أخبار صعب ألمانيا: فرانك Jaenicke يتحدث عن مستقبل صعب

الأوقات مضطربة ومثيرة. أعطى فرانك خانيكي ، رئيس جمعية شركاء تعاقد مع شركة ساب في ألمانيا ، مقابلة مع ميتلوتيه تسايتونج حول مستقبل ساب في نظره.

كان فرانك جانيك تاجر سيارات لسنوات 20. لذلك وظيفته هي لبيع السيارات. ولكن لمدة عامين على الأقل ، يجب على Jaenicke أيضًا أن يكون متفائلاً محترفاً. لأن Halle هو موزع Saab. وليس هذا فقط: فهو أيضًا الرئيس التنفيذي لجمعية Saab Contracting Partners بألمانيا. قال أكبر بائع ألماني من Saab قبل عامين: "أنا أؤمن بمستقبل صعب". كان هذا بعد فترة وجيزة من تقديم شركة صناعة السيارات السويدية المضطربة ، والتي كانت في ذلك الوقت مملوكة لشركة صناعة السيارات الأمريكية جنرال موتورز (GM) ، طلبًا للإفلاس الحماية. اليوم تبدو الجملة مختلفة قليلاً: "إذا لم أؤمن بمستقبل صعب ، فمن سيفعل؟"

تمتلك Jaenicke متجرًا أنيقًا للسيارات في Halle-Ost. تسقط أشعة الشمس من خلال النوافذ الكبيرة على البلاط الأبيض. بجانب طراز Saab الأسود اللامع توجد أريكة جلدية سوداء. "صعب لا يزال يمثل الأناقة التي لا تبدو طنانة ،" يقول رئيس الوكالة. كانت السيارة تسمى أيضًا "المهندس المعماري فيراري" في جمهورية ألمانيا الاتحادية القديمة في الثمانينيات. تعتبر Saab 80 ، التي لا يزال يقودها العديد من المتحمسين اليوم ، أسطورية. كان صعب في طليعة التكنولوجيا في ذلك الوقت. كانت مُصنِّع السيارة أول من استخدم التوربو ، وهو معيار في العديد من السيارات اليوم. قبل كل شيء ، حقق السويديون شيئًا في وقت مبكر مهم لجميع الشركات المصنعة الناجحة اليوم: رابطة عاطفية بين السائقين والعلامة التجارية. "قيادة Saab هي أيضًا موقف تجاه الحياة يعبر عن الحرية والاستقلال" ، كما يقول Jaenicke. "لدينا عملاء مخلصون بشكل لا يصدق." بدونهم ، ربما لم تعد العلامة التجارية موجودة اليوم.

فرانك جانيك ، (الصورة: ARCHIVE / STEDLER)
فرانك جانيك ، (الصورة: ARCHIVE / STEDLER)

لم يكن صعب ناجحًا ماليًا منذ فترة طويلة. حتى الشركة الأم GM ، ثاني أكبر صانع سيارات في العالم ، تكبدت خسائر لسنوات. في أوائل عام 2010 ، اشترت شركة Spyker الهولندية - وهي واحدة من أصغر الشركات المصنعة للسيارات في العالم - Saab. تم تصنيع 32 مركبة جيدة في عام 000. ولكن مرارا وتكرارا الأشرطة في ترولهاتان ، السويد. يبدو أن دخول تاجر السيارات الصيني Pangda لا يغير ذلك ، مما يجعل الملايين متاحين الآن مرة أخرى.

بالنسبة لبائعي Saab الألمان ، فإن عدم اليقين هو السم. تم بيع حوالي 1 صعب في ألمانيا العام الماضي. وفقًا لجينيكي ، لا يزال هناك 700 تاجرًا معتمدًا. قبل عامين كان العدد حوالي 80. أرقام المبيعات ضعيفة. باع Jaenicke 100 Saab في موقعين العام الماضي. "في السنوات الجيدة ، قمنا ببيع 20 Saab." بدون بيع سيارات من علامات تجارية أخرى ، لن يكون العمل ممكنًا بعد الآن. الاتجاه التنازلي لا يزال متجهاً نحو الجوهر. باع Jaenicke وكيله في Magdeburg في مارس. "علينا أن نحافظ على السيولة المالية. أنا أركز على هالي ".

تاجر السيارات لديه آمال كبيرة في الموديلات الجديدة. سيتم إطلاق عربة محطة Saab 9-5 في الخريف. يوضح Jaenicke: "أعطى المختبرين السيارة علامات جيدة جدًا". تدخل Saab أيضًا في قطاع السيارات الرياضية على الطرق الوعرة مع 9-4X الجديدة. تم تطوير كلتا السيارتين تحت رعاية جنرال موتورز. لكن هل هذا كافٍ لجعل الشركة السويدية قوية مرة أخرى؟

يشكك خبراء السيارات الألمان المشهورون. يقول فرديناند دودنهوفر ، أستاذ اقتصاديات السيارات في مركز أبحاث السيارات في جامعة دويسبورغ إيسن: "ليس لدى ساب أي فرصة في شكلها الحالي." مع إجمالي 30 مركبة سنويًا ، فإن هياكل التكلفة بائسة جدًا لدرجة أن الإنتاج لا يؤتي ثماره. حتى المستثمر الأكبر لا يغير ذلك. تنتج شركة BMW المنافسة ما يقرب من 000 مليون سيارة سنويًا. يقول ستيفان شوارتز من مركز إدارة السيارات: "علامة Saab التجارية لم تعد كبيرة". عانت السمعة نتيجة لذلك.

يعرف تاجر Saab Jaenicke كل هذه التقييمات السلبية. ومع ذلك ، فهو والعديد من الوكلاء الألمان الآخرين لا يستسلمون. إنهم يأملون أن يتمكن Saab من البقاء جيدًا في مكانه المناسب بالتعاون مع كبرى الشركات المصنعة مثل BMW. "القليل من ماركات السيارات الأخرى كانت ستنجو من الاضطراب كما حدث في العامين الماضيين" ، كما يقول جانيك. "الآن الأمور تتحسن مرة أخرى. أرقام المبيعات في تزايد "، كما يقول تاجر السيارات. أم أن هذا هو العمل المتفائل الذي يتحدث؟

المصدر: صحيفة وسط ألمانيا