ساب شنومكس-شنومكس تاريخ النموذج

بواسطة أندريه براك ، أونا

دخلت 1998 مرحلة Saab كبيرة على 9-3. مع التغييرات من أجزاء 1.100 لا يمكن للمرء أن يتحدث عن صيانة نموذج صغير من 900 التعيس من الجيل الثاني ، ولكن بدلا من سيارة جديدة. خارجيا ، اعتنى مصممو صعب Einar يوهان Hareide ، وخاصة الأمامية والخلفية.

ساب شنومكس شنومكس ايرو كوبيه

الواجهة الأمامية تلقت بينما مصبغة جديدة من سبق عرضه في ساب 9-5 مع، مقارنة مع الإصدار السابق، وخطوط أوسع قليلا وبار المركزي مع شكل طائرة أشار إلى أن وجد نفسه مرة أخرى في شكل على مدى عقود منذ إنشائها.

هذا التأكيد على القواسم المشتركة بين النماذج يتبع تقليد صعب. مشترك حتى أوائل 9000 المشهد الأمامي من 900 الأول (فقط مع مباشرة، ثم مع خطم المنحدرة)، وفيما بعد 900 الجيل الثاني مع 9000 لاحق. مقارنة 900 الجيل الثاني، الذي تم تطويره يزال قيد بيورن إنفال (على سبيل المثال مصمم 99 كومبي كوبيه، و900 أو أول سيارة مفهوم EV-1)، إلى الأمام تم تعديل تصميم المصد التصميم.

علاوة على ذلك ، فقد اتبعوا ابتكار Saab بعد أن صعدوا إلى 8 كم / ساعة ، وعادوا إلى شكلهم الأصلي ، كما ظهر لأول مرة في 99. في الخلف ، تحركت مساحة لوحة الترخيص بين الأضواء ، والتي تم إعطاؤها مخطط ألوان جديد (يعتمد على 9000 و 9-5).

Rear-end Saab 9-3 مع العديد من التغييرات على سابقتها

كان 9-3 في أشكال الجسم هاتشباك سيدان وكوبيه وقابلة للتحويل. كان المكشوفة واحدة من عدد قليل من أربعة مقاعد في السوق. في حين أن سيارات السيدان والكوبيه ، وخاصة في ترولهاتان خرجت عن الخط ، تم تصنيعها في أوديسيوبونكي ، فنلندا.

في الداخل ، استحوذ 9-3 على جهاز سحب البيانات مع مقياس السرعة المنظم بشكل غير متماثل إلى 140 كم / ساعة من 9-5. كانت الفكرة من وراء مقياس مقياس سرعة الدوران الواسع هذا هو تحسن إمكانية القراءة في نطاق السرعة هذا. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يميل السائق إلى أن يكون أبطأ قليلاً على الطريق (مع وضع إبرة مقياس سرعة الدوران عند 140 كم / ساعة سيكون أسرع على نطاق "طبيعي" أسرع).

وعلاوة على ذلك ، كان هناك "لوحة ليلية" ، مع تشغيل جميع شاشات العرض غير الضرورية باستثناء عداد السرعة ، حتى لا يصرف انتباه السائق في الليل بلا داع عن الطريق. ظهر تفكير السلامة المستمر بالتفصيل هنا. لا تعود إضاءة tacho إلا إلى علامة 140 كم / ساعة الموضحة. فقط عندما يسرع السائق السيارة فوق هذه العلامة ، يظهر باقي المقياس.

إلى جانب وسادة هوائية في عجلة القيادة وفي قطاع نقل الركاب، وسائد هوائية يمكن العثور عليها أيضا في الجانب مسند المقعد الأمامي، الذي تضخيم لرئاسة عاليا. وبالإضافة إلى ذلك، تلقت 9-3 أيضا المقاعد الأمامية مع مساند الرأس النشطة (SAHR، صعب مساند الرأس النشطة)، الذي هو في حالة من تأثير على استيعاب الرأس رمي الظهر في مرحلة مبكرة، وبالتالي تفادي وقوع إصابات خطيرة. الجانب حماية الآثار في الأبواب وتشكيل من المقاعد في المصائب منعت من الانزلاق تحت الحزام (المضادة للانزلاق) كانوا بالفعل إلزامية لصعب وجدت أيضا طريقها إلى 9-3. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك على جميع المقاعد (5 في كوبيه وسيدان ، 4 في تحويل) أحزمة مقعد من ثلاث نقاط.

ينتمي أيضًا Saab 9-3 كـ 5-door إلى Marco

في محركات صعب مرة أخرى وضعت على محرك البنزين ثبت 2 لتر مع 130 PS أو توربو مع 185 PS. في السنة الأولى ، يمكن أيضًا طلب محرك 2.3 يستنشق بشكل طبيعي مع 150 PS. بعد ذلك ، تم استبدال هذا المحرك بواسطة محرك توربيني 2.0 مع 154 PS. بعد تغيير إدارة المحرك من Trionic 5 إلى Trionic 7 ، ظهر هذا البديل على 150 PS.
احتفل Premiere بمحرك الديزل الأول في Saab. وكان لتر الديزل 2.2 مع أول 115 وفي وقت لاحق 125 PS زميل الخام، ولكنها أيضا موثوق عداء مسافات طويلة، ولكن الذي أصبح الآن قطع متزايد من قبل مناطق الانبعاثات (إذا كان المالك لم تستثمر في وقت مبكر من حل جسيمات مرشح التحديثية، التي الآن لم تعد متوفرة هو).

وكان طراز المبتدئين 1998 هو 9-3 كوبيه مع محرك البنزين الأساسي سعة 2 ليتر. يكلف في أصغر المعدات الجديدة 37.950 DM (= 19.404 Euro). وكان النوع الأكثر غلاءًا غاليًا 1998 هو الباب ذو الخمسة محركات مع محرك 185 PS turbo. وشملت خط المعدات الأعلى SE 59.950 DM (= 30.652 Euro) في القائمة. كانت الطريقة الأكثر تكلفة لتشغيل 1998-9 3 قابلة للتحويل مع محرك توربيني 185 PS ومعدات SE. بعد ذلك على الأقل كان 72.250 DM (= 36.941 Euro) مستحقًا وعلامة 80.000 DM تجتاز بعض الإضافات بالإضافة إلى الميزات الغنية.

ولكن مع هذا المحرك والمعدات العرض لا يبقى. بالإضافة إلى الفترة القصيرة التي قضاها من 200 PS Turbomtors في طراز العام 1999، 1999 صعب مدفوعا نموذج عام 2000 ايرو، التي حصلت على محرك توربو اثنين لتر مع 205 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مآزر أمامية وجانبية وخلفية أخرى. تم تثبيت المقاعد الرياضية الداخلية.

صعب 9-3 فيجن

كما أصدرت 1999 سيارة انضمت بسلاسة إلى تقاليد Saab العريقة في سيارات 99 Turbo و 900 Turbo S الشغب ، Viggen. وقد احتفل بمعرضه العالمي الأول في مارس 1999 في نيويورك وعرضه الأوروبي الأول في أبريل 1999 في لايبزيغ. تلقت Viggen محرك توربو 2.3 المعروف جيداً (من 9000 و 9-5) مع 225 PS (لاحقاً 230 PS). خارجيا ، حصلت Viggen على مصدات أخرى في الأمام والخلف ، فضلا عن غيرها من التنانير الجانبية. أعطت هذه الباقة السيارة مظهر خارجي أنيق ورائع لا يزال يبدو طازجًا اليوم. بالمناسبة ، أنه خفض أيضا معامل السحب للسيارة. وبالنسبة إلى طراز العام 2001 ، حصلت Aero أيضًا على بصريات Viggen (باستثناء الجناح الخلفي) ، وكذلك الإصدار الأخير من السيارة القابلة للتحويل. في الداخل ، كانت هناك مقاعد رياضية جديدة لـ Viggen ، والتي استمرت بقوة Saab من مقاعد رائعة. وجدوا أيضا طريقهم في وقت لاحق إلى Aero.

على مر السنين ، كان هناك العديد من النماذج الخاصة. وشملت هذه النماذج ، الطبعة الرياضية ، الطبعة Anniversairy ، الطبعة التصميم أو الطبعة الأخيرة.

كان 9-3 مرة أخرى نجاحًا لـ Saab. بعد حوالي 5 عاما على إنتاج 08.05.2002-9 3 انتهى كسيارة سيدان وكوبيه في ترولهاتان. كما تم بناء السيارة المكشوفة في فنلندا 2003 (بالإضافة إلى عدد قليل من الطرازات المغلقة في الدول الاسكندنافية). تم إنتاج مركبات 433.445 بالكامل في وقت قصير. مع 9-3 الجيل الأول، والتقليد صعب من كومبي كوبيه المنتهية المذكورة، شكل هاتشباك العملي، الذي قدم في أغسطس 1973 مع 99، حول 900 الجيل الأول والثاني، واصل رسميا 9000 وتطويرها و. كان الخلف متوفرًا فقط كسيارة صالون أو عربة تقليدية (وبالطبع قابلة للتحويل).

أخذت 9-3 نفس مسار 9000 ، الذي غالبًا ما تم تجاهله كسيارة يومية. من الصعب العثور على العينات الجيدة والمحافظة عليها بشكل جيد. وأصبحت نماذج Aero أو Viggen التي يتم صيانتها بشكل جيد شحيحة ويجري البحث عنها. يجب أن تكون العين الحرجة والعناية الخاصة من الملاك أو الأطراف المعنية من 9-3 في سن النمو ، على سبيل المثال ، تكرس الدعامات ، في وقت مبكر جدا إلى بوم. بشكل عام ، ومع ذلك ، فإن 9-3 هي مركبات موثوق بها - - توفير رعاية جيدة - في أفضل مفهوم ساب يقترن بالأميال والأميال وتعد المتعة.

الصور: Saab Automobile ، saabblog.net

19 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
Philmos
Philmos
قبل 11 سنوات

ماذا سيحدث مع ساب؟ هل هذا حقا بحيث لا يمكننا شراء مثل هذه السيارات العظيمة مثل 9-5 أو 9-3 مع الكثير من المرح والقوة تحت غطاء محرك السيارة؟ لذا ، هل سنصبح جميعًا سائقي سيارات كلاسيكيين إذا أردنا أن نكون صادقين مع علامتنا التجارية؟

بطريقة ما لا أستطيع أن أتخيل أي شيء من هذا القبيل ، لأنه سوف يصبح.

phibo
phibo
قبل 11 سنوات
الرد على  Philmos

وحتى لو كان الأمر كذلك ، فهناك أشياء أسوأ من أن تصبح سائقًا صغيرًا.

أقول دائمًا: متعجرف موسيقى الروك لا يقود سيارة جديدة 😉

Philmos
Philmos
قبل 11 سنوات
الرد على  phibo

كان لي على أي حال أبدا سيارة جديدة مع بلدي 40 عاما ؛-)، مع الأموال التي تم توفيرها، فما استقاموا لكم فاستقيموا بدلا فعلت أي شيء آخر شراؤها كما العقارات. ولكن من أجل استخدامنا الجيد ، نحن بحاجة إلى بعض إمدادات السيارات الجديدة

900II / تحويل
900II / تحويل
قبل 11 سنوات

مرحبا،

jag bewö inte …… لا - أكتب باللغة الألمانية

أنا أيضا لا أفهم لماذا يجب أن يكون 900II غير سعيد. اشتريت سيارة مكشوفة 97er مع 170.000 KM والعديد من زيارات مفاجئة إلى ورشة العمل، لم يكن هناك (تم تبادل السلطة التوجيهية مضخة والمولد في 2011). اضطررت لبيع السيارة في الربيع لأنها ستذهب إلى السويد هذا الصيف (نأمل للأبد) ولا أحتاج إلى أي سيارة 3 هناك.

على أي حال ، نمت السيارة إلى قلبي بعد 65.000 كم وأرغب في شراء واحدة مرة أخرى. حسنًا - لدي خيارات كافية في السويد ...

؟؟؟؟

تحية من بافاريا السفلى.

Hejda

Saabfan
Saabfan
قبل 11 سنوات

..... المناطق البيئية في الولايات الاتحادية ، على التوالي. مدن في ألمانيا؟ ثم أود أن أفاجأ. كم عدد اللوائح الموجودة اليوم ؟؟ ... لا يسعني إلا أن أذهل ...
تحيات من سويسرا

Philmos
Philmos
قبل 11 سنوات
الرد على  Saabfan

نعم ، هكذا أشعر بالنمساوية أيضًا. كان في ميونيخ، ثم قيل لي إنني لا ينبغي أن ؛-( لأن بلدي صعب قديمة جدا، وكان عاما فقط 8 القديم، 9-5 2,2 الدار، لذلك الديزل وجميع بوه بسبب الحاجة إلى الخطأ وقود، ولو قليلا، وليس لديها مرشح الجسيمات الخ I مطية له مع 5,8 لترا 6,5 100 في كم، ولكن ليس أي مهتم.

بالنسبة لي، وهذا هو الكمال الضغط على صناعة السيارات الألمانية، حتى أن الناس فقط شراء السيارات الألمانية الجديدة التي تلبي بالفعل كل ما يمكن وفقا لأعلى 6 جهد التقني وعرضة يورو وما هو هناك أي شيء مع بدء وقف وحقن اليوريا الخ وإلا فإن هذه السيارات لن تحتاج إلى الإنسان

Philmos
Philmos
قبل 11 سنوات

سيارة ممتازة وبالنسبة لي بطريقة أو بأخرى واحدة من Saabs الماضي ، وخاصة في التصميم. لم يبدو 9-3 II مثل Saab بعد الآن ، على الأقل قبل عملية تجميل الوجه. أراها بهذه الطريقة ، هناك مشاكل في الأساس مع أي سيارة. لا ينبغي لنا أن ننسى أن الأخير 9-3 لدي 10 عاما، وغير المنافسين قسط بالفعل على 3er الخردة، اختفت A4 وC الفئة- السيارات من الفترة من الشوارع، والفاس وقتا أطول.

لقد اثنين من 9-3 أنا قاعدة البنزين من 1999 كما كوبيه وسيدان من 2,2 الدار مع 125 2002 من PS، مطرقة البخار حقيقية مع حسن الصوت. بالنسبة لي المحركات الصحيحة الوحيدة ، لأنها لا تملك مشكلة حوض الزيت كما البنزين. كانت هناك بعض المحركات الممزقة ، حتى من دائرة معارفي الموسعة. أفتقد هذه المذكرة هنا. لحسن الحظ ، لا توجد مناطق بيئية ضعيفة الأفق في النمسا ، ولكن في ألمانيا كنت أقود سيارتي بالديزل ، وسارت بشكل جيد ، ولم يلاحظ أحد 😉

بحث صعب
بحث صعب
قبل 11 سنوات
الرد على  Philmos

إذا لاحظ شخص ما أنه سيكون مكلفًا. تنشأ مشاكل حمأة الزيت فقط مع النفط الرخيص ، والكثير من الرحلات القصيرة وفترات تغيير الزيت التي لا يتم الالتزام بها. كل 10.000 كم -> Mobil 0 W40 وهذا جيد.

كايو

M.

Philmos
Philmos
قبل 11 سنوات
الرد على  بحث صعب

نعم ، لقد كانوا يستعملون السيارات ، ربما أصحابها السابقين قد خجلوا ، وفي وقت ما سوف يأخذون الانتقام. الفشل ، ما لا يمكنك علاجه بعد ذلك.

بيتر
قبل 11 سنوات
الرد على  Philmos

سأكون مهتما بكيفية التعامل مع المناطق البيئية في السيارات الأجنبية. إذا كان هناك شيء من هذا القبيل غير موجود في النمسا ، على سبيل المثال ، فليس لديهم هذه المواد اللاصقة الجميلة الملونة على السيارة كما نفعل. فأين يجب على موظفي إنفاذ القانون الألمان معرفة من هو المسموح به أم لا؟ ربما شخص يعرف عن ذلك؟

أوفه
أوفه
قبل 11 سنوات
الرد على  بيتر

مرحبا،

المناطق البيئية تنطبق أيضا على السائقين الأجانب الذين يدخلون المنطقة البيئية. يجب عليهم وضع شارة على السيارة قبل الدخول إلى منطقة بيئية.
هنا هو الرابط:

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/umweltzone-plaketten-auch-fuer-auslaender-715177.html

تحية

أوفه

Philmos
Philmos
قبل 11 سنوات
الرد على  بيتر

كان هو نفسه معي ، لم أكن أعرف ذلك. لقد لاحظت في وقت لاحق فقط أن واحدة مع قليل من السيارات الحالية، 9-5 من 2003 الذي يحتاج بالكاد الديزل، وليس ؛-( يجب ولكن كل سيارات الدفع الرباعي مع 30 لتر من قسط باسم مدينة طاف استهلاك بمرح إلى ميونيخ.

phibo
phibo
قبل 11 سنوات
الرد على  Philmos

الثلاثي الألماني ليس بهذا السوء أيضًا - لفترة من الوقت كنت أقود أيضًا محرك A13 عمره 4 عامًا (محرك 2.6 لتر) مع 300.000 كيلومتر على سبيل الإعارة ، دون أي مشاكل. ولكن بعد ذلك جاء SAAB ...

ما الذي يهمني أكثر من ذلك بكثير ، وحيث نتحدث فقط عن شارات بيئية: قبل بضعة أيام ، أبلغ توم هنا عن صعب مع خسارة كاملة (Gallix). كما ترون في هذه الصورة ، فإن الشارة البيئية الخضراء واحدة:

http://saabblog.net/wp-content/uploads/2012/07/Saab-9-5-Horst.jpg

أتساءل ما سنة البناء وما هو المحرك. إنه مشابه إلى حد ما لي ، 9-5 2.3 طن SE من 1999. لكن على الأكثر كنت سأحصل على ملصق أصفر - إذا كنت قد تقدمت بطلب للحصول عليه. لحسن الحظ ، المناطق البيئية في سارلاند نادرة ...

اكثر شئ
اكثر شئ
قبل 11 سنوات
الرد على  phibo

لذلك ، ستصبح بالتأكيد صديقًا للبيئة مع 2.3 طن ، حتى 9000 ثانية مع المحركات تصبح خضراء ...
ربما يجب أن تسأل في مكان آخر. قبل عامين ، أراد أحدهم أن يخبرني عن سيارة عمرها عام واحد أنه لا يوجد بها مرشح جزيئات الديزل ...

till72
till72
قبل 11 سنوات

اليوم لدي 9-3 أنا كسيارة بديلة وأستمتع بها… 🙂

RX450
RX450
قبل 11 سنوات

مرحبا اندريه،

"الجيل الثاني المؤسف 900" - نشر سبب كون 900II مؤسفًا للغاية من شأنه أن يساعدني وملاك 900II الفخورين على فهم ما هو مؤسف بشأن هذه المركبات الموثوقة تمامًا. كان لدي 98 9-3 SE turbo والآن 96II R turbo (900T km) ، وإذا كنت صادقًا ، فقد واجهت الكثير من المشاكل مع 250-9 (خاصة الدعامات الزنبركية ، وضاغط تكييف الهواء ، والمحامل المختلفة ، وجوب ذراع التحكم).

كلاهما يتقاسمان وحدات DI المعرضة للخطر ، والفرامل الأمامية البائسة والفرملة المتواصلة باستمرار.

الشيء الوحيد الذي أفتقده هو القابض الهيدروليكي لل 9-3 ، لأن قابض الكابل في 900II يحل محل أي تدريب للعجل ...

التحيات

روبرتو مارتينيز

phibo
phibo
قبل 11 سنوات
الرد على  RX450

إذا كانت معلوماتي صحيحة ، فإن 900-II كانت محاولة فاشلة من جنرال موتورز لتجميع SAAB من أجزاء أوبل في الوقت الذي كانت فيه أوبل تخترع سوء إدارة الجودة. بسبب "النجاح الباهر" لهذا النهج ، تم منح SAAB مزيدًا من الحرية في اختيار الموردين والمكونات.

من المؤكد أن عيوب الجودة هذه لا توجد في كل مركبة - ربما كنت أحد المحظوظين الذين حصلوا على نسخة جيدة.

إذا كنت مخطئا ، أطلب التصحيح.

أندريه
أندريه
قبل 11 سنوات
الرد على  RX450

مرحبا روبرتو ،

لم يكن المقصود أن يكون تحقير. للأسف ، يتعلق الأمر بمصاعب الدخول إلى بصمات كبيرة والمشاكل الكبيرة في بداية المسلسل التي لم تجعل من سمعة السيارة جيدة. أعتقد أنه سيكون أكثر وضوحًا عندما تظهر قصة نموذج 900 II.

RX450
RX450
قبل 11 سنوات
الرد على  أندريه

مرحبا أندريه ،

حسنا ، هذا يبدو مختلفا تماما