ساب مراجعة: ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو بدلة رياضية

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو
ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو

و ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس لدينا بالفعل مدفوعة كما سيدان في النسخة ناقلات مع الديزل شنومكس بس قوية. المحرك و سيدان أقنعنا، التعامل، الأداء و صنعة كانت من أفضل جدا.

يتميز الإصدار ايرو الآن بدلة رياضية ساب شنومكس-شنومكس في جيتبلاك لامع. اختلاف واضح رقم واحد، ونحن لفة المرور من خلال فرانكفورت وقت الإغلاق: عامل الاهتمام = شنومكس. كان سيدان في الطلاء جاوة المعدنية لافتة للنظر في كل إشارة المرور أعجوبة غريبة، وبالتالي فإن شنومكس-شنومكس ينتمي في البديل العقارات للمشهد الشارع المعتاد. صعب هو ختم الجمع.

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو، العادم الرياضي المزدوج التدفق
ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو، العادم الرياضي المزدوج التدفق

الاختلاف الثاني على A3 بدون حد للسرعة. إن Aero ، أعمق قليلاً وذات واجهة أكثر وضوحًا قليلاً من Vector ، كل شيء له مظهر من التيتانيوم ، لديه تلك "الصورة المتجاوزة". يقوم مستخدمو الطريق الآخرون بإخلاء الحارة اليسرى عن طيب خاطر ، سواء أردت ذلك أم لا.

و شينومكس نم الديزل قوية ينمو لنفسه، ايرو هو دليل مع شنومكس ذراع نقل الحركة دقيقة. طلب في سيد يحذر القيادة صديقة للبيئة ورفع مستوى. جهاز مفيد، لأنه حتى محطة عربة معزول بشكل جيد جدا، حتى في السرعات العالية، التي كنت دائما تقريبا التبديل في وقت متأخر جدا والادخار المحتملة من بيتوربوس بارعة لا استغلالها.

لدينا 9-3 ايرو يقف على حقيقية الحافات بوصة ياماها 18 ويذكر الزي شيء صعب ايرو X. في متر واحد الأولى يشعر التعليق الرياضي من ايرو في تركيبة مع عجلات كبيرة كما منسجم. خصوصا عند تغيير ونحن من ليموزين مريحة في البدلة الرياضية. ولكن فقط متر الأول.

في اليوم التالي تتدحرج هناك مع 18 بوصة كما لو أنك لم تقود أي شيء آخر. الهيكل رياضي قليلاً وأكثر دقة من Vector مع جنوط 17 بوصة ، وربما أكثر قليلاً "محموم".

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو ريم
ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو ريم

مثل سيارة السيدان من قبل ، فإن عربة ستيشن واغن مصنوعة بشكل جيد مع 12.000 كيلومتر على العداد وخالية من أي ضوضاء صاخبة. في الداخل ، لدينا أشرطة كربونية على الأبواب وصندوق القفازات والكونسول الوسطي ، والتي تخرج بشكل جيد للغاية وتبدو أنيقة

المقاعد الجلدية، كما هو الحال دائما مريحة جدا وطويلة-- المسافة مناسبة، هي قابلة للتعديل كهربائيا ومجهزة الذاكرة. ميزة يمكنك حفظ نفسك في الواقع. لشيء واحد، في ساب شنومكس-شنومكس تجد دائما موقف الجلوس المثالي، وثانيا، النظام الكهربائي يضيف فقط الوزن والتكاليف الإضافية، والتي في الواقع لا أحد يحتاج.

فقط القيود الصغيرة في اختيار المواد على مقابض الأبواب ورافعة فرملة اليد سحابة قليلا الانطباع العام ممتازة. ومع ذلك، حتى مع المنافسين الألمانية ليست كل قسط ما يبدو.

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومك مقاعد ايرو، الكهربائية
ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومك مقاعد ايرو، الكهربائية

إحدى نقاط النقد في تصميم المقصورة الداخلية السوداء بالكامل هي بطانة السقف البيضاء. هذا ليس محدث. تقدم العلامات التجارية الأخرى تصميمات السماء متطابقة الألوان للموديلات الرياضية ، والتي يجب أن تكون بالطبع مسألة في منطقة الأسعار هذه.

ولأننا في الداخل. تم تجهيز 9-3 Aero بعجلة القيادة القياسية. كانت عجلة القيادة "Super Sport" المتوفرة في 9-3 Vector ، والتي تخضع لتكلفة إضافية ، أفضل فئة وهي بالتأكيد تستحق العناء. في الطراز الكلاسيكي الجديد Griffin Aero ، تعتبر عجلة القيادة "Super Sport" جزءًا من السلسلة. رائعة.

البدلة الرياضية هي مزيج حقيقي. ليس مثل النماذج الرياضية الجديدة من جوتنبرج، حيث تأتي البصريات في متناول اليدين. ومع ذلك، في غوتنبرغ الأشرطة قيد التشغيل، في ترولهاتان للأسف أكثر من أي وقت مضى المستقبل غير مؤكد.

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو، الباب وصندوق القفازات مع ترصيع الكربون
ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو، الباب وصندوق القفازات مع ترصيع الكربون

الباب الخلفي، فوق نظام التدفق العادم المزدوج و الأنيق، يفتح وينطلق فتحة كبيرة. عتبة التحميل، بطبيعة الحال، منخفضة في صعب، الطابق التحميل هو مستوى ويذهب على عدة طوابق. الذيل هو مشطوف قليلا فقط ويضمن قيمة فائدة عالية لجميع أناقته.

المقعد الخلفي سهل الطي، حتى بالنسبة للمبتدئين، دون النظر في الدليل. ساب لديها القدرة مجتمعة.

A ريال-كاتشر هي المصابيح الخلفية في تصميم ساب إيسبلوك. خصوصا في الوضع الليلي، وأضواء جيدة، وإعطاء صورة ضوء فريدة من نوعها الذي يميز نفسه عن غيرها من العلامات التجارية.

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو، وحدة تحكم مركز الكربون
ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو، وحدة تحكم مركز الكربون

ما أنا بدء مزعج ميزة الأمان الجديدة للبدء. مخلب والفرامل تحدث، ثم تبدأ فقط. معين. بعد يومين كنت قد اعتدت عليه.

كيف يعمل الديزل 180 HP في بدلة رياضية؟ مثل سيارة السيدان ، فإن عربة المحطة هي أيضًا طائرة سويدية مع موقد زيت الوقود ، والذي ، على النقيض من سيارة السيدان ، مجهز بمساحة شحن أكبر قليلاً. نسخة السيدان هي السيارة الأكثر نشاطًا قليلاً - ومع ذلك ، لا يمكن تحديد الاختلافات إلا في الفروق الدقيقة وفقط في المقارنة المباشرة.

الحد الأقصى لعزم الدوران متاح بالفعل عند 1.800 دورة في الدقيقة. لا يمكن ملاحظة تأخر التوربو ، ولكن لا يمكن ملاحظة "توربو بومز" الشهيرة. يبدأ Biturbo 9-3 ، كما لو تم سحبه بحبل مطاطي ، بسرعة كبيرة ، ولكن بشكل غير مدهش. تطير Aero بثقة فوق الطرق الريفية في Spessart ، ومع هيكل Aero فهي دقيقة للغاية وآمنة في الزوايا. يزيد نظام العادم المزدوج من مستوى الضوضاء قليلاً دون أن يكون مزعجًا. النغمة التي قد أصفها على أنها تذمر خفيف ورياضي ودخاني تضرب السائق. Saab 9-3 في إصدار Vector هي السيارة الأكثر هدوءًا.

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو، الجبهة مع إدراج الرمادي
ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو، الجبهة مع إدراج الرمادي

على الطرق السريعة تيدسنومكس تسحب مسارها حتى في زوايا سريعة جدا. الفرامل مستقرة وبالاقتران مع بيتوربو قوية الديزل بسرعة على الطريق. فقط مع موجات الأرض المتعاقبة، الجسم ستاكيرت شيئا، وإلا نحن نخلو من أي نقد.

وكان الاستهلاك في الأيام التي كان ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو معنا في شنومكس لتر من الديزل، وهو على ما يرام تماما لمزيج القيادة لدينا والأداء المقدم.

السعر في الإصدار الحالي 9-3 Griffin Aero للبدلة الرياضية هو 39.400،17 يورو في التكوين الأساسي. يوفر Griffin Aero الكثير من السيارات مقابل المال. يشمل السعر الأساسي بالفعل 33.000 إطارًا ، ومقاعد رياضية في مزيج من المنسوجات / الجلود ، والتحكم التلقائي في المناخ ، والفرامل عالية الأداء. بصفته Griffin ، يبدأ الديزل عالي الأداء بأقل من XNUMX يورو.

مرة أخرى كان لدينا سيارة من Trollhättan أقنعتنا وحيث يمكننا فقط تقديم المشورة لتوقيع عقد الشراء. في وقت ما ستعود السيارات الجديدة من المصنع في السويد ، وما زلنا نأمل في أن يكون Saab 9-3 - ثم في إصدار Griffin Aero الحالي - توصية ساخنة للغاية.

إذا كنت تريد وضع Aero TTiD4 في قائمة التسوق الخاصة بك ، فعليك القيام بذلك. لن يخيب أمله. Saab هو البديل الاسكندنافي لكل شخص لا يريد بالضرورة "أنا مندوب مبيعات لصناعة الخرسانة الألمانية" Audi A4 ، أو صنع ألماني آخر ، والذي يوجد في كل ممر. سيكون من العار إذا اختفى هذا البديل قريبًا ، فسيكون عالم السيارات أكثر فقراً. لم يعد الأمر بعيدًا بعد ، فالمستثمرون من الصين مستعدون ولا يزال لدى بعض الوكلاء الألمان النسخة التي اختبرناها ، وكذلك كسيارة توضيحية.

متعة القيادة والاقتصاد هو بطبيعة الحال لطائرة ترولهاتان الصغيرة. بالنسبة لنا واحدة من أفضل صعب في سلسلة شنومكس-شنومكس الحالية، ناضجة وآمنة وباردة.

في النهاية ، شكر خاص لـ Saab Center Frankfurt والسيد Braun ، الذي يضمن دائمًا خدمة من الدرجة الأولى ويوفر مركبات بديلة رائعة للورش.

النص: tom@saabblog.net

المزيد من التعليقات:

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ناقلات شود

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ناقلات سيدان

شنومك مع ساب الطاقة شنومكس-شنومكس بيوبور

ساب شنومكس-شنومكس بيوبور شنومكت الغزلان الأداء

أفكار 4 على "ساب مراجعة: ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ايرو بدلة رياضية"

  • فارغة

    نعم ، جهاز Griffin الخاص بي يعمل أيضًا على 18 ″ مع الهيكل العادي. (في الواقع فقط لأنك لا تستطيع طلبها مع TTID. تشعر براحة أكبر من التعليق الرياضي.

    نتطلع إلى الشتاء عندما تكون العربة على تقطيع 16 خيارًا.

  • فارغة

    أنا! ؛ ·) بدلة رياضية بهيكل "عادي" وإطارات صيف 18 بوصة. أود أن أقول: موصى به تمامًا ، حيث أن السيارة لديها قبضة أفضل من 17 ″ ، لكنها لا تصبح صعبة للغاية في رأيي. إنها تتدحرج أكثر قليلاً على الطرق الوعرة القديمة ، لكن هذا يقابله مكاسب في سلوك القيادة الأفضل. لكن بالطبع هذه مسألة ذوق. من ناحية أخرى ، أفتقد المقارنة مع التعليق الرياضي.

    شكرا لتقرير بالمعلومات! أشعر نفسه مع الباب ومقابض الفرامل وأنا من رأي أن هذا في الواقع لا يعمل في وضع العلامة التجارية المطلوب. لذلك تدخلت بعد ذلك كوزميا عن طريق الغزلان. أفضل بكثير! سيكون مرة أخرى شنومكس-شنومكسير للاختيار من بينها، وأود أن هذه المرة تأخذ الديزل.

  • فارغة

    تقرير جميل.
    العثور على تعليق الرياضية أيضا غير متجانسة. وقد أي شخص من أي وقت مضى مدفوعة زنوم زومر في تركيبة مع الإطارات العادية؟

    على مضخة أنا الغريب: فقط المقاعد الكهربائية قابلة للتعديل في الميل، أو فقط مع سابس شنومكس لدينا؟ بالنسبة لي لذلك المطلق (إلزامي) يجب!

التعليقات مغلقة.