أخبار صعب الصين: هل ستفشل صفقة هاوتاي؟

مجموعة هاتوي للسيارات
مجموعة هاتوي للسيارات

حصلت شركة Saab على قرض بقيمة 30 مليون يورو من Gemini ، لذلك نرى الكثير من الاسترخاء. لأنه منذ عطلة نهاية الأسبوع تأتي إشارات متناقضة للغاية ما تؤثر عليه الشراكة هاوتاي وساب. أولاً ، من الأخبار أن الصينيين مهتمون فقط بالتكنولوجيا ، ولكن ليس في المدى المتوسط ​​أو القصير في المصنع في ترولهاتان. لأنه ، وفقًا للتقارير ، أبدت NDRC - هيئة التنمية والإصلاح الصينية اهتمامًا مؤخرًا بالتكنولوجيا ولكن ليس في الشركات الأجنبية في قطاع السيارات وعلقت بالفعل مشاريع مشتركة أخرى.

من ناحية أخرى ، تشير منشورات مختلفة إلى فشل شريك Hawtai ، الذي يحقق أرقام مبيعات سيئة للغاية مع ممثله الجديد B11 سيدان. حتى بعد بدء المبيعات في شهر ديسمبر في يناير تم بيع سيارات 450 فقط. على الرغم من أن وحدات 868 و 860 ارتفعت في مارس في أبريل ، إلا أن الصين تبدو أقل من قيمتها. يبدو أن Hawtai أيضا كان الشريك الوحيد الذي كان مهتما حقا في Saab.

تم إجراء محادثات مع Greatwall و Youngman و Jiangsu Yueda ، وكانت BAIC موجودة أيضًا ، ولكن لا يُقال إن أحدًا كان مهتمًا بالشراكة. كان البديل هو الاستحواذ بنسبة 100 ٪ على Saab من قبل الشركة المصنعة ، في هذه الحالة BAIC. يقال إن المحادثات جرت بسرعة كبيرة في 9 أيام فقط من المفاوضات (مصادر أخرى ذكرت 3 أيام). يُنظر إلى إنشاء مشروع مبيعات مشترك مع جوانب سلبية بشكل خاص. تقوم SAIC بالفعل بإنتاج سيارة Opel Insignia في الصين تحت علامة Buick. أرادت شركة BAIC إقامة مشروع مبيعات مشترك مع Opel حول Opel Insiginia. صنع في روسلسهايم ، في الصين. تم صرف هذا المشروع المشترك من قبل NDRC - نفس التكنولوجيا - نفس المنصة - تسمية مختلفة ، ما معنى ذلك للجمهورية الشعبية ، وبالتالي الجدل. لسوء الحظ ، ينطبق هذا التفسير أيضًا على Saab 9-5. بالنسبة للمنتجات الحالية ، يبدو أن الطريق إلى المملكة الوسطى مغلق في الوقت الحالي.

تم تصنيف الوقت بعد 2012 بشكل أكثر إيجابية إذا كان من الممكن أن يخرج الخط الجديد من شركة Saab 9-3 الجديدة في الصين (مع تقنية Saab الخاصة). يمكن أن تستخدم Saab شبكة وكلاء Hawtai لبيع الكميات. لأن شبكة "ساب" سابقاً الخاصة بشركة "جنرال موتورز" في الصين كانت من المحرمات منذ نهاية 2010 للسويديين.

يبدو أن نائب رئيس Hawtai ، Zhang Rui Jun يثق في بيع 100.000 إلى 200.000 Saab في الصين. السؤال هو ، كيف يمكن أن يقنع Hawtai NDRC قوية للموافقة على الشراكة. وكيف تمت الموافقة على هذه الشراكة بسرعة ، لأنه حتى المتفائل فيكتور مولر يتوقع مدة شهر 3.

يمكن أن تكون التوقعات طويلة الأجل جيدة لكلا الجانبين. المشكلة تكمن في الحاضر. لكن ربما يكون الجوزاء وأنتونوف هم المنقذون المستقبليون لشركة Saab - وليس Hawtai؟

النص: أدمين / saabblog.net