جنرال موتورز يقول لا! كمسألة مبدأ وللجميع ...

عاد الوفد السويدي الآن من الصين وما يقوله الأصدقاء يبدو جيدًا. أظهر Youngman اهتمامًا مثيرًا للإعجاب في Saab وسيقدم عرضًا نهائيًا. Youngman هو المفضل حاليًا كمالك جديد محتمل لشركة Saab في السويد. المبلغ النهائي للعرض لا يزال غير واضح. كما كتبت بالأمس ، يجب النظر إلى الـ 5 مليارات كرونة المذكورة أعلاه مع التحفظات. لأن Youngman لا يزال لا يملك كل المعلومات التي يحتاجها أمناء الإفلاس.

والوضوح المطلق يسود الآن على شركة جنرال موتورز. وأخيرا ، حتى لو لم يكن كما نرغب. تحدث جوناس فرومبرج ، من معجبي Saab والداخليين في Svenska Dagbladet ، مع جيمس كين ، السكرتير الصحفي لشركة GM ، أمس. بالتأكيد ، لم تعد ديترويت تمنح تراخيص لـ Saab 9-4x أو Saab 9-5. حتى الآن دفنت بعض الأحلام في النهاية. جنرال موتورز لا يهمني من هو المشتري. سواء من الصين أو تركيا الوسطى. جنرال موتورز لا يحبهم جميعا.

لماذا؟ وجد جوناس فرومبرج ثلاثة تفسيرات محتملة. لشيء واحد ، يمكن لشركة جنرال موتورز ، وهي شركة مملوكة للدولة ، أن تكون تحت ضغوط سياسية. من ناحية أخرى ، يمكن للمرء أن يحاول إنقاذ سفينة أوبل المتناقصة. لأن ، يقول Fröberg ، أوبل يريد أن يصبح علاوة من أجل توليد المزيد من الإيرادات. سوف تكون Saab منافسة حقيقية هناك.

ومع ذلك، ربما القطب الجنوبي سوف تذويب أسرع من أوبل بريميوم، لذلك رأيي. اما الاحتمال الثالث يرى فروبيرغ في البيان ان جنرال موتورز تعبت ببساطة من التفاوض على مزيد من الموضوع صعب.

الحقيقة ستكون خليط من التخمينات الثلاثة. السيناريو حول ساب شنومكس-شنومكس لا يزال غير واضح. يتم تحميل 9-3 إلا ​​قليلا GM ويانغمان يريد بناء 9-3 غريفين دون المكونات المعدلة وراثيا. هذا القرار هو على الارجح الطريقة الوحيدة الصالحة لرؤية إنتاج سيارة أخرى في ترولهاتان.

كيف أن برايتويل يرد على الرسالة الواضحة من الولايات المتحدة لم يعرف بعد. ويرى الأمريكيون أن هذه هي أيضا السياسة الحالية تجاه الصين والاقتصاد على ما يبدو كشكل من أشكال الحرب. ساب يدفع جزء من مشروع القانون، الذي لديه أيضا ميزة أننا يمكن أن تضع أخيرا قضية جنرال موتورز مزعج في الملف. حسنا، الآن للخير. وداعا جنرال موتورز!

أنها ولا تزال مثيرة. وسيعقد غدا مؤتمرا صحفيا لمديري الإعسار. ربما ثم يفتح سباق العارض الرسمي. هذا هو تخمين جوناس فروبيرغ والألغام أيضا.

وكما كتب فروبيرج اليوم في سفينسكا داغبلاديت. إنها الرسالة التي نريد أن نسمعها. بحيث يذهب في النهاية، والمسألة تلتقط السرعة. نحن لا تنزعج.

النص: tom@saabblog.net

أفكار 35 على "جنرال موتورز يقول لا! كمسألة مبدأ وللجميع ..."

  • فارغة

    آمل لجميع العاملين في SAAB ، أن يستمر في Trollhättan مع صناعة السيارات. من المفترض أن يكون هناك تخفيضات في عدد الموظفين ، ولكن يجب أن يتم قبولها مؤقتًا. هذا الحل سيكون أفضل من تسطيح كل شيء.
    والسؤال هو حقا ما يحدث مع شنومكس-شنومكس و شنومكس-شنومكس. بصريا أحب السيارات من الخارج بالفعل. في الداخل، ولها دلالة طيارة، على سبيل المثال، عجلة القيادة ويمكن أيضا أن تكون موجودة في أوبل أو شيفروليه.
    ربما يكون المالك الجديد قادرًا بالفعل على وضع 9-4 أو 9-5 خالية من GM على العجلات في غضون بضع سنوات. طالما أن المعرفة في ترولهاتان لم تضيع ...
    هناك شيء واحد مؤكد ، وهو أن جنرال موتورز والعلامات التجارية التابعة لها ستستمر في فقدان التعاطف ، على الأقل في الدول الاسكندنافية وأعتقد أيضًا في بلدهم (يوجد أيضًا مجتمع SAAB هناك) ولا أستطيع أن أتخيل أن جنرال موتورز يمكن أن تفعل ذلك مع شعار مختلف (على سبيل المثال Blitz) للعثور على العديد من المشجعين في 9-4. وأوبل كعلامة تجارية متميزة ... ... يجب أن يتلاءم الإطار أولاً حتى تظهر الصورة الداخلية بجودة أعلى. في رأيي ، المشكلة الرئيسية في روسلسهايم هي كيفية التعامل مع كلمات الضمان وحسن النية ، والتي ألاحظها كل يوم في "سيارة الشركة" الخاصة بي.

  • فارغة

    حتى إذا يونغمان يريد بناء شنومكس-شنومكس دون جنرال موتورز، وأعتقد أن هذا السوبر.
    هل هو مجرد سؤال عن أي أجزاء هناك ومن أي مصنع يمكن تسليمها بعد ذلك؟

    أنا فقط آمل أن يكون على ما يرام وأن يونغمان يحصل على عقد ل ساب.

  • فارغة

    واو ، إنها تبدأ هنا حقًا. لقد نشرت في كثير من الأحيان أنني أجد دائمًا أنه من المشكوك فيه أن أتذمر من جنرال موتورز وبعد ذلك أصبحت 9.5 و 9.4 فجأة سيارات الأحلام ولكن جنرال موتورز مجرد قذارة. الآن لست بحاجة إلى صناديق GM القديمة مرة أخرى .. أين الموقف؟!؟
    لم أقرأ اختبارًا جيدًا حول 9.5 وقد صدمت حقًا عندما اصطدم محرك الديزل 9.5 مع 1.9 لتر بالفناء ... وشرب 2.8 كالمجانين.
    لكن - كنت دائمًا على استعداد للتنازل عن فرديتي وأحب صعبتي. أحيانًا أكون غير منطقي بشكل رهيب ، وأنا بالتأكيد لا أقود أفضل سيارة في فئتها (9.3 كابريو وسبورت واجن) مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات ، دولارات من المحور الخلفي - ما الذي يعجبني على أي حال لأنه يشبهني.

  • فارغة

    luloel: لم أقرأ مثل هذا الهراء هنا منذ وقت طويل! ماذا تفعل الآن ليمو 9-5 وخاصة كومبي سيئة؟ حتى الآن كانت أحدث سيارة سمح لساب ببنائها. كان الجميع في المدونة متحمسين للغاية بشأن المركبات…. جولة تاجر وما إلى ذلك ، هل تتذكر ذلك؟ حقيقة أن الصحافة وجدت 9-5 رائعة لأول مرة كانت أيضًا علامة على الاعتراف. من المؤكد أن مسألة المحرك وكذلك ناقل الحركة يتم حلها بشكل أفضل من قبل الشركات المصنعة الألمانية الممتازة ، ولكن إذا كانت Saab تكلف فجأة 10000 أو 15000 يورو مع هذه التكنولوجيا ، فإن التذمر يبدأ مرة أخرى. لذا حافظوا على الكرة مسطحة يا شباب. أي شخص يشتكي من 9-5 Aero 2.8TV6 مع XWD ربما رأى السيارة فقط من مسافة في الصحيفة ، ناهيك عن قيادتها. الكثير من السائقين من الماركات الأخرى في مواقف السيارات ومحطات البنزين وما إلى ذلك لا يمكن أن يكونوا مخطئين ... ، الاعتراف ، الدهشة ، إلخ. هذا أيضًا!

    • فارغة

      * تصفيق *
      هذا التحول المفاجئ في الرأي هو أيضا غريب. ربما يجب أن تبدأ حقا ببطء للنظر في السيارات في وبذاتها، من دون أي خلفية وأفكار. وحتى ذلك الحين أعتقد: صعب شنومكس-شنومكس الثاني، حتى لو لم يكن صعب على ذلك، هو جميل في النسيج (ق) جلب شيئا. حقيقة أن ساب تبرز حقا فقط يجعله أجمل وأكثر سعادة، لأنه يؤكد مرة أخرى أن أشياء مثيرة للاهتمام بشكل رهيب يمكن ويمكن أن تأتي من هذا البيت.

      • فارغة

        مرحبا أصدقاء صعب.
        سيكون بفضل تكساس سائق لSaabansbraten وساب 9-5 نحن II.Lassen لنا من sollchen مثل ساب القيادة لدينا cars'm machen.Ich سيئة منذ 1981 صعب ميكانيكي واحد فقط لsagen.Der الجديد صعب 9-5، بغض النظر عن ما هو إصدار هي أفضل سيارة ساب على الإطلاق hat.Zum 9-4X لا أستطيع التعليق على ذلك لأن هذه السيارة لم تعمل معنا وكل لfehlt.Es يعطي تجربة حتى لو كان ليس Auto.Ich الكمال S-مرسيدس و جاكوار، ولكن حتى هناك كانت هناك نقاط ضعف ومعالجة العيوب (أضواء، في الأماكن المغلقة
        وبالإضافة إلى ذلك، كان ساب دائما على ما يرام مع التكنولوجيا جنرال موتورز.
        فقط لأن غم يستجيب للترخيص لذلك فمن غير المفهوم لجعل مثل هذا البيان على نوعية شنومكس-شنومكس أو شنومكس-شنومكس.
        أنا شخصيا أنا فخور بأن يكون صعب شنومكس شنومكس تيد ناقلات، بج شنومكس وأتمنى أن تستمر لفترة طويلة.
        لذلك، لجميع النقاد الذين لا يعرفون عن السيارات الجيدة و لا تزال تريد أن يكون لها رأي، يعيش على الخاص بك وابيبي ساب العالم ولكن يحتفظ بك حماقة التي كتبتها في المرة القادمة بالنسبة لك.

        في أفضل الأمل ل صعب.

  • فارغة

    موجهة إلى أولئك الذين يتحدثون هنا عن ازدراء 9-5 II:
    طوال حياتي أقود سيارات "فردية" فقط وحصريًا.
    منذ 25 عامًا ، كنت أقود سيارات Citroen DS 21s المختلفة ، وما زلت أملك Citroen GSA و Citroen Ami6 Berline و 2CV وامتلكت Citroen HY و Visa و CX و XM وحتى وقت قريب C6 الحالية ، وكذلك Ford Scorpio Cosworth و Ford Capri و I كان تاجر سيارات في VW مع سيارة شركة Phaeton ، كان لديه SAAB 95 ، ولا يزال لديه 9-3 سيارة مكشوفة ، في المجموع مع سيارة الشركة أكثر من 70 سيارة في 25 عامًا (!!!) ولكن لا أتذكر أن السيارة قد حظيت بالإعجاب على الإطلاق بتقدير كبير و "جميلة" تم تسميتها مثل سيارتي 9-5 II سيدان. رضائي: 100٪. لا بديل باستثناء جاكوار XF. كان من المضمون أن يكون Sportcombi من أكثر الكتب مبيعًا.

  • فارغة

    نعم، يجب أن أتفق مع شولوم شنومك٪. انه يضرب نقاط الشائكة! بعد اختبار القيادة في 100-9 ايرو لقد شعرت بخيبة أمل: الهيكل (الإصدار القياسي) غير معقول حقا، بعد كمبيوتر داخلي مخيف العطش والتلقائي (للأسف فقط 5-طبعا) لا يزال بعيدا عن الدرجة الممتازة DT .. وهذا هو مجرد معيار! مرة أخرى في بلدي 6-9 (BJ.5) لقد شعرت بالراحة الواضح على الرغم من التعليق الرياضي.
    لكنني آمل مرة أخرى أن يتذكر صعب نقاط القوة القديمة. يمكن للصينيين م. M. تضمن أنها تعطي السويديين الحرية اللازمة للابتكار في التكنولوجيا والتصميم. وأنا متفائل لأنه هو حول الوصول إلى أوروبا. السوق.

  • فارغة

    ينبغي على الصينيين ولكن جنرال موتورز حظر بيع الخردة للصين ، فهم لغة أخرى ، المحتالون من ديترويت nicht.Druck يساندون الضغط المضاد.

    في أفضل الآمال ل ساب من ش

  • فارغة

    مرحبا، كنت في الأسبوع الماضي غاراجيست ليجيم هنا في سويسرا. أستطيع أن أقول لكم مع اليقين بأن السويسريين لا يحبون الجديد شنومكس-شنومكسر. فقط معالجة داخل ولأنه يشبه الشارة.
    أعتقد أننا ننتظر حتى عرض يونغمان تقف حقا. ثم يمكنك بناء سيارات جديدة، وخاصة صياد الغولف. هذا سيكون شيئا؟
    وأعتقد أن بلدي شنومكس-شنومكر ناقلات يمكن التعامل مع هذا حتى ذلك الحين. و شنومكس-شنومكس يبدو أيضا مثير جدا. أنا فقط لا أريد أن أرى بمو أو أودي أو ما يطلق عليه أمام بابي الأمامي، ولا حتى فولفو.

    تحيات من سويسرا

  • فارغة

    الآن شيء من وجهة نظر المبيعات: نحن ادارة الاعمال صعب منذ وقت مبكر 70iger، بعد أن كانت بعض صعودا وهبوطا من خلال، ولكن مثل هذا البيع سيارة سيئة مثل السيدان الجديدة 9-5 كان لدينا منذ وقت ليس ببعيد. طويلة جدا، أبهى جدا، خدمة سيئة، سيئة المواد في الداخل، وخصوصا البلاستيك، لا محركات الديزل الحقيقي التي تلبي هذه السيارة (1.9 لتر = سخيفة) الخ، الخ كيف يمكننا كسب المال مع مثل هذه السيارة، التي نحن بحاجة، للحفاظ على التوزيع. محطة عربة لن تكون مختلفة كثيرا، وقف شارة حقيقية. و9-4x هناك ليست مع محركات الديزل ومتى يجب أن يتم إنتاجها على الإطلاق لأوروبا تحت مولر، يمكننا أن نقول لا، لذلك أيضا لا شيء بالنسبة لنا الموزعين. وبالإضافة إلى ذلك، سيكون علينا أن نأخذ هذه الأمور يوما ما في الدفع (القيم المتبقية المتبقية كان متوقعا). لذلك، أبيل إلى أي مستثمر، وتطوير المفاهيم الخاصة بك والمنصات في أسرع وقت ممكن، والابتكار تماما كما صعب أن يكون. بدلا من 9-3 (أو قد يأتي إلى القديم 9-5 ركض مرة أخرى) ordenlich مرة أخرى التوابل، وخصوصا للتحويل ليست سيئة

    • فارغة

      شكرا، انها دائما لطيفة لسماع تقييم في بعض الأحيان من وجهة نظر تاجر. مرحبا بكم في بلوق!

  • فارغة

    يجب أن أتفق مع فيلموس: أستطيع أن أفعل دون شنومكس-شنومكس و شنومكس-شنومكس (وخاصة سبورتكومبي). لم أكره نفسي حقا من البراز.
    بعيدا عن مكونات جنرال موتورز! لا أستطيع سوى دعم ذلك. والسؤال الوحيد هو، ضد ما يريد يونغمان لاستبدال المكونات وعما إذا كنت لا الآن ربما من سيارة قسط الأوروبي يجعل الصين بولر؟ بعد كل شيء، سيتعين على الصينيين الاقتصاد اقتصاديا أولا.

  • فارغة

    إنه يؤكد ما كان يخشاه الكثيرون منذ فترة طويلة من جنرال موتورز. الآن يمكنك أن تقول بثقة أن الرجال من جنرال موتورز هم أوغاد حقيقيون. آمل أن يتم رفع الإجراء من قبل شخص ما بحيث يتم ملاحظة شيء ما خارج عملاء ساب. أسوأ أشكال الرأسمالية! نأمل أن يقوم الصينيون بتشغيل المتجر! حتى ذلك الحين ، ما زالت سيارتي تفعل ذلك ... القصة تنضج ببطء لهوليوود !!

  • فارغة

    لماذا قامت جنرال موتورز ببيع ساب "في ذلك الوقت" في حين أن "الاستخدام المستمر" للتراخيص بعد فترة وجيزة أصبح محظورًا تمامًا و "قاطعًا"؟
    هذا لديه طعم سيئة للغاية بالنسبة لي.

    ولماذا يخافون من شركة مصنعة متخصصة مثل صعب والتي كانت "تتخبط" لعقود؟

    هل هذا يجوز دون مزيد من اللغط؟ هل يتصرفون بشكل صحيح (قانونا)؟
    هل يمكن للمرء أن يتخذ إجراءً ضد جنرال موتورز (بدون أن يكون ذلك منطقيًا حقًا ؛ أنا مهتم فقط بـ "القانوني / النظري")؟

    نأمل أن تستمر Saab قريبا (إذا لزم الأمر ، مع كسح 1-2 سنوات ، طالما أن Saabine القديمة يمكن أن تمسك هنا الآن)!

    • فارغة

      سؤالك مبرر: لماذا تبيع جنرال موتورز ابنتها وتنكر التراخيص؟ حتى الناس غم متحرك عقليا يمكن أن نرى أخيرا أنه في ظل سبيكر (في وقت لاحق سوان) لم تكن مزدهرة والمستثمرين الجدد كانت هناك حاجة.

      ولكن بعد ذلك ، فإن إغلاق الباب أمام أنوف المشترين المحتملين المذيبين حقًا يخلق في الواقع أكثر من مذاق لطيف - يمكن تصنيف هذا على أنه ضار للغاية لساب وجميع الشركات المعنية.

      في الواقع ، يجب على المتأثرين (SAAB / السويد) اتخاذ إجراءات قانونية ضد مثل هذا السلوك - بطريقة ما يكون الأمر برمته أحادي الجانب ومسجلًا قانونيًا على أنه مشكوك فيه للغاية بالنسبة لمعظم الناس.

    • فارغة

      أرادت GM فقط التخلص من Saab بصمت. كان لذلك ميزة هائلة: تم تحويل جميع التزامات الضمان التي كانت جنرال موتورز ما زالت تقدمها عندما أفلس صعب ، بالإضافة إلى تكاليف المعالجة ، إلى Spyker. بي ام دبليو أظهرت الطريق بالفعل مع Rover ...

      والآن: حتى مؤخرا أشاد غم سابس شنومكس و شنومكس تعتبر أيضا جنرال موتورز غير قابلة للحياة. الذي يحتاج هذه السيارات في أوروبا دون الديزل أو مع أوبل شنومك اسطوانة الديزل.

  • فارغة

    كم تبلغ مساحة الصين الداخلية في فولفو ....................... ؟؟؟ ما مدى وجود الصين في حياتنا بالفعل ... .. فقط ألق نظرة ... .. لا تنتج Apple في الصين وهناك ضجة كبيرة حول منتجات العلامة التجارية ... لا تخافوا من المنتجات من الصين ... أعتقد أن يونجمان يعرف جيدًا أنه لا يمكنك تحقيق نتيجة منتجات رخيصة في أوروبا حيث الجودة لا يعلى عليها.

    • فارغة

      تعليق جيد جدا! أعتقد ذلك أيضا، وبعد مشاهدة الفيديو عن يونغمان وكيف فعل ذلك، لدي المزيد من الثقة أنه يمكن أن تعمل.
      قبل 40 عامًا لم يكن لديك نفس الخوف من اليابانيين أو الكوريين والآن - جزء من الاقتصاد المعولم ، بكل مميزاته وعيوبه.
      ولكن ما يمكنني أن أضمن الآن، بغض النظر عن نتيجة الوضع لا غم بعد الآن!
      غريفين حتى!

  • فارغة

    أنا لا آسف على الخنازير جنرال موتورز.
    ولكن ساب شنومكس-شنومكس سبورتكومبي، إلى حد بعيد أجمل محطة عربة من أي وقت مضى ليتم رسمها!
    غطيت للتو في يناير بسيارة 9-5 سيدان جديدة ، ولكن يجب أن تكون مجرد انتقال إلى مجموعة رياضية ...
    من الحلم. 🙁
    فقط تخيل ، جنرال موتورز هي في الواقع أكبر شركة لتصنيع السيارات في جميع أنحاء العالم في عام 2011 مع أكثر من 9 ملايين إنتاج وتخشى بضعة آلاف من SAAB ...
    هل ينبغي أن يكون مقدم العرض في أوروبا الغربية مجموعة فولكس فاجن؟ مع شنومكس ميو في شنومكس في المرتبة شنومك والبيان ليكون رقم شنومكس؟
    بو ، فولفسبورج ليس شيئًا ، لكن لديهم المال ولوبيًا وما زالوا يفتقرون إلى علامة تجارية متخصصة ...
    سنرى ذلك بإثارة ولن نراه مرة أخرى منتجًا معدلاً وراثيًا ...

  • فارغة

    حسنًا ، ربما قدمت GM نموذجًا حادًا لنسخة جديدة من روح SAAB بدلاً من السماح لـ SAAB بضرب الحائط بالحركة البطيئة. ديفيد مقابل جالوت. إن SAAB يجمع بالتأكيد الكثير من نقاط التعاطف.

    أبقي على أصابعي مفادها أن كل شيء يسير على ما يرام بالنسبة إلى علامة الجودة "100٪ GM free"! يسعدني قبول "الصين في الداخل" إذا تركت تطوير الأجزاء لشركة SAAB-Ings.

    • فارغة

      يبقى أن نرى ما إذا كانت المكونات "المصنوعة في الصين" سيتم تركيبها بالفعل ، أو ما إذا كانت ممكنة "فقط" من خلال الأموال الصينية. لكنني متأكد من أنك على حق بطريقة ما ...

    • فارغة

      مع عولمة اليوم ، تحتوي كل سيارة على جزء بسيط فقط من الأجزاء المصنعة في بلدها. لأن هذا حتى جزء من سياسة الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الكبيرة لإملاء على الموردين حيث يتعين عليهم تصنيع الأجزاء ...

      لذلك، بغض النظر عن مكان بعض أجزاء تأتي من، والشيء الرئيسي النتيجة تأتي من السويد ويمثل الجودة المناسبة.

      في نهاية المطاف، في رأيي، من / حيث يتم تطوير أجزاء والتي هي في الغالب في بلد العلامة التجارية للسيارة.

  • فارغة

    أعتقد أن اللاعبين الذين يتمتعون بالجنس العالمي يستحقون أن يقوم الجانب الصيني برمي حناجرهم في الصين قريباً!

    ماذا يفكر الأمريكيون بشأن من هم؟

    أفضل عدم نشر رأيي في هذا الشأن….

  • فارغة

    وفقا لتقارير حديثة من Saabsunited ، من المفترض أن يكون وصل Youngman اليوم 🙂

  • فارغة

    حسنا ثم لبداية جديدة. هذا هو المكان الذي البوب ​​البوب ​​وأنا ذاهب للذهاب للتسوق لبلدي شنومكس صعب والثاني كس، الأسود الجميل ثم الثالث، وجمع هو الكمال.

    وآمل أن تكون قادرة على تصفح الكتيبات الجديدة قريبا.

  • فارغة

    أعتقد أن GM يجب أن تطلب تغيير الاسم إلى GN - General NOtors. عموما سيئة السمعة أيضا.

    لا يمكن أن يكون HCrumb مخطئًا جدًا - فقد أظهر مثال أوبل أن جنرال موتورز لا تخجل من التفاوض لأشهر ، والحصول على صفقة قريبة من الإغلاق ، ثم تمزيق العقد النهائي ، إذا جاز التعبير ، لأنك يحسب الفرص مرة أخرى.

    ولكن سواء مع أو بدون تراخيص جنرال موتورز، أميل إلى الاعتقاد بأن جنرال موتورز سيحاول وضع ضغط سياسي على شركة ساب الجديدة (المالك الجديد). وكانت سوق الولايات المتحدة دائما أكبر سوق واحدة (أو على الأقل واحدة من أكبر)، ومنذ GM يمكن لا تزال بعض الأشرار اطلاق سراح (تعريفات عقابية لاستيراد السيارات السويدية وغيرها) لSAAB.

    لكن دعنا ننتظر ونرى ... لقد تمرن بالفعل على ذلك.

  • فارغة

    ليس لدي ما أضيفه إلى المتكلمين السابقين وأبقى أصابعنا عبرت للجميع. دعونا نأمل في مسابقة العطاءات جيدة !! وفيما يتعلق بموضوع الآلية العالمية، كنت قد أعربت بالفعل عن رأيي. كل عطلة نهاية الأسبوع لطيفة.
    بس: توم، يرجى تبقينا حتى الآن !!!

  • فارغة

    أنا شخصياً لا يهمني أن تقول ديترويت "لا" ، أعتقد أنها أفضل. من المشكوك فيه والمخجل أنهم لم يفعلوا ذلك قبل شهور !!! لا أستطيع ولا أريد أن أفهم مثل هذا الشيء. بالنسبة لساب كعلامة تجارية ، إذا كان الأمر يتعلق بالشراء حقًا ، فمن المؤكد أنه أفضل. من المؤكد أن أول المشترين المتكررين سيكونون المشجعين المحلفين في كل مكان على كوكبنا ، والذين سيشترون أيضًا 9-3 وينتظرون 4 سنوات أخرى لشيء جديد. وهؤلاء المعجبون سيفعلون ذلك بدافع أكبر بكثير إذا تمكنوا من وضع ملصق "خالٍ من الجينات" على ظهره - أعني ملصق "منتج خالٍ من GM" ؛ ·) ... وواحدًا أو آخر ثم لصق إصبعهم الأوسط الشهير في الهواء ، عندما يخرج SAAB من ديترويت بدون تراخيص. دعونا نأمل أن يتضح الأمر على هذا النحو - خاصة بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم مشكلة الرفاهية "ما نوع السيارة التي يجب أن أقودها؟" ولكن وجود من يعتمد على ذلك. وهناك القليل ... في السويد وكذلك على عتبة بابنا.
    آمين

  • فارغة

    ثم ينبغي على Youngman القيام بذلك ، وبناء 9-3 II Griffin وتطوير نماذج جديدة. أعتقد أن المشجعين يشترون السيارة على أي حال ، هناك أشياء أسوأ من هذه السيارة. يمكنك الاستغناء عن 9-4X و 9-5. ووجدت أيضًا 9-5 لسيارة Saab ضخمة جدًا وشديدة الشدة جدًا ، ولكنها غير متوافقة أيضًا ، ولكن هذا هو رأيي. أرى فرصة حقيقية ل Youngman ، وسأكون سعيدا أيضا إذا كان يعمل في نهاية المطاف. لأن الجهد الذي يبذله الصينيون مع شركة جنرال موتورز مختلف تمامًا.

    • فارغة

      إلى فيلموس:

      وإنني أتفق معهم بشأن جميع النقاط.

      وأخيرا مستقبل جنرال موتورز الحرة.

      • فارغة

        كان علي تغيير الإطارات أمس. كان تاجر الإطارات لطيفا
        وأراد أن يشتري لي المكسرات عجلة جديدة. كان غم،
        سرعان ما رفضت. على بلدي شنومكس-شنومكس أجزاء ديراتيج تأتي
        - إن أمكن - لا أكثر.

  • فارغة

    مرحبا توم
    هذه أخبار جيدة لمستقبل خالٍ من جنرال موتورز ... الآن سيكون من المرغوب فيه فقط الحفاظ على المتحف!

  • فارغة

    كما هو مكتوب بالفعل في مكان آخر، وهنا هو عدد شرح ممكن شنومكس:

    هل يمكن أن يكون ذلك في النهاية كنت ترغب في شراء نفسك الشركة التي هي في منتصف الطريق خالية من الديون، وقبل كل شيء، شربت بسبب الإعسار؟ دقيقة: العلامة التجارية مع إنتاج منظور أينما؟

التعليقات مغلقة.