ساب يونغتيمر: صعب شنومك في أوتوبيلد كلاسيك

ساب شنومكس كس
ساب شنومكس كس

ساب يونغتيمر هي أكثر فأكثر قضية. العديد من حدادا على ساب شنوم القديم، الذي أصبح ببطء نادرة. كتب أوتوبيلد كلاسيك مقال عن ذلك.

لا أحد لديه لتبرير أنفسهم اليوم ل ساب شنومكس. على عكس شنومكس: إنه سر ويقلل من قيمتها تماما. وكان شنومكس ايرو مرة واحدة في ارتفاع نشرة، اليوم هو كما تستخدم لانخفاض الأسعار.


لاكتشاف هذا صعب، علينا أن نعيد التفكير، لأنه يختلف. على عكس أي ساب أخرى من عصر ما قبل جنرال موتورز، سمح للمهندسين ترولهاتان ومصممي المنتجات أن تقرر لنفسها. ساب شنوم مختلفة. انه لا يبدو كوبيه العقارات المنحدرة مع الزجاج الأمامي بانورامية أو الشتاء للتحويل، والمفتاح ليس في الكونسول الوسطي. هو، دائما تقريبا، هاتشباك مع أربعة أبواب وباب خلفي كبير. هو، تقريبا، مجرد سيارة. يريد، يمكنك أن ترى أن، العديد وليس فقط عدد قليل. وهذا ما يفسر على الأقل لماذا ترك المجتمع صعب الرجل الكبير شنومك لفترة طويلة.

مستوحاة من الطائرات: نماذج ساب منذ شنومكس

و9000 يبدو قليلا عادي جدا وبشكل تعسفي من، وخاصة في إصدار لاحق فاسيليفتيد يذكر التي kniffenes برودة أضواء عصابة من سيتروين XM وسوبارو SVX عزا. لكل ثلاثة جورجيو جوجيارو أصابعه في اللعبة. في أواخر العام 70er 9000 بدأ المشروع، بالإضافة إلى غراند ماستر التصميم لا يزال شاركوا المزيد من الايطاليين. انضمت فيات و لانسيا، ولكن بدلا من التعاون كان هناك التباس. ساب تطورت من الداخل الى الخارج، حاولت لانسيا العكس. جلب ساب بالفعل أفكار التصميم القائمة، قدمت جوجيارو مقترحات جديدة. رحب فيات CROMA، الفا روميو ولانسيا ثيما 164 الإخوة نصف صعب 9000 من التي 1984 من التصنيع.

وكان الهيكل، والزجاج الأمامي والأبواب قابلة للتبديل، ولكن الحماية الجانبية للأثر في الأبواب كانت متاحة فقط في السويديين، الذين شعروا بالتفوق على المشتقات من خلال صورتهم الذاتية. لسوء الحظ، فإن أول نموذج ساب الأعلى صدأ مثل فيات، الذي تم إيقاف فقط في المحاولة الثانية. ومن المفارقات، في النموذج المنقح، الشامل متوافق، و شنومكس يعمل في ذروة الأداء. انه عشرات، بالكاد يؤمن في صعب، مع طبيعته. في ما بين المحرك، والشاغلين غرفة في جميع الأماكن لتدين، في العرض والطول ينسخ الداخلية شنومكس من شنومكس من قبل عدة فئات. و ساب شنوم أيضا يصل إلى مبدأ الاستدامة.

كمبيوتر داخلي والعمل Mäusekino حتى بعد سنوات 15 والبلاستيك مقاومة والثقيلة الكراسي الجلدية مثالي تهيمن على صورة ذات جودة على المدى الطويل، في حين يندفع العالم الماضي في صمت. مهاوي الموازن تهدئة أربع أسطوانات، ومعيار كل ارتدى محركات 2,3 ليتر، ومن 1994 محركات اثنين لتر موجات الداخل. الشحن هو دائما الخيار الأول، والحياة في ساب توربو دون ممكن، ولكن من غير المجدي. إذا 224 ايرو-PS الاستيلاء على العجلات الأمامية المزدحمة تماما و9000 يطن الذباب إلى الأفق، وهذا شعور صعب على دراية يأتي على. يشعر المجتمع مروحة بالفعل، ولا عجب: حان الوقت لاكتشاف 9000 كما الكلاسيكية.

تاريخ

السيرة الذاتية الكاملة من الاختصارات و (الأداء) المنحنيات. 1984: 9000 إدخال صعب مع DOHC أربع أسطوانات محرك توربو (1985 سم مكعب، 175 حصان)، وخمسة أبواب هاتشباك و (CC). 1988: 1991 التي تتخذ من CC بأربعة أبواب نسخة notchback مع القسم الأمامي المائل (CD). 1992: تجميل مع جبهة جديدة والمصابيح الأمامية الضيقة والجزء الخلفي المعدلة (CS، في وقت لاحق CSE). شنومكس: تجميل الوجه ل سد (الآن سد). وبحلول نهاية سلسلة محركات أربع أسطوانات مع وبدون اعمدة التوازن ومع أرقام PS بين 1995 (CC) و126 PS (ايرو) مع وبدون (الضوء وكامل) عرضت توربو. والاستثناء الوحيد هو ثلاثة لتر المصاص V224 من أوبل (من نموذج عام 6) مع 1995 حصان. شنومكس: نهاية الإنتاج. الكمية ساب شنومكس سيسي / سد / كس: شنومكس.

تنويرية التقني

خط أربع أسطوانات، الجبهة عرضية • شاحن توربيني، المبرد • • أربعة صمامات لكل اسطوانة فوق أعمدة مزدوجة مدفوعة عبر سلسلة • حقن الكتروني تريونيك • المهجرين 2290 سم مكعب • السلطة 164 كيلو واط (224 PS) في 5500 / دقيقة • كحد أقصى. عزم الدوران 342 نيوتن متر عند 1950 / دقيقة • بالدفع على العجلات الأمامية • خمس سرعات ناقل الحركة اليدوي / أربع سرعات أوتوماتيكية اختيارية • المستقلة التعليق الأمامي عجلة تبختر، المحور جامدة إلى نوابض لولبية الخلفية • الإطارات / العجلات 205 / 55 ZR 16 على 6,5 J 16 • قاعدة العجلات 2672 ملم • طول / عرض / ارتفاع 4761 / 1778 / 1415 1450 مم • الوزن فارغة كلغ • جذع 487 / 1397 لتر • 0-100 كم / ساعة 6,9 240 الصورة • ذروة كم / ساعة • استهلاك 9 لتر من قسط زائد • السعر شنومكس: شنومكس D- مارك

بالإضافة إلى / ناقص

في وقت متأخر صعب شنومكس ناضجة، سيارات موثوق بها للغاية والسباحة مثل شنومكس قبالة الطبقة الوسطى السائدة. صورة الفرداني، ومع ذلك، لا يهتمون شنومكس ذلك باستمرار، مظهره أقل استقلالية. الممثلين في وقت مبكر من هذه السلسلة ساب الحقيقية الأخيرة هي حساسة للصدأ وأكثر من حالة بالنسبة للمستخدمين النهائيين أو المشجعين الحقيقي الذين يرغبون في إكمال مجموعة. كلا النوعين من الجودة والإدراك تتباعد على نطاق واسع، وهو أمر جيد للمشترين الذين يبحثون عن الكثير من صعب صعب. متعة رخيصة، ولكن فقط إذا كان أي فواصل - أسعار قطع الغيار مرتفعة تقليديا. يجب أن تكون نماذج إيرو و أنيفرزاري جيدة بشكل صحيح بسبب التفرد وأداء مهنة وونغتيمر واعدة وشيكة. شراء الآن!

Ersatzteile

جزئيا هناك ثغرات بالفعل في توريد قطع الغيار في صعب، والشراء في الشركة المصنعة يذهب إلى المال. لحسن الحظ، المتخصصين المستقلين والمرائب مساعدة في الإمدادات ويمكن عادة تقديم أرخص. العديد من قطع الغيار يمكن العثور على عشاق صعب في منتديات الإنترنت.

وضع السوق

وبفضل الخدمة الطويلة في الحياة ومجموعة كبيرة ومتنوعة من النماذج، فإن اختيار ساب شنومك لا يترك شيئا مطلوبا. الأسعار في الطابق السفلي، بين شنومكس و شنومك اليورو كل شيء ممكن. فقط يصل الهواء يحصل رقيقة: أنواع أعلى مطمعا مثل ايرو رياضي ونموذج الذكرى الجميلة الذكرى نادرة.

توصية

نعم ، هو الأفضل. مجهز حصريًا ، بجودة تصنيع عالية ودائمة ومزاجات توربو غير مقيدة تمامًا. وهذه المقاعد ... ولكن حتى سلسلة 9000 يمكن أن تلهم: إن محرك CSE المزود بجلد داخلي وماكينة بسعة 2,3 لتر هو سيد التقدير ، ويمكن الحصول عليه مقابل القليل من المال بشكل مثير للسخرية. إذا كنت ترغب في الخروج عن المسار المطروق ، فيجب أن تبحث عن واحدة من سيارات الصالون التي لا تحظى بشعبية. بالكاد يمكن أن يكون أكثر فردية.

حتى أكثر الكلاسيكية ساب من أوتوبيلد كلاسيك:

تنزيل: ساب شنومكس، موضوع لانسيا و فيات صفاء اختبار المقارنة شنومكس

المصدر / المادة: أوتوبيلد كلاسيك، جان-هنريك موش