6 مايو 1998 - وآخر Saab 9000 خرج من خط التجميع

كان 6 مايو 1998 يومًا كئيبًا وممطرًا في ترولهاتان. كانت هناك أنباء غير عادية عن وفاته في الصحيفة. والمثير للدهشة أنه لم يكن مخصصًا لأي شخص - لقد كان مخصصًا لسيارة. لم يعد Saab 9000 ، المحبوب والعزيز ، يُنتج. نعي من جميع الذين سُمح لهم ببناء هذه السيارة الاستثنائية في مصنع صعب.

كان هناك عدد غير قليل من الرأي القائل بأن آخر صعب حقيقي قد خرج من خط التجميع في ذلك اليوم.

بعد 503.087،9000 نسخة ، انتهى الأمر أخيرًا ودخلت آخر Saab XNUMX إلى المتحف. انتهت قصة نجاح فريدة لماركة السيارات السويدية الصغيرة. فرصة للبحث عن أدلة مرة أخرى بعد سنوات.

آخر صعب 9000 في المتحف
آخر صعب 9000 في المتحف. 6 مايو 1998 كانت النهاية.

لا يعتبر البعض أن 9k هو أفضل صعب في كل العصور. ولا يزال المحاربون القدامى يتلألأون في عيونهم وهم يروون تلك السنوات. في رأيهم ، كانت Saab الكبيرة هي السيارة الوحيدة حيث يمكن للعلامة التجارية التعبير عن نفسها دون قيود.

باستثناء صعب بين الأوقات

قد يكون هناك شيء لها. من الناحية الفنية ، يتميز تاريخ ماركة Saab للسيارات بفترتين طويلتين. هناك عصر جونار ليونجستروم (لينك). تم تصنيع جميع الموديلات من 92 إلى 99 خلال فترة وجوده ، ويجب أيضًا أن تُنسب إليه الموديلات 900 ، حتى لو تم إنشاؤها فقط بعد مغادرة Ljungström. لأنه يعتمد على بنية Saab 99.

ثم ، من عام 1990 ، بدأ عصر جنرال موتورز. تم ربط جميع المركبات بالمنصة التي تمليها روسلسهايم وديترويت. حتى لو كان صعب صنع أفضل منه. تم إنشاء Saab 9000 بين هاتين الكتلتين من الوقت ، وهي فرصة فريدة للبدء بورقة فارغة ، دون قيود وأي مواصفات.

فرصة للمواهب الشابة في Stallbacka الذين رأوا فرصتهم واستغلوها.

أحب ، عن تقديره. رسالة الموت 6. مايو 1998.
أحب ، عن تقديره. رسالة الموت 6. مايو 1998.

كانت النتيجة سيارة غير عادية. هجوم صفيق وغير تقليدي من قبل مصنع صغير في الطبقة العليا. مع هاتشباك ، دفع أمامي ومحركات توربو مبتكرة. في جوتنبرج ، حيث كانت سيارات الدفع الخلفي البطيئة الزاوي لا تزال قيد الإنشاء ، شعر الناس بالرعب لرؤية سيارة المستقبل قادمة من ترولهاتان.

وفي شتوتغارت كانوا لا يزالون يبنون W123 في ذلك الوقت ...

كان صعب قبل وقته. على الأقل هذه المرة ، لما يبدو وكأنه ثانية. وأصبح 9k قصة نجاح. لمبدعيها ، أصبحت توصية. ترك عدد غير قليل من المصممين الشباب والمبدعين ترولهاتان في السنوات التالية وواصلوا مسيرتهم المهنية في جوتنبرج وألمانيا.

لم يكن 9000 بالتأكيد آخر صعب حقيقي. حتى لو رأت بعض المجلات الأمر بهذه الطريقة في ذلك الوقت. لكنها كانت نهاية حقبة ، ولا يوجد ساب قبل أو بعد يلخص فلسفة العلامة التجارية تمامًا كما تفعل.

الشكل يتبع الوظيفة

مع الخشب والجلد ، أظهر الطراز 9000 شارات الفخامة في ذلك الوقت. وإلا فإنه يظل واقعيًا بلا رحمة ومدروس جيدًا حتى آخر التفاصيل. تحتوي عناصر التحكم دائمًا على أحرف بيضاء على خلفية سوداء. مؤشرات الأهمية ، مثل عداد السرعة ، في لون الإشارة.

بناء الطائرات الخالص ، تتبع قمرة القيادة في Viggen Jet نفس المنطق.

يظهر هذا التبعية بشكل أفضل في تصميم مقابض الأبواب. يكفي وجود خط أبيض على المقبض الأسود لتجد طريقك في الظلام. هذا رائع فقط. في ذلك الوقت ، لم يكن من الممكن تصور المقابض ذات السطح اللامع. يمكن أن يكونوا قد طوروا وهج غير مرغوب فيه. سيارة مثل من وقت آخر.

كان مصممو 9k يرفضون الإضاءة المحيطة والتصميمات الداخلية المتميزة على حقيقتها: الغرور الخالص بدون أي وظيفة.

إن أعظم قوة لـ 9000 هي أيضًا أكبر نقاط ضعفها. بينما كان زملاؤنا Tipo4 من ألفا (لينك) و Lancia مع العظمة الإيطالية ، فإن Saab هي أولاً وقبل كل شيء سيارة هندسية. رصين ومدروس حتى أدق التفاصيل.

صعب 9000 1998 - آخر موديل عام
صعب 9000 1998 - آخر موديل عام

في 6 مايو 1998 ، انتهى صعب في الطبقة العليا. أكثر من نصف مليون مركبة كانت ناجحة للجيلين البالغ عددهم 9000 سيارة. أصبح هذا ممكنًا أيضًا من خلال 900 Turbo ، والتي أصبحت أكثر تطلبًا وتكلفة على مدار مسيرتها المهنية ، والتي أعدت العملاء لـ 9000.

كان من الممكن أن تستمر مع صعب في الطبقة العليا. منذ عام 1990 عملوا على الخليفة (لينك). ولكن ليس لوقت طويل ، لأن جنرال موتورز نفدت شجاعتها ، وتركت عائلة والينبيرج مجال صناعة السيارات منذ فترة طويلة على أي حال. بقي 9000 بدون خليفة ، وأي شخص يبحث عن أسباب عدم بناء المزيد من السيارات في ترولهاتان سيجد أحد الجذور هنا.

بقيت Saab 9000 بدون خلف

في ميونيخ وإنغولشتات ، تم إجراء استثمارات في فئة السيارات الفاخرة في التسعينيات وتم بناء علامات تجارية قوية. راهن صعب على هذه الفرصة التاريخية الفريدة. 90-9 لا يمكن ولا يجب أن تحل محل 5k أبدًا. كانت السيارة من الفئة المتوسطة العليا ، أقل من 9 الخلف وفوق 9000 NG. لعب هذا الدور بألوان متطايرة.

خليفة صعب 9000. تصميم بيورن إنفال

دخلت آخر 9000 إلى المتحف في 6 مايو 1998. لا يخلو من القيام بلفة وداع على مسار اختبار المصنع أولاً.

سيارة استثنائية بالتأكيد.

من وقت كان هذا مختلفًا تمامًا. ليست رقمية وليست كهربائية ، حيث كانت الابتكارات ملموسة والسيارات أنيقة وليست سيارات الدفع الرباعي. عصر كانت فيه الشركات الصغيرة والمواهب الشابة تتمتع بفرص ضد الشركات الكبيرة في مجال صناعة السيارات. الوقت الذي انتهى للتو.

11 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
سيباستيان
قبل 5 سنوات

رائع لقراءة المقال ، عظيم. هذا قد لا يسمع 9-5 OG Aero الآن ، ولكن هناك سيارة واحدة فقط تقف لي فوق 9-5. 9000. الخالدة. بسيطة. أكثر مما تحتاجه حقا في سيارة ، ومع ذلك لا يوجد شيء خرطوش أو غير ضروري. في ذلك الوقت ، يمكن أن تظل السيارة سيارة ولم يتم الحكم عليها بجودة كاميرا بيئة 360 3D الخاصة بها. 9-5 حقيقي بالفعل ، فإن 9000 هو الهدف التالي بالنسبة لي. بالطبع ، بجانب وليس بدلاً من 9-5.

الغرفين حيوان خرافي
الغرفين حيوان خرافي
قبل 5 سنوات

كان لدي أيضا CC و CS. سيارات لمسافات طويلة مدروسة بشكل مدهش مع اقتصاد فضاء كبير وخط خالد. على الجانب السلبي وقفت ليس تماما مثل معالجة تشبه القلعة كما هو الحال في 900 I أو في 240 Volvo تتحرك سابقا. لكن السيارات الكبرى عموما. على وجه الخصوص ، بعت CS الكثير في وقت مبكر جدا في وقت لاحق.

ديتليف رودولف
ديتليف رودولف
قبل 5 سنوات

يبدو أن 9000 CS (الذي كان لدي 10 سنوات إلى 2006 مدفوعًا) على الأقل أكثر قوة من جهاز 9-3 BP الحالي. ومع ذلك ، وبناءً على أوزان المركبة واختبارات التصادم التي تم إجراؤها لنماذج من كلا السيارتين ، يمكن الافتراض أن سلسلة الطرازات الجديدة ، بالإضافة إلى التعامل بشكل أفضل وحيازة الطريق ، لديها أيضًا الكثير لتقدمه من حيث السلامة وبالتالي فهي بالفعل أفضل بكثير من السيارات.

في ذلك الوقت ، كان 9000er سيارة كبيرة يمكن أن تتنافس بسهولة مع المنافسة.

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 5 سنوات

اشعار نعي ...

... يُظهر مقدار الشغف الموجود في 9000. بالنسبة للعديد من العملاء والعديد من المحاربين القدامى ، إنه SAAB.

Saabansbraten
Saabansbraten
قبل 5 سنوات

أنا سعيد أن هناك غرفة هنا ل 9000. نعم ، إذا كنت ترغب في فهم صفات SAAB ، فإن 9000 هو المثال الأكثر شمولية.
بالأمس استراحتي 1998 2.3 بعد فترة راحة تقارب العام وسأعدها للـ HU القادمة.
ما هو رقم النسخ / الشاسيه الذي يملكه 500.000؟ هل تم إنتاج 9000؟ يمكنك تتبع ذلك ، توم؟

هينينج
هينينج
قبل 5 سنوات

تقرير حزين عن سيارة رائعة.
كان لدي 2 بنفسي والآن 9000 لتر.
كان 9000 ببساطة أفضل Saab من أي وقت مضى بالنسبة لي!

شكرا توم للتقرير العظيم!

تحية من منطقة الراين الرئيسية

فرانك ترول
فرانك ترول
قبل 5 سنوات

كان 9k سيارة رائعة! وبالطبع مرة أخرى فرصة ضائعة. لو تم تطوير المفهوم بشكل أكبر ، لكان قد أصبح أكثر. لا يزال من الجميل أنه لا يزال موجودا 🙂

جوجو
جوجو
قبل 5 سنوات

Mein Aero hat nach zwei Jahren Aufbaupause jetzt am 3.5. wieder Landstraße unter den 16Zöller. Jetzt sind die Pilotensitze wieder top und auch der Unterboden wurde gestrahlt und lackiert. Meiner wird im Juni 22 (EZ 1996) und hat noch 8 Jahre bis wir zwei Rente bzw. H-Kennzeichen erhalten. So lang hat er Saisonkennzeichen von 5-10.

mmbmmb
mmbmmb
قبل 5 سنوات

احتفلت الذكرى السنوية لميلادهما العشرين يوم السبت الماضي (5.5 مايو) - محسوبة من يوم التسجيل الأول. واحد منهم في الروتين اليومي ، يجتهد في الاسترخاء لمسافات طويلة ويتمتع بصيانة داخلية احترافية. الثاني يمكن أن يأخذ قسطًا من الراحة وربما يتطلع بالفعل إلى رحيل SFS في يونيو.