ساب الأخبار: منصة فينيكس، لوتس يونغمان، نيفس، فولفو

لدينا حفرة الصيف، أو لم يكن لدينا حفرة الصيف؟ وقد استعادت الصحافة السويدية موضوع ساب، وكما أعلنت، فإن الأخبار الاقتصادية في الأيام الأخيرة تأتي في موجز. أن قضية صعب لم تنته بعد وأنه لا شيء على الإطلاق في المناشف الجافة الشهيرة هو الحصول على أوضح وأكثر وضوحا. كل شيء مفتوح، لكنه لن يكون جيدا. لن تنتهي القصة حتى يغلق المشرفون الكتب. ولكن لا يزال ليس حتى الآن. يستمر الفيلم.

 

من يملك منصة فينيكس؟

يوجد حاليا طرفان أو ثلاثة أطراف في نزاع حول حقوق منصة فينيكس. نيفس يدعي الحقوق لنفسها وأيضا لوتس يونغمان. في مقابل دفع شينومكس مليون التيجان، ونقل فيكتور مولر في سبتمبر حقوق المنصة، التي لم تكتمل بعد، للصينيين. ولكن ليس تماما، حتى مضادة مولر، لأن يونغمان لم يدفع كامل المبلغ. ولكن لمحامي يونغمان نيلين، فإن المسألة واضحة. يونغمان هو صاحب المنصة.

يعتقد أحد المطلعين على صعب أنه يمكن أن يتذكر أن الاتفاقات كانت تتعلق "بحقوق غير حصرية". وهو ما يمكن أن يكون صحيحًا. لأن مولر أراد أيضًا بيع الحقوق للمستثمرين الأتراك. هذا يعني أنه يمكن لكل من NEVS و Youngman امتلاك النظام الأساسي غير المكتمل. وربما طرف ثالث قريبًا. ماهيندرا لا يزال أو قيد المناقشة بالفعل والمنصة هي الموضوع للهنود أيضًا.

يونغمان تبحث عن الموظفين

يونغمان نفسه لم يدفن بعد طموحاته ويبحث عن كل من فولفو في جوتنبرج وترولهاتان لمهندسي التنمية لجلب منصة فينيكس إلى النضج سلسلة. وقال المحامي يونغمان يوهان نيلين أمس وظيفة غوتنبرغ. السيارة هي أن تنتهي في السويد ثم تنتج في مكان ما في العالم، ربما في الصين، ربما لا. وعلاوة على ذلك، وفقا لنيلين، العقود مع نيفس مؤقتة فقط. أنت لا تعرف أبدا ما سيحدث في الأسابيع القليلة المقبلة.

ملاحظات على نيفس

أصبح الآن نيفس معروفة أن لديها مكتب محاماة مألوفة مع قانون صعب كمستشار قانوني لها. لارس هنريك أندرسون من شركة المحاماة Lindahl ، عملت لفترة قصيرة كخليفة للمسؤولين التعساء Lofalk ، يعمل لصالح NEVS. من بين أمور أخرى ، يتخصص مكتب المحاماة في استخدام حقوق التسمية. بدا واضحًا حتى الآن أن Saab AB لا تريد السماح باستخدام العلامة التجارية "Saab". وفي الوقت نفسه ، يتم تداول نوع جديد في السويد. بصفتها المرخص له ، ستدفع NEVS لأصحاب الحقوق مبلغًا مثيرًا للإعجاب يبلغ الملايين على مدى 10 سنوات.

يبدو أن كاي يوهان جيانغ نفسه غير قادر على تصديق أنه حصل على ملكية صعب. في مقابلة مع مجموعة Caixin الإعلامية في بكين ، قال إن "13 شركة متعددة الجنسيات" تقدمت بعرض لشراء Saab. حتى أنه مندهش من أن ما يعتقده هو فوز عرضه المنخفض. في غضون 10 سنوات ، تمكن من تحويل صعب إلى شركة مربحة لصناعة السيارات الكهربائية ، كما يقول.

انها ليست جيدة لبناء المركبات في السويد. وقد اختفى صعب من مكان الحادث، وكان العمل هادئا لأكثر من عام. في غوتيبورغ المجاورة، لا شيء يعمل الذي سيكون جيدا. أصدقاء السويدية رؤية الدراما سحب شنومكس يصل.

آفاق قاتمة لفولفو

تشعر ماركة السيارات السويدية الأخرى بأنفاس المتابعين على الرقبة - في السوق المحلية. في يونيو ، تراجعت السوق السويدية بنسبة 7٪ ، لكن فولفو خسرت ضعف ما كانت عليه منافستها بنسبة 12٪. على عكس الاتجاه ، نمت فولكس واجن بنسبة 31٪ وباعت 4.393 سيارة جديدة. مع 4.625 مركبة ، تمكنت جوتنبرج من الحفاظ على تقدم ضيق للغاية.

نظرة إلى الوراء: قبل 10 سنوات ، باعت شركة فولكس فاجن 23.752 سيارة سنويًا في السويد. فولفو ، على أية حال ، 68.779. تمتلك فولفو اليوم حصة سوقية تبلغ 18,7٪ والشركة التي تتخذ من ولفسبورج مقراً لها عند 15,34٪. فهمت فولكس واجن ولعبت سياسة متخصصة ذكية في السويد. طرازات الإيثانول وغاز البترول المسال التي لا نحصل عليها في ألمانيا - لأنه في رأي فولفسبورغ يتعين علينا حرق الطاقة الأحفورية - يتم تسعيرها وترويجها بشكل جذاب كسيارة بيئية. مع هجوم الدفع الرباعي ، ستلبي الاحتياجات المحلية ولا يوجد لدى فولفو سوى القليل لمواجهة ذلك. تبلغ القوة الدافعة للسويديين ، V70 ، 5 سنوات بالفعل.

في فولفو لا يزال العالم يبدو على ما يرام ، ولكن فقط للوهلة الأولى. لكن التراخيص الهندسية مع شركة فورد يتم التخلص التدريجي منها ، ومن المقرر أن يتم تقديم قرض بنك الاستثمار الأوروبي بحلول نهاية العام. إن الحاجة إلى رأس المال هائلة ، وقد يتبين أن الاستثمار في الصين هو تقليب لأسباب سياسية. في مجلس الإدارة هو العصر الجليدي بين السويد والصينية. تواجه Volvo مشكلة أصبحت حادة. وقد أعلن قسم الصحافة في فولفو الآن ، على خلاف ، أن الأحزمة في جنت وتورسلاندا ستتوقف. انهم يريدون انتاج سيارات 8000 أقل من المخطط.

الفوضى في بقايا صعب ، آفاق سيئة لشركة فولفو. لا يوجد مستقبل جيد لمنطقة تعتمد على بناء المركبات. دعونا نأمل في أوقات أفضل.

النص: tom@saabblog.net

 

أفكار 22 على "ساب الأخبار: منصة فينيكس، لوتس يونغمان، نيفس، فولفو"

  • مرحبا توم

    ماذا عن ماهيندرا؟
    كان مرة واحدة في المحادثة التي تجلب نيفس ماهندرا في القارب حتى في الوقت الحاضر السيارات (ساب) يمكن تشغيل مع محرك العادي من الشريط.

    • فارغة

      عزيزي مايكل. كاستثناء ، أقتبس من محاور سويدي أجاب على سؤالي عما إذا كان ماهيندرا لا يزال موجودًا: "آمل ذلك ..."

  • فارغة

    مرحبا جميع،

    كما يمكنك أن تتخيل بوضوح ، فإن الموضوعات الحالية - NEVS والأشياء المرتبطة بها (على سبيل المثال الشيء الذي يحتوي على حقوق العلامات التجارية) وكذلك التنقل الكهربائي بشكل عام - تأتي في المرتبة الأولى بالنسبة لغالبية زوار المدونة. هناك تعليقات هنا أكثر بكثير من الموضوعات الأخرى.

    أيضا لدينا مجموعة النخالة ساب هنا في هامبورغ تتطلع إلى الأخبار الإيجابية من ترولهاتان.

    توم ، كيف تعمل الصحافة السويدية الآن فيما يتعلق بالإداريين - ألا تريد أن تعرف أخيرًا كيف جاء هؤلاء الأشخاص عبر المستثمر القزم NEVS؟ ماذا يقول أصدقاؤك السويديون الجيدون عن هذا الموضوع؟

    • فارغة

      عزيزي يواكيم. بالطبع أنا أعرف ما تريد أن تعرفه. أفهم ذلك ، إذا كان هناك شيء مرن ، فسيكون هنا على المدونة. باستثناء الشائعات والتقارير غير المؤكدة ، فإن الهدوء شديد الهدوء والتعليق على هذه الأشياء كل يوم لا يساعد العلامة التجارية. في أسوأ الأحوال ، يجب أن نتحلى بالصبر إلى ما بعد العطلة الصيفية ...

  • فارغة

    حتى إذا كان ساب أب يعفي حقوق تسمية ل نيفس ثم موضوع ساب ربما ذهب مرة واحدة وإلى الأبد.
    أنا أكثر وأكثر أصدقاء مع فكرة أنني لن تحصل على شراء SAAB جديد.
    أنا لن نقبل مثل هذه السيارة الإلكترونية لعبة كما ساب أو حتى سيارة حقيقية.

    آمل فقط أن نيفس في الواقع يجلب ماهيندرا في القارب وأن دان لائق ساب مع محركات الاحتراق الداخلي (من لي أيضا بناء الهجين).
    واصل التمسك بشعاري.

    سوف يتم سحق جميع E-CARS !!!!!!!!!!!!

    • فارغة

      سوف يتم سحق جميع E-CARS !!!!!!!!!!!!

      وقال أصحاب بيفرديكوتشن أيضا (بطريقة مماثلة) عن دامبلوكس

      لطيفة، مشمس والاسترخاء يوم!
      كايو

      M.

      • فارغة

        والآن ، سأعبر عن رأيي الشخصي حول موضوع السيارات الإلكترونية هنا.

        هناك عدة أسباب لماذا لا أستطيع الفوز السيارات E لا شيء على الاطلاق.

        خفق

        يجب توليد الطاقة اللازمة لتشغيل مثل هذه السيارة.
        وبما أن هذه ليست صديقة للبيئة في المستقبل المنظور، فإن السيارة E ليست أكثر ملاءمة للبيئة من السيارة العادية مع محرك الاحتراق الداخلي.

        خفق

        شبكات الطاقة الخاصة بنا ليست مصممة للتعامل مع الحمولة الإضافية لعشرات الآلاف في نفس الوقت على شبكة السيارات E المتصلة.

        خفق

        ولا سيما في تصنيع المواد الخام تصنيع البطاريات التي ليست غير محدودة المتاحة.

        خفق

        السيارة E هي من قبل الشركات المصنعة سيارة يقودها فقط الكثير والمعلن عنها لأن لديهم التكنولوجيا هي في الأدراج منذ عقود، وبالتالي لم يعد لدينا استثمار كبير في استكشاف هذه التقنية.

        باختصار ، إنه ببساطة أرخص بالنسبة إلى الشركة المصنعة لتوسيع وتحديث التكنولوجيا الحالية قليلاً من تقنيات الدفع الأخرى الصديقة للبيئة.

        خفق

        لدي مخاوف كبيرة حول سلامة حوادث السيارات E.
        أنا لا أريد أن أتصور ما يشعر أن يكون عالقا في السيارة بعد حادث خطير ولا أحد يستطيع مساعدتي لأن الكهرباء يهرب من دون ضابط من السيارة.

        وباختصار، أستطيع أن أقول فقط أن التكنولوجيا E في السيارة للخروج من المكان، وليس صديقة للبيئة وغير مستدامة.

        وأرى أنه في المستقبل (في العقود المقبلة) سوف نمضي قدما مع الهجينة والغاز الحيوي والغاز البترولي المسال والإيثانول، وفي المستقبل البعيد جدا، مع خلايا الوقود (الهيدروجين).

        لذلك ترى أن لدي رأي قوي على السيارة E وأنها سوف تبقى على هذا النحو.
        أنا لا أحصل على سيارة E في المنزل

        وسوف تستمر التنقل مع محرك الاحتراق الداخلي ولكن لم يعد مع البنزين والديزل.

        • فارغة

          لقد كنت أتساءل أيضا لبعض الوقت عما إذا كان إيكوبالانس السيارات الإلكترونية هو في الواقع أو يمكن أن يكون أفضل (على سبيل المثال إذا تم توليد الكهرباء المطلوبة إيكولوجيا)
          هل هناك أي دراسات جادة حول هذا الموضوع؟

          التحيات

          Püssel

  • فارغة

    انها مجرد عار ما مرت هنا والتي لا تزال abläuft.Zu الكثيرون مما جلب أغنامهم في الأراضي الجافة (قوله) .Everything على حسابنا وأن العاملين صعب.
    أنا فقط لا يمكن العثور على كلمات لمثل هذه الفوضى!

  • فارغة

    أنا غريبة عن أمرين.
    1. النتيجة النهائية وآمل أن توم لا يزال يحمل على لفترة طويلة.
    2. الخلفيات. ما كان يجري في السويد على مدى الأشهر القليلة الماضية يجب أن يكون كافيا لسلسلة تلفزيونية كاملة. هل سنعرف الحقيقة؟

  • فارغة

    منذ قرأت هذا بلوق هنا، لقد تساءلت دائما ما بلد نموذجا للشفافية أن السويد يكون كنها muß.Wenn في السويد ربما أمكن حتى أن جارتي يمكن البحث عن مدى ومقدار الضريبة سوف أدفع، لماذا في العالم لا يوجد أحد يجبر المسؤولين أخيرا الحصول على العمل. سيكون من المثير للغاية الوقت لمعرفة لماذا هؤلاء الناس كانوا يبحثون في 13 الشركات الدولية محسوبة NEVS بها، وما المفترض الآن أن تكون أفضل بكثير في NEVS من الآخرين. وبالمناسبة، سيكون من المثير للاهتمام أيضا معرفة من كان من بين مقدمي العروض الآخرين. كما سيكون من المثير للاهتمام جدا معرفة ما كان الآخرون كان ينوي مع صعب. وأعتقد أنه مع العلم الذي نود، المديرين لديهم حاجة كبيرة لشرح أنفسهم. سيكون لطيفا إذا كان الخلد سيكون مرات الدردشة.

    • فارغة

      بالتأكيد كتاب مثير مكتوب حول هذا الموضوع.
      ربما يكون بعض مقدمي العروض قد ردعهم الوضع القانوني غير الواضح (؟) المحيط بمنصة PoeniX. إنهم يريدون بناء سيارات وليس توظيف محامين.
      يجب على المرء أن يفترض في الواقع أن VM قد أبرم عقدًا مكتوبًا مع Youngman يمكن من خلاله قراءة الحقوق التي تم بيعها. في الواقع ، يجب على المرء أن يتوقع من Youngman أن يدفع الثمن الكامل قبل الحصول على هذه الحقوق بالفعل. لا يبدو الأمر منطقيًا ، مثل الكثير في الأشهر القليلة الماضية. المنطقي هو في الواقع فقط العودة إلى Saab صباح الغد والقيادة ...

  • فارغة

    رهيب ، مذنب لا يسع المرء إلا أن يأمل أن يعرف المحامون ما يفعلونه. في رأيي ، NEVS هو خدعة لكسب الوقت أو رجل القش لأي مجموعة أخرى.

  • فارغة

    مجرد حزين، ما يجري حول هذا المصنع السيارات القديمة سنومكس العام من السويد. كيف يمكن كسب ثقة المتعاملين وأصحاب السيارات في المستقبل من قبل ساب؟

    • فارغة

      مع إعلانات النوايا، والتركيبات ثقة وابتسامة متفائلة.

      وكان الزملاء إقناع الكثير من المال من دفغ لسنوات.

        • فارغة

          دفغ = مؤسسة الأبحاث الألمانية

          • فارغة

            أنا موافق. يجب عليك دائمًا إرسال أكبر عدد ممكن من إعلانات النوايا المتفائلة ، في المقابل تحصل على المال لمدة ثلاث سنوات أخرى.

  • فارغة

    زاحف!
    لا يمكن أن يكون السيد جيانغ جاهل إلى هذا الحد. لكن يبدو أنه سيتم "حرقه" من قبل المسؤولين في رأيي. من الذي سيشترك في العقود المؤقتة؟ دعنا نرى ما إذا كانت تسير على ما يرام؟ المحاولة تجعلك ذكيا؟ أو ماذا؟
    الفاحشة!
    فقط تحالف من محركات البنزين والتكنولوجيا الإلكترونية هو أمر منطقي لسد مرحلة بدء التشغيل والحفاظ على المصنع والتجار على قيد الحياة و "في الاعتبار". وبسرعة.
    وإلا سيكون هناك "تحول في العمود". وهذا من أجل الخير.

  • فارغة

    إذا كان حقا صحيحا ما قال السيد جيانغ مجموعة وسائل الإعلام في الصين (عرضت الشركات المتعددة الجنسيات شنومك لساب)، فقدت الإداريين أخيرا حرفة بهم!

    هنا تتمثل مهمة وسائل الإعلام السويدية ، التي تسير على طريق SAAB ، في الكشف عن الأنشطة الخاطئة للمسؤولين - في Bergqvist + Co. ، يمكنك أن تفترض التحرر من الحمقى عندما يتعلق الأمر بسيارات SAAB - ثم هناك الملايين لهذه المجموعة إلى.

    إنه أمر شائن - لقد قمت بتثبيت "قزم" (على غرار GM مع Spyker من قبل) كمشتري. هذا كسول بعض الشيء هنا ، للأسف يجب ذكره بعد المعرفة الإضافية.

    إن بصيص الأمل الوحيد في عيني هو أن العقود مع جيانغ مؤقتة فقط.

    تحية من هامبورغ

    • فارغة

      لقد دأبت دائما على أن ساب لا ينبغي أن يكون حيا أو محيا. وقد استخدم جميع عمال الإنقاذ التي يمكن تجنبها شركة ساب فقط لتوليد تخفيضات لأعمالهم. ساب قد مات لسنوات! للأسف !!!

التعليقات مغلقة.