ساب أخبار: كاكوفوني غي لوفالك
Anders Behring Breivik في المحكمة في أوسلو. ومع ذلك ، أدلى المحامي غي لوفك في عناوين الصحف السويدية هذا الصباح. وكما نعرف جميعًا ، فإنه يستخدم مشهد المحكمة اليوم ليوضح وجهة نظره.
لوفالك هو عن الكثير. وسمعته كمحام في خطر، وهي تتعلق بإشاراته إلى إعادة الإعمار الفاشلة. لا عجب أن يهاجم اليوم في مقابلة مع داجنس إندوستري مولر ويونغمان حاد. فيكتور مولر، الرئيس التنفيذي لشركة ساب السابق، لديه انتقادات سخيفة فقط.
يتهمه بعدم الامتثال لواجب الإبلاغ والطاعة فيما يتعلق بواجبه في تقديم المشورة للمسؤول. "لم يتم اتباع كل المبادئ التوجيهية الأساسية. كان العمل صعبًا. قال لوفالك في مقابلة: "بعيدًا عن القيام بعملية إعادة بناء جادة".
الشرط الأساسي لإعادة الإعمار، وإمكانية أن لوتس يونغمان وبانغ دا الانضمام كشركاء في صعب، وفقا لمعلوماته لم يعط. غم أبدا دعت هذا. كانت هذه معلومات خاطئة، كما يقول لوفالك.
كما أنه قاسٍ على لوتس يونغمان ، الذي قد يكون المالك الجديد لساب. يخرج لوفالك ويقول إن وعود التمويل لم يتم الوفاء بها. وقال المحامي اليوم "الشاب كان يدفع دائما القليل جدا ومتأخر جدا". كان على وشك قطع إعادة الإعمار مرتين بسبب نقص الأموال.
لوفالك، الأقراص، ثقيل، غان. في شنومكس: شنومك بيإم، يلتقي فيكتور مولر ومديري ساب السابقين الآخرين في فانيرسبورغ. يجب أن يكون الغلاف الجليدي.
قبل أن نحكم، علينا أن ننظر في ما يلي. الحقيقة هي في بعض الأحيان مسألة ذاتية جدا. كان صعب يريد أن يقدم لوفالك ومولر إلى لوفالك. وحقيقة أن شخصيتين التقيا بإرادة قوية كانت مأساوية. وكان آخر لبنة في طريقها إلى الإفلاس.
بقدر ما يتعلق الأمر لوتس يونغمان، يجب أن نكون مرتاحين جدا. ثم دعت اللجنة الصينية الصينية إلى أقصى قدر من الحذر. ليس خطأ. وقد تم الالتزام بها. لوتس يونغمان هو على قائمة المطالبات مع كمية صغيرة جدا. لماذا؟ كان هناك ضمان لكل دفعة. في بعض الأحيان جزء من المحور الخلفي أو آخر مكون من منصة فينيكس. ما إذا كان يونغمان سيكون صاحب جيد لصاب أم لا ليس هو السؤال. على الأقل ليس حتى الآن. هم التجار جيدة. لذلك أو حتى.
النص: tom@saabblog.net
شريك حلمي لن يكون يونغمان. ولكن لدينا خيار
لم تكن جنرال موتورز أم جيدة لم تعد قابلة للنقاش ، ما يحتاجه ساب ليس أمًا جيدة ، بل مديرين شجعان يمكنهم التعامل مع رأس المال الفكري. أنا أشك في بعض الأحيان JAJ فقط بعد انخفاض سنوات 40 هو حق واحد على متن الطائرة. هناك حاجة لاستراتيجيات جديدة.
JAJ لم يكن على متن الطائرة منذ 2010. هو مع Vattenfall أو شيء من هذا.
وقد عاد جاج لمدة شهر. هو في مكان ما في بلوق. يرجى قراءة فقط.
أليس هو حقا. هذا وقفت (يرجى التساهل) على بلوق آخر الذي هو أيضا مشغول مع ساب * السعال * أراد سائق / المدون / الاقتصادي / روفر لإطلاق هذا نكتة كذبة أبريل. ولكن حدث خطأ
جاءت هذه الرسالة على صعب آخر &…. مدونة وتم نشرها هناك في الأول من أبريل (هناك تواريخ قليلة لا يجب أن تصدق فيها كل شيء)
أنا أرى. شكرا بيتر وفرانك. لكني كنت سأكون مندهشا للغاية ، لأن بعض الناس لديهم حس دعابة غريب.
لقد رحل JAJ منذ فترة طويلة - لكنني لطالما شككت في موقف هذا المدير تجاه "الأم". لم أستطع أبدًا أن أرى فيه قوة تحمل وقدرة كبيرة على التحمل.
يبقى أن نرى كيف سيملأ المالك الجديد المنصب الرئيسي في Trollhättan - أنا لا أثق فقط في أن الناس في Mahindra & Mahindra لديهم الكثير من الذوق أكثر من Youngman-Lotus نسبيًا.
التجار جيدة أنت، بطريقة أو بأخرى. صعب يحتاج الأم جيدة، وأيضا في جنرال موتورز هناك تجار جيدة. لم يكن هناك أثر لأم جيدة