مبيعات ساب: اليوم التالي ...

لم يكن هذا ما أردناه! لا فداء بعد وقت طويل من الانتظار ، فرح ضئيل ومقيَّد فقط! بعد أن هدأت ضجيج الأمس ، أصبحنا في حيرة من أمرنا. لأن تغيير الملكية أثار الكثير من الأسئلة. يبدو أن البيع قد تم تقديمه على عجل لإنهاء العملية قبل منتصف الصيف.

لم يتم توضيحها حقًا هي حقوق العلامات التجارية. التمويل وسعر الشراء هما سؤالان مفتوحان. تبدو أشياء كثيرة غير منطقية ، لذا اتصلت بالأمس بالأصدقاء من صناعة السيارات. لماذا يبدأ إنتاج أول سيارة كهربائية على أساس Saab 9-3 فقط في الأشهر 18؟ كان أسطول Saab e-Power في التجربة الميدانية وتمت الموافقة عليه. يمكن تسجيل الإنتاج في الأشهر 6. إذا بدأت 2013 / 14 أولاً ، فإن 9-3 هو بالفعل 11 سنة في أساسياتها.

اشترت NEVS حقوق Saab 9-3. كان هذا هو البيان الذي تم الإدلاء به أمس ، وكذلك في البيان الصحفي. لماذا لا نعطي ما نريد؟ هل ستبدأ خطوط الإنتاج في Stallbacka وتنتج سيارات مكشوفة وسيارات سيدان وبدلات رياضية بمحركات توربينية عند توضيح الحقوق؟ أسئلة حول الأسئلة ...

أيا كان من يتوقع مني أن أطلب من كل NEVS اليوم ، لا بد لي من خيبة أمل.

لأن هذا بلوق هو أيضا عن الصدق والوضوح. إذا كنت أكتب لـ Saab يوميًا خلال الأشهر الـ 18 الأخيرة ، فعندئذٍ مع شغف. مع كل نقاط الضعف الصغيرة ، كنت دائما مقتنعا بعربات السيارات من ترولهاتان. أفضل محركات الشحن التوربيني في العالم ، وبيئة العمل الممتازة والتصميم السويدي.

في NEVS بالكاد أستطيع أن أرى ما يستحق الكتابة من أجله. الحقائق غامضة للغاية وأهداف الشركة غير محددة للغاية. ولكن لنكن منصفين….

الصناعة تواجه تغييرا كبيرا. تماما مثل التغيير من الحصان إلى محرك البخار ، في السنوات القليلة القادمة سوف يحدث التحول من الطاقة الأحفورية إلى تقنيات الدفع الأخرى. سيكون هذا سريعًا جدًا ، خاصةً في المدن الكبرى.

بالنسبة للكثيرين منا ، بما فيهم أنا ، من الصعب تخيل أن بطارية السيارة قد تثير مشاعر السيارات. مجموعة من البطاريات المتصلة متسلسلة ومحركات رباعي العجلات لا تسبب الحماس أو الرغبة. أنا أحب محركات الاحتراق و turbos على وجه الخصوص. لكن هذه الحقبة تقترب من نهايتها ، والجيل القادم قد يهز رؤوسهم حول الطريقة التي نسافر بها.

لولا التحالف الذي يحمل الاختصار غير الجذاب "NEVS"، لكانت قصة ساب قد انتهت. لذا فإن Trollhättan، الفائز الوحيد حاليًا في اللعبة، لديه فرصة لتطوير شيء جديد تمامًا في Stallbacka.

يجب أن نعطي كل المخاوف الجديدة فرصة للقادة الجدد! نحن نراقبهم ونرى ما يفعلونه خلال الأسابيع القليلة القادمة. ربما يفعلون كل شيء بشكل صحيح.

في مرحلة ما كتبت أن كل مالك جديد ينقذ صعب سيحصل على دعم المجتمع والمدونة. أنا هنا استرجع ذلك. لأن الأمر ليس كذلك. نحن كثيرون ، نحن أقوياء. نحن نقود سياراتنا بكل فخر ويمكننا الاستمتاع بسيارات أحلامنا ذات الشحن التوربيني لفترة طويلة قادمة. لأن Saabs لدينا متينة وقوية. لدينا إمدادات جيدة جدًا من قطع الغيار - بغض النظر عن NEVS - لدينا تجار جيدون ومتخصصون في Saab. سوف يرفرف العلم مع غريفين الملكي بفخر في اجتماعاتنا. حتى في سنوات عديدة.

نحن لا نحتاج إلى NEVS ، ولكن NEVS تحتاج إلينا. لأننا سفراء العلامة التجارية ، كل واحد منا. نحن التواصل.

يمكن NEVS كسب ثقتنا والمودة. ثم يحصلون أيضًا على دعمنا. ربما ستصبح علاقة حب على مدى الأشهر. سوف نرى.

النص: tom@saabblog.net

63 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
Saabfan
Saabfan
قبل 11 سنوات

سعيدون جميع أصحاب العديد من SAAB في جميع أنحاء العالم. ومع متوسط ​​عمر الاستخدام من سنوات 20 ، يمكننا أن نذهب لفترة طويلة مع Orginalsaabs لدينا والاستمتاع بها. مرة أخرى الكثير من الثناء لمدونتك.

Ziehmy
Ziehmy
قبل 11 سنوات

لقد كرهت دائمًا المناقشات "إنها SAAB حقيقية فقط حتى عام 1993"!
يذهب الأمر إلى حد أن بعض المدافعين المتشددين عن هذا الرأي لا يتحدثون إلى سائقي SAABs الأصغر سناً على طاولة النظاميين! وليس هناك 900 فقط كساب حقيقي - النماذج الأخرى هي أيضًا جزء منه!

الناس: كلنا لدينا نفس الشغف ، وقد أثر نفس الإدمان علينا! SAAB!
لا يهم ، سواء 2 تاكتر ، ديزل ، بنزين ، مع أو بدون توربو ، 3 ، 4 أو اسطوانة 6 وهلم جرا. لدينا متعة مع SAAB والتغيرات يجب أن يتم التسامح!
أود أيضًا استخدامه كهربائيًا - فلماذا لا تتحلى بالشجاعة للخروج من قوقعة الحلزون وفتح آفاق جديدة! لا شيء ثابت مثل التغيير!

في غضون سنوات قليلة ، من المحتمل أن تكون هناك اجتماعات SAAB حيث لا تكون أجهزة SAAB الكهربائية مرغوبة ...

لقد قامت ساب بالتأكيد ببناء صورة لنفسها باستخدام محركاتها التوربينية. وفي الوقت نفسه ، (تقريبًا) جميع العلامات التجارية هناك تتجول باستخدام توربو. إذن - إلى مسارات جديدة!
يا رجل ، انتظر أولاً ، ماذا سيحدث! هناك فرصة لتصبح رائدة مرة أخرى!

وأخيرًا: SAAB = SAAB - بغض النظر عن الطراز من أي سنة!

زولت
زولت
قبل 11 سنوات
الرد على  توم

Saabgemeinde صباح الخير! أتفق تمامًا مع توم. لكنني أعتقد أننا لسنا قلقين بالضرورة بشأن احتمال وجود SAABS الكهربائية في مرحلة ما. إذا أظهر لنا هذا المنظور M&M أو Youngmann ، فإن الأمور ستبدو مختلفة تمامًا ، على ما أعتقد ، المشكلة تكمن في المشتري. كيف يمكننا أن نثق في شركة بدأت في البحث عن شريك فقط بعد الشراء من أجل تطوير هذه السيارات؟ ما يقلقنا ليس المنظور بل غيابه !!!

صعب 9-3
صعب 9-3
قبل 11 سنوات
الرد على  زولت

بالضبط ليس لدينا مشكلة مع E-Saabs والهجين القادمة في المستقبل القريب. لا ، ربما نعتقد أن هذا جيد.
ولكن كما قلت:
الطريقة التي يعمل بها هذا هو المكان الذي يفكر فيه الكثيرون بحق!

في رأيي ، كان من المهم والصحيح لبدء الإنتاج مرة أخرى على الفور. ومع الطرازات المعروفة 9-3 و 9-5 ، فإن أفراد 3800 في Saab سيحصلون على وظائفهم مرة أخرى!
ونحن لدينا صعب الحبيب.

وكان هناك على أي حال كل الابتكارات الثورية NEVS في ساب في خط أنابيب أو حتى اختبار، مثل E-9-3، فإنه سيكون بالتأكيد الخيار الأفضل للمدراء أن الرهان على حصان آخر.

وما يقوله زهمي عن "سابس الحقيقي فقط حتى عام 1993" هو على حق تماما. لم يكن كل ما فعلته جنرال موتورز سيئًا، وأصبحت سياسة الأجزاء المشتركة الآن معيارًا للآخرين أيضًا.

لارس
لارس
قبل 11 سنوات

لذا يبدو كل شيء وكأنه يد واحدة يغسل الآخر.
إن تسمية شركة مقرها جزر فيرجن ذات سمعة جيدة هي مجرد وهم ، فمن المحتمل أن يكون المكتب في يخت في موناكو.
إن هذه الدراما برمتها تهدف إلى تكبد الخسائر، وتوفير الضرائب، والإعلان عن الطاقات "البديلة" التي يتم الحصول على مصادر طاقتها من أتربة نادرة في الصين، والتي من الواضح أن مواردها تنفد بسرعة أكبر من أي حقل نفط. إن وصف المحركات الكهربائية بأنها صديقة للبيئة محض مخاوف محض هراء. الإنتاج والتخلص.
أنا لست سائق Saab ، لكنني أحببت دائمًا العلامة التجارية وأردت أن أكون قبل 2 منذ سنوات.
لا يزال لدي الفرنسية. الآن سوف يتم استغلالك بشكل صحيح ، هذا لا يستحق صعب وولاءها.
سيء للغاية ، وهكذا أصبحت نقطة مضيئة السيارات لعبة من السياسة والمصالح الشخصية والجريمة الاقتصادية المنظمة.
في المرة القادمة سوف ألقي نظرة بالتأكيد على سكان الجزر الذين أحدثت "مستعمرتهم" فرقًا كبيرًا في صنع أفضل أنواع الشاي.

تحية لارس

gustyx
gustyx
قبل 11 سنوات
الرد على  لارس

... يد واحدة يغسل الآخر وفي النهاية كلاهما قذرين ...

Saabonthewave
Saabonthewave
قبل 11 سنوات

إن Saab 95 II مناسب اليوم. أشعر أيضًا أنه لا يمر يوم تقريبًا عندما لا أتحدث عن مدى روعة Saab 95 الجديدة وعظمها. أنا أقود واحدة من آخر 95 II مع الطاقة الحيوية مثل XWD مع ضبط الغزلان. إن 95II منافس تمامًا مع BMW الفئة الخامسة والفئة E. وإذا قمت بعد ذلك بتخزين E5 مقابل 85 (يتوافق مع 1,09 أوكتان) ، فإن القيادة على الطريق السريع بسرعات عالية أمر ممتع ، حتى إذا كان الاستهلاك أعلى بشكل طبيعي. إنه صعب السابع ، وهنا يأتي أسلوب صعب. لا يمكن التعرف على جنرال موتورز باستثناء تكنولوجيا الطاقة الحيوية التي يمكن العثور عليها أيضًا في جي إم سي. أنا أقود صعب بكل فخر وهو الآن drtdt لأنه فريد وسيبقى. ما زلت أعيش روح Saab ولا أتخلى عن Saab Cabrio القديم من عام 106 أيضًا. صعب يعيش فينا. شكرا لتوم ويرجى إبلاغنا أكثر على أمل أن يستمر VM في السؤال عما إذا كان يستخدم غرفًا مستأجرة في Trollhatten لإنتاج 7 وفاة.

بيتر
قبل 11 سنوات

أنا لا أعرف من هو الشخص الذي كتب مؤخراً في التعليق: هذه هي الحياة ، لا شيء للأبد ويذهب القديم والجديد. إذا كان الجديد هو الكهرومغناطيسي (على الأقل في السويد) ، فهذا لا يعني أن يخدشني ، والذي لا يزال أمامي خيار أن أقرر بشكل مختلف. على سبيل المثال ، في بافاريا ، لا تزال هناك عربات توربينية قديمة الطراز تعلن عن متعة القيادة وأنا مدفوعة بها ، وهي أيضًا رائعة. آسف ولكن في الوقت الحالي وداعا Saabgemeinde جيدة

هولغر
هولغر
قبل 11 سنوات

الناس

قبل أن نتخلى عن آمالنا هنا ، يجب أن ننتظر على الأقل لمزيد من المعلومات. في الواقع ، نحن لا نعرف سوى العناوين الرئيسية. وعلى هذا الأساس ، لن أقوم بعد بالحكم النهائي. لماذا يفعلون ذلك؟ صعب كشركة كانت ميتة. لدي الكثير من الأمل اليوم أكثر من يوم افتتاح إجراءات الإفلاس.

هولغر

أندرياس
أندرياس
قبل 11 سنوات

وقال عمدة مدينة ترولهاتان، مسقط رأس صعب، السويد، إن الشركة "نهضت مرة أخرى"، لكن الخطط الأولية للعمل تتطلب 200 موظف فقط، وهو أقل بكثير من 3,500 موظف اعتاد ساب على توظيفهم.

ماذا تريد أن تنتج مع رجل 200 ؟؟

زولت
زولت
قبل 11 سنوات
الرد على  أندرياس

النوايا !!!

KSG
KSG
قبل 11 سنوات
الرد على  أندرياس

كان هناك أيضًا مقال متفائل جدًا في جريدتنا المحلية "ساب تصبح شركة سيارات كهربائية" مع تعليق "الحياة الثانية". حسنًا، "الجمهور" غير المرتبط بصعب يُعرض عليه أخيرًا أخبار إيجابية بدلاً من الإفلاس تقريبًا، أو الإفلاس، وما إلى ذلك.
مزاجي ليس على ما يرام في الوقت الحالي ، إنه أشبه ما يكون في الدور قبل النهائي بركلات الترجيح ، فالركائز السابقة للفريق تذهب ويأتي مدرب جديد ...
حسنًا ، لقد عادت البطولة الإلكترونية بعد عامين ، ولكن هناك فرصة جديدة للتأهل.

خلاف ذلك ، لا أستطيع أن أشرح الكثير ، ولكن فهم بعض الأدلة ، هناك بالفعل وراء الكواليس بالفعل أكثر من بضعة أيام تم إصلاحه؟ بدلا من الصبر الآن مشاهدة ما يتم تطوير؟

حقيقة أن اليابانيين متورطون (وقدموا أكثر من تاج رمزي) تعطيني القليل من الأمل، لأنهم بخلاف ذلك (في الغالب) معروفون بصفقات مدروسة إلى حد ما. قد تقوم شركة Saab AB أيضًا بالمراقبة أولاً ومعرفة ما إذا كان يمكنها استخدام الاسم للسيارات مرة أخرى. في الوقت الحالي يبدو أنها "متوقفة" في Saab Parts، على الأقل على الإنترنت

يواكيم
يواكيم
قبل 11 سنوات

سؤال آخر هو لماذا يبقى Youngman Lotus هادئا بعد هذا القرار من المسؤولين الإدراك؟

لم يرغبوا فقط في توظيف عدد أكبر من الموظفين ، بل أرادوا أيضًا بدء الإنتاج بشكل أسرع من NEVS.
بالإضافة إلى ذلك ، كان العرض أعلى بكثير وتم الاستيلاء على أجزاء SAAB.

فقط الإعلان عن NEVS يوما ما السيارات الكهربائية
(بالنسبة للصين !!) يجب أن يتم بناؤه في ترولهاتان ، من بين جميع الأماكن ، تحرك هذا الثلاثي من المحامين بالفعل للتوقيع عليه - لا ينبغي عليك التفكير في الأمر أكثر من ذلك.

ينتن كثيرًا في ولاية السويد - نأمل أن يتم استدعاء هؤلاء غير الخبراء للمحاسبة من قبل المحامين بسرعة كبيرة ، على الأقل من قبل عدد قليل من دائني SAAB ذوي الشجاعة.

انها مجرد الفاحشة ما يحدث هنا!

صعب 9-3
صعب 9-3
قبل 11 سنوات
الرد على  يواكيم

أنت تقول ذلك!

نحن كثيرون ، نحن SAAB!

كلاوس شنومكس-شنومكس إي
كلاوس شنومكس-شنومكس إي
قبل 11 سنوات
الرد على  يواكيم

هذا الانقلاب الصيني المدهش في السويد يحمل الكثير من التشابه مع نوكيا في ألمانيا.
اجمع كل الإعانات المتاحة ثم أغلق المتجر. فقط دورتموند الآن قريبا في أولم وبعيدا نوكيا ، حيث أنها أرخص وموجة التمويل القادمة من الاتحاد الأوروبي.

أندريه مع شنومكس-شنومكس سك
أندريه مع شنومكس-شنومكس سك
قبل 11 سنوات

هل تنفصل NEVS مع تقاليد SAAB؟ هل لدى SAAB 2.0 فرصة؟

بالتأكيد ، لا يوجد شيء الآن!

إذا حصلت شركة NEVS على "الفرصة" لكتابة اسم SAAB على سياراتها (مهما كانت قوتها)، فهل تستحق هذه السيارات ذلك؟ هل تستطيع NEVS البقاء اقتصاديًا مع هذه المنتجات؟ هل سائقي هذه السيارات فخورون بقيادة SAAB 2.0؟ ثم كانت NEVS قد حققت الكثير!

ها هي حكاية صغيرة:

ما زلت أتذكر شهادة أبي (برنامج Saab 900) عندما تم تقديم SAAB 9000:

"هذا ليس ساب! ربما إيطالي! لكن ليس سويديًا حقيقيًا! لا علاقة له بصعب، ولا يبدو حتى وكأنه صعب حقيقي.

آه، كيف تحدثت وأقنعت والدي حينها (لم يُسمح لي بالقيادة بعد)! بعد سيارته الثانية SAAB 900، كان يبحث عن سيارة جديدة. للأسف لا يوجد 900 مناسب. لكن SAAB 9000 Turbo 16 V بقوة 175 حصان من الكوارتز الوردي! وبعد صراع طويل واختبار قيادة مكثف: Saab 9000 أفضل من Golf أو Opel!

أوه. لقد تم تحويل عجوز!

بالطبع سأكون بالأحرى بي أم دبليو أو شيء كمشتري! ولكن ربما NEVS تحول على الدراجة الصحيحة؟

خلاف ذلك ، أنا فخور لقيادة SAAB 9-3 SC!

ربما ينبغي لنا الاستمرار في أفضل عملية حسابية وقليل من الأمل في SAAB 2.0 فينا!

اندريه الخاص بك

ملاحظة: يموت SAAB فقط عندما لا يكون هناك SAAB أكثر في الشوارع وعندما لا أحد يتذكر هذه الشركة المصنعة للسيارة فريدة من نوعها!

Gallix
Gallix
قبل 11 سنوات

يمكن تسطير الجملة الأخيرة سميكة.

أندريه مع شنومكس-شنومكس سك
أندريه مع شنومكس-شنومكس سك
قبل 11 سنوات
الرد على  Gallix

هل هذا ممكن في بلوق ؛)؟

اكثر شئ
اكثر شئ
قبل 11 سنوات
الرد على  Gallix

والرجاء bold + italic =)

9-5 ايرو
9-5 ايرو
قبل 11 سنوات

أنا الآن أقود سيارة SAAB الثالثة وكنت أرغب في شراء خليفة. ربما لم يعد ذلك ممكنًا ، فالقدرة على المعاناة لها حدودها. أولاً ، مع 9-5 الجديدة ، تقدم لنا جنرال موتورز برميلًا أمريكيًا ممتلئًا يعتمد على بويك دون أي ابتكار معاصر بسعر أعلى 1/3 من سعر أوبل إنسيجنيا المكافئة ، ثم يأتي مستثمر عاصف برؤى والعديد من الرؤى المشبوهة العلاقات والآن لدينا سويد صيني وشركة استثمار يابانية ومقر عاصف في جزر كايمان وسنغافورة. كل ذلك قليلًا على الرغم من أن الاتجاه المستقبلي سيكون صحيحًا من الناحية الفنية. للأسف لا يوجد شيء ملموس يمكن رؤيته بصرف النظر عن الكلمات الرئيسية. من المحتمل أن تقوم الدولة السويدية أو الاتحاد الأوروبي بإصلاحها.

ومع ذلك ، لماذا ينبغي للمرء أن تطوير وإنتاج في السويد للسوق الصينية خارج عن ارادتي. إنها أشبه بقبول الإعانات المقدمة من الاتحاد الأوروبي. حالما لا تتدفق هذه المواد أو تتقن التكنولوجيا ، يذهب كل شيء إلى الصين. ألم نشهد هذا بالفعل في صناعة الطاقة الشمسية في ألمانيا ، حيث يتم حاليا فقدان آلاف الوظائف والتكنولوجيا الآن في أيدي الصينيين؟ ذكي كيف يسحب الصينيون السياسيين من الطريق.

Klaus9-5II
Klaus9-5II
قبل 11 سنوات
الرد على  9-5 ايرو

ل 9-5 II ...
الأذواق مختلفة وهذا شيء جيد.
لكنه لم يستحق 9-5 II على هذا النحو.
ربما تكون أجمل سيارة ليموزين في العالم وهذا ليس فقط ما أقوله ، ولكنها تظهر أيضًا استجابة إيجابية بنسبة 100٪ من الأشخاص الذين يقتربون منك في مكان ما عندما تملأ أو تتسوق ويقولون بدهشة أنهم يحبون السيارة حقًا. وهذا يحدث كل يوم دون مبالغة. ما صاحب السيارة الذي يحدث هذا ل ...؟
العاطفة ومتعة القيادة في هذه السيارة الرائعة على الاطلاق (بلدي 9-5 2,0II هو Turbo4 ايرو Sentronic) هي نفسها كما في بلدي 900-1 أو 9-3 توربو تحويل.
إنه صعب ، عبر وعبر ، بروح لا نهاية.

phibo
phibo
قبل 11 سنوات
الرد على  Klaus9-5II

من آخر يحدث هذا؟ أنا - وهذا مع 9-5 أنا من 1998 🙂

9-5 ايرو
9-5 ايرو
قبل 11 سنوات
الرد على  Klaus9-5II

بالطبع ، الأذواق مختلفة وهذا شيء جيد! أتمنى لك رحلة آمنة!

بيريه
بيريه
قبل 11 سنوات
الرد على  9-5 ايرو

إن 9-5 هو ببساطة سمين جدًا من حيث الأبعاد والوزن. تاريخ صعب مليء بالأخطاء القاتلة في اتجاه الأبعاد الأكبر للمركبة. في حين أن الخطوات من 92 إلى 93 إلى 96 وحتى إلى 99 كانت مفهومة (وحتى تم إثباتها من خلال نجاحات الرالي)، فقد أعقب ذلك سلسلة من القرارات المؤسفة للغاية التي أدت إلى وضع صعب كما ظهر في أبريل 2011. 900 هي "الصعب" لأن أبعادها أنقذت تماسك 99 في عالم السيارات في الثمانينيات والتسعينيات. أخذ الطراز 9000 شركة Saab إلى فئة المركبات التي لا تستطيع فيها الشركة المصنعة ذات الحجم المتخصص فعليًا تقديم المنتجات بشكل تنافسي في هذا اليوم وهذا العصر. إن المتطلبات الخاصة بهذا القطاع من المركبات هي ببساطة معقدة للغاية ومكلفة للغاية للتطوير. لسوء الحظ، لم تتمكن سيارة 5-9 أبدًا من تحقيق الديناميكيات والخفة والبيئة وتكنولوجيا التوربو، وجميع قيم Saab الأساسية، لسيارة BMW الفئة الخامسة الحالية. لم تتذرع جنرال موتورز بتراجع صعب، كما أن الافتقار إلى البصيرة في الثمانينيات جعل صعب صغيرًا.

وفي هذا الصدد ، فإن بداية جديدة مع العودة إلى فئات مركبات أكثر إحكاما هي الخطوة الوحيدة القابلة للتطبيق. لا أريد حتى أن أذكر الأفكار السخيفة للحقبة VM / Youngman Saab 9-6 و 9-7.

saab900
saab900
قبل 11 سنوات
الرد على  بيريه

من فضلك 9-5 II هو طفل في وقته وحجمه مناسب تمامًا. المسابقة ليست أضحوكة ، وكرائد SAAB هو الصحيح تماما. إن النظر إلى الماضي دائمًا لا يجلب شيئًا ، وأقول ذلك كتقليدي.

إنه واحد من أجمل أنواع سيارات السيدان التي يمكنك شراؤها. بي ام دبليو ليست تصنيف. أي شخص يريد 5er لن يكون SAAB على القائمة في أي من الاتجاهين.

Klaus9-5II
Klaus9-5II
قبل 11 سنوات
الرد على  بيريه

آسف ، بجانبه.
في سيارة السيدان 9-5 II ، كانت مفقودة فقط بالتفصيل: لا يوجد ديزل بست أسطوانات ، ولا يمكن دمج أوتوماتيكي مع الديزل الثقيل ...
ألقِ نظرة على ميونيخ: كم عدد سيارات BMW الفئة الخامسة التي تم بيعها وكم منها بمحركات ديزل "كبيرة" تصل قوتها إلى أكثر من 5 حصان. لا يشتري أي عميل أي سيارة بقوة أقل من 300 حصان، وإذا فعلوا ذلك، فهي سيارة شركة. وكذلك الفئة E. كلاهما تقريبًا كبيران وثقيلان تمامًا.
العديد من مشتريي SAAB لأول مرة هم من الأثرياء ، يبحثون عن البساطة بعيدا عن أبهاء السيارات ، والتي يجب على المرء أن يبحث عنها في موقف السيارات.
ومع السيارات الكبيرة ، يتم كسب المال ، وليس مع الصغار.
كان من الممكن أن تحقق عربة ستيشن 9-5 II SC نجاحًا كاملاً ، على الرغم من أو بسبب أبعادها بالتحديد. كان هناك بالفعل العديد من الطلبات المسبقة ، بما في ذلك خاصتي: Aero ، مع XWD وجميع الإضافات المتاحة ... في جولة الوكيل ، حصلت أيضًا على الفور على 9 اعتقد -4X Aero لزوجتي أن الديزل الكبير فقط كان سيكفي للنجاح ...
لسوء الحظ ، انتهى الحلم.

Klaus9-5II
Klaus9-5II
قبل 11 سنوات
الرد على  Klaus9-5II

عذرًا ، ينطبق أيضًا على perret ، وليس saab900… 🙂

زولت
زولت
قبل 11 سنوات
الرد على  بيريه

ومع ذلك ، فإن BMW لن تجسد ما يفعله SAAB!

صعب 9-3
صعب 9-3
قبل 11 سنوات
الرد على  بيريه

لذلك أجد البيان عن 9-5 II والمقارنة مع 5er BMW ليست جيدة كذلك.
أنا نفسي قاد 1999 9-5 Combi لسنوات 11. سيارة رائعة ، دون مشاكل كبيرة.
وأعتقد أيضا أن 9-5 الجديد على الاطلاق عظيم ، قد اشترى لي واحدة أيضا. إنه ليس برميل أمي لمجرد أنه 5 مترا (معظم أقساط التأمين الألمانية هي 5 متر ، ولا أحد يتحدث عن براميل أمي!).

فقط لم يكن هناك عربة المحطة ، لذلك اشتريت 9-3 SC.
وما كان يمثل مشكلة بالطبع ، السعر مع الإضافات اللطيفة ، كان مرتفعًا للغاية. (لقد وصل المبلغ القديم من 9 إلى 5 مع جميع الإضافات باستثناء فتحة السقف إلى حوالي 45 يورو ، وللأسف تكلف الجديدة ما يقرب من 000 يورو.) في هذا النطاق السعري ، يميل الناس إلى شراء منتجات ألمانية ممتازة.

لكنني الآن أمزح مع سيارة توضيحية من طراز 9-5 II XWD مع جميع الإضافات باستثناء فتحة السقف مقابل 44 يورو.

أي شخص يريد سيارة ألمانية يشتري الألماني الذي يريد صعب صعب.

FTMO
FTMO
قبل 11 سنوات

تحليل جيد جدا توم. بعد كل شيء ، جنرال موتورز مذنب من الوضع الحالي. لهذا ، يجب مقاطعة السيارات من قبل الشركة المصنعة.

saabvandale
saabvandale
قبل 11 سنوات

حتى مع معي ، 24 بعد ساعات من اليوم بعد أي الفرح.
لا أعرف أي شركة تطوّر سنة أو سنتين ، ترتدي ، مهما كان ، لكن لا تبيع شيئًا.
اعتبر هذا مشكلة كبيرة حتى مع وجود احتياطيات عالية.
مهما كان ما يجب أن يحدث حتى الانتهاء من الهواتف المحمولة الإلكترونية ، سيكون عليك كسب المال للتطوير وهذا لن يكون ممكنًا إلا مع نماذج 9-3 السابقة.
من يدري ما إذا كانت الطفرة الكهربائية ستستمر. الكهرباء لا تزال غير متوفرة ، ولكن أرخص هو أنه لن ، المشاكل التقنية التي تم استبعادها.
كيف ينبغي للمشتري الجديد أن يتطور إذا تحول الاتجاه في سنوات 2 فجأة إلى وقود آخر (الطحالب وما إلى ذلك)
لهذا السبب لست سعيدًا بالبيع. لكني أيضًا أحب أن أتعلم بشكل أفضل ...

مايكل
مايكل
قبل 11 سنوات

صعب هو الموت ،
تحيا صعب؟ أنا لا أصدق ذلك.

لقد صدمت للغاية عندما قرأت هذا بالأمس. لم أستطع أن أصدق ذلك، لم أكن أريد أن أصدق ذلك. لا أستطيع أن أفهم هذا القرار أيضا. مثل هذه الشركة النفسية كضمان لمستقبل صعب. لا شيء أفضل من البيع إلى سبايكر. هذا يبدو وكأنه مجرد سحب التمويل.

بالنسبة لي ، لم يكن التوربو بالغ الأهمية في سيارتي Saabs ، ولكن التصميم الخارجي والداخلي ، غير العادي ، تفرد السيارات. ما زلت أحلم بي 9000er الأحمر مع النوافذ الخشبية. بالإضافة إلى معدات السلامة الجيدة والأشياء الصغيرة التي جعلت القيادة أكثر جمالا ، فضلا عن المقاعد التي لا تزال تبحث عن مساوئها.

سواء أجد ذلك في نيفيس. التركيز على السوق الصيني يذكرني بالموديلات المنتعشة من بايك. كثير التوحيد والبلاستيك. وأرى أن المجيء إلى نيفيس.

ستعمل محركات الأقراص الصديقة للبيئة بشكل جيد مع Saab ، ويمكنني أيضًا تخيل سائق كهربائي سريع ، ولكن ليس مثل Renault Twizy. لكن فقط الكهربائية؟ لمسافات طويلة ، السيارات الكهربائية البحتة ، في رأيي ، ليست تنافسية على المدى الطويل. ومعها حلمي ، لساب الذي يرافقني على هذه الطرق من خلال البيع إلى Nevs ... إنه عار. الوداع صعب ؛ - ((

مايكل
مايكل
قبل 11 سنوات
الرد على  مايكل

أوه ، ومرة ​​أخرى بفضل هذه المدونة العظيمة والمعلومات السريعة والجيدة عن صعب 😉

M850
M850
قبل 11 سنوات

هو يفعل ذلك مرة أخرى. توم يجعلها مثيرة مرة أخرى.

deutscheseck123
deutscheseck123
قبل 11 سنوات

عجل،
لسوء الحظ ، لا بد لي من مناقضة توم لأول مرة: NEVS لا تحتاجنا ، ربما لا تريدنا NEVS أيضًا. لماذا؟ بغض النظر عن المنتجات التي سيقدمونها هناك في المستقبل ، كن صادقًا ، فهل سنشتريها إذا لم يذكر SAAB ؟! على الأقل لا أفعل. من الذي اشترى سيارتهم برؤوسهم فقط؟ - على الأقل لست أنا ، لقد اشتريت سياراتي دائمًا بقلبي ، لأنني أعرف وأعرف ما الذي يمثله ساب وما زال يمثلني. ما الذي يمثله الاتحاد أو ماذا ، ما الذي ترمز إليه NEVS. إنه مجتمع من الراحة ، ولا شيء آخر. عندما يحين الوقت الذي تنتهي فيه صلاحية خيار الشراء المشؤوم لـ SAAB Parts AB ، سنعرف ما يرمز إليه NotEnoughVehiclesSold. أنا لا أعرف كيف حالك ، ولكن لدي شعور بأنني طُردت من المزرعة. آسف هذا كل شيء. للأسف.
تحية من كوبلنز.
بيتر

phibo
phibo
قبل 11 سنوات
الرد على  توم

اه ... لم تنته بعد؟ ماذا يجب أن يأتي الآن؟ المرافق تذهب إلى NEVS ، وحقوق العلامة التجارية لشخص آخر؟

Zirkoski
Zirkoski
قبل 11 سنوات
الرد على  توم

أستطيع أن أفعل G…. كلمة لا تعاني

إيف
إيف
قبل 11 سنوات
الرد على  Zirkoski

سيبقينا توم على اطلاع دائم ، فمعلمنا Saab 😉 يعرف بالفعل ما هو جيد بالنسبة لنا ...

gustyx
gustyx
قبل 11 سنوات
الرد على  deutscheseck123

+1

ديتليف رودولف
ديتليف رودولف
قبل 11 سنوات
الرد على  deutscheseck123

بيتر،

هذا هو أيضا رأيي من الأشياء!

بل إنني سأذهب خطوة أخرى إلى الأمام وأدعي أن سيارات SAAB التي لها دوافع مماثلة لدوافع جنرال موتورز يجب الآن التخلص منها تحت "قيادة" NEVS - لقد كانوا ببساطة خائفين (مثل GM) من المنافسة مع Youngman-Lotus في الصين (في هذا حالة فولفو؟) يمكن أن تنشأ.

أحب أن أقتنع بشيء آخر - لكن ربما لن يأتي شيء سوى الهواء الساخن!

هولجر كوهلمان
هولجر كوهلمان
قبل 11 سنوات

قبل أن نتمكن من تقديم تقييم ، لا تزال هناك أسئلة كثيرة تحتاج إلى إجابة:

هل سيكون SAAB على الإطلاق ، ما الذي سيتم إنشاؤه أو سيتم استخدام النظام الأساسي فقط كما هو الحال في بايك؟ لم يتم بعد نقل حقوق الاسم والعلامة التجارية ، أليس كذلك؟

سوف ترى نفسك خليفة ساب؟ لذلك يشعر المسؤول عن النماذج السابقة؟ عدم الاستحواذ على أجزاء AB يشك في ذلك.

ماذا عن الضمان لآخر بيع باعت؟ ماذا عن النوايا الحسنة؟ إن الولاء للعلامة التجارية المليئة بالمثل لن يكاد ينجح إذا ما تركناها هناك.

هل ستتسلم شبكة موزع SAAB؟

هل ستباع السيارات الجديدة في أوروبا؟
قرأت ، يجب أولاً بيعها في الصين.

إذا تمت الإجابة على هذه الأسئلة الرئيسية بشكل إيجابي ، فعندئذ - وبعد ذلك فقط - سأكون سعيدًا وبعد 6 SAAB (9-5 II - سيارة رائعة!) A 7th من N ... ما اسمها - اشتري

هولغر

زولت
زولت
قبل 11 سنوات

في الواقع، بالنسبة لي، كانت السويد دائمًا "دولة نموذجية" في كل شيء. لقد تغير هذا الموقف بشكل جذري منذ الأمس بسبب الحقائق...

sleepingBeatiis
sleepingBeatiis
قبل 11 سنوات

سيكون هناك حل لـ Nevs. تقوم شركة Mahindra ببناء محركات البنزين بالترخيص الذي من المفترض أن تحتفظ به شركة Vm، ويمكن لـ Nevs بناء السيارات الكهربائية بحيث يحصل الجميع على شيء ما، ولكن هذا مجرد حلمي

صعب 9-3
صعب 9-3
قبل 11 سنوات
الرد على  sleepingBeatiis

نعم من شأنه أن يكون فكرة رائعة ، يحصل الجميع على ما يريد.
ولكن إذا كان الأمر كذلك ، فلماذا عقد هذا المؤتمر الصحفي أمس مع كل جابر حول السيارات الإلكترونية والبطاريات؟

دعونا نرى ما هي النتائج الأخرى؟

ولكن في المقام الأول ، فشل المدراء وهذا تماما!
وعلى حساب العمال ودافعي الضرائب!

Anddeu
Anddeu
قبل 11 سنوات

ليس بالضرورة أن يكون محرك توربو ، ولكن بخلاف ذلك مكتوبة بشكل جيد. الأسئلة التي أثيرت أيضا تنشأ بالنسبة لي. بعد الأمس ، توقفت علامات استفهام كثيرة. خصوصا وراء المستقبل.

يد
يد
قبل 11 سنوات

أنا مقتنع بأن توم لا يحيل بيانه فقط إلى المحركات التوربينية كما كتبها بيريت. وبطبيعة الحال، يتم تضمين المحركات ذات السحب الطبيعي والمحركات القليلة ثنائية الشوط أيضًا. لكنه على حق، دعونا ننتظر بقدر ما يستطيع الجميع مع ساب الخاص بهم ونمنح المالك الجديد فرصة. ومع ذلك فإن هذا "واجب الإحضار"! لأنني أيضًا أنظر إلى الأمر برمته بتشكك شديد. تكنولوجيا البطاريات لم تصل بعد، وربما لن تكون كذلك في السنوات القليلة القادمة! لا أحد منا يريد التوقف بعد مسافة 150 كيلومترًا إذا كنا في إجازة، على سبيل المثال، ثم نضطر إلى إعادة شحن طاقتنا لمدة ست ساعات. ربما لا يمكن أن يكون هذا هو الحال. وإذا لم يتمكن نيفس من إخراج أرنب من القبعة، فمن الأفضل للمالك الجديد أن يقدم تقنيات انتقالية مثل الهجين في أسرع وقت ممكن. لا تستطيع شركة Nevs أن تختفي من المشهد لفترة طويلة، فالعلامة التجارية لديها عدد قليل جدًا من المشترين وفقدانهم بسبب نقص المنتجات سيكون قاتلاً.

جولي
جولي
قبل 11 سنوات
الرد على  يد

من المرجح أن NEVS ليس له علاقة بـ SAAB - كان لديهم دوافع مختلفة تمامًا للاستحواذ (تذكر دائمًا أن الممثلين الرئيسيين يأتون من فولفو)!

أنتم جميعًا ساذجون جدًا - ربما تم خداع المسؤولين أيضًا.

saab96
saab96
قبل 11 سنوات
الرد على  جولي

نفس الشيء!

زولت
زولت
قبل 11 سنوات
الرد على  جولي

الرجل المحترم من الصين لم يشتر SAAB ، بل مصنعًا للسيارات. كنت أكثر تعاطفا مع السيد مولر ...

gustyx
gustyx
قبل 11 سنوات
الرد على  زولت

هذا كل ما في الأمر ، فالصينيون السويديون يريدون فقط بعض من حوله لبطارياته الصينية ووقودته البيولوجية ، التي يريد أن يبيعها بالطاقة لبطارياته الصينية ، ولا يبالي ساب.

بما أن هذه هي شركة ناشئة ، فأنا لا أؤمن بالبدء في الإنتاج في أشهر 18 ، فهي لا تملك شيئًا - لا أعرف كيف ، مصنعًا يحتاج إلى إعادة بنائه (حيث إنه مصمم لشيء آخر) ، والكثير من أعمال التطوير للقيام بذلك كله ثم على اليابانية (افترض منصة تويوتا) اقامة.

... وماذا عن BAIC - هل اشترت NEV حقوق هؤلاء الأشخاص أيضًا؟ أم هو على أي حال Mahindra وراء ذلك ، NEVs قد تم مرات إلى الأمام وعندما تنفد تلك الفحم ، ثم ينتقد إلى سعر مناسب - من يدري.

إيف
إيف
قبل 11 سنوات
الرد على  gustyx

@ gustyx
لكن ستكون هذه حربًا اقتصادية صريحة ، لأنه وفقًا لـ SU ، عادت M&M إلى السباق لأن NEVS بحاجة إلى شريك لسلسلة البنزين / الديزل 😉

الوقت يريد أن يظهر ما سيحدث مع ساب

إيف
إيف
قبل 11 سنوات

هممم ؟؟؟ http://www.saabsunited.com/2012/06/according-to-di-mm-could-build-petrol-saab-cars.html
من شأنه أن يكون قبعة أم لا؟ تقوم M&M ببناء Petrol Saabs 😉 من يدري 🙂

phibo
phibo
قبل 11 سنوات

يمكنني أن أؤيد ذلك بنسبة مائة بالمائة - وفي هذه المرحلة شكراً جزيلاً لك ، توم ، لتقارير الحالة الثابتة والموثوقة على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية (أو أكثر ، كنت أقرأ المدونة فقط منذ ذلك الحين).

لا تزال العديد من الأمور غير واضحة للغاية بشأن NEVS. ومن أجل كسب ثقة سائقي SAAB، كان بإمكانهم التصرف بشكل أكثر صراحة وغنية بالمعلومات. "التمويل مضمون على المدى الطويل" – نعم، ولكن كيف الآن بالتفصيل؟ بالنسبة لي، تعد شركات الاستثمار أكثر أهمية على المدى القصير إلى المتوسط، ويبدو أن تمويل شركة تصنيع سيارات تضم آلاف الموظفين أكبر من اللازم بالنسبة لي. فهل يدرك أحد أن التطوير والإنتاج ربما يكلف مليارات اليورو سنويا بدلا من ملايين اليورو سنويا؟

التركيز على السوق الصينية يصطدم بي بمرارة ... بالطبع ، أرقام مبيعات كبيرة متوقعة ، لكن الإنتاج بأسعار مرتفعة في دولة السويد ذات الأجور المرتفعة ، ثم إعادة الاستيراد إلى الصين؟ يمكن أن يكون هذا أرخص ... أم أن هذا هو الهدف على المدى الطويل؟

والآن يتم إعادة ماهيندرا للعمل كشريك تعاوني. ألم يكن من الممكن البيع لهم على الفور؟ لقد أعربت بالفعل عن شكوكي بشأن الدافع عدة مرات في التعليقات منذ أمس ولا أحب أن أكرر نفسي…. لكن NEVS لم يؤمن ثقتي ، بل جعلني أكثر ريبة.

لقد شاهدت ساب بالفعل أشخاصًا ذوي رؤى عظيمة يفشلون بعد ذلك بسبب الواقع المالي ...

Anddeu
Anddeu
قبل 11 سنوات
الرد على  phibo

+1

فرانك المسيح
فرانك المسيح
قبل 11 سنوات

بالطبع حالتنا ليست سيئة للغاية. لدينا إمدادات قطع الغيار المستقلة ولم تقدم أي تجارب للشركة NEVS. 🙂 لذلك يمكننا أن نجعل أنفسنا مرتاحين ونراقب بسلام ما يجعلهم في السويد. ربما لا يمكنهم بناء SAAB لأنهم لا يحصلون على حقوق العلامات التجارية. حتى ذلك سيكون على ما يرام ، لدينا سياراتنا ومن ثم تأتي سيارة مدينة صغيرة من مصنع آخر ، لا جنرال موتورز ، ومع ذلك :-) ، لتخفيف SAABs لدينا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإننا نتخلص في النهاية من هذه الشركة الأمريكية غير المتعاطفة المسماة GM.

كونستانتين
كونستانتين
قبل 11 سنوات
الرد على  فرانك المسيح

لكنها سيئة! لدي (لا يزال) لا صعب وليس ثم واحدة تستخدم لسلع الفاخرة لا تقدر بثمن!
لذلك لا يمكننا أن نجلس جميعا.

يواكيم
يواكيم
قبل 11 سنوات

مرحبا توم،

ربما لا يريدون عاطفتنا وثقتنا - ربما لديهم خطط مختلفة تمامًا (بدون مشجعي SAAB). ربما هذا المسرح بأكمله هو عملية احتيال واسعة النطاق بحيث يختفي ساب أخيرًا من المشهد!

سأصلحها إلى حقوق التسمية - إذا تابعت هنا دون نتيجة إيجابية (أي اختفت Nmae SAAB-Automobile) ، فأنا على الأرجح محق في افتراضاتي!

M850
M850
قبل 11 سنوات

مكتوبة بشكل جيد وباختصار. توم يرجى مواصلة العمل الجيد والبقاء مع العلامة التجارية والمجتمع!

بيريه
بيريه
قبل 11 سنوات

لا استطيع دعم هذه التصريحات على الاطلاق ، وخاصة كقائد لساب ما قبل التوربو. صعب هو أكثر بكثير من محرك توربو. جميع قيم العلامة التجارية التي نقيمها كانت موجودة أيضًا بالفعل في سوبس 2-Tactile والطموح الطبيعي. لقد صدمت تقريبا من هذه الإخلاص الساذج لمحرك التوربو ، ولا يملك Saab أي خيار سوى إلهام الحماسة مع إعادة تشغيل كاملة في سنتين أو ثلاث سنوات وأفكار مبتكرة. إن التوقف عند a ، في السبعينيات من القرن الماضي ، فكرة محرك توربو رائعة ، غير ممكن لعلامة تجارية متخصصة ، وسيكون متخلفا بشكل جنوني.

MaceoP
MaceoP
قبل 11 سنوات
الرد على  بيريه

بالتأكيد d´accord - تقنية جديدة في مظهر كاريزمي تتناسب أيضًا مع صعب في رأيي. تمامًا كما كان Saab في يوم من الأيام رائدًا في قطاع التوربو ، يمكن أن يصبح Saab الآن رائدًا في قطاع الكهرباء. وضد محركات محور العجلة الأربع ، حتى أكثر السيارات الهوائية المسروقة تبدو قديمة - فيما يتعلق بالدفع ، حتى لو لم يعجبني 4-9 Aero بهذا البيان 😉
يبقى مشكلة النطاق. دعونا نرى أي نوع من الحلول سوف يتم تقديمها ، ثم سنرى إذا كان الوقت قد حان حقا للتغلب على!

أندريه مع شنومكس-شنومكس سك
أندريه مع شنومكس-شنومكس سك
قبل 11 سنوات

شكرا توم!
سوف ألتزم بنماذج SAAB مع Griff ، وكذلك SaabBlog.net الخاص بك!

وأنا أتفق مع رأيك! كلما تحركت NEVS نحونا ، على أي حال ، أنا منفتح على قضيتهم!

بعد كل شيء ، القرار النهائي ليس مع NEVS ، الحكومة السويدية ، ولكن معنا: SAAB القيادة و END USERS!

أنتجنا في الماضي ، ثم ، نعم ، ثم نشتري في مكان آخر ونحافظ حتى ذلك الحين على SAAB حتى ينهار!

تحية لجميع قدامى المحاربين!

أندريه