تحديث مبيعات ساب - وفد في طريقه إلى الصين

كيف تعيش في أوقات مثيرة. خصوصا حول صعب هو ولا يزال درامي للغاية ونحن قريبون جدا. في الوقت الحالي ، تشكو وسائل الإعلام السويدية من أنها تتقدم ببطء شديد. وهذا ليس صحيحًا تمامًا ، لأنه خلف الكواليس ، ظهرت ساب مرة أخرى ، وأود أن أقول أن مريضنا السويدي على قيد الحياة بشكل مدهش بالنظر إلى الظروف.

ربما في الأيام القليلة القادمة سنكون قادرين على نشر المزيد من المعلومات حول الحياة وراء الكواليس. حاليا ، فهو يدور حول المستثمرين والتقدم في السويد. من الصعب تحديد عدد مقدمي العروض الذين لديهم فرصة للنجاح لا يزالون في السباق. إذا قمنا بفرز المغامرين والمضاربين ، يبقى ثلاثة فقط من المشترين المحتملين. لسبب واحد ، لا يزال يونغمان هناك ، ووفد سويدي رفيع المستوى في طريقه إلى الصين في تلك الدقائق. Youngman مستمر ومصلحة Rachel Pang ضخمة ، حتى مع وجود ثقة لدى GM في الحصول على إذن لبناء Saab 9-3 Griffin

والمستثمرين الأتراك إلى برايتويل يرى اتفاقا مع جنرال موتورز ويؤكد بلا كلل والولاء شعار الاتجاه إلى الموقع ترولهاتان. يفترض، التي، مع ذلك، ليس من المؤكد برايتويل لن فقط صعب 9-3 ولكن أيضا صعب ستبني 9-5 و9-4x.

والتي من شأنها أن تحدث فرقا كبيرا بين هذين المستثمرين. يريد Youngman الشتاء مع Saab 9-3 والإنتاج القليل ، وهي فكرة ذات سحر. تستطيع برايتويل تأمين المزيد من الإنتاج وبالتالي توفير المزيد من فرص العمل. هناك أيضا اختلافات في العقلية. الأتراك مقابل الصينية؟ ماذا سيكون أفضل؟

ما لا يعجبني في Brightwell هو التقارب الواضح لفيكتور مولر ، لكن قد أكون مخطئًا أيضًا.

يأخذ مستثمرنا الثالث ، غير المعروف في العلن ، مسارًا مختلفًا. في الأسبوع الماضي ، كتبت بالفعل أنه لا يحتاج إلى تراخيص GM ، وهو كذلك. ومع ذلك ، فإنه سيوفر استخداماً كبيراً للعمل في "ريستانبكا" ، للعديد من الوظائف ولتمويل قوي.

ثلاثة مستثمرين والعديد من الأسئلة التي لا يمكن لأحد الإجابة عنها في الوقت الحالي. هناك الكثير من الحركة حول علامتنا التجارية السويدية الفريدة في الوقت الحالي. كيف سينتهي سباق المنافسة ، سيقرر السويديون ذلك. هذا يثير السؤال عما إذا كنا نعرفهم على الإطلاق ، وسويديينا وعقليتهم.

حاولت مع صديق جيد أن أحلل خلفية بعض القرارات المتعلقة بصعب. حول موضوع السويد - الوجود والظهور - نكتب مقالاً لن يكون سهلاً. لكن مثير. المزيد في المستقبل القريب.

النص: tom@saabblog.net

أفكار 4 على "تحديث مبيعات ساب - وفد في طريقه إلى الصين"

  • من ناحيتي ، أظن أن Createur d'Automobile السابق وراءه.

    لقد كان يحاول منذ سنوات في الطبقة العليا الحصول على موطئ قدم ، لكنه في الحقيقة لم ينجح. يمكن أن تعمل مع علامة تجارية مستقلة مثل ساب. حسنا ، لن يحتاجوا جنرال موتورز على الإطلاق!

    حسنا ، لا شيء يعرف بالضبط ، كل ما هو مجرد تكهنات. الشيء الرئيسي هو أنه في النهاية يتم الحفاظ على SAAB.

  • إذا لم تكن Magna مع الإنتاج الخارجي إذن ... ولكن سيكون من المثير على الأقل معرفة ما إذا كان يريد المصنع فقط أو إحياء Saab أيضًا. ربما هذا التلميح على الأقل؟

  • فارغة

    حسنًا ، لدي فضول بشأن الأوروبي "المجهول" أيضًا.
    لم أستطع التفكير في أي شخص يحتاج إلى صعب تمامًا ...

    لا يهم ، الشيء الرئيسي هو أن شخصًا ما لا يزال يحتفظ بساب على قيد الحياة (أو مرة أخرى) ، ويستمر في بناء سيارات سويدية باستخدام Griffin ، ويُسمح أيضًا باستخدام تراخيص جنرال موتورز الغبية ... وأخيراً يجلب 9-4x إلى الشوارع الألمانية !!!!!! 😉

  • فارغة

    لكن الأمور تزداد ببطء مع المستثمر الثالث "المجهول". شخصية خفيفة تسمح لعلامتنا التجارية بالعيش ، وتريد بناء سيارات SAAB ، وتمول بقوة - ولا تحتاج إلى تراخيص جنرال موتورز -؟! من يكون هذا إن لم يكن جنرال موتورز نفسها ؟!
    تحية من كوبلنز
    بيتر

التعليقات مغلقة.