Saab 9-4x News: The FAZ on Saab and the new Saab 9-4x

Saab 9-4x و Saab 9-5
Saab 9-4x و Saab 9-5

تعاملت FAZ مع موضوع ساب ودفعت Xab 9-4x الجديد للاختبار. القراءة بعد العمل:

صعب ما زالت لم تستسلم

العلامة التجارية السويدية التقليدية Saab على حافة الهاوية. فقط المستثمر حسن النية يمكنه منع السقوط الحر في العدم. يعتقدون في ترولهاتان أن لديهم حججًا جيدة مع سيارات الدفع الرباعي وتقنية الدفع الرباعي الجديدة.

الأمل آخر شيء يموت. بروح الدعابة المشنقة، يعلق المتحدث باسم شركة ساب على الانتكاسة الأخيرة في الكفاح من أجل بقاء ماركة السيارات السويدية، والتي حققت ذات يوم نجاحًا بين المثقفين في ألمانيا: المستثمر الصيني هاوتاي لا يستطيع الوفاء بوعده، فهو لا يساعد السويديين، الذين يواجه الإفلاس بمبلغ 150 مليون يورو كما أعلن تحت السلاح. لقد فشلت خطة إعادة فتح بوابات المصنع في ترولهاتان في 16 مايو، والتي تم إغلاقها لمدة خمسة أسابيع بسبب مقاطعة الموردين (لم تدفع شركة ساب الفواتير)، حتى اليوم. والآن يقال إن أكبر تاجر سيارات صيني، مجموعة بانج، يريد المشاركة. لكن الاعتقاد بأنه لا يزال من الممكن إنقاذ صعب يتضاءل أكثر فأكثر.

تدين العلامة التجارية السويدية بحقيقة أنها تركت في البرد اليوم إلى سياسة النموذج الفاشلة أثناء حكم جنرال موتورز (GM). جميع الموديلات التي ظهرت في السوق بعد الطراز Saab 900 المخضرم كانت من حيث المبدأ معاد تصميمها من قبل شركة Opels. استجاب العملاء باهتمام متضائل. في عام 2010 انخفضت المبيعات إلى 32.000 وحدة. وفي ألمانيا، يشاع أن السويديين لم يبيعوا 2011 سيارة في عام 100. لم تعد الهيئة الفيدرالية لنقل السيارات تدرج شركة Saab.

يبدو أن العلامة التجارية قد تم إنقاذها عندما شاركت شركة سبايكر الهولندية لصناعة السيارات الرياضية في يناير 2010 مقابل 53,1 مليون يورو (مقترضة). ومنذ ذلك الحين، بدأ رئيسها المشغول فيكتور مولر يبحث عن المال، خاصة في الصين، التي كانت حريصة على الاستثمار. بالإضافة إلى المناقشات مع بانغ، يبدو أن هناك اتصالات مع الشركة المصنعة جريت وول. قامت الشركة الصينية ببناء 2010 ألف سيارة في عام 400.000. علق أحد مديري شركة ساب على النشاط الأخير بأن مولر واصل بحكمة اتصالاته التي حافظ عليها مع سبع شركات تصنيع سيارات صينية أخرى في الخلفية لمدة ستة أشهر تقريبًا. ومن بين هؤلاء مالك فولفو الجديد جيلي وBAIC (مجموعة بكين لصناعة السيارات). اشترت بايك حقوق إنتاج منصة ساب ومحركاتها وناقل الحركة من جنرال موتورز مقابل 2009 مليون دولار في عام 200 من أجل إنتاج ساب 9-5 و9-3 الحالية في الصين اعتبارًا من عام 2012.

لا مولد الديزل على العرض

تقوم شركة مولر ببيع نموذجين جديدين من شركة ساب للمصنعين الصينيين، سيارة الطرق الوعرة 9-4X، والتي ستكون متاحة اعتبارًا من يونيو، والسيارة الجديدة متوسطة المدى 2012-9، والتي من المتوقع أن يتم طرحها في أكتوبر 3. تم تطوير السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من قبل مهندسي ساب في جنرال موتورز تحت إشراف كبير المهندسين بيتر دوريتش. ومع ذلك، وفقًا لسياسة جنرال موتورز، كان على السيارة 4,84-1,91X التي يبلغ طولها 1,68 مترًا وعرضها 9 مترًا وارتفاعها 4 مترًا أن تفسح المجال للطراز الشقيق كاديلاك SRX. دخلت السيارة الأمريكية، التي تم تصنيعها على أساس سيارة ساب ذات هيكل أكثر حدة، السوق المحلية في عام 2009 وأشاد بها الصحفيون الأمريكيون المتخصصون باعتبارها أكثر سيارات الدفع الرباعي الأمريكية نشاطًا في القيادة.

لقد قدنا سيارة 9-4X الجديدة، التي تتمتع بهيكل أكثر صلابة وتوجيه ZF دقيق مقارنة بـ SRX ونريد منافسة BMW X5 وAudi Q5. لكن مدعومة بمحرك بنزين V2,8 سعة 6 لتر، فإن فرصتها ضئيلة في أوروبا. خاصة وأن قوة 300 حصان، تنقسم وحدة GM القوية إلى ست مراحل بواسطة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Aisin الذي يتم تبديله بعناية. يتأذى المطور Dörrich بشكل خاص من حقيقة عدم إمكانية تقديم وحدة الديزل الحيوية للسوق الأوروبية. كان من الممكن أن يكون هاوتي قد ساهم في ذلك. لأن الصينيين ينتجون محرك V3,0 حديث سعة 6 لتر تم تطويره بواسطة VM في إيطاليا. لم يعد هناك سؤال حول مقدار ما كان يجب تسليمه إلى خط الإنتاج في راموس، المكسيك، حيث يتم إنتاج Saab 9-4X مع كاديلاك SRX.

Saab 9-4x interior
Saab 9-4x interior

كما هو الحال في مركز قيادة ايرباص

يعد نظام الدفع الرباعي لسيارة 9-4X متطورًا: حيث يقوم أحدث جيل من القابض Haldex بتوزيع القوة بشكل متغير من المحاور الأمامية إلى الخلفية، على غرار نظام Audi Quattro. بالإضافة إلى ذلك، يتم تنظيم تدفق الطاقة إلى العجلات الخلفية وفقًا لمبدأ توجيه عزم الدوران. وهذا يعني أن 9-4X تظل على المسار الصحيح حتى عند سرعات المنعطفات العالية، على الرغم من ميل الجسم المرتبط بالتصميم. لكن قوة Saab 9-4X تكمن أكثر في تصميمها المصقول. مع ميزات الطيران، فهي توفر بديلاً منعشًا للمركبات من النوع الذي يُظهر في الغالب المتانة الألمانية بأجنحة قوية وخطوط جسم حادة: الزجاج الأمامي المحيط بالنوافذ الجانبية مصمم على طراز قمرة قيادة الطائرة، وتذكرنا عجلات الألمنيوم بشفرات المحرك و أن قمرة القيادة تثير الارتباطات مع مركز قيادة طائرة إيرباص.

تتلألأ المصابيح الأمامية المزرقة مثل المناظر الطبيعية الجليدية الاسكندنافية وتقوم تلقائيًا بتوسيع شعاع الضوء الخاص بها إلى أقل من 30 كم / ساعة لتحسين التعرف على المشاة في حركة المرور في المدينة.

التعامل المستقر الفريد

وفي السويد، بدأت شركة ساب في تطوير منصة فينيكس الجديدة تمامًا تحت إشراف شركة جنرال موتورز، ولكن دون إشراف. سيتم بناء سيارات 9-3 و9-5 التالية بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي الصغيرة أسفل 9-4X عليها. يعتبر الآن محورها الخلفي المبتكر المكون من خمس وصلات بمثابة مقبلات للمستثمرين. يتم تشغيلها بواسطة محركين كهربائيين فقط عند الضرورة، مع التحكم في كل عجلة على حدة. تتحد العجلات الأمامية التقليدية لتكوين نظام دفع رباعي يعد بخصائص قيادة مستقرة وفريدة من نوعها.

يعد صعب بأن تقوم شركة BMW بتزويد محرك البنزين رباعي الأسطوانات الاقتصادي والقوي سعة 1,6 لتر. ومن المشكوك فيه ما إذا كان هذا سيستمر إذا كان الصينيون مسؤولين في صعب. لذلك يظل مستقبل صعب بمثابة لعبة معلقة على الحبال التي تتعرض لمزيد من الطقس كل يوم. إذا لم يستثمر شخص ما قريبًا، فسيتم وضع حد أقصى له. وبطبيعة الحال، يعرف محاورو مولر الصينيون هذه الحقيقة أيضا. وباعتبارهم تجارًا محنكين، يمكنهم الانتظار حتى الثواني القليلة الأخيرة حتى تتوتر أعصاب مولر ويكون سعر الدخول في ساب في الطابق السفلي. بهذه الطريقة، لم ينته صعب هذه الأيام. ليس بعد.

المصدر / النص: Jürgen Zölter / FAZ

الصور: ساب السيارات أب