ساب في السويد والذي هو ألي المالية؟

بطريقة ما حدث خطأ ما تمامًا في السويد منذ أشهر. هنا في ألمانيا ، يبحث المشجعون بشدة عن Saabs جديدة يمكن أن تكون متوفرة في مكان ما. لكنك لن تجد أي شيء - مع استثناءات قليلة - التحديد أكثر من ضعيف. في الولايات المتحدة الأمريكية ، من ناحية أخرى ، لا يزال هناك المئات من Saabs الجديدة تمامًا في الوكلاء.

ليس فقط لأنه في العديد من الموانئ الأمريكية يفترض أكثر حتى من 800 Saabs في المخيمات. 151 تقف في ميناء Hueneme ، الذي هو عليه الآن حليف المالية لديه بصرف النظر. ينتمي Ally إلى العم سام القديم وخلف اسمه الجديد والواجهة الجديدة يخفي بنك GMAC المعروف ، الذي تم توفيره بأموال دافعي الضرائب. مع 61 مليون دولار من دولارات الولايات المتحدة هو أكبر دائن صعب. ومن المتوقع الآن اتخاذ إجراءات مماثلة في بورت هوينيمي في العديد من الموانئ الأمريكية ، ويضمن Ally جميع سيارات Saab الجديدة الملموسة.

من الصعب على Saab USA ، لا يزال الفرع المستقل مفلسًا. بسبب الترتيبات التعاقدية مع شركة Saab Automobile AB في السويد ، فإن للأسف الفرصة لحصادها لمصادرة هذه السيارات. ليس جيد. لا شيء سيء للغاية بحيث لا يوجد شيء إيجابي يمكن العثور عليه. نظرًا لأن Ally أو GMAC تعمل على الصعيد العالمي ، فقد نجد صواريخ جديدة في الأسواق من هذا المصدر خلال الأشهر القليلة المقبلة.

في السويد أنها هادئة وهادئة للغاية ، وهي علامة جيدة في رأيي. لقد سمعت الكثير من الشائعات في الأشهر الأخيرة ، لذا فإن القليل من الراحة مرحب به. لأنه يتحدث عن العمل السري لأمراء الإفلاس. في حين أن الصحافة دون أي معلومات ومجتمع صعب تشارك في أحداث خارج صعب ، تجري المفاوضات في ستوكهولم وأماكن أخرى.

بينما تم رفض المفاوضات علنًا ، كان احتمالنا المجهول موجودًا بالفعل في السويد مع وفد قبل عيد الميلاد. تمت زيارة ترولهاتان الأسبوع الماضي مرة أخرى واستمرت المفاوضات. ومع ذلك ، يمكن تصنيف مسار المحادثات على أنه أكثر من "حذر". والتي يمكن أن تكون مرتبطة أيضًا بالاختلافات في العقلية. لأن الطريقة السويدية الهادئة والمحفوظة في كثير من الأحيان يصعب تصنيفها للزوار القادمين من الجنوب قليلاً. سوف نرى.

يتحدث أصدقاء من السويد عن ثلاثة ، على الأكثر أربعة مزايدين جادًا يتنافسون. لا توجد حاليا حقائق حول التقدم. حتى ما هو مكتوب في Dagens Industri اليوم عن "المسؤولين الذين يبطئون عملية البيع بأكملها ..." هو أكثر تخمينًا وأقل استنادًا إلى الحقائق.

يبدو من الصعب ألا نحصل على حل سريع. الأمر معقد للغاية لذلك. يتطلب تسوية أو بيع كونسورتيوم دولي أكثر مما كان متوقعًا في البداية. وقد استجاب أمناء الإفلاس وشبكة كاملة من مكاتب المحاماة المحلية تعمل الآن لصالح الثلاثي.

المحامون لديهم الكثير ليفعلوه مع الفصل من العمل ، وتعليق العمل ، وكذلك مع مزيد من فرص العمل. لا يوجد شيء متبقي لعمل كتلة موظفي ساب سابقاً. يوم الخميس ، بالنسبة لمعظم ، سينتهي جزء من حياتهم العملية إلى الأبد. سوف يضطرون إلى إخلاء وظائفهم ، وأحيانًا بعد 30 أو المزيد من سنوات العمل ، وحتى في أفضل حالات البيع الكامل ، لن يكون هناك عائد للكثير منهم.

الأوقات الحزينة للموظفين. ما نحتاجه هو الخبر السار. لكن لا شيء. لا يزال لا. نحن لا تنزعج.

النص: tom@saabblog.net

أفكار 18 على "ساب في السويد والذي هو ألي المالية؟"

  • لا تزال FIAT تواجه مشكلة جودة في التصور العام ، على غرار RENAULT. هل سترفع العلامة التجارية المتميزة صورتها أم أن العلامة التجارية المميزة "تفقد"؟ أنا شخصياً "أفضل" المستثمرين الأوروبيين ليكونوا قادرين على فهم جذور SAAB. عندما يتعلق الأمر "بالطلاب الجدد" من الشرق الأدنى أو الأقصى ، فإن لدي شكوك.

  • فارغة

    إذا كانت بالفعل شركة مثل Fiat (ربما حتى فيات) ، فسيكون لديهم كل شيء من المحرك إلى وحدات القيادة وغيرها من التقنيات في Bauksaten - سيتعين تحديدها وفقًا لمتطلبات الجودة SAAB فقط. سيكون جيسون كاستريوتا موجودًا للتصميم على أي حال.

    طرازات SAAB الجديدة تمامًا بدون جنرال موتورز - فكرة رائعة!

    بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام مصنع ترولهاتان بشكل ممتاز في المرحلة الأولية مع الإنتاج الإضافي لنماذج ألفا أو فيات. فكرة عظيمة!

  • فارغة

    لإضافة بعض الملح إلى الحساء.
    لا تقوم شركة RENAULT ببناء سيارات مناسبة من الطراز العلوي ، وسوف تستخدم شريكتها نيسان في شكل سيارة Infinity قريباً الفئة E كأساس لسياراتهم ، وربما يؤدي ذلك إلى إنشاء مدرب حكومي لـ Eliseenpalast. 😉

    مع الجنوب لا أرى سوى PSA ، على الرغم من أنها متداخلة بقوة بالفعل مع BMW ، و FIAT. في قضية السيد Marchione، كان 2009 بالفعل مهتما، وليس فقط لانسيا / كرايسلر يمكن أن تتحول إلى أن تكون تجربة فاشلة، حتى في المستقبل ألفا روميو غير مؤكد.

    سيكون شيء.

    • فارغة

      يجب أن أجيب نفسي
      توم لم يكن من صانع السيارات في الجنوب ، ولكن فقط من احتمال شيء آخر في الجنوب.

      أعلم أن توم كان يتحدث دائمًا عن شركة مصنعة للسيارات التي كانت تقرأ Saabblog في كثير من الأحيان ، ولكن أعتقد أن توم يعني المستثمرين الأتراك هذه المرة.

      • فارغة

        ربما لن يكون المستثمرون الأتراك المعروفون بالفعل - يكتب توم عن احتمال مجهول (بالطبع غير معروف في المدونة حتى الآن).

        كما هو معروف ، فإن اسم المستثمر التركي - برايتويل - قد ورد بالفعل عدة مرات.

        • فارغة

          نعم معك حق.

          ما أدهشني هو أن توم يقول أن هذا المستثمر لا يحتاج إلى ترخيص من جنرال موتورز.

          لا تريد بناء سيارات ، أو مجرد سيارات أخرى؟ وبصرف النظر عن جنرال موتورز ، الذي لا يحتاج إلى تراخيص جنرال موتورز لبناء 9-3,9-4x و 9-5 ؟؟؟

          • فارغة

            سيارات اخرى. كتب ذات مرة شيء من هذا القبيل. انها مؤرخة قليلا ، ولكن أتذكر ذلك. أبحث عنها ، لكنني لا أستطيع العثور عليها

  • فارغة

    لذلك أنا لا أؤمن بـ RENAULT… لأن توم يفضل قيادة TATRA بدلاً من AVANTIME….
    وإذا "أنت" تقرأ على طول ... 🙂

    سيكون شيئًا ... وإذا لم يكن الأمر كذلك فهو بطيء على سبيل المثال ... آسف ... ؛-(

    • فارغة

      مرحبا اليكس،

      لقد فهمت ذلك عن RENAULT. ليس حقًا مع TATRA - أو هل يجب أن تكون الشركة المصنعة TATRA هي المهتمة؟ مقر هذه الشركة ليس في أوروبا الغربية ...

      إذا أمكن ، يرجى تقديم مزيد من المعلومات - ولكن ربما مع القليل من الحقيقة!

      يواكيم

      • فارغة

        اسف يواكيم

        أن مع TATRA هو "من الداخل" ، توم يعرف ما أعنيه! 😉
        لسوء الحظ ، TATRA تصنع الشاحنات فقط ، انظر أيضًا باريس - داكار ، للأسف حادث في عام 2012 ... 🙁 وصنعت سيارات كانت سابقة لعصرها ... الآن هي ملك للأمريكيين ولم يرغبوا في إنتاج السيارات ... لسوء الحظ.
        تعلمت فردينات بورش هناك ثم قامت ببناء KÄFER ... تبدو مثل انسيابية TATRA ... تمامًا مثل ذلك ... 😉

        • فارغة

          أليكس :-)….

          @ Joachim: لا ، لا علاقة تاترا بصعب مع المستثمرين المحتملين لتوضيح ذلك.

  • فارغة

    ما هو المقصود ب "الجنوب قليلا"؟

    سيكون هذا في الواقع ألمانيا. على الرغم من أن الاختلافات العقلية المذكورة لا ينبغي أن تكون بهذه الخطورة - هكذا إيطاليا أو فرنسا ...

    كما افترض بالفعل ، يمكن أن تبحث FIAT عن شريك في ما يسمى الطبقة العليا. من المستبعد أن تسوق عبوة لانسيا في كرايسلر في المستقبل المنظور.

    إنه نفس الشيء مع RENAULT - هنا أيضًا ، الموديلات في قطاع الرفاهية جيدة مثل غير موجودة.

    لذلك من المرجح أن تكون إحدى الشركتين - ولكن أيهما ؟؟؟

    تحية من مدينة هامبورغ الهانزية
    يواكيم

    PS: شخصيا ، كان FIAT يود أفضل بكثير!

    • فارغة

      بالتأكيد ، ستكون فيات خيارًا جيدًا - كانت سلسلة 9000 معروفة بالفعل بأنها تطوير مشترك بين فيات وساب ولانسيا.

      حتى الأشكال الأصغر تأتي من مجموعة فيات - على سبيل المثال ، تصميم MASERATI (جزئياً من نبع Jason Castriotas).

  • فارغة

    لكن على محمل الجد. إذا كانوا أمناء إفلاس مودعين للماغنا ، فقد يكونوا في أيدي ماجنا ، بالطبع ، بشكل مستقل. هذا سيكون الأمل. يعرف ماجنا كيف تسير الصناعة ويعرف أيضا صعب وجنرال موتورز. ميزة لا يملكها الآخرون.

    التجار هنا في Ö ينشرون التفاؤل ، وهو أمر جيد أيضًا. المشجعين والسائقين على أي حال. قطع الغيار متوفرة.

    بالنسبة للمستعملين ، فإن 9-3 II هي فقط رخيصة ، أما 9-3 I القديمة فهي تجتذب بالفعل. 9-5 الأول والثاني بالفعل في زيادة الطلب ...

    • فارغة

      بسبب ما هو 9-3 I "حقيقي" من 9-3 II * هز رأسك *

      • فارغة

        التصميم والتكنولوجيا ، 9-3 I هو تطور لتصميم 99 و 900 ، خط Saab الكلاسيكي مع هاتشباك ، ناجح للغاية في رأيي. في رأيي ، 9-3 II هي أوبل فيكترا سي مع عناصر صعب ، تقنيًا أيضًا. التصميم لم يعد صعبًا كلاسيكيًا ، لكن هذا رأيي. في مواقف السيارات أو في الشارع ، أتعرف عليهم فقط على أنهم صعب في النظرة الثانية. لكن الأمر كله يتعلق بالذوق ...

        أنا عموما ضد إدانة جميع صعب مع عناصر جنرال موتورز ، بالنسبة لي 900 / 9-3 I و 9-5 I هي Saabs حقيقية.

        • فارغة

          قد يذكرنا تصميم 900-II & 9-3 I بـ 900-I. لكن في "الداخل" ، في رأيي ، يوجد الكثير من البقع على الرفوف أكثر من 93-II. ألق نظرة على جودة 900-II وكذلك قيم اختبار التصادم!

          http://de.euroncap.com/de/tests/saab_900_1997/2.aspx

          ألق نظرة على ما يقوم عليه الموديل 900-II! ثم ألقِ نظرة على القاسم المشترك بين 93-II وبين Vectra-C. بالكاد ... لا ترى أي أوجه تشابه أيضًا. دع Saab المجهولين يرفعون 93 ... كل تاجر إطارات لديه مشاكل مع my08. وكما أعلم ، فإن سيارة Opel-AH الضخمة هنا ترسل بانتظام عملاء 93-II إلى Saab-AH لأنهم لا يحلون مشاكل مختلفة ، ولا أشياء كبيرة! وإذا نظرت إلى كلتا السيارتين ، فلن تجد أي شيء مشترك بين Vectra-C و 93-II ، سواء في الخارج أو في الداخل.

          http://i.auto-bild.de/ir_img/1/9/8/4/3/1d99b3bd2867b85e.jpg

          http://www.weber-auto.de/data/image/vehicle/saab/93-sport-combi/teaser_left.jpg

          أوه ، وأهم ميزة من 93-II! لديك أيضا للانحناء عند إشارات المرور لرؤيتها !!! 😉 😉 😉

        • فارغة

          > أنا بشكل عام ضد إدانة جميع Saabs بعناصر معدلة وراثيًا بالنسبة لي
          > 900 / 9-3 أنا و9-5 أنا صعب حقيقي.
          ثم يجب أن ينطبق ذلك أيضًا على 93-II ... انظر أيضًا المعلومات التي يجب أن تؤثر على 93-II على حقوق التعديل الوراثي "الصغيرة".

التعليقات مغلقة.