ساب شنومكس-شنومكس يسلط الضوء على التقنية

متعة القيادة وركوب الراحة من السيارة

  • يضمن بناء الجسم كروس مصممة يضمن التعامل مع السيارة
  • تكنولوجيا التعليق التكيف: ساب شود و ساب دريفيسنس
  • وسائل الإعلام الحديثة: تخزين القرص الصلب، والترفيه على المقعد الخلفي
  • استنادا إلى أكثر من سنوات شنومكس من ساب الخبرة في تحقيق أنظمة السلامة واقية من الحوادث

الجسم الحديث من شنومكس-شنومكس يوفر خصائص التعامل مع السيارة، في حين الرياضية ومواءمة القيادة الصفات التي تشكل تحديا لأفضل في فئتها.

وتشمل أحدث التقنيات هيكل دريفنسنز الجذاب مع التحكم في المثبط في الوقت الحقيقي، ونظام الدفع الرباعي من نوع ساب شود المتطور الذي يتميز بفروق ديرايلور الخلفية التي يتم التحكم بها إلكترونيا (إلسد).

لزيادة الراحة والراحة، زر بدء / إيقاف، دخول بدون مفتاح والخروج،

باب خلفي أوتوماتيكي يعمل بالطاقة، تخزين مرن، تحكم في المناخ في منطقة شنومكس وحزم ترفيه للمقعد الخلفي. أيضا الملاحة عبر الأقمار الصناعية مع شنومكس بوصة تعمل باللمس، ونظام الصوت المحيطي بوس والقرص الصلب مع تخزين الموسيقى "الموسيقي" هي من بين خيارات المعلومات والترفيه.

خلف العجلة

وقد تم تصميم شنومكس-شنومكس للقيادة مانوافرابل ومباشرة، دون التأثير سلبا على حجمه وارتفاعه. مثل سيارة ومع الكثير من المرح، وساب الجديد يدفع بسهولة كما على الطرق المسطحة كما على الأسطح فضفاضة، زلق.

ويستمد النموذج الجديد فوائده من شكل الجسم الفريد، الذي تم تطويره خصيصا لفئة مركبة كروس. كانت قادرة على امتلاك أبعاد مركبة تطوير المهندسين - وهي واسعة أمام مسار العرض والعمق (1.622 أو 1.623 ملم) وخلق هندسة التعليق المستقلة - إلى أي حل وسط لSedan- القائمة أو نماذج نقل الركاب والحمولات. على الرغم من أن السيارة توفر الأمن للأعلى، موقف القيادة واضح وضوح أرضي مرتفع من 200 ملم، و9-4X تنازلات قليلة أو معدومة على الأداء الديناميكي.

وأكدت اختبارات المقارنة المكثفة مع نماذج من المنافسين صفات شنومكس-شنومكس من حيث خصائص القيادة المكررة، والحد من الضوضاء والمناولة. وكان أداء السيارة تحديا لأفضل في فئتها في العديد من تكوينات الاختبار.

هيكل هيئة جامدة مع قيمة صلابة مرنة بالتناوب من 31 هرتز هو المفتاح لضمان خصائص الدقة القيادة والحد الفعال من الضجيج والاهتزاز والتعليق ويوفر أساسا متينا لتركيب نظام التعليق الربيع.

تتكون عناصر الربيع الأمامية من الدعامات ماكفرسون مع الشجيرات الهيدروليكية الذراع والذراع مثبت الشخصي. الخلفي هو H- الذراع متصلة المستخدمة. هذا النظام المتقدم مع تصاعد مستقل على الإطار الخلفي يعزز الراحة ركوب ويمنع الاهتزازات من الانتشار في مقصورة الركاب. وبالإضافة إلى ذلك، يتم تحسين روادلدينغ. بطانات القص في مثبطات المثبط على الجسم شكل آخر لتخفيض المطبات الطريق وتحسين عزل الضوضاء.

لضمان راحة القيادة العليا، تم تخفيض الوزن غير قافز من خلال استخدام الموفرة للوزن الألمنيوم لجميع الفرامل الفرجار، ومحاور العجلات الأمامية، A-عظم الترقوة، وقضبان التعادل والمركبات وسادة الخلفية. وقد تم تجهيز نظام الكبح قوية مع الجبهة 345er- الخلفية وأقراص 315er التهوية. إسب هو المعيار.

يقول بيتر دوريش، رئيس تطوير المركبات، الذي قاد فريق التطوير لساب شنومكس-شنومكس: "تجربة قيادة حقيقية، هذه السيارة". "نحن واثقون من أننا سنضع معايير جديدة في هذا الجزء فيما يتعلق بالتعامل ومعالجة الصفات. ولا يمكننا الانتظار لتقديم هذا النموذج الجديد للجمهور ووسائط الإعلام ".


وقد سمحت قوة هيكل شنومكس-شنومكس بتكنولوجيات الدفع المتطورة، وأهمها مدرجة أدناه:

ساب شود مع إلسد

يوفر هذا النظام الدفع الرباعي المتقدم خصائص قيادة مقنعة تماما والتحكم الأفضل في جميع الظروف، سواء كانت جافة أو رطبة، على الطرق الوعرة أو على الطرق الوعرة.

وقد تم دمج النظام النشط القابل للتحويل الذي تم إدخاله بنجاح بنجاح في نماذج شنومكس-شنومكس و شنومكس وتم تحسينه بواسطة مصممي الهيكل ساب. ويستخدم هالدكس متعددة القرص مخلب، الذي ينقل عزم دوران محرك ستبليسلي إلى المحاور الأمامية والخلفية. بفضل البرمجة الدقيقة، يتم إعطاء إمكانية الدفع بالعجلات الخلفية للتعويض عن أوفيرستير وندرزيلر وضمان التصاق الأمثل إلى الأسطح فضفاضة والزلقة. كما تم ضبط نظام إسب على نظام شود للاستفادة الكاملة من الإمكانية الرياضية للتعليق دون المساس بالسلامة.

ينقل الفارق التفاضلي الإلكتروني القابل للانزلاق (إلسد) عزم الدوران للمحور الخلفي حتى نسبة شنومكس٪ إلى العجلات الخلفية، مما يوفر قبضة أكبر. خلال المنعطفات القصوى أو المناورات عالية السرعة، فإن تخصيص موجز لعزم دوران أكثر أو أقل للعجلة ذات الصلة يساعد الجزء الخلفي من السيارة لتعقب بدقة العجلات الأمامية. على أسطح الطرق الزلقة أو الزلقة هذا يعني المزيد من التحسن في الجر.

ساب شود مع إلسد هو المعدات القياسية.

ساب دريفيسنس

يوفر هذا النظام التكيفي التحكم في المثبط في الوقت الحقيقي، والذي يتضمن مجموعة متنوعة من خيارات التكيف ويساعد السيارة على البقاء في الاتجاه الصحيح. بالإضافة إلى وضع "ذكي" القياسية يمكن أن يكون اثنين من الإعدادات الأخرى عن طريق مقبض الباب بجانب ذراع تحديد، وهي "الرياضة" و "الراحة".

في وضع "ذكي"، وخصائص التعامل مع السيارة يمكن تعديلها في الوقت الحقيقي فيما يتعلق أسلوب القيادة. يتم باستمرار ضبط صلابة امتصاص الصدمات التي يتم التحكم بها إلكترونيا، ووضع دواسة التسريع الإلكترونية ومستوى المساعدة في توجيه الطاقة. إذا، على سبيل المثال، يتم نقل السيارة بطريقة رياضية، يتم تعيين امتصاص الصدمات تلقائيا لتحسين التحكم في الهيكل وعقد الطريق. يتم تقليل الوقت دواسة المعجل ويتم تقليل المساعدة التوجيهية السلطة للسماح لمزيد من الاتصال الطريق المباشر. في السرعات المنخفضة، يتم تخفيف المخمدات لتوفير راحة أفضل للركوب، ودواسة الوقود أقل عدوانية، ويصبح التوجيه أكثر نعومة.

يوفر وضع "الرياضة" إعداد المثبط أكثر ثباتا، وبالتالي تحسين السيطرة على المركبات. بالإضافة إلى وضع دواسة أسرع وأكثر دواسة توجيه أكثر مباشرة، تحولت أوقات التحول من ناقل الحركة الأوتوماتيكي صعودا في وضع "الرياضة" وتحول عزم دوران أكبر محرك الأقراص إلى العجلات الخلفية.

في المقابل، فإن "الراحة" الإعداد يسمح الأمثل من خصائص القيادة عن طريق وضع امتصاص الصدمات ودواسة التسارع بسهولة أكبر. هذا يحسن من خصائص القيادة في ظروف الطرق السيئة.

وضع "إكو"، الذي يتم تقديمه فقط في نموذج ايرو وتنشيطها عن طريق زر منفصل، يحسن استهلاك الوقود ويضبط أوقات التبديل ودواسة الوقود وفقا لذلك.

دريفيسنس هو المعيار في جميع نماذج ايرو.

توجيه توجيه الجهد المتغير (فيس) مع مقاومة التوجيه المتغيرة

عند مناورة السيارة، عند وقوف السيارات أو في سرعة منخفضة، فيس يزيد من مستوى التوجيه المساعدة للحد من الجهد المطلوب لتوجيه. في السرعات العالية، يتم تقليل هذا الدعم تلقائيا لإعطاء السائق أعلى مستوى من الشعور التوجيه المباشر.

يستخدم فيس الملف اللولبي الكهرومغناطيسي الذي يسيطر على الملف اللولبي الذي يسيطر على الرف لزيادة أو تقليل السحب التوجيه حسب الحاجة. تتكيف فيس أيضا مع السرعة التي يتم فيها تشغيل عجلة القيادة، وتوفير الدعم المتزايد تدريجيا أسرع يحدث هذا. فيس هي ميزة مدمجة في نظام ساب دريفيسنس وهو معيار على نماذج ايرو.

الراحة والراحة والسلامة

أصحاب شنومكس-شنومكس الاستفادة من أحدث الطرق لتحسين الراحة السفر. هذه مصممة لتكون سهلة الاستخدام وجعل القيادة في شنومكس-شنومكس تجربة ممتعة وآمنة. وتشمل هذه:

بدء / إيقاف زر مع دخول بدون مفتاح / الخروج

زر بدء / إيقاف، وهو المعيار على جميع الموديلات، يحل محل قفل الإشعال التقليدية. وفقا لتقاليد صعب جيدة، ويقع هذا الزر بين المقاعد الأمامية مباشرة بجانب رافعة التحول. تقوم وحدة التحكم في المحرك بالتعرف على الإشارة المشفرة من المفتاح الرئيسي للسائق والمصادقة عليها، ومن ثم يمكن بدء تشغيل المحرك أو إيقافه بمجرد الضغط على زر البدء / الإيقاف.

كما يعزز مزيد من الراحة، ساب يقدم دخول بدون مفتاح / الخروج حيث يتم تلقائيا مقفلة السيارة عند الضغط على مقبض الباب، مع مفتاح فوب لا يزال في جيب السائق أو محفظة. ويمكن أيضا أن تكتمل السيارة عند مغادرة ببساطة عن طريق لمس منطقة القفل على مقبض الباب. هذه الميزة سهلة الاستخدام يلغي الحاجة للضغط على أزرار التحكم على فوب مفتاح التقليدية.

التحكم في المناخ 3 منطقة

بالإضافة إلى التحكم في المناخ التلقائي لمنطقة شنومكس القياسية للسائق والراكب الأمامي، فإن إصدار منطقة شنومكس يوفر أيضا التحكم في درجة الحرارة المستقلة للركاب الخلفية. وبالتالي فإن مجاري الهواء الموسعة من نظام تكييف الهواء الرئيسي تعمل على وحدة موزع في المنطقة الخلفية من الكونسول المركزي. هذه الوحدة تحتوي على مروحة تدفق الهواء الصغيرة واثنين من المشجعين موزع قابل للتعديل. يتم تقديم هذا الخيار في تركيبة مع مرافق الترفيه المقعد الخلفي وهو متاح فقط لمركبات القيادة اليسرى.

أنظمة المعلومات والترفيه الحديثة

تقدم مجموعة واسعة من خيارات المعلومات والترفيه أحدث التقنيات وخيارين الصوت: نظام صوتي مع سبعة مكبرات الصوت أو في نظام توب مع نظام التشغيل شينوم الصوت المحيطي. يوفر نظام الملاحة الشاشات التي تعمل باللمس شنومكس وجهة نظر العين من الخريطة والقدرة على حفظ الخرائط والملفات الموسيقى إلى القرص.


مجموعة من الخيارات السمعية وتنوعا. بالإضافة إلى FM وDAB راديو / AM، سائق لديه القدرة على تشغيل الموسيقى مباشرة من CD، توصيل مشغل MP3 أو عصا الذاكرة في منفذ USB قياسي أو حتى 10 GB لتخزين موسيقاه المفضلة على القرص الصلب المدمج في نظام الملاحة - يمكن تشغيل جميع الوظائف عن طريق الفتحة وعجلة القيادة. منفذ أوسب هو عمليا بجانب مدخل أوكس وموصل الطاقة شنومكسف في وحدة التحكم المركزية. عبر أوسب، يمكن أن يكون الجهاز "السلكية" للسيارة وأنه من الممكن للسيطرة على نظام الصوت بأكمله عن طريق لاعب مبشنومك. عرض في السيارة ثم يعرض العنوان والفنان والألبوم المعلومات.

ويضمن الاتصال أثناء القيادة من خلال نظام بلوتوث خالية من اليدين التي تسيطر عليها الأوامر الصوتية والضوابط على عجلة القيادة، فضلا عن لوحة المعلومات والترفيه.

في الخلف، يمكن للمسافرين الوصول إلى نظام الترفيه على متن الطائرة الفردية في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي، فضلا عن اثنين من شاشات شنومكس بوصة، والتي تطوى مثل جهاز كمبيوتر محمول من مسند الظهر من المقاعد الأمامية. ويمكن للمسافرين بعد ذلك اختيار مصدر صوتي غير المصدر الموجود في المنطقة الأمامية ومشاهدة دفد أو استخدام الترفيه الذي يقدمه مشغل مستقل، مثل وحدة تحكم ألعاب أو كاميرا رقمية متصلة بوحدة مدخل أوكس. يتم نقل الصوت عبر مكبرات صوت لاسلكية.

كاميرا عكس

كما المعدات القياسية في ايرو وفي النماذج المتميزة، وكاميرا صغيرة، بشكل غير مزعجة في غطاء التمهيد يكشف عن وجهة نظر إلى الخلف عند عكس. يتم عرض الصورة على شاشة بوصة شنومكس في مرآة الرؤية الخلفية الداخلية أو على شاشة الملاحة الرئيسية عبر الأقمار الصناعية.

القيادة والسلامة الحوادث

يمكن لأي شخص يملك شنومكس-شنومكس الاستفادة من نجاح ساب، فلسفة الأمن اختبارها الواقع. وتستند اختبارات تحطم ساب والمحاكاة الحاسوبية على الأحداث الفعلية على الطرق الحقيقية، مع نتائج تأتي من قاعدة بيانات تحتوي على أكثر من حوادث شنومكس الفعلية التي تنطوي على المركبات ساب على الطرق السويدية في السنوات شنومكس الماضية. إن مهندسي صعب قلقون دائما من أن هدفهم المعلن هو حماية البشر الحقيقيين وليس الدمى، مثل تلك المستخدمة في اختبارات التحطم في المختبرات.

وتماشيا مع استراتيجية ساب الأمنية الواقعية، تم تقييم تصميم الهيكل الهيكلي وتشغيل أنظمة السلامة في العديد من اختبارات التحطم الداخلي، بالإضافة إلى الاختبارات التي يتطلبها القانون أو التي تجريها منظمات المستهلكين.

وينعكس نجاح هذا العمل في معهد فقدان الطريق السريع أمريكا البيانات (HLDI) وشركة التأمين السويدية فولكسام أجرت دراسات حادث واقعية، وخلالها المركبات من صعب دائما تحقيق نتائج جيدة وتثبت مرة واحدة في المركز الأول في فئتها ، تلقت ساب شنومكس-شنومكس و شنومكس-شنومكس سيدان الجديدة الحد الأقصى الممكن خمس نجوم في يورونكاب واختبارات السلامة القيادة.

بالإضافة إلى القائمة بالفعل في جميع سيارات ساب، وأنظمة أمنية شاملة، الجديد 9-4X ديها الجيل الثالث صعب مساند الرأس النشطة (SAHR 3) وفقا لمعايير الركاب الأمامي، إلى جانب التحيز والحد الجر لأحزمة المقاعد الخلفية الخارجية.

يتم تعزيز القيادة أو السلامة النشطة - إمكانية نشطة للمشاركة في حادث - أيضا من قبل التكيف ثنائية الزينون الإضاءة. هذا النظام القوي يحسن رؤية السائق ويقلل من إجهاد القيادة في الليل. المصابيح الأمامية تضيء الطريق في أي سرعة أفضل من خلال التكيف مع شنومك ° اليمين أو اليسار من زاوية التوجيه.

بسرعة أقل من شنومكس كم / ساعة، أضواء المدينة تضيء الطريق أوسع وأوسع بحيث المشاة أو العقبات المحتملة يمكن الكشف بسرعة أكبر. في السرعات فوق شنومكس كم / ساعة، يتم تنشيط ضوء الطريق السريع، الذي يمتد إضاءة الطريق من شنومكس إلى شنومكس م. يتم تشكيل مخروط الضوء بحيث المركبات المبهرة ليست مبهور.

إسب هو ميزة قياسية في جميع المركبات، أضواء الفرامل فلاش في تتابع سريع أثناء الكبح الكامل لتحذير السائق من المركبات التالية.

المصدر / صور: ساب السيارات أب

فكر جدا "ساب شنومكس-شنومكس يسلط الضوء على التقنية"

  • 12. يونيو شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    مرحبا، أنا بالفعل الماضي ثلاثين عاما الميكانيكا صعب، ولبعض الوقت صعب فني في österreich.auf هذا النموذج أنا متحمس وآمل لكن wird.wenn بعد بناؤه صعب توقف إنتاجه يحصل مملة فني بالنسبة لي.




    0



    0
    إجابة

اكتب تعليق

يستخدم موقع الويب هذا Akismet لتقليل المحتوى غير المرغوب فيه. تعرف على المزيد حول كيفية معالجة بيانات تعليقك .