Saabblog.net يقود ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس: جزء قوي.

ساب شنومكس-شنوميد تيد، الديزل السلطة، والأداء القوي
ساب شنومكس-شنوميد تيد، الديزل السلطة، والأداء القوي

صعب ديه مع 9-3 TTID4 على الديزل بيئي قوي في البرنامج. في الواقع، أنا لست من محبي الديزل، وجزء الديزل هو صعب مدون ماركو مسؤولة، ولكن ما يمكن أن تفعله عند النزول في ساب Zentrum يقع فرانكفورت مفتاح العلامة التجارية الجديدة صعب 9-3 TTID4 في متناول اليد؟

قادنا ساب على الطريق السريع وفي سبيسارت على الطرق السريعة من الدرجة الثالثة وكانوا سعداء جدا. السيارة لديها مشكلة سيئة للغاية، ولكننا سوف يأتي إلى ذلك في وقت لاحق.

نصل في، بدء، والبدء في المتداول نحو الطريق السريع. في إشارة المرور مفاجأتنا الأولى. بجانبنا هو بمو، السائق تحريك رأسه وتفتيش ساب لدينا بالضبط. حسنا، صعب هو لافتة للنظر في اللون جافا معدني، ولكن ملحوظ جدا؟ نحن تعتاد على ذلك، لأن هذه هي الطريقة التي نحن على الطريق كله، والسائقين من قسط الألمانية يجعل العثور على صعب أنيقة. السائقين أودي و بمو على وجه الخصوص تحول رؤوسهم في السنوات الأخيرة.

شنومكس نم، شنومكس بس، بي-توربو
شنومكس نم، شنومكس بس، بي-توربو

ذي ساب بي-توربو ديزل:

المحرك لا يمكن إنكاره جوهرة. على الرغم من أن لدينا صعب لم يكن إعدام غريفين، الذي لم يكن حتى الان متاحة بسبب النقص في ترولهاتان، ولكن 180 حصان تيربو مزدوج النفط الموقد من وجهة نظرنا 9-3 هو وحدة محرك الأقراص الحالي.

عند بدء لاحظت لبضع ثوان الديزل، ثم الجهاز يعمل حولها. بدءا من سرعات منخفضة كبيرة ويعطي صعب شنومكس-شنومك عيد الشعور الكثير من النزوح والكثير من عزم الدوران. أن لديها ساب، شنوم نم متوفرة، لديك السلطة في كل حالة. المحرك هو أبدا تدخلي ويذكرنا دائما وجودها مع لطيف جدا، والظلام ضجيج الخلفية خفية جدا، أبدا مزعج أو درونينغ. إنتاج الطاقة بشكل ملحوظ المزروعة، لا توربو تأخر، ولكن أيضا أي بداية وحشية من توربو دفعة.

ثنائية-- زينون، منحنى الإضاءة، الصمام ضوء وقوف السيارات
ثنائية-- زينون، منحنى الإضاءة، الصمام ضوء وقوف السيارات

نقل:

تم تجهيز Saab بناقل حركة يدوي بست سرعات. على عكس سنوات البناء السابقة ، لم يكن التوجيه غير مريح ، ودائمًا ما كان يغير التروس بشكل نظيف ودقيق. نسبة التروس مناسبة. أنا شخصياً أفضل دائمًا ناقل حركة أوتوماتيكي للديزل مع "خاصية الديزل البحرية" اللطيفة.

الشاسيه / المكابح:

تأتي Saab 9-3 TTID4 Vector في سلسلة على حواف ألمنيوم 7,5 × 17، ، ممتلئة وواثقة على الطريق. في حركة المرور في المدينة وعلى الطريق السريع ، تشعر دائمًا بالأمان وإتقان السيارة في كل موقف.

حتى في السرعات العالية، الديزل يعمل كحد أقصى من شنومكس كم / ساعة، ساب هو دون اللوم. وكانت نموذج في وقت مبكر سنوات 225-9 II بسرعات أعلى العصبي، وكان ذيل أسهل هذه خصوصية الحالي 3-9 لم.

على الطرق الريفية يسير بشكل جيد عبر الزوايا ، لكنه لا ينكر كونه محركًا للعجلات الأمامية عند التسارع بطموح. الرسائل الموجودة على "عجلة القيادة الرياضية الفائقة" ، والتي يسهل حملها ، واضحة ولكنها ليست حرجة أبدًا. يظل صعب مهرجًا خالصًا حتى عند التحليق فوق طريق البلد.

وتنسق هذه الخطة تنسيقا جيدا وتتدخل بشكل تام جدا ولكن بشكل فعال. الفرامل هي بحيث يمكنك أن تقول شيئا واحدا فقط: الكمال.

مريح، ساب قمرة القيادة النموذجية
مريح، ساب قمرة القيادة النموذجية

الداخلية / تبريد / الملاحة:

صعب صعب - أليس كذلك؟ إذا دخلت إلى Saab 9-3 في الليل ، فإن كل شخص ليس سائق Saab سيجد طريقه على الفور. حسنًا ، يجب على السائقين من المجموعة الممتازة في جنوب ألمانيا العثور أولاً على قفل الإشعال ، ولكن بعد ذلك لا شيء يقف في طريق متعة القيادة الخالصة. قمرة القيادة واضحة وتفسر نفسها ، نضجت على مدى فترة البناء الطويلة. يسهل العثور على جميع وحدات التشغيل كما يسهل قراءة الشاشات. عاد عداد السرعة النموذجي المُقسّم من Saab - بعد أن وقع ضحية الوهم الادخاري في جنرال موتورز لبعض الوقت.

مقاعد الراحة الرياضية مع مزيج من النسيج والجلد هي نموذجية مريحة مريحة ومريحة لمسافات طويلة. هناك مساحة أكبر في المقاعد الخلفية مما قد تعتقد، ولكن لمسافات أطول يجب أن تسمح بحد أقصى من الناس شنومكس.

إن نظام التحكم الآلي بالمناخ شنومكس يعمل بدقة وبشكل غير مزعج. العملية بسيطة جدا. ترك نظام الملاحة رسوم إضافية، مع شاشة تعمل باللمس والتحكم الصوتي رأي مشترك. العملية بسيطة وسريعة، كما يقبل التحكم الصوتي المشغلين مع ألسنة هيسي. عفا عليها الزمن هو تمثيل رسومي للنظام. رخيصة، وأنظمة الملاحة المتنقلة يمكن أن تفعل هذا بشكل أفضل.

غير المتماثلة ساب عداد السرعة، توربو مؤشر ضغط دفعة
غير المتماثلة ساب عداد السرعة، توربو مؤشر ضغط دفعة

المعالجة / الجودة:

من السنوات الأولى من بناء سلسلة صعب شنومكس-شنومكس الثاني، لم نكن متحمسين جدا. بعد عملية تجميل الوجه الأخيرة واستقلال صعب، كانت جودة البناء تتزايد باطراد وأصبحت الآن على مستوى عال. لم يكن هناك صاخبة أو صراخ في سيارتنا الاختبار. كل شيء يتم بشكل روتيني، والثغرات صحيحة. كان لدينا الداخلية اثنين من لهجة أنيق وصديق، أدلى الديكور الخشب انطباعا جيدا، وذات جودة عالية. واحد يجرؤ على كل شيء لتكون دائمة ودائمة.

بالطبع ، 9-3 لدينا لا تستطيع مواكبة أودي ، بطل العالم في "بلينغ بلينغ" في الداخل. تم استخدام الكثير من البلاستيك والبلاستيك الصلب لهذا الغرض. يتناسب اختيار المواد مع بعض طرازات BMW. ومع ذلك ، فإن مصدر الإزعاج الحقيقي هو مقابض الأبواب ، والتي هي ببساطة رخيصة وذات دقة عالية ، بالإضافة إلى ذراع فرملة اليد وإدخال "الفتحة الذكية" الذي ينطبق عليه الأمر نفسه.

من شركة هيرش بيرفورمانس ، السويسرية ونحن نتفق ، هناك علاج في شكل مقابض أبواب جلدية وأذرع فرملة اليد.

لوحة الباب مع ديكور خشب الجوز
لوحة الباب مع ديكور خشب الجوز

البيئة / الاستهلاك:

ويشار إلى ساب مع ليوم شنومكس من الديزل وانبعاث كو / شنومكس من شنومكس ز / شنومك كم. وهذا يجعل ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس واحدة من أكثر ديسيلز صديقة للبيئة في فئتها. من أجل الوصول إلى هذه القيم، يجب على المرء أن تبديل بجد علبة السرعات شنومكس. من أجل تثقيف السائق على الود البيئي، تظهر إشارة سرية إلى تغيير العتاد المعقول في الشاشة المركزية.

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس المقعد الخلفي لفتح من الجذع
ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس المقعد الخلفي لفتح من الجذع

ما نفكر في ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس:

يمكن نسيان استهلاك 4,5 لتر من وقود الديزل بأمان. لأن ، وهذه هي المشكلة الكبيرة في Saab ، فأنت دائمًا في السيارة ، ونعتقد دائمًا أنك تسافر بسرعة كبيرة. الديزل ذو سيادة كبيرة ، وعزل الضوضاء فعال لدرجة أن المرء يذهل عند النظر إلى إبرة عداد السرعة. ثم هناك المناورة ، والتي تخلق ، فيما يتعلق بالمحرك القوي "متعة القيادة" التي لا تريد الخروج منها.

هل 9-3 TTID4 هو صعب حقيقي؟ نقول نعم ، على الرغم من أنه تم إنشاؤه في أوقات GM ، إلا أن 9-3 يحمل الكثير من Saab DNA. شعور "الترحيب بالمنزل" عند دخولك هو صعب النموذجي ، بل أكثر من ساب ، آسف ، في Saab 9-5 الحالي. 9-3 هي واحدة غريبة في شوارعنا. يبيع السويديون عددًا قليلاً جدًا من السيارات هنا لدرجة أن الشركة المصنعة قد انسحبت من إحصاءات التسجيل. هذا يعطي 9-3 قيمة اهتمام لا تتمتع بها إلا السيارات الغريبة باهظة الثمن.

لدينا اختبار صعب لديه قائمة سعر تقريبا شنومك €. صدمة. قائمة الأسعار قابلة للتفاوض في مركز صعب، الأمر الذي يجعل السعر مرتفع يظهر في ضوء مختلف. وبالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة مجهزة تجهيزا جيدا جدا مع ضوء زينون منحنى، والملاحة الكبيرة، فتحة سقف، سخان والعديد من الأشياء الجيدة الأخرى. والثمن هو على مستوى المنافسين الألمان، الذي يأتي شنومكس-شنومكس يصل إلى اختيار بعض المواد فضفاضة.

للشراء ؟ بالتأكيد ، لأنك في حالتنا لا تشتري نموذجًا قديمًا ، ولكن 9-3 ، تم تحسينه باستمرار على مر السنين ، في أفضل أشكاله. إذا انتظرت بضعة أسابيع أخرى ، فإن 9-3 Griffin متاح من التاجر. إنه حتى أكثر برودة ، إسكندنافي أكثر ، حتى أكثر صعب.

النص: tom@saabblog.net

المزيد من التعليقات:

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ناقلات شود

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو بدلة رياضية

شنومك مع ساب الطاقة شنومكس-شنومكس بيوبور

ساب شنومكس-شنومكس بيوبور شنومكت الغزلان الأداء

أفكار 8 على "Saabblog.net يقود ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس: جزء قوي."

  • فارغة

    لقد كنت أقود بدلة رياضية TTiD لمدة 3 سنوات. أنا راضٍ جدًا ، وسريع جدًا دائمًا…. باستهلاك حوالي 5,5 لتر لكل 100 كيلومتر في المتوسط ​​السنوي. "تسجيل" بخزان سعته 4,9 لتر.
    نأمل أن تنتهي القصة في Trollhättan بشكل إيجابي.

  • فارغة

    لا أستطيع أن أفهم المشاكل مع ناقل حركة أوتوماتيكي. على بلدي جديد 9-3 تحويل يعمل مثالية جدا، جيدة مثل إرسال Powershift في فورد غالاكسي الحالي، على الرغم من أن ناقل حركة أوتوماتيكي في ساب ليس ناقل الحركة المزدوج. أنا تقريبا أبدا استخدام وضع الرياضة.

  • فارغة

    سيكون من الأفضل للحفاظ على يديك قبالة التلقائي!

    أقود 9-3 TTID4 SportCombi MY 2008. سيارة جيدة بمحرك جيد - وللأسف فقط في أحسن الأحوال - ناقل حركة أوتوماتيكي يمكن تسميته هامشي. على الرغم من أنني أمتلك أسلوب قيادة جدي إلى حد ما ، إلا أنني أحيانًا أواجه مواقف أريد أو أضطر فيها إلى التعجيل بسرعة. إذا ضغطت على دواسة الوقود في الوضع العادي ، فلن يحدث شيء في البداية. لقد وضعني ذلك في مواقف صعبة في وقت أو آخر. على سبيل المثال ، يجب أن تحترم كثيرًا تغيير المسار السريع في المدينة بعد مناورة كبح سابقة بسبب عائق ظهر فجأة (كما حدث بالأمس). يبدو الأمر وكأن الثواني المشلولة تمر قبل أن يقرر الزحام والضجيج أخيرًا الانتقال إلى أسفل ، وتتولى إلكترونيات المحرك واجبها وتتسارع السيارة.

    ومع ذلك ، في وضع الرياضة ، يتغير ذلك نحو الأفضل ، لذلك في هذه الأثناء ، أضغط على مفتاح shift قبل كل مناورة تجاوز على الطريق السريع. إذا لم تقم بذلك ، فأنت تمدد مسار التجاوز وتزيد من المخاطر. ومع ذلك ، لا يمكن أن يكون من مصلحة المخترع أن ينتقل من الوضع العادي إلى الوضع الرياضي في أقرب وقت تريد تجاوزه. الى جانب ذلك، هناك حالات التي يجب أن يكون ببساطة فقط يتفاعل بسرعة (انظر أعلاه)، وفي هذه فمن ثم صعبة، لأن الحل يكمن في العثور على أي شيء آخر غير المكفوفين. بالمناسبة ، يُنصح بالبقاء بشكل دائم في وضع الرياضة فقط إذا كان أحدهم دولة أو منظمة أوبك.

    كانت النتيجة بالنسبة لي أنني في أبريل طلبت السيارة القابلة للتحويل بمحرك TTiD ، لكنني قررت بوعي ضد هذا - في أفضل الأحوال - محرك أوتوماتيكي دون المستوى الأمثل. أتمنى أن تساعدني الآلهة في أنني لن أكون فقط بعد الصينيين.

  • فارغة

    تقرير القيادة لطيفة. ومع ذلك، كان علي أن ننظر مرتين لرؤية اللون

  • فارغة

    شكرا لك ، اسأل التاجر الخاص بي. انتهى My Griffin يوم الجمعة وسيأتي في وقت مبكر من الأسبوع المقبل. (تصادف ظهور السيارة في فيديو "إعادة تشغيل الإنتاج" على Youtube.

  • فارغة

    نعم، لذلك، لا يمكن القول كيف يؤثر على الاستهلاك. الاستهلاك بين شينومكس و شنومكس l / شنومكسم.

  • فارغة

    @ Hkk9-3c

    هل لديك هيرشكيت المستوردة مباشرة عند التسليم؟

  • فارغة

    محرك نفسك منذ بداية نيسان / أبريل شنومكس-شنومكس تحويل تيدسنومكس مع الغزلان ضبط إضافية (شنومكس بس، شنومشنم).
    يمكن تأكيد تقرير الاختبار بشكل كامل. سيارة كبيرة مع المعلقة، في جميع المجالات محرك السيادية للغاية، والتي ناقل حركة أوتوماتيكي يناسب في الواقع بشكل جيد للغاية. إذا لم ينعكس ضجيج المحرك من الخارج إلى الداخل، لا يشعر شيء لدفع محرك الديزل. عموما، السيارة يجعل انطباعا ناضجا جدا.

التعليقات مغلقة.