ساب مراجعة: الانطباعات القيادة الأولى صعب توربو X

أنه أسود. هو صاخب. إنه صعب. وفوق كل ذلك ، يشرب أيضًا. هذه ليست مقالة للأشخاص الذين يختارون سياراتهم بناءً على معايير "الحفاظ على الموارد وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون". نكتب عن Saab Turbo X. إذا كنت تقود سيارتك إلى المنزل في Saab في وقت متأخر من الليل بعد يوم طويل في المكتب ، فسيتم الترحيب بك من خلال شاشة عرض ضغط معززة متوهجة في السيارة المظلمة. "مرحبا، أنا بالفعل هنا، تبدأ مني". التوربو يتوهج بالفعل - بشكل رمزي.

ساب توربو X دفعة مؤشر الضغط، استقبال مشرق ليلا
ساب توربو X دفعة مؤشر الضغط، استقبال مشرق ليلا

بعد البداية ، يقع التوربو بست أسطوانات في مجرى بارد خشن ، خشن. على أبعد تقدير الآن ، تدرك خدمة الأمن وموظفي التنظيف أننا عانينا وقتًا طويلاً بشكل خاص في المكتب اليوم. وهو إنجاز ... لأن Saab Turbo X ينتظر! إنه منتج عاطفي بشكل خاص. القيادة صعب ممتعة. يريد الخروج - على الطريق السريع!

أول الأمتار القليلة الدفع الرباعي صعب يشعر محرجا وقاسية. مثل رياضي الذي يجب أن الاحماء بعناية. على الأقل على الطريق السريع، وقال انه في عنصره. الطرق غير محدود أو الطرق البرية هي مجال ساب. مع هدير الدفاع عن النفس استقل الطريق السريع، ونظام الدفع الرباعي مع إلسد يحول السويدي في تسارع كامل في هيكتريبلر. حول شنومك٪ من الطاقة يتدفق إلى المحور الخلفي.

يتم الخلط بين مستخدمي الطريق الآخرين على عربة محطة المدمجة. السائقين من العلامات التجارية الألمانية قسط تمتص على أول اتصال تقريبا إلى المصد لتسكن بعد أول العربدة تسارع في المستقبل على مسافة تحترم. و ساب سريع، لا شك. كنت السيادية بمحركات، وانه الكثير من المرح. بدلا من السفر من قبل أيس، كنت فجأة تدفع طوعا في السيارة لعقد اجتماع عمل.

ساب توربو X يلتقي ساب شنومكس
ساب توربو X يلتقي ساب شنومكس

مع عواقب ذلك على بطاقة الوقود الخاصة بالشركة. يميل جهاز التحكم فجأة إلى الإصابة بنوبة قلبية ، لأن Turbo X يعيد الحياة إلى قول مأثور قديم: "Turbo run ، Turbo drink". من 13 لترًا على 100 كم كل شيء ممكن. أفضل سوبر بلس ، بالطبع. ولكن إذا نظرت إلى الفاتورة ، فقد اشتريت للتو السيارة الخطأ. صعب هي لعبة للأولاد الكبار.

يتميز Turbo X بتعليق ثابت ، ولكنه ليس مريحًا. في المقاعد المكسوة بالجلد شبه الأنيلين الجيد بشكل خاص ، يمكنك بسهولة البقاء على قيد الحياة لمسافة 1.000 كيلومتر من فرانكفورت - هامبورغ والعودة في يوم واحد. تتراوح سرعة الانطلاق المفضلة بين 160 إلى 180 كم / ساعة ، إذا سمحت حركة المرور بذلك. تقوم الأسطوانات الست ، وهي وحدة تقليدية من هولدن ، بتطوير صوت رنان وممتع. حتى تتمكن من السفر باسترخاء.

نظام العادم توربو X
نظام العادم توربو X

ليس عليك دائمًا أن تكون سريعًا أو صاخبًا في Turbo X. مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ، يمكنك أن تهمس بهدوء في المناطق السكنية - إذا أردت. لكن Turbo X غير معقول. يتحدى. ينتمي Saab إلى فئة من السيارات لا يبدو أنها تناسب عصرنا وما زلنا نحبها كثيرًا. تناسبها مجموعة من صانعي المرح من زوفنهاوزن وميونيخ وإنغولشتات.

كان ساب في طليعة السيارات غير المعقولة. ساب شنومكس توربو، ساب شنومكس توربو شنومك S. كل شيء أكثر من شعرت الأبدية. إلى أي مدى ابتعد ساب في الوقت نفسه عن موضوع السيارات العاطفية يمكن أن ينظر إليه في حركة المرور في المدينة. في إشارات المرور، السويدي مستبعد مسليا في الخمول، والمارة عن طريق البحث يائسة عن مصدر الصوت. يبدو أن التجول يختلط بين سيارة بي ام دبليو أمام صعب والخليج خلف صعب ذهابا وإيابا. ليس لدى ساب أي شخص على القائمة.

ساب توربو X
ساب توربو X

تماما كما الخلط هي الجيران، إذا كنت بارك صعب أمام المنزل. لا أحد يشتبه في أن تحت غطاء محرك السيارة تقريبا شنومكس بس يعيش. صعب بعيدا عن أي عامل الحسد.

بعد رحلة ليلية على الطريق السريع يتقلب صعب ، تماما كما نعرفه من توربو القديمة. من المفترض أن يكون جهاز Turbo X هو إهداء 900 Turbo 16 S ، كما يقول Saab. سواء كان حقا ، لا يزال يتعين علينا توضيح ذلك. مع إطارات الصيف وتعزيزها على 300 PS. يجب أن نتحدث أيضًا عن الإمكانات التي كان من الممكن أن يوفرها Turbo X مع المزيد من الرعاية من Trollhättan. هذا هو الفصل مثيرة.

شيء واحد واضح بالفعل. لقد تم قيادة صعب لسنوات شنومكس بالضبط. كان أول بلدي شنومكس الأسود، بصوت عال، من الصعب والعطش. مثل توربو X. على حد سواء مع عامل متعة هائلة. سنومكس سنوات صعب وليس معقولا بعض الشيء. ترى بهذه الطريقة، تغلق الدائرة.

إذا كانت سيارة Turbo X هي سيارتي الأخيرة من طراز Saab ، فلن تكون هناك سيارات جديدة في المستقبل ، وهذا أمر محزن. لكن اكتمال كبير من العاطفة.

النص: tom@saabblog.net

أفكار 17 على "ساب مراجعة: الانطباعات القيادة الأولى صعب توربو X"

  • فارغة

    ساش ما ، هل ما زال 🙂 جانبًا جديدًا تمامًا بالنسبة لك - رينسو وما إلى ذلك - مستمتع جدًا بصديقك "القديم"

  • فارغة

    901 16s يزالون في عداد المفقودين، والتحركات 9000aero I 240.000km، فإنه لا يزال قيد التشغيل للمتعة ومقصورة القيادة لديها 9-3 أيضا توربو + الغزلان،

    تحية طيبة وعطلات نهاية الأسبوع لطيفة! 🙂

  • فارغة

    سيارات بريميوم تهب .. تسارع العربدة مع مسافة محترمة .. يا إلهي .. هل تحتاج ذلك؟

  • فارغة

    ... حسنًا ، هل لي أن أسأل !! ، الفقاعة تنتمي إلى بلدي 9-7x V8! 😉 ، .. حسنًا ، تقرير لطيف. بصرف النظر عن ذلك ، أجد أيضًا محرك V8 غير معقول بشكل رائع بالإضافة إلى الكابينة وفي الواقع aero9k.
    من ناحية أخرى، هناك العديد من الأشياء التي هي أكثر من ذلك بكثير غير معقول، على سبيل المثال. جحافل من المتقاعدين على السفن أطلقت النفط الثقيل عبر البحر لموسيقى الروك، bundeswehrangehörgie التي كتبها Afgahnistan للسفر إلى التسوق لعيد الميلاد إلى نيويورك، أو -to بارو الحليب بايرن كتبها MC-pomm في مزرعة ألبان وانقلبت أو الترع والمطارات لبناء هذا لا يستخدم.

    لذلك لا تنخدع ما إذا كنت أوقع "صعب هو توربو" لا أعرف ، صعب هو بالتأكيد متعة القيادة! صعب ترف بلا حسد!

    • فارغة

      ساب هو توربو !!!! وإلا سأعطيك الحق!

      V8 و SAAB ... السويدي القديم ... 😉

      • فارغة

        حسنا لم أكن أريد لتعميق ذلك، ولكن إذا كنت تعطيني مثل هذا القالب!

        أصبحت على علم بصعب من خلال ثلاثة أشياء (وأيضاً بالضبط بالترتيب):

        1. أمن
        2. معدات كبيرة
        3. أداء مثل سيارة رياضية (طيب كان هناك توربو)

        وكان أول صعب لا توربو وربما توربو أوفيرشوتس مع مزيد من التطوير. لم يكتب ذلك أعلاه، ولكن صعب هو الابتكار. كان سايب شنومكس-شنومكس مليئا بالابتكارات حتى من دون توربو

        أول صعب كان أنا لذلك لا توربو و بلدي الحالي ليس توربو و لا الابتكار، لكنه كان متعة حتى من دون نهاية! :-))

        • فارغة

          في النهاية لا يهم ... سواء مع أو بدون ، الشيء الرئيسي هو ساب! 😉

          لكن معظم الابتكارات في المحركات كانت في الغالب عبارة عن مزيج من 4 أسطوانات وعجلة هوائية ...

          حتى الآن كان لدينا 9000CSE و 9000AERO و 9000CD و 2 × 9-5 و 9-3 مكشوفة ... ودائمًا مع توربو ... أنيق جدًا ... في الغالب مع غزال ، فقط AERO لا ... لا تحتاجه أيضًا! 😉

          قم بقيادة 9000AERO ... هذا توربو ... أو 900/1 16S حار جدًا ...

          رحلة موفقة ... ودائما تحياتي !!! 😉

  • فارغة

    تقرير رائع جدًا ... يذكرني بـ 9000AERO ... كل "السيارات العظيمة" قد تسببت في أسنانها هناك ... عندما بدأ التوربو وانطفأ صندوق الفحم ... وهذه المقاعد ... 😉
    يرجى أكثر من هذه التقارير !!!

    ويرجى ترك SAAB بمفرده مع الحماقة الكهربائية ... SAAB هي TURBO !!!! 😉

    • فارغة

      أعمل على مزيد من التقارير ولدي "مواعيد اختبار القيادة" في مايو سيكون هدية عيد الفصح عبر البريد غدًا!

      • فارغة

        يا ميجا ... أتطلع إلى عيد الفصح أكثر! 😉

  • فارغة

    مرحبا توم
    عيد الفصح هو الذهاب الى الدنمارك. شنومكس كم رهيبة توربو- x بلوبر. بعد مقالك، وأنا أتطلع إلى رحلة أكثر من ذلك.
    ومن هامبورغ إلى فلنسبورغ ستفجر بضع سيارات ممتازة.

    مواكبة العمل الجيد توم

  • فارغة

    الشعور الموصوف هنا، تجربة يمكنني تأكيد فقط!
    بالنسبة لي هو أكثر من ذلك بقليل، ولكن في الحقيقة سوى قليلا، والسبب في اللعبة:
    المحرك هو تيد مع شنومكس الديزل بس و شنومكس نانومتر عزم الدوران!
    بالتأكيد ليست معقولة كما جولف أو أكسنومكس، ولكن مع فييييل متعة القيادة ومجرد الشعور ساب نموذجي في المناطق الداخلية.
    الصوت الجميل بالطبع غير متوفر هنا - كل شيء آخر صحيح!

    • فارغة

      أنا لم أقود TurboX ، ولكن 180PS TTiD ، وخيبة الأمل لي في ذلك الوقت.
      كان مجرد لطيف جدا. كنت تسريع، ودون أن يدرك ذلك، كنت تدفع شنومكس، انها لطيفة، ولكن هذا هو المكان الذي تكمن مشكلتي، كنت لا تدرك ذلك، لا هدير من المحرك، أي دفعة مفاجئة من توربو. بالتأكيد سيارة جيدة، ولكن لينة جدا لذوقي.

      • فارغة

        TTiD بدون الغزلان جيد بعض الشيء ، هذا صحيح. لكن مع… 🙂

  • فارغة

    مرحبا توم،
    كتبت عاطفية جدا، عظيم! ولكن هو أيضا سيارة كبيرة.
    أتمنى لكم رحلة جيدة.
    أمس في بلدي noctunblauen عجلات الصيف 9.3 ناقل draufgemacht، ثم الرعاية الكاملة الداخل والخارج، لأنها قد الفصح werden.Er يبدو 7 عاما لا تزال تبدو مثل neu.Besonders أحب المقاعد الرياضية مشرق.

  • فارغة

    TurboX - سيارة واحدة ، آلاف المشاعر من رائعة للغاية إلى شديدة الصعوبة. هذه سيارة ذات سمات خاصة ، كما كانت ، ذئب في ثياب حمل. يتطلع توم إلى الصيف فهو أكثر حزنًا وينقل القوة بشكل أفضل إلى الطريق 🙂

    "أوه نعم ، مثل صعب" وابتسامة خفيفة ، ولا حتى ابتسامة يرثى لها من الزملاء ، وأنا أعرف ذلك أيضًا. ستفقد هذا على أبعد تقدير عندما يبدأ المحرك لأول مرة وتبدأ وحدة V6 في إصدار صوت مطرقة ، نعم هذا ثابت ولا ، لم أقم بضبطه (حتى الآن). [في هذه المرحلة قد يكون هناك طلب صغير ، ماذا عن مقارنة الغزلان مقابل Maptun؟]

    أحب هذه السيارة وأنا سعيد دائما عندما مستخدمي الطريق الآخرين لا تأخذ لي على محمل الجد ثم تجربة عجبهم الأسود على الطريق السريع (أيضا في سويسرا).

    وعلاوة على ذلك، دائما الطرق السريعة الحرة وركوب جيدة، نعم شنومكسل شنومكم، حسنا، ولدي ابتسامة ضخمة على وجهي

    توم مواكبة العمل الجيد والحصول على المجتمع صعب كنت ركنا هاما من قاعدة جماهيرية لدينا.

    التحيات

    إيف

التعليقات مغلقة.