ساب الدراما. و شنومكس. ديسمبر شنومكس.

كان يوم أسود ل ترولهاتان، و بلاكديست في تاريخ العلامة التجارية سيارة صعب. و شنومكس. ديسمبر شنومكس جلب النهائي للخروج العلامة التجارية عبادة السويدية. وقبل ذلك، كانت هناك شهور مثيرة، وكانت هناك دائما دلائل على الأمل.

ساب مصنع شنومكس

وكان هناك فيكتور مولر. الرجل الذي بالغ في تقدير شراء صعب. ولكن الذي لا يريد أن يتخلى، والذي أعطى كل شيء لإنقاذ العلامة. كمدون، وقد شهدت مارك وأنا أشياء كثيرة مباشرة. في وضع الأزمات، كان ساب مفتوحا جدا وزرع ثقافة الاتصال التي كانت مثالية.

الجيش يأخذ الصحفيين في منطقة الحرب، أخذ ساب لنا في الكفاح من أجل البقاء. إذا كان هناك واحد من "مكالمات السوق الدولية" العادية، كنا دائما هناك يعيش. وصلت الأخبار من المقر دون تصفية وبناء على الثقة. في حين نسخ بلوق أخرى من الصحف، سو وكان لدينا خط مباشر. وكانت الخلفية واضحة. كان من الضروري تجنب التضليل و - في فوضى الأحداث - إعلام موضوعي.

لا تزال الأيام الأخيرة من ساب تذكر بوضوح. عرف مولر أنه لن يفوز ضد جنرال موتورز. وقال بصراحة، وكان لديه كل الأمل في بانغ دا - الشريك الوحيد اليسار. كانت هناك أيام من المفاوضات المحمومة حتى وقت متأخر من الليل. خطط لانقاذ صعب مع المال الصيني دون أن تفقد تراخيص جنرال موتورز. وكان هناك "جدار ناري" قيد المناقشة لحماية الملكية الفكرية الأمريكية من الوصول الصيني.

ولكن غم رفض، حتى قبل أن تصبح الخطط العامة في التفاصيل، وربما دون معرفة أو اختبار التفاصيل. لم يكن الرفض محصورا، كما كان ينبغي أن يكون في التواصل بين الشركاء. ولكن فورا وعامة، وأصبحت نيل الموت من كل الجهود. وأعقب ذلك الإنهاء الفوري للمحادثات، وفي شنومكس. ديسمبر شنومكس في شنومك: شنومكس مشاهدة الافراج عن إفلاس.

كان مولر يراهن على الحصان الخطأ مع بانغ دا ويونغمان في الدراما صعب. اللعبة ضد الإدارة في بكين وضد جنرال موتورز، الذي كان يفضل بيك كمشتري، لم يكن للفوز. على شنومكس. ودعا ديسمبر فيكتور مولر إلى آخر "دعوة السوق الدولية". وتحدث عن الأحداث التي تم إغراقها وظهورها بشكل واضح، وتحدث للمرة الأخيرة لموظفي ساب في جميع أنحاء العالم. الجدير بالذكر هو كلماته الأخيرة.

ولا ينبغي أبدا أن ننسى أن القانون السويدي يسمح للشركات بالعودة من الإفلاس. فيكتور مولر، ديسمبر كانونومكس.

دون مولر، ومع ذلك، وربما مع مالك جديد. على الأقل هذا ما رأيت في ترولهاتان. كان ساب قد نجا من العديد من الأزمات وكان صلبا. وذهب الموظفون إلى منازلهم، واحتفلوا بعيد الميلاد، ومن المتوقع أن يعودوا إلى العمل في كانون الثاني / يناير. بالكاد أي شخص مسح مكاتبهم، والعديد من السترات اليسرى وغيرها من العناصر وراء. ولكن لم يكن هناك عودة.

استغرق مديرو الإعسار، ومعهم جاء عدد قليل من الناس، والآن في خدمة المحامين، والعودة إلى ستالباكا. كان لديهم وقت شبح في مكاتب فارغة، لكنهم بداوا وكأن الزملاء السابقين قد اختفوا للتو لتناول وجبة الغداء.

إذا كان شعب ساب الشعب متفوقا، إنها براغماتية. في السويد وألمانيا والعديد من البلدان الأخرى، تم تنظيم بقاء العلامة التجارية. أن ساب أوتوموبيل بارتس أب يجب البقاء على قيد الحياة كما الجزء الوحيد من الشركة بسرعة أصبح واضحا. نيكوبينغ، موقع صعب التاريخي، أصبح مرساة كما ترولهاتان مصنع متداخلة نحو النهاية. وفي الأيام التالية، نظمت ومرتجلة، وفي كانون الثاني / يناير كان من الواضح أنها ستواصل قطع الغيار واللوازم للمتعاملين والزبائن.

ويبدو أن معظم هذا الوقت غير واقعي اليوم. لأن الكثيرين فعلوا شيئا في هذا الاستثناء، دون تفويض أو عقد عمل. الأشياء التي تأكدت النسخ الاحتياطي انتقلت، ومع التزامهم تأمين بقاء العلامة التجارية.

أن مع نهاية صعب أيضا نهاية إمبراطورية جنرال موتورز سيبدأ، يشتبه في شنومكس. ديسمبر شنومك لا أحد حتى الان. في أوبل، كانوا سعداء للتخلص من المفكرين الجانبيين السويديين وبدا متفائلا في المستقبل.

ذلك يعتمد على المهندسين أوبل أنفسهم كم منهم لا تزال هناك حاجة في بضع سنوات. كارلوس تافاريس، ديسمبر كانونومكس.

اليوم، سنومكس سنوات في وقت لاحق وأكثر حكمة قليلا، فمن الواضح أن ساب لم يسمح للبقاء على قيد الحياة. لقد ارتكب مولر أخطاء في موقف لا يغفر خطأ واحد. ولكن العقل المدبر كان في ديترويت، وأراد جنرال موتورز التخلص من صعب بأي ثمن. حتى في وقت لاحق، بعد شنومكس المأساوية. ديسمبر شنومك، بذلت جهود لتعقيد الحياة للخلفاء في ستابليباكا.

هذا يبدو غريبا جدا اليوم، في السنة شنومكس. كانت الإمبراطورية جنرال موتورز حولها منذ شنومكس. ديسمبر كانونومكس جميلة رذاذ. وكان فقدان ساب، العلامة التجارية الأوروبية قسط الوحيد في المحفظة الأمريكية، مجرد بداية. ومنذ ذلك الحين، أغلقت النباتات في جميع أنحاء العالم، والانسحاب من الأسواق قد حدث على نطاق واسع.

أوبل - الشركة التي اتبعت ساب دائما وأعاقت في المجموعة - هبطت على ريستيرامب وتستخدم من قبل مجموعة بسا. تراخيص التكنولوجيا المفترض أنها فريدة من نوعها من السنة شنومكس ليست حتى جيدة لجدول الرماية. إنها قديمة. الأخبار لأوبل و فوكسهول سيئة. في إيسناش كان هناك عمل لفترة قصيرة لعدة أشهر، ومن يناير شنومكس أيضا في روسلشيم. البحث والتطوير والإدارة تقرير على الأقل شنومك أشهر العمل لفترة قصيرة على. ويعتمد ذلك على مهندسي أوبل أنفسهم كم منهم سوف تكون هناك حاجة إليها في بضع سنوات، وقال رئيس بسا رئيس تافاريس. هذا لا يبدو جيدا!

لماذا كان صعب أن يموت هو السؤال الذي قد يبقى دون إجابة إلى الأبد. وكان للشركة بعض التطورات المثيرة في المحفظة. إيبور مفهوم إفلاس، والمحور الخلفي الكهربائية جعل طريقها مع غيرها من الشركات المصنعة. رؤية إكون كونسيبت تطبيقاته كانت في وقت مبكر، وبعد ذلك لا تزال هناك الشائعات. واحد منهم يتعلق محركات المفترض أن وضعت جنبا إلى جنب مع أفل في سودرتاليا. لا يمكنك إثبات ذلك، والحقائق هي رقيقة والمضاربة. كتلة المحرك للديزل والبنزين، والتي مرة أخرى يمكن أن يكون فكرة ساب النموذجية. وتقول الكثير أن هذا التطور هبطت بسعر معقول لمصنع آخر في الوقت المناسب.

وفيكتور مولر؟ الرجل المستقطب الذي تمت الإشارة إلى موهبته للعلاقات العامة باسم "سيرك مولر" في السويد؟ هو بطل إلى قدامى المحاربين صعب لأنه هو الرجل الذي حاول. وأنه، خلافا للعديد من الادعاءات، لم يكن غنيا بالتزامه تجاه صعب، فقد حل الآن قضائيا.

لكنه دفع أيضا للدراما صعب، وقال انه لا يزال يدفع. بعد انتهاء المحاكمة الأولى ببراءة، كان يقف منذ شنومكس. ديسمبر مرة أخرى في فانيرسبورغ في المحكمة. التهمة هي "الاحتيال الإجمالي". ويستخدم المدعي العام المقابلات والتسجيلات من التلفزيون السويدي كدليل. ربما كان صعب و ترولهاتان مغامرة حياته له. في الحياة التي هي بالتأكيد ليست فقيرة في المغامرات.

والمدونين؟ مارك وأنا أكتب صعب، لا يزال. نحن دفع سابس، وبعض أفراد عائلتنا كذلك. يمكنك أن تقول أننا نعيش العلامة التجارية. كما كان من قبل، وأيضا سنومك سنوات في وقت لاحق. لا يبدو نهاية في الأفق. و أن نكون صادقين، و شنومكس. ديسمبر شنومكس، وقال انه مثل الجرح المفتوح الذي لا يريد أن يشفي.

أفكار شنوم جدا "ساب الدراما. و شنومكس. ديسمبر شنومكس."

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    وكان من الممكن أن تدعم الدولة السويدية العلامة التجارية في هذه المرحلة الصعبة. وقد اختفى العديد من مصنعي السيارات الأوروبيين منذ فترة طويلة من الأسواق، إذا لم يتدخل القادة للمساعدة - حتى تم حفظ مجموعة جنرال موتورز المشكوك فيها في أمريكا مع مبالغ ضخمة من المال من الدولة.

    شكرا مرة أخرى إلى السويد، لمثل هذا "الأداء".

    • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      وكما تعلمنا بعد سنوات، كانت هناك هذه الاعتبارات. ساب تولي، تجديد، ومن ثم بيع. لسوء الحظ، وقفت بعد ذلك مليار دولار في الغرفة، وليس في التيجان السويد، ولكن في يورو، والتي لم يكن من الممكن عمليا سياسيا. يجب أن لا ننسى: كانت حالة العلامة التجارية سيئة، الشركة "بتر" من قبل جنرال موتورز، وحيدا ليست قابلة للحياة.

      • 20. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
        الرابط الثابت

        وربما كان البتر المشؤوم حاسما، ...

        ... لأن محفظة منتجات ساب لم تكن كبيرة من قبل. كان لديهم (أمام بوابة الديزل) الأكثر اقتصادا والأكثر فعالية الديزل المتاحة، والتي تم زرعها في أي وقت مضى إلى ساب. كانت محركات البنزين جديدة، وبالمقارنة مع سابقاتها، خدعوا تقريبا من المصنع (والتي لم تمنع السويسريين من صقل هذه المحركات الدقيقة مع أوراق الخليج، والعرعر والفلفل إلى لعبة البرية، وفي الوقت نفسه منحهم المزيد من "الحجم" ... ).

        وكانت عربة كبيرة ومحطة وسيارات الدفع الرباعي في كتل البداية وكان محرك مختلف شنومكس-شنومكسير المتاحة مع شود، في المحرك العلوي، بل كان إلزاميا. وقمت شنومكس-شنومكس متعددة الحداثة بتقريب العرض لأسفل وكانت في ذروة تطورها.

        وبدون بتر، لم يقدم ساب فقط حججا جيدة لشراء جديد لعملاء ساب منذ فترة طويلة، ولكن أيضا فتح آفاق جديدة والمتسوقين.

        وكان شنومكس-شنومكس و شنومكس-شنومكس سك إي كان السيارات المثالية للشرطة السويدية وقسم مكافحة الحرائق (قيادة العمليات). وقد أصبحت نغ أكثر سيارات الأجرة شعبية في مالمو، غوتنبرغ وستوكهولم، ويمكن أن تجد سائقين جدد خارج السويد.

        نعم، سيكون، سيكون، سيكون ...

        و شنومكس. (شنومكس) هو اليوم الرسمي للوفاة. انه لشيء رائع أن ساب هو تذكر جدا بحيث يتم الاحتفاظ التراث على قيد الحياة.

        مرة أخرى كبيرة!

        • 20. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
          الرابط الثابت

          وأعتقد أيضا أن محفظة ساب في كتل البداية قد أنقذت الشركة. شركات السيارات الأخرى كانت بالفعل أمام كولابس وحصلت على منحنى بفضل كليفرر والمنتجات الحديثة. ومن الأمثلة على ذلك بمو و فو. هل يمكن أن تبكي - لكنه لا يساعد أي شيء.

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    L'état suédois n'a رين فيت، ألورس كويل était بوسيبل d'إيدر ساب، سيمبليمنت إن فيندانت ليس فواتوريس شنومكس٪ بلوس شير، سانس بيرت سيغنيفيكاتيف سور لي marché. ريجارديز ليس بريكس دي ليكسوس، إنفينيتي، إت بين d'أوتر. سيت فيليت إست ون إرير دي ماركيتينغ، غم ن فيسايت كيو ليس فواتوريس بون مارش، سي n'etait باس لا بلاس دي ساب.

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    بالنسبة لي فم لم يكن بطلا ولكن خلاط. أما بالنسبة للبذور السويدية، فلماذا ينقذ صعب؟ عندما تسير الامور بشكل جيد، إذا رفضت التدخل في الدولة، فإن الأمور سوف تذهب سيئة. حفظ البنوك هو الشر، صعب حفظ جيدا؟ آسف، ولكن الذي يريد اقتصاد السوق / الرأسمالية يجب أن يكون أيضا الجانب السيئ في الاعتبار ... الذي يزعج فقط تحتاج إلى تغيير شيء.

    • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      مرحبا دانيال،

      سمعت من أي وقت مضى من اقتصاد السوق الاجتماعي؟ وقد كتب هذا خصوصا السويد دائما على الأعلام ...

      المثال مع البنوك ليس حتى سيئة - فقط مع الفرق أن البنوك عادة ما تكون فقط في حالة الحاجة ولكن دعم الدولة. وماذا عن خلاص جنرال موتورز في أمريكا الرأسمالية؟ على نحو أو بآخر، كان الأمر أكثر اجتماعية مما كان عليه في السويد - ولا شك أن المأساة كلها في السويد لا تزال محفوفة ببعض علامات الاستفهام الكبيرة، ولكن المساعدة التي رفضت في نهاية المطاف بلايين الشراب لا ينبغي أن تكون المشكلة الحقيقية بالنسبة للسويد الغني. أسباب انتهاء الصلاحية تكمن مع جنرال موتورز (في الواقع على مر السنين لمراقبة)، وأخيرا في الإدارة السويدية، التي لم يتم تعديلها اجتماعيا حقا.

      • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        شكرا لك رودولف، لإجابتك على دانيال. أردت أيضا أن أفعل ذلك ولكن لا أستطيع أن أقول أفضل كيف كنت وضعت هنا.

      • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        اقتصاد السوق الاجتماعي هو كل شيء جيد وجيد، ولكن هذا لا يعني أن تأخذ الشركات من المسؤولية. انهم يقودون العربة إلى الجدار ومن ثم يعيدون جيدا مرة أخرى والسماح للدولة، وبالتالي فإن دافعي الضرائب، تهمة كله. هذا ليس الحل للبنوك أو الشركات الأخرى. ولكن إذا كان الجميع يتذمرون في الدولة السويدية، فإن مشروع القانون عملت لجنرال موتورز ... ثم كنت لا ننظر إلى الجناة الحقيقيين بعد الآن.
        إذا كانت الدولة تريد أن تفعل شيئا عليك أن تبدأ في وقت سابق بكثير. قد لا يكون من السهل جدا للشركات مثل جنرال موتورز لخلق مثل هذا الوضع.
        بالتأكيد، كان البعض قد أحب أن نرى ما إذا كان الدولة ساب ينقذ، لذلك هو أيضا سابلوغ. هل كان الحماس كبيرا بنفس القدر عندما يتعلق الأمر بفولفو أو رينو؟ تماما مثل تجربة الفكر ...

        • 20. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
          الرابط الثابت

          مرحبا دانيال،

          أنت تقول ذلك بنفسك، من خلال الإشارة إلى جنرال موتورز باعتبارها الجاني الحقيقي، فإنها تخفف الدولة السويدية بمعنى، ولكن أيضا ساب.

          وهذا يثير - بالنسبة لي على الأقل - بالفعل مسألة ما إذا كانت الدولة لم تعد قادرة على تحمل المسؤولية عن نفسها كموقع صناعي، لشركة تقليدية وموظفيها ومورديها وموظفيها، كان ينبغي أن تظهر المزيد من الالتزام أو حتى الحاجة ؟

          وبصفة خاصة في السياق العالمي "لأمريكا أولا" والسياسة الاقتصادية الصينية، فإن أوروبا وحكوماتها الوطنية في رأيي ينصحون بشكل جيد بإيلاء الاهتمام لسلاسل القيمة وعناصرها التي ينبغي الاحتفاظ بها محليا.

          نحن لا يجب أن نتصور أن كشركة نقية R & D يمكن أن نكون أو أن تصبح شيئا مثل سباق تعليما جيدا تعليما وتعليما فوق طاولة عمل آسيوية. وسيكون ذلك غطرسة ما بعد الاستعمار (في رأيي، مقنعة تماما).

          وقد عفا عليها الزمن منذ فترة طويلة من واقع. الشركات الأوروبية مثل إيرباص مراكز التنمية المفتوحة في الهند. ليس فقط فيترز، ولكن أيضا المهندسين ومديري المشاريع متوفرة في جميع أنحاء العالم، وغالبا ما تكون أرخص وأكثر تأهيلا.

          وقد منحت لجميع الدول والمواطنين العالميين من القلب لقطع شريحة من الازدهار الصناعي. ولكن ليس هذا أيضا خلق ضغط ومسؤولية تنافسية للحكومات الأوروبية؟ ؟ ؟

          لماذا يجب تشجيع السويد والأوروبيين الآخرين وحكوماتهم على تحمل المسؤولية محليا ولمواطنيهم؟

          ساب ماتت وفولفو الآن (أيضا بعد التفاف عبر الولايات المتحدة الأمريكية) بقوة في الأيدي الصينية. كانت فولفو و ساب هما المصنعان الاسكندنافيان الوحيدان. حدث خطأ ما. خطأ فادح! ...

          • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
            الرابط الثابت

            والتحول إلى مجتمع البحث والتطوير لا علاقة له "بالرغبة" أو الغطرسة، فإنه يأتي بشكل طبيعي. الصينية هي أرخص فقط! لا أريد أن يعمل أي شخص على الظروف / الأجور الصينية. وهذا يسبب أيضا مشاكل بالنسبة لنا، فإنه لا يمكن أن تجعل وظيفة المؤهلين تأهيلا عاليا، لا شك فيه.
            في المثال الملموس، ماذا كان سيحدث لو أنقذت الدولة السويدية؟ لا يمكنك ركوب الحصان الميت! إذا أنا على علم صحيح، كان ساب سوى بضع سنوات في شنومكرن حيث أنها حقا حققت ربحا. وكانت الشركة عجزا كبيرا، وحتى مع الكثير من الخيال لم أكن قادرا على رؤية كيف تضاعفت مبيعاتها أو تضاعفت ثلاث مرات. وربما كان هذا مشابها في الحكومة السويدية. إذا كان مجرد عدد قليل من السنوات "المهزلة"، كنت قد فكرت أنه من المؤسف إذا لم يكن هناك أي دعم من الدولة، مهما كان يبدو.
            ومع ذلك، فقد تراجع ساب على خسارة التشغيل شنومكميو كل عام ولم يباع سوى شنومكس قليلا على سيارات شنومكس. سيتعين عليهم العثور على طن من مشتري السيارات الجديدة، وعدد قليل ملوثة "المشجعين صعب" ليست كافية.

          • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
            الرابط الثابت

            لا يمكنك ترك كشف حسابك غير مكتمل. ما إذا كان ساب مربحا أم لا غير واضح. جنرال موتورز حجز خلاق جميع أنواع النفقات على ستابلباكا. تطوير النموذج وبناء شوكرز لماركات أخرى، وتطوير بلس. وفي المقابل، لم تقيد العائدات التي حققها ساب للسويديين، ولكنها حجزت للأسواق والعلامات التجارية الأخرى.
            وفقا لانخفاض الطلب مع جنرال موتورز ترولهاتان مطلقا، ​​مع عدم وجود الاستثمار، وأنا لن أكون متأكدا إذا لم يكن هناك على الأقل صفر أسود في النهاية.

          • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
            الرابط الثابت

            @ توم: كان هناك في المحاسبة "خداع" من قبل الجانبين غمز هو معروف. ولكن ما هو الربح لكل سيارة؟ إذا رأيت أن أودي وحدها من أكسنومك تبيع المزيد من المركبات في الربع من ساب مع جميع النماذج في السنة، واحد هو بالفعل يفكر. بالتأكيد الإنفاق أعلى في أودي ولكن مم باعت ببساطة صعب جدا.

          • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
            الرابط الثابت

            لا يمكن مقارنة، أودي لديها العديد من النماذج. أعتقد أنك يجب أن تسأل السؤال بشكل مختلف. ما هي التكاليف؟ دخلت جنرال موتورز شنومكس مع شنومك٪، من شنومكس كان شنومك٪. خلال هذا الوقت، تم تطوير شنومكس-شنومكس I و شنومكس-شنومكس 2. لا نعتمد على شنومكس إي، الذي كان جيدا كما هو جاهز عند البدء. ومنذ شنومكس-شنومكس نغ و شنومكس-شنومكس جاء فقط إلى عصر سبيكر، جنرال موتورز في سنومكس سنوات فقط شنومكس (!) أطلقت نماذج جديدة تماما. الاستثمارات أكثر من يمكن التحكم فيها.
            وأنتج مصنع فعال في ذلك الوقت مركبات مرتفعة الثمن نسبيا تلقت عملية تجميل بالجرعات الصغيرة. وكان العائد لكل مركبة مرتفع بالتأكيد، لكنه لم يهبط قط في السويد.

          • 22. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
            الرابط الثابت

            @ دانيال،

            كوت: "إن التحول إلى مجتمع البحث والتطوير لا علاقة له ب" الرغبة "أو الغطرسة، فإنه يأتي بشكل طبيعي".

            أوه، هذا كل شيء. منذ بضع سنوات، كان شرودر يرتدد حول التحول الاجتماعي إلى مجتمع الخدمات كطريق ملكي. والإرادة السياسية في السعي بنشاط إلى تحقيق هذا الاتجاه حقيقية وعقيدة موثقة تسود اليوم.

            وهذا لا يأتي فقط من وحده، بل يستند إلى تقييمات وتصميمات سياسية. حتى على الحرية الإبداعية غير المستخدمة والإغفال.

            وتكمن الغطرسة (ما بعد الاستعمارية) في الاعتقاد الخاطئ بأن الدول الطموحة ومواطنيها سوف يكونون راضين عن الدور المقصود منهم كمنصة عمل رخيصة وبعد الاستعمار على المدى الطويل، في منافسة على التكنولوجيا.

            ويستند نشر الرصاص الفني لدينا كنموذج مستدام ومستدام للمستقبل (شرودر) على شعور لا أساس له من التفوق تماما. مجرد متعجرف بعد الاستعمار ...

            وقد بدأت أوروبا منذ فترة طويلة لتتعثر وتندرج مع هذه الاستراتيجية على الأنف. الصينية القطارات عالية السرعة الفوز بالمناقصات وتباع إلى الدول الغربية. و أيس في الخطأ. واحد فقط من أمثلة كثيرة. الاتصالات السلكية واللاسلكية، وبناء السفن، والالكترونيات الاستهلاكية، وأجهزة تكنولوجيا المعلومات، والسيارات، والروبوتات الصناعية، والأنظمة الشمسية، والفضاء، وما إلى ذلك ...

            الصين وكوريا الجنوبية والهند تريد سلسلة القيمة بأكملها. وأنها يمكن أن تفعل ذلك!

            ولكن الكثيرين لا يريدون الاعتراف بذلك وانعدام ردود الفعل السياسية. والسؤال هو ما إذا كان وماذا نستطيع القيام به في شنومكس ل سنومكس سنوات في ظل هذه الظروف؟

            أو أننا سوف تصبح شركة R & D، قريبا تماما دون منضدة ودون أوامر (انظر صناعة الطاقة الشمسية الألمانية)؟

            فم وكان على الدولة السويدية أن تجد بعضها البعض في الوقت المناسب. ثم ربما كان هناك أي مشاكل مع تراخيص جنرال موتورز. وسيكون لدي الآن شومكس-شنومكس إي سك ...

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    أنا لا أفهم على الإطلاق أنه حتى اليوم لا يوجد مصنع سيارات كبير لديه مصلحة في ساب ...

    • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      هذا ربما انتهى. الشركات المصنعة الكبرى لديها أشياء أخرى على جدول الأعمال. كيف سيتم وضعهم في شنومكس حتى شنومك سنوات مضت؟ فقط الموردين الأجهزة لمشغلي أسطول كبير؟ السوق يتغير جذريا. في الصين، شنومكس الشركات المصنعة الكبرى قد أعلنت بالفعل نهاية المركبات التقليدية ل شنومك ونهاية البيع للأفراد الخاصة شنومكس.

      • 6. يناير شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
        الرابط الثابت

        أصبح شنومكس قتل الموت قد التصنيع الغربية، نقل إلى الصين منذ ذلك الحين.

        أعتقد أنني أدركت مدى سوء ذلك عندما أعلنت شاحنات سكانيا شنومكس؟ وحدات (شنومك٪ من السنوات السابقة)، نعم فقط شنومك٪ ضد السنوات السابقة .... !!

        الجميع، كان ضعيفا (غم شملت) ما ثمل أسفل من الرقبة، والبنوك لم ترغب في التصرف.

        وفي الوقت نفسه البنوك الصينية، وكثير مع الكثير من $$$ محشوة بعيدا عن الأيام الممطرة، انتقل الآن واشترى العالم ... !!

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    شكرا لهذه المرآة العاطفية. نعم، هذا الاستعراض لا يزال مؤلما. ولكن أيضا مثيرة.
    الصورة التمهيدية تبدو رائعة: ساحة كاملة من ساب المنتجة التي سوف يكون السفر إلى العملاء ...، ولكن في النهاية كان هناك عدد قليل جدا من الزبائن الذين قالوا نعم لساب وشراء أيضا (!). RIP

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    ملخص جيد جدا، وإن كان حزين، لما يجري حول شنومكس، وهذا منذ وقت طويل، فإنه من الصعب أن نعتقد أننا هناك، وذلك بفضل التزام صعب الخاص بك.
    هناك أيضا سياراتنا. قد يرافقوننا لفترة طويلة.
    كل عيد ميلاد سعيد وكل ما هو أفضل ل شنومك!

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مرحبا توم، مرة أخرى مقالة مكتوبة بشكل جيد جدا، مما يجعل أكثر مرة واحدة مدروس جدا ...
    كما تكتب، ونحن نواصل القيادة - راض وعني قليلا - لدينا سابس والاستمتاع بها كل يوم، مجرد كونها مختلفة قليلا ...
    شكرا مرة أخرى لالتزام دين ومارك ولك ولعائلاتكم عيد ميلاد سعيد.
    تحيات من تورنغن، بيتر

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مرحبا توم

    مكتوبة بشكل جيد.

    1. وهذا أمر مفهومي كيف يمكن أن يأتي إلى هذا. وربما كان ذلك مطلوبا.

    2. لماذا بقيت على هذا النحو، أقل. بعد كل شيء، بعد فترة وجيزة من الإفلاس قدمت بمو عرضا. لم يستغل المرء هذه الفرصة. سيكون لديك أسباب. ومن الواضح أن شيئا أفضل لا يمكن القيام به.

    3. اليوم هو أيضا واضح تماما لماذا لا يوجد أي مصنع آخر لديه أي مصلحة: وبصرف النظر عن حقوق العلامات التجارية، لا يوجد شيء اليسار الذي سيكون له أي قيمة.

    كنت واحدا من أولئك الذين اشتروا وقاد ساب.

    وكان ساب استثنائيا - من حيث المنتجات، ولكن أيضا في المزعجة من الفرص. لسوء الحظ. كنت أود أن ركوب بلدي ساب الماضي لفترة أطول.

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    مرحبا،

    انضمت مؤخرا إلى أخصائي ساب مع علاقات جيدة مع السويد. تكنولوجيا المحرك التي ذكرتها يبدو في الواقع قد وجدت طريقها إلى جعل. على الأقل تم عرض هذا الزجاج لي هناك. أن الشركة المصنعة لا يمكن العثور عليها بالقرب من الأصل، فإنه ينبغي أن يكون واضحا، إذا نظرتم، سيكون كتلة واحدة فقط لجميع المحركات في منطقة منطقة شنومكسل.

    تراث ساب هو في كل مكان، في جميع أنحاء العالم. ولكني أفضل أن يكون قد شهدت ذلك في ساب.

    تحية من إيريك

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    وكان شنومكس يوم أسود في تاريخ السيارات. ومع ذلك، عليك أن أشكر V.Muller. على الأقل حاول. بدونه سيكون لدينا على الأرجح بضعة آلاف ساب أقل على الطريق، ولن يكون هناك شنومكس-شنومغ نغ. وبالمناسبة، جاء الضربة القاتلة للعلامة التجارية تحت نيفس بعد ذلك فقط.

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    وقد كان ساب دائما أفكار جديدة ومبتكرة حقا، والتي وحدها هي "ضجة" كبيرة للمصنعين الألمان. والاشتباه في أن أميس صعب قد اشتعلت فقط للنهب والتخلص، هو في شكل رسائل عملاقة في الغرفة. كان يسمح أوبل لمواصلة العيش، لأنه يناسب بشكل جيد مع بيدركيت الألمانية - مجرد شيء تجريبي، فقط جيدة للراشدين مع بعض المنتجات المال - هلا. ومع ذلك: على المدى الطويل، أودمرسيديسموفوفيل الشركات المصنعة للبضائع في سعر تضخم تقع بشكل كبير على كمامة، وصولا من الحصان عالية. وفيما يتعلق المركبات الإلكترونية، تسلا تماما ديسغرايسس سخيف إكسنومكس وشركاه في جميع اختبارات المقارنة. لكن الألمان ivestiert مليار دولار في خطوط الإنتاج الكريه، بالطبع، نريد عودة قوية على الاستثمار - أي مواصلة البناء حتى St.Nimmerleinstag البنزين والديزل عربات مع مجنون، لا معنى لها إلكترونيات وأرخص لPlastiklanschaft الداخل. يعيش الربح (على حساب الآخرين)! ولكن: نيفس على قيد الحياة، مع القليل من المهارة التي سوف تبيع قريبا كميات لائقة - أنا مهتم أيضا.
    بس: قراءة في صحيفة السيارات الألمانية أي اختبار المقارنة بين ديوتسشكار وفولفو - فولفو يزعم دائما أسوأ (الواقع تبدو مختلفة جدا)، كما كان في وقت سابق من ساب.

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    آم شنومكس مرض خطير ولا يزال يعيش. شنومكس، زوجتي هو مرض خطير ولا يزال يعيش. في صيف شنومكس، ركضنا نوعا من إدارة التغيير السيارات واشترى شنومكس-شنومكس جديدة تقريبا للتحويل. كما بيترولهيد كنت أعرف عن هذا بلوق، من بين أمور أخرى، أنه لم يكن جيدا ل ساب. لم أكن مهتمة كثيرا ونحن قطعنا العديد من مخارج جميلة في ألمانيا وأوروبا في السنوات القليلة المقبلة. دائما مع وجهة نظر من لحظات جميلة. الشركة المصنعة ساب لم تكن موجودة لفترة طويلة. سيئة للغاية وحزينة، ولكن ليس للتغيير. لذلك لا تزال موجودة عشاق ساب. مع كل جولة نحن سن قليلا والسيارات لدينا أيضا. إذا كنت ثم الجلوس في المنزل والتفكير في أسطول المركبات، ثم سوف تكون قليلا "العنيد" ويقول لنفسك: "هل كان حقا مع بلدي سابس بالفعل؟" بالتأكيد لا! لذلك كان منطقيا فقط الحصول على ما يقرب من شنومكس-شنومكس-شنومكسي البالغ من العمر. بعد كل شيء، فإنك لن تحصل على أي أصغر سنا. أيضا، لم أكن أسف لآخر عملية شراء، على الرغم من أن بعض كان لا بد من استثمارها من أجل تحسين مستدام في خدمة الحياة. وفي الوقت نفسه، يتم استعادة شنومكس-شنومكسي بشكل جيد للغاية ويجلب لنا مريحة، جيدة وآمنة من خلال هذا وبالتأكيد من خلال الشتاء المقبل. فماذا بحق الجحيم. الشركة المصنعة غير موجودة بعد الآن، لكننا ما زلنا على قيد الحياة والمتعة مع سياراتنا. بفضل توم لجهوده الدؤوبة والكثير من المرح للجميع الذي يحب نفسه.

    • 20. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      هذه هي الروح! ! !

      ما تعليق. القبعات قبالة والشكر.

      • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
        الرابط الثابت

        واو، بوكي؛ شكرا لك على وصف تجربتك بشكل جميل وبقوة هنا. استمتع سابس لفترة طويلة!

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    ما زلت آمل أن مقال مارتن: الخيال صعب. نظرة إلى المستقبل سوف تتحقق بطريقة أو بأخرى

    على الرغم من أنني لا أعتقد حقا في عودة ساب، ولكن سمح للباقي للتصويت. أعتقد فقط لا يزال العديد من السيارات يجعل تختفي. ليس بالضرورة لأن المستهلك لم يعد يريد لهم، ولكن لأن المشعوذين الماليين الدوليين الذين يمتلكون أسهم في كل علامة تجارية رئيسية مثل ذلك. لأنهم يأملون في المزيد من الأرباح دون اعتبار للشعب.

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    على الرغم من الانتقادات الموجهة إلى جنرال موتورز، لا ينبغي أن ننسى أن صعب نفسه لم يكن بريئا تماما من تراجعه. انها ليست مثل كان ساب شركة مربحة للغاية لسنوات. لم يكن المرشح الاستيلاء دون جدوى ... و "العناد" من صعب مسؤولة هي أيضا الأسطورية. والحقيقة هي، على غرار سيتروين، أن المرء أن يبني السيارات الفريدة التي لم تصل كل الأذواق. وقد انعكس ذلك أيضا في أرقام المبيعات.

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    لسنوات، كنت دائما واثقا ساب سوف تفعل ذلك مع المستثمرين الجدد مثل فولفو مع الصين، لاند روفر / رانج روفر مع الهند. هذه العلامة التجارية التقليدية، تقدمية ومبتكرة ....... نحن مجتمع ساب وكذلك صعب تم حجب وأحدث التقنيات التي تباع للشركات التي تضحك في فيستشن وأنا ولدت، كما ذكر من قبل لك، أن يتم تثبيت هذه التكنولوجيا في مكان ما. وأخيرا، قدمت رحمة اللدغة على أي حال من قبل جنرال موتورز.

    كما سنومكس البالغ من العمر، حول شنومك سنوات مضت رأيت الأبيض سنومس ساب أو أنا مع معلمتي السابقة، وأنا لا أعرف ذلك بعد الآن. أنا أحب هذه السيارة بشكل جيد للغاية، ولكن كان سعرها بعيدا عن ميزانيتي في ذلك الوقت. رأى ونسي سيارتي الأولى ثم أوبل اسكونا 17ltr، وتبعتها أوبل لأوبل والعديد من الإصلاحات في جميع السنوات حتى 33 لدينا امرأة المكاتب وعاطفي صعب المشار سائق لAaretalgarage في Münsigen وقال: أنت Müsch ماو ه صعب الجا الذهاب، دي wosch لك nüme يغضب وصل (برن الألمانية) وهناك أعطاني Werkstadt مدرب مزيج 900 SE للعينة التي تناسب ميزانيتي. المخاطر، اشترى وقعت في الحب مع هذه العلامة التجارية. كانت السيارة الأكثر راحة وأفضل كان لدي أي وقت مضى تحت بعقب بلدي. كان هناك عربة 2 ايرو، والجمع 2004 ايرو من الغزلان، التي بعت العام الماضي (الذي ركب الشيطان لي أيضا) وزوجتي لها الخمسين اشترى لاند روفر ديسكفري الرياضة. منح، جاء أقرب إلى صعب من حيث الراحة والداخلية.

    منذ حوالي شهرين كان لي شعور خز قليلا، بعد قراءة كل سابلوغ منذ البداية، أوتوسكوتسنومكس تشغيل وبدأ البحث عن سابس. بالنسبة لي كان واضحا من الآن فصاعدا، يجب أن تساعد مرة أخرى للحصول على هذه العلامة. لأن .. أي سائق آخر من السائق صعب يحيي لكم ودية عند المبحرة، ولها هذا الطابع الجيد؟ .... على أي حال قبل حوالي عشرة أيام رأيت Inerat بالقرب Leibstadt من عربة محطة 24، التي وصفت بأنها 9.3 V2.8 XWD، ولكن عيني بدا النظر عجلات خاصة، مصبغة والناشر باللون الرمادي التيتانيوم، وتعزيز قياس في أورانج في معرض الصورة بالضبط .... بالنسبة لي كان واضحا أن هذا كان يجب أن يكون توربو X. الهاتف في متناول اليد، اتصل مزود ...... .. منذ شنومكس. ديسمبر، أنا فخور مالك صعب توربو X 6 في شكل الجمع، وجميع الخدمات في ساب، أظهرت والخدمات أسفل، وبعد حواري القصير كان لها الفضل لي ولا خدمة القابض Haldex16. السيارة هي مباشرة، والحفاظ عليها بشكل جيد وينظر إلى أسفل، وأنا أعلم أنه من صعب، كما جديدة.

    حسنا، لاند روفر هو حقا سيارة كبيرة، .. ولكن أنا أستمتع تحية ودية من السائقين الذين كانوا صعب نظرات المهتمة في المجتمع وجلدية مريحة بشكل لا يصدق توربو X. السامي لايف SAAB

    عزيزي توم، أشكركم على بحثك الدؤوب والكتابة. لقد فشلت في تقديم مساهمة مالية، ولكن أنا سوف يعوض عن ذلك، لأنه يستحق كل بنس واحد والوسط.
    شكرا شكرا لك

    @ توم الخاص بك من سويسرا

    • 20. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      مرحبا توم، بيان لطيف! وإذا لم يكن لديك بالفعل شنومك صعب، وأود أن اشترى توربو X أيضا! كان عرضا جيدا حقا. وأظل التحقق من صافي لخير صعب، أعتقد شنومكس ليست كافية ...
      لديك رحلة جيدة وعيد ميلاد سعيد لبرن وسابجيميند كله
      هانز من بازل

  • 19. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
    الرابط الثابت

    أنا ربما يقود واحدة من سابس القليلة الماضية التي بناها مولر. انها شنومكس-شنومكس كومبي الذي اشتريت "الجديد" في ديسمبر كانونومكس. تم تصنيعه في ديسمبر كانونوم كانومكس وكان الجص في الإفلاس، ويجلس على قفص الاتهام في ولاية كاليفورنيا. غاري بليك صعب في نيو هامبشاير قد اشترته من ممتلكات الإفلاس وشحنها إلى نيو هامبشاير ... .. ما سيارة رائعة، وما تبكي - ز العار أن هناك سوف يكون أكثر من ذلك.

  • 20. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    هيو ويسمان يمكنك عرض الصور سيارتنا؟

    • 20. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      كيف تظهر الصورة؟

      • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
        الرابط الثابت

        هيو ويسمان
        وإرسالها إلى بعض موقع الصورة على سبيل المثال https://pl.imgbb.com/

        شكر!

  • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    مرحبا جميعا.

    تناقش المشاعر المختلطة أحيانا بشكل حار هنا. يمكنك أن تقول أن يتم رفع قبضة ضد جنرال موتورز. أن الروح يعيش!

    يريد فقط أن يعطي الغذاء للفكر.
    من كان قد اشترى صعب من ميونيخ؟
    أو أسوأ. مع ولفسبورغ إينهيتستيلين!
    هل هذا حقا ما كنت تريد؟
    من يقول أن الألمان واصلوا إنتاجه في ترولهاتان وليس في أي مكان آخر؟

    وما إذا كان النهج الانفرادي للسابيين في تطوير وتحول التكنولوجيا الأساسية إلى أفضل منها سوف يتسامح من قبل الرأسماليين التوتوني طالما أجرؤ على الشك بجدية.
    لسوء الحظ، وهي شركة مع مليارات من الديون وأي احتمال من أي وقت مضى
    لدفع لهم قبالة لا تهم أي شخص.
    وبطبيعة الحال، يتم الاحتفاظ أيضا العلامات التجارية نوبل مثل بنتلي أو فيراري على بالتنقيط، لكنها مجرد فئة مختلفة. واحد حيث فقط اسم وحده يجلب المال.

    لذلك أعتقد أنه كان أفضل بهذه الطريقة!
    لأنني لا أريد أن تدفع شنومكس على أساس الغولف ولا واحد مع الضوابط ميونيخ مربكة ومعقدة.

    ل صعب، هو صعب، هو ويبقى صعب!
    سيارة مختلفة!
    واحدة التي تواجه أمي مشاكل فتح الباب من الخارج لأن مقبض الباب يتأرجح.
    واحد الذي ورشة عمل الناس خدش عجلة القيادة هدية، والحق.
    واحدة يجب أن الشباب التحديق على الشارة وقراءة أي نوع من السيارات هو عليه.

    مجرد صعب!

    • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
      الرابط الثابت

      اريك، مكتوبة بشكل جيد للغاية! هذا هو بالضبط كيف هو وهذا هو السبب في أننا نحب ودفع صعب لدينا!
      الوقت المناسب!

      • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
        الرابط الثابت

        كما يقول هانز. وهذا هو جيد جدا تلخيص ويعطي صورة واقعية جدا لما معظم المشجعين صعب التفكير.

    • 22. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومك بيإم
      الرابط الثابت

      كنت قد اشترى على الفور شنومكس-شنومكس مع محرك اسطوانة شنومكس من بي ام دبليو والدفع الرباعي.

      وقد يكون الأساس على الأقل على المستوى التقني الحالي. ما تحصل عليه من شنومكس. شد الوجه من شنومكس-شنومكس لا يمكن المطالبة. مع هذا النوع الأول تم بيعها من أجل المال الجيد قاعدة عفا عليها الزمن ونظام تحديد المواقع غير مقبول.

      قد تكون هذه القصة مختلفة. وستكون هناك فرص كافية للتمايز. بالتأكيد النادي الوطني لم يساعد. في مكان آخر لم تكن حساسة جدا. والحقيقة هي أنه حتى مع شنومكس-شنومكس ايرو سك وجاءت نافي وعلبة التروس من الموردين تويوتا.

  • 21. ديسمبر شنومكس في شنومكس: شنومكس صباحا
    الرابط الثابت

    وكان لابد من استنكاف ساب بسبب رغبتها في تحقيق السياسة الصناعية السويدية. إعادة توزيع حصة السوق من ساب إلى فولفو لديها أيضا دورا للعب. مولر "تجديد" كان يمكن أن يكون ممكنا فقط مع خفض وظيفة لطيف وبالطبع مع الكثير من المال. وكان جنرال موتورز أيضا حلم الرطب للاستفادة من حصة السوق ساب. وفي النهاية، فإن الشركة جنرال موتورز نفسها قضية إعادة التأهيل.

التعليقات مغلقة.