وقف إنتاج ساب: أصوات من السويد حول هذا الموضوع

كسر الإنتاج في صعب. الصورة: بنغت نيلسون
كسر الإنتاج في صعب. الصورة: بنغت نيلسون

توقف الإنتاج في Trollhättan مؤقتًا وكان Spyker مالك Saab متفائلًا بشدة. يعد فيكتور مولر بأن هذه المرة ستكون أيام فقط وليس أسابيع. على ما يبدو ، يأمل الناس في السويد في الحصول على أموال إضافية سريعة من بيع العقار ، على الرغم من أنهم حصلوا مؤخرًا على عدة ملايين من السيولة.

ومع ذلك ، فإن توقف الإنتاج له ما يبرره بسبب ضغوط السيولة ومشاكل العرض. من غير المعروف المورد الذي يسبب هذه المشاكل. ماركوس نيمان ، الرئيس التنفيذي لمجموعة IAC ، مندهش من توقف الإنتاج بهذه السرعة. يقول "إنه لا يعتقد أن الأمر متروك لأحد الموردين في الوقت المناسب". إنه واضح بشأن ما بذلته "الجهود البطولية" ، كما يقول ، لاستئناف الإنتاج.

وقال للصحافة المحلية "لدي شكوك في أنه يمكنك فعل ذلك مرة أخرى" ، في إشارة إلى استئناف الإنتاج يشك فيه. لدى IAC 50 عاملاً مؤقتًا بعقود محددة المدة ويعتمدون على صعب والذين أصبحت وظائفهم الآن على حافة الهاوية مرة أخرى. وتابع نيمان: "أتساءل عما إذا كنت ساذجًا لدرجة بدء الإنتاج دون التفاوض بشأن العقود مع أهم الموردين".

من المفترض أنه مورد أجنبي (ليس سويدي) ومسؤول عن فاصل الإنتاج ، يسمع أحد من جانب رابطة الموردين السويديين. قامت شركة Saab ببناء سيارات 700 في الأيام القليلة للإنتاج ، وهو رقم صغير جدًا.

تم تسجيل الطلبات المتراكمة الحالية في حوالي 10.000 صعب ، والتي كانت ستدفع كمية إضافية من الطلبات من 14 سيارة في آخر 1.900 يومًا تقريبًا. ليس سيئًا ، هذا ما يقرب من 1000 طلب في الأسبوع - في وقت لا تصدر فيه الشركة أفضل العناوين الرئيسية.

يبني صعب حاليًا السيارات المناسبة - والسيارات جيدة. المنتج صحيح ، وإلا فإن المشترين في جميع أنحاء العالم لن يأمروا. ولكن ماذا يجلب إنتاج ON-OFF والسجلات النقدية الفارغة بشكل مزمن؟

النص: tom@saabblog.net