صعب في الصحافة الألمانية: الأزمة تنتهي ، الصينية إنقاذ صعب

انتهت أزمة صعب - الصينيون ينقذون صعب!
انتهت أزمة صعب - الصينيون ينقذون صعب!

انتهت أزمة ساب، وجعل فيكتور مولر المستحيل ممكنًا وأعطى صعب فرصة أخرى. أهم المنشورات الألمانية حول موضوع صعب تم تجميعها لكم من فاينانشيال تايمز وسوددويتشه تسايتونج وويلت أونلاين.

فاينانشال تايمز دويتشلاند

الصينيون ينضمون إلى صعب

الشركة المصنعة السويدية تتطلع إلى الأمام. لا مال ولا استراتيجية ولا مبيعات كافية. وفي اللحظة الأخيرة، تتورط شركة صينية غير معروفة. ولا تزال الاستراتيجية غير واضحة.

تأمل شركة تصنيع السيارات المتعثرة "ساب" في الحصول على منقذ من الصين: تريد شركة السيارات غير المعروفة سابقًا "هاوتاي موتور" استثمار 150 مليون يورو مقابل أسهم، وبالتالي تمكين استئناف الإنتاج. أعلن مالك شركة Saab Spyker ذلك يوم الثلاثاء. وفي الأسابيع القليلة الماضية، اضطرت شركة ساب إلى وقف الإنتاج لأن الموردين اشتكوا من الفواتير غير المدفوعة، وبالتالي توقفت عن إطلاق المكونات. ومع الضخ المالي من الصين، سيتم الآن سداد المدفوعات المتأخرة ويمكن بدء خطوط الإنتاج مرة أخرى.
وهذه هي المرة الثانية التي تتواصل فيها شركة صينية مع شركة سيارات سويدية: ففي العام الماضي فقط، استحوذت شركة جيلي أوتوموبيل على شركة فولفو المنافسة لشركة ساب من شركة فورد. ووفقا لسبايكر، تريد هاوتاي دفع 120 مليون يورو مقابل حصة تبلغ 29,9 في المائة. ومن المقرر أن تتدفق 30 مليون يورو أخرى على شكل سندات قابلة للتحويل.
ومع ذلك، لا يزال يتعين على هذه الخطوة الحصول على موافقة السلطات الإشرافية الصينية وبنك التنمية الأوروبي EIB والحكومة السويدية. وفي اليوم السابق فقط، قالت سبايكر إنها حصلت على ضخ نقدي بقيمة 30 مليون يورو من صندوق Gemini Investment Fund التابع لمساهمها، وأعلنت عن قرض بقيمة 29,1 مليون يورو من بنك الاستثمار الأوروبي.

استحوذ سبايكر على الشركة التقليدية المتعثرة من جنرال موتورز قبل عام ويحاول دفع الشركة الشقيقة السابقة لأوبل إلى منطقة الربح منذ ذلك الحين. وأدى احتمال ضخ الأموال الصينية إلى ارتفاع أسهم سبايكر بأكثر من 15 في المائة في سوق أمستردام الأضعف يوم الثلاثاء.
وقال رئيس سبايكر فيكتور مولر في مؤتمر صحفي مشترك مع نائب رئيس شركة هاوتاي ريتشارد تشانغ حول الشراكة الجديدة: "إنها تؤمن تمويلنا متوسط ​​الأجل وتمكن ساب من دخول السوق الصينية". لقد تم العثور على الشريك المناسب مع تكنولوجيا Hawtai لمحركات الديزل والقدرة الإنتاجية الصينية. وأكد تشانغ: "هنا يمكننا الوصول إلى التكنولوجيا المبتكرة والشبكة الدولية التي كان من الممكن أن نبنيها على مدى عقود". وقال مولر إنه بعد "عدة أسابيع من الأخبار السيئة" أصبح هناك الآن الحل الصحيح لصعب. Hawtai هي شركة صغيرة وحديثة نسبيًا، وتمتلك طاقتها الإنتاجية الخاصة التي تصل إلى 200.000 سيارة في الصين. في شركة Saab السويدية التقليدية، التي كانت تعمل دائمًا بخسارة لمدة 20 عامًا، خرجت 32.000 ألف سيارة فقط من خط التجميع العام الماضي.

زود دويتشه تسايتونغ

ويشارك الصينيون الآن أيضًا في صعب

وتعمل رؤوس الأموال القادمة من الصين حالياً على إنقاذ شركة صناعة السيارات السويدية ساب، التي تواجه خطراً شديداً بالتوقف عن العمل. وتتلقى الشركة المتضررة بشدة دعما من مجموعة Hawtai غير المعروفة دوليا بمبلغ 150 مليون يورو.

وكما أعلنت الشركتان يوم الثلاثاء في بكين، فإن طراز Saab 2013 الجديد للسوق المحلية سيخرج من خط التجميع في مصانع Hawtai اعتبارًا من عام 9.3. تعد فولفو جزءًا من مجموعة جيلي الصينية في الصين منذ عام 2010.

لم تتمكن شركة Spyker Cars، الشركة الهولندية الأم الصغيرة لشركة Saab، مؤخرًا من دفع فواتير الموردين مقابل الإنتاج في مصنعها الرئيسي في ترولهاتان. لم يتم تصنيع أي سيارات هناك منذ ما يقرب من أربعة أسابيع. وبالإضافة إلى المدفوعات متوسطة الأجل من الصين البالغة 120 مليون يورو، تستفيد ساب من سندات قابلة للتحويل قصيرة الأجل بقيمة 30 مليون يورو لاستئناف الإنتاج مرة أخرى.

أعلن رئيس Spyker فيكتور مولر في مؤتمر صحفي مشترك مع نائب رئيس Hawtai ريتشارد تشانغ أن الموظفين البالغ عددهم 3700 موظف في Trollhättan يجب أن يقوموا بإنتاج السيارات مرة أخرى في غضون أسبوع. وحول "الشراكة الاستراتيجية" الجديدة قال: "إنها تؤمن تمويلنا متوسط ​​الأجل وتمكن ساب من دخول السوق الصينية". لقد تم العثور على الشريك المناسب مع تكنولوجيا Hawtai لمحركات الديزل والقدرة الإنتاجية الصينية.

وقال تشانغ عن الشراكة مع ساب: "لقد حصلنا على إمكانية الوصول إلى التكنولوجيا المبتكرة والشبكة الدولية التي كان من الممكن أن نبنيها على مدى عقود". لقد كان "يومًا كبيرًا بالنسبة لشركة شابة نسبيًا". تأسست شركة Hawtai قبل عشر سنوات فقط، ووفقاً لتقارير وسائل الإعلام، لديها طاقتها الإنتاجية الخاصة التي تبلغ 200 ألف سيارة، وقد استخدمت حتى الآن بشكل أساسي تكنولوجيا مجموعة Hyundai الكورية الجنوبية.

بعد استحواذ شركة سبايكر لصناعة السيارات الرياضية على شركة ساب، حاول رئيسها مولر دون جدوى تعيين الممول الروسي فلاديمير أنتونوف كمالك رئيسي جديد.

ورحبت النقابات السويدية والمسؤولون الحكوميون في ستوكهولم بخطوة هاوتاي. ومع ذلك، حذر وزير الاقتصاد مود أولوفسون من التفاؤل المتسرع وذكر أن الأزمة لم تنته بعد بالنسبة لصعب. ولا تزال الاتفاقية مع هاوتاي بحاجة إلى موافقة السلطات الصينية، وهيئة تنظيم الائتمان السويدية، وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB).

العالم على الانترنت

وبعد فولفو، يقوم الصينيون الآن بإنقاذ صعب أيضًا

بفضل قرض قيمته الملايين، تمكنت شركة هاوتاي للسيارات في بكين من إعادة السويديين إلى الطريق مرة أخرى. منافس فولفو ينتمي أيضًا إلى الصينيين.

وتعمل رؤوس الأموال القادمة من الصين حالياً على إنقاذ شركة صناعة السيارات السويدية ساب، التي تواجه خطراً شديداً بالتوقف عن العمل. وكما أعلنت شركة سبايكر كارز، مالكة شركة ساب، وشركة السيارات الصينية هاوتاي في بكين، فإنه من المقرر توفير 120 مليون يورو من الصين على "المدى المتوسط" للتحالف الاستراتيجي المتفق عليه.

ولاستئناف الإنتاج، الذي توقف لمدة ثلاثة أسابيع بسبب نقص الأموال، يتلقى صعب أيضًا قرضًا قصير الأجل بقيمة 30 مليون يورو. كانت شركة فولفو، المنافس المحلي الأكبر حجمًا، جزءًا من مجموعة جيلي الصينية منذ العام الماضي.

وقال فيكتور مولر، رئيس سبايكر الهولندي، إنه بعد "عدة أسابيع من الأخبار السيئة" أصبح هناك الآن الحل الصحيح لساب. Hawtai هي شركة صغيرة وحديثة نسبيًا، وتمتلك طاقتها الإنتاجية الخاصة التي تصل إلى 200.000 سيارة في الصين. في شركة Saab السويدية التقليدية، التي كانت تعمل دائمًا بخسارة لمدة 20 عامًا، خرجت 32.000 ألف سيارة فقط من خط التجميع العام الماضي.

وبعد بيع السيارة لشركة سبايكر من قبل شركة جنرال موتورز الأمريكية لصناعة السيارات، حاول مولر دون جدوى تعيين الممول الروسي المثير للجدل فلاديمير أنتونوف باعتباره المالك الرئيسي الجديد. ولأن الشركة لم تعد قادرة على دفع فواتيرها، فقد اضطر الإنتاج إلى التوقف منذ أربعة أسابيع تقريبًا بسبب نقص المكونات. توظف شركة ساب 3700 شخص في مصنعها الرئيسي في ترولهاتان.

المقالة مختارة من: admin/saabblog.net