ساب اختبار قصير: صعب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ناقلات شود

الحصول على Saab جديد ككائن اختبار يصبح أكثر صعوبة وأصعب ومن الجيد أن يكون لديك أصدقاء جيدين. ماركو ، Saab Fan ، مدون سابق في Saabblog.net ولا يزال صديقًا جيدًا ، لديه ما يقرب من جديد من Saab 9-5 Vector TTiD 4 XWD قبل بضعة أيام.

Saab 9-5 TTiD4 XWD ، كائن اختبار قصير
Saab 9-5 TTiD4 XWD ، كائن اختبار قصير

لإعطائي انطباعًا موجزًا ​​، تمكنت من قيادة سيارة Saab الجديدة لمسافة بضعة كيلومترات في A3 وفي مدينة فرانكفورت.

TTiD4 مع نظام الدفع الكلي ونظام eLSD - ولا يوجد وقت لإجراء اختبار مفصل
TTiD4 مع نظام الدفع الكلي ونظام eLSD - ولا يوجد وقت لإجراء اختبار مفصل

أول لقاء لي مع Saab 9-5 الجديد هو ما يقرب من عام. لم تترك 9-5 TiD Linear مع 160 Diesel PS انطباعًا جيدًا بالنسبة لي وهي واحدة من عدد قليل من Saab التي لن أشتريها. التعليق المتفاوت ، خرج الطاقة والتصويت يأخذ بعض التعود. الأجواء والاتقان بأي حال من الأحوال صعب. هل يمكنني الكتابة سلبية كمدونة؟ يجب على المرء ويجب ، لأنه حتى مع صعب 9-5 ليس كل شيء مثالي.

Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD interior ، مقاعد جلدية جزئية
Saab 9-5 TTiD4 Vector XWD interior ، مقاعد جلدية جزئية

من أجل الخلاص ، عليك أن تقول ما يلي. كان 12-9 ، الذي كان يقود السيارة قبل 5 ، واحدًا من الأول ، وجاء الجسم في ذلك الوقت أيضًا من Opel Presswerk في Rüsselsheim. ربما هذا هو السبب في أن الصندوق يحتوي على كارما سيئة.

لا توجد مقارنة مع Saab 9-5 Vector XWD الحالي ، والذي كان واحدًا من آخر من غادر مصنع Trollhättan قبل توقف الإنتاج. يستحق مستوى المعدات "Vector" كل بنس ، لأنه يجعل Saab 9-5 منزليًا مع إدخالات كروم صغيرة وجميلة هنا وهناك وعتبات أبواب "Vector".

Saab 9-5 TTID4 Vector XWD، console console
Saab 9-5 TTID4 Vector XWD، console console

التلوين الجريء لسيارة الاختبار قصيرة المدى يأتي أفضل من الصور. تم التقاط الصور باستخدام iPhone ، في فترة زمنية قصيرة. وحدة تحكم مركزية بنية لا تبدو رخيصة - بل على العكس تمامًا ، ولوحة تحكم ثنائية اللون أو ثلاثية الألوان. إنه يبدو رائعًا وتشعر بالراحة على الفور.

السقف الزجاجي الضخم المنزلق ، الذي يخلق أجواء مغمورة بالضوء ، يتوافق مع هذا. تعد المقاعد من الجلد جزئياً وقابلة للتعديل كهربائياً قياسية ، لكن منطق خيارات التشغيل والضبط غير واضح على الفور. على الأقل ليس بالنسبة لي 😉 على أي حال ، فإن مقاعد Vector أفضل بالتأكيد من المقاعد الخطية.

السؤال المثير - كيف يقود؟ صدمة 1.9 طن تلبي 190 حصان ديزل و 400 نيوتن متر من عزم الدوران. واحد على طول ، أود أن أقول. صعب 9-5 TTiD4 ليس صاروخًا ، ولكنه طافي تمامًا. إن طبيعة السائق الحساسة مثلي تشعر دائمًا بالديزل في الخلفية. وجد الصديق ماركو أن TTiD4 أكثر هدوءًا ولم يلاحظ أي فرق في محرك البنزين.

صعب 9-5 TTiD4 XWD قمرة القيادة ، صعب نموذجية؟
صعب 9-5 TTiD4 XWD قمرة القيادة ، صعب نموذجية؟

بغض النظر ، فإن TTiD4 ذات سيادة ، ولكنها ليست مزودة بمحركات بسخاء. علبة التروس ذات الست سرعات دقيقة وسهلة النقل. على الطريق السريع ، أعلى سرعة كافية للالتفاف بسرعة. فقط السائقين الذين هم في عجلة من أمرهم سوف يغيرون السرعة من أجل البقاء في أعقاب سيارة Audi A6 المتسارعة. حسنًا ، لم تكن سيارة A6 التي أمامنا تعمل بنظام الدفع الرباعي وبالتالي فهي أخف قليلاً منا. هذا يقودنا إلى أحد الجوانب القوية الممتعة لـ Saab 6-9.

لأن الدفع الرباعي هو أحد جوانب الشوكولاته بلا منازع في Saab 9-5 سيدان. في المنعطفات السريعة على الطريق السريع ، يمشي السويدي مثل - نعم - مثل القضبان. قد يكون المصطلح مفرط الاستخدام ومبتذلاً ، لكنه يصف تجربة القيادة 9-5 بشكل مناسب للغاية. يوفر نظام الدفع الرباعي تجربة قيادة جيدة جدًا في كل حالة قيادة ويوفر أمانًا إضافيًا.

هيكل "Drive-Sense" النشط يتلاءم مع هذا ، مع نظام الدفع الرباعي مع eLSD. نحن نفضل الوضع الرياضي ، حيث يتحول الهيكل بشكل مزعج إلى الوضع "الذكي" مع كل إعادة تشغيل ، ولكن ربما يكون ذلك قابلاً للتكوين.

مع الهيكل النشط ، فإن 9-5 هي قصيدة. كان Linear 9-5 ، الذي كان مدفوعًا قبل عام ، لا يزال مكتظًا وغير محفزًا بالحصى ، لذا فإن نظام التعليق النشط يزيل أي مكبات.

نمط صعب، والصكوك، عرض توربو وعداد السرعة الرقمي، بارد.
نمط صعب، والصكوك، عرض توربو وعداد السرعة الرقمي، بارد.

الآلات هي أيضا رائعة وساب تماما. مع الأيدي الخضراء الملونة المرسومة بأسلوب صعب وإبرة التوربو الجميلة التي تتحدى غريزة اللعب ، فأنت على الطريق الصحيح. يتناسب عداد السرعة الرقمي في تصميم الطائرة مع هذا. السؤال عما إذا كان 9-5 هو صعب حقيقي أم لا يجب الإجابة عليه بـ "نعم" في هذه الحالة. صعب هو المكان الذي أشعر فيه على الفور بأنني في المنزل. كان هذا هو الحال مع 9-5 Vector XWD.

المعالجة جيدة بالفعل في السنة الأولى من الإنتاج. فرانكفورت ، كما نعرف ، العديد من الطرق السيئة. الطريق إلى مركز Saab في Carl-Benz-Strasse هو واحد من طرق الركض المطلقة. يهزّ Saab 9000 على هذا المسار ، كما يفعل 9-5 من السلسلة الأولى. 9-5 Vector الحالي لا يُعجب بهذا المسار. لا قعقعة ، لا صرير ، لا طقطقة. التعليق النشط هو أيضا في وضع الرياضة كل شيء بعيدا.

أخيرًا ، يطرح سؤال واحد ...

لم أكن لأشتري سيارة 9-5 التي قدتها قبل عام بأكبر خصم. ماذا عن نظام الدفع الرباعي الحالي 9-5؟ هل أريده أم لا؟ من الواضح - ممتاز ، 9-5 قصيدة.

النص: tom@saabblog.net

المزيد من التعليقات:

Saab 9-3 TTID4 Aero Sports Suit

ساب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ناقلات سيدان

شنومك مع ساب الطاقة شنومكس-شنومكس بيوبور

أفكار 3 على "ساب اختبار قصير: صعب شنومكس-شنومكس تيدسنومكس ناقلات شود"

  • مرحبا،

    هل الاختلافات في TID يرجع ذلك أساسا إلى تعليق محرك تحسس وإصدار Vector؟ أم أن هناك اختلافات في التنسيق والتجهيز بين طراز العام 2010 و 2011 لجميع المركبات؟

    لدي عرض لسيارة دفع رباعي 9-5 مع محرك تحسس ، ولكن لا يزال طراز عام 2010.

    هولغر

    • مرحبا هولجر

      أولاً وقبل كل شيء ، فإن شاسيه "Drive Sense" هو الذي يصنع الفارق. وفقًا لتجربتي القليلة ، "Drive Sense" أمر لا بد منه.

    • مرحبا،

      شكرا مقدما لتوم لمدونة كبيرة.
      الآن للاختبار ، لدي ناقل TTiD 2011 9-5 ، والذي وصل في أبريل ، لذا فهو في نفس عمر السيارة التي تم اختبارها هنا. أثناء اختبار القيادة قبل شراء TiD 2010 ، كان لدي نفس الانطباع عن الهيكل السيئ الضبط ، لكنني لم أرغب في إحساس القيادة ، وبالتالي أخذت TTiD. تم تركيب المحاور / أنظمة التعليق الأخرى هنا بشكل قياسي ، حتى بدون الشاسيه الرياضي أو Drive Sense. بالتأكيد يقود أفضل من TiD. سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان الهيكل "TiD البسيط" ، المثبت أيضًا على محركات البنزين ، يكافح ببساطة مع كتلة المحرك الأثقل أو أنه يمثل مشكلة بشكل عام بدون Drive Sense.

      تحيات كثيرة من بلجيكا.

التعليقات مغلقة.