ساب أخبار: محاولة فولفو وآفاق صناعة السيارات

لا "الأخبار العاجلة"من السويد اليوم. يقف جدار الحماية الخاص بالمسؤولين ويدوم. يمكن للمهتمين بصعب الذين وقعوا اتفاقية السرية استخدام ما يسمى "غرفة مظلمة"ألق نظرة على أصغر التفاصيل الاقتصادية. هناك مفضلات ، سواء مع إدارة Saab أو معي. لكن ليس من الواضح حاليًا ما إذا كنا سنحصل على شركاء أحلامنا.

أوه، كان هناك شيء. نسيت تقريبا. وسوف تقدم شركة فولفو عرضا لشراء عقار إفلاس ساب وفقا لمسؤول الصحافة بير آك فروبرغ. التفاصيل غير معروفة، ولكن سنتحدث عن فولفو بالتفصيل.

في السويد ، تتذكر حكومة صناعة السيارات. نعم ، كان هناك شيء ما. قبل عام ، كانت صناعة السيارات تعتبر "الطراز القديم"وبالتالي فهي ليست جذابة. كان من المفترض أن تتألق السويد من خلال معرفتها ولم يكن لإنتاج السيارات مستقبل واعد. في ستوكهولم ، يعيد الناس التفكير وسيدعمون صناعة السيارات بـ 450 مليون كرونر. مبلغ كبير لدولة صغيرة. يستفيد جزء منه أيضًا من Trollhättan و Innovatum. وصف موظف Saab من السويد التمويل بأنه هدية ترحيبية لمستثمر Saab. سوف نرى.

ليس كل مستثمر هو الأمثل. وتتعلم شركة صناعة السيارات الأخرى من غوتنبرغ درسه وابتلاع الأقراص المرة. في الوقت الحالي ترتفع أولى السحب في سماء زواج فولفو-جيلي. قبل عام واحد ، كانت فولفو لا تزال فخورة بجدار الحماية بين السويد والصين.

يضعف جدار الحماية ويصبح منفذاً. تضع إدارة بكين البراغي على شركات صناعة السيارات الأجنبية. تعتبر شركة فولفو ، على الرغم من أنها مملوكة بنسبة 100٪ للصين ، شركة أجنبية. في المستقبل ، لن يتم التسامح مع الأجانب إلا إذا أنشأوا علامات تجارية مشتركة مع شركاء من الصين وجعلوا التكنولوجيا متاحة بشكل عام. بي أم دبليو أذعنت بالفعل لطلب البيروقراطيين. جنرال موتورز تفعل الشيء نفسه وتؤسس العلامة التجارية "Baojun"ما هي المركبات التي يجب تصنيعها باستخدام تقنية جنرال موتورز الأقدم.

إذا لم تلتزم فولفو بالرغبات ، فإن مشاريع البناء الجديدة Chengu و Daquing تمايل. في أسوأ الحالات ، يقف المرء مع المصانع الفارغة دون رخصة تشغيل. ولهذا السبب ستحظى فولفو أيضًا بعلامة تجارية جديدة ومشتركة مع شركة Geely. تدفقات المعرفة السويدية إلى الصين ، يتم تصنيف العلامة التجارية بين منتجات فولفو وجيلى.

لسنوات ، كانت السياسة في الصين تحاول توجيه الفوضى في قطاع السيارات. يتعين على الشركات الصينية أن تندمج وتتحد معًا لتشكيل شركات قوية. أمنية يتسلل إليها مرارًا وتكرارًا من قبل أمراء المقاطعات الأقوياء. يوجد حاليًا أكثر من 100 علامة تجارية للسيارات في الصين ، العديد منها بأعداد صغيرة تبدو صعب بالمقارنة مع عملاق. إن امتلاك ماركة سيارتك الخاصة هو عامل صورة للمقاطعات ، وتتدفق الأرباح الهائلة من صناعة التعدين والصلب إلى علامات تجارية صغيرة غير مربحة. ولذلك فإن مسيرة الصين الطويلة نحو قمة صناعة السيارات تحقق تقدمًا بطيئًا.

الإعلان الحالي لصناعة السيارات واضح. فقط أولئك الذين يعطون المعرفة مسموح بهم. بالنسبة لفولفو ، فهو مرّ وألم بأوهام حول دورة السياسة الاقتصادية في الصين ، والتي يمكن أن تنظر إلى واقع الوجه القبيح اليوم.

ماذا يعني ذلك بالنسبة لساب ، إذا استلم Youngman الشركة التقليدية من Trollhättan. "ماذا يحدث إذا كانت البيروقراطية في بكين تصنف صعب كمصنع أجنبي؟يسأل جوناس فروبيرج في عمود اليوم. يجب على الجميع معرفة الجواب بأنفسهم.

المؤلف لديه شريكه المفضل ، حلمه ل Saab. هذا مؤكد.

النص: tom@saabblog.net

أفكار 11 على "ساب أخبار: محاولة فولفو وآفاق صناعة السيارات"

  • وأعتقد أنني قد ألمحت في وقت سابق إلى عدم الثقة في السياسة الاقتصادية الصينية، وأن الحل الأوروبي سيكون مرغوبا فيه، ولدي تحفظات أقل على الهنود أكثر من الدكتاتوريين من بكين!

    حسنًا ، يجب أن يكون ذلك بالخارج.

    أتمنى أن يعرب الشعب الصيني عن رأيك "خالٍ من الكبد" أيضًا.

  • على الرغم من أنه من المعروف بالفعل أن هناك العديد من مقدمي العطاءات ، فإن فولفو تقدم أيضًا عرضًا - وهذا لن يكون محل اعتراض إذا أراد مقدم العطاء فولفو الاستمرار تمامًا.

    نظرًا لأنه لا يبدو أن هذا هو الحال وأن الأجزاء الفردية فقط من المجموعة سيتم شراؤها بسعر رخيص ، فإن الأمر يكتسب طعمًا سيئًا للغاية. في جوهرها ، تُظهر فولفو وجهة نظر لأشياء مثل General Murks - يود المرء أن تكون سيارات SAAB كمنافس لم تعد موجودة في المستقبل.

    لهذا السبب ، لا يجب عليك شراء سيارة فولفو في المستقبل - ولكن كما اتضح ، بصفتك متحمسًا لساب ، لن تضطر إلى اختيار طراز مختلف على أي حال.

    DR

  • توم، الذي شريك حياتك هو، التي ينبغي أن تكون واضحة لنا جميعا. ولكن ما مدى ثقتك في هذا الصدد؟

    • السؤال صعب الإجابة. أنا متأكد من أنه سيتم بيع صعب وأنه سيستمر. لكن فرص الشريك المطلوب أقل. السباق مفتوح رغم ذلك ، ربما سنحصل على مفاجأة حقيقية في السباق النهائي ...

      • eieieie ، دائما لطيفة البقاء noncommittal 😉
        بالنسبة لك، فإنه لن يكون من المستغرب، أو هل حتى التفكير كوكبة التي لم يسبق لها مثيل من قبل؟

  • Dachte auch an Sachsen-Power aber den von Emil Nacke, gleich hier ums Eck. 😉

    „Besonders wichtig war die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge, wie etwa bei dem Nacke-Double-Phaeton 35 HP“…. würde ja auch gut zum neuen Saab stehen. 😉

    أندرياس

  • كل شيء خاطئ ... هو ... فوماج من بلاوين 😉

  • لا أعرف ما إذا كنت قد علقت بالفعل على هذا هنا ، لكنني أعتقد أن الاستيلاء على SAAB من قبل ... كما يسمون "الأوروبيين الغربيين" سيكون مشروعًا برسالة سياسية. أي أنه لا يتعين على أوروبا الاعتماد على الصين لإنقاذ الشركات الصناعية المتعثرة ، ولكن يمكنها تنفيذ مثل هذه الإجراءات بنفسها. قد تكون هذه أيضًا إشارة مرغوبة من بعض الحكومات ، أو قد تلتقي بمؤيدين. لسوء الحظ ، لم تغطي الحكومة السويدية نفسها بالضرورة بالشهرة عندما يتعلق الأمر بـ SAAB.

    ملاحظة: لديّ نصيحة حول من يمكن أن تكون الشركة الأوروبية الغربية. أظن ...

    ... جومبيرت.

    • ... سأشارك ... لكنني أعتقد أنها ترابانت ويرك (هورش) من تسفيكاو! 🙂

      حسنًا ... الصبر ونأمل أن تكون الشركة المصنعة ذات الأحرف الثلاثة ...

      • نعم وآمل ألا تكون صينية. دائما هذا sh ... الصبر 😉

التعليقات مغلقة.