ساب أخبار: الإحباط في مستودع المورد

جان مارك غاليس ، الرئيس التنفيذي لشركة CLEPA

تفتقر ساب إلى صناعة السيارات السويدية ، ويريد العديد من الموردين من الشركة المصنعة من ترولهاتان العودة إلى النشاط التجاري النشط. استفادت الصناعة لسنوات من حقيقة وجود مصنعين في السويد. لأن العديد من الابتكارات نشأت من التفاعل بين Trollhättan و Gothenburg والتنافس الصحي بين علامتي العلامات التجارية.

بعد أن اختفت شركة Saab من المشهد في الوقت الحالي ويجب على فولفو أن تقود دورة تقشف صارمة ، وهذا ينطبق على العديد من الشركات الصغيرة عن كثب. التنبؤ من قبل Svenake Berglie (المدير التنفيذي السابق للرابطة الوطنية للتعاقد من الباطن) أن رحيل Saab يمكن أن يهدد الصناعة بأكملها في السويد يثبت أن تكون صحيحة 10 أشهر بعد الإفلاس.

طلبت فولفو من الموردين خفض التكاليف يوم الخميس ، و 20٪ في غضون السنوات الثلاث المقبلة ، وفولفو تقوم بخفض الوظائف. بالإضافة إلى التخفيضات التي أعلن عنها سابقا سوف مرة أخرى القضاء 300 في النهاية، اعتمادا على المصدر إلى 400 نقطة، أي ما مجموعه أكثر من يتم حذف وظائف 600 حول غوتنبرغ. لأن فولفو تصارع المشاكل التي جعلت (ساب) تركب على ركبتيها. إن تراخيص فورد الهندسية على وشك الانتهاء ، فآخر V40 كان منتج فورد الأخير ، وتحتاج غوتنبرغ أن تتعلم الوقوف بمفردها. ستكون الأشهر 24-36 التالية صعبة ومثيرة في جوتنبرج. ينصح المتخصصون في السيارات في السويد بالتعاون ، ولكن لا يرون سوى مجموعة فيات-كرايسلر كشريك محتمل.

التقى موردي السيارات في اجتماعهم السنوي في جوتنبرج يوم الخميس الماضي ، وكما يمكنك أن تتخيل ، لم يكن المزاج الأفضل في العصر الحالي. في العام الماضي ، كان فلاديمير أنتونوف (الذي يتذكر المستثمر من روسيا؟) على قائمة الضيوف للحديث عن مستقبل صعب. أنتونوف هي حاشية سفلية في تاريخ ساب ، ولم تكن العلامة الروسية ولا ماركة ترولهاتان تأمل في الأشهر القليلة الماضية. هذا العام ، دعيت NEVS لمعرفة المزيد عن الخطط في المستقبل القريب. العديد من الشركات التي فقدت مبالغ كبيرة من المال بسبب رحيل ساب تأمل في الحصول على أخبار جيدة وخيبة أمل من غياب ممثلي NEVS.

كان الصدى من صناعة السيارات على حق ، وإذا رأيت ذلك بوضوح شديد ، فإنه كان مدمراً. تساعد نظرة سريعة إلى الخلف على فهم الإحباط والسياقات. كان لدينا في وقت من الأوقات مستثمر محتمل اسمه لوتس-يونغمان ، الذي انتقل في جميع أنحاء البلاد يتحدث إلى الموردين. الصينيون ، بغض النظر عن فكرهم ، وضعوا الخطط على الطاولة وربطوا الموردين في مرحلة مبكرة جداً. مع ذكرى الزوار الجدد من الصين ، لا يزال الموردون يواجهون جدار الصمت في NEVS.

لم يكن لدى NEVS ممثل محلي ، وحتى مع التنظيم الشامل للموردين ، لا ينبغي أن يكون هناك اتصال ، ويعتقد ما قيل يوم الخميس. كل ما يفعله المستثمر يخضع للسرية التي لا تسير بشكل جيد ، وهو أمر غريب عندما تخطط لبناء سيارات في أشهر 18. الرئيس التنفيذي الجديد لجمعية المورد الأوروبي CLEPAS وزعيم العلامة التجارية السابق لـ PSA ، Jean-Marc Gales ، وجد أيضا كلمات واضحة لا نحبها. من المحزن ، يقول غاليس ، أن صعب لم ينج. لكن ما يعمله سبايكر ويونغ مان في الوقت الحالي ، يراه صحيحًا ، وهو يعترف بالخطط المستقبلية لفيكتور مولر. يريد مولر و يونغ مان بناء سيارات مبنية على تكنولوجيا ساب وتقديمها في الجزء الأعلى للسعر.

سواء كان تصريح جان مارك جاليس مبنيًا على حدس أو معرفة داخلية ، أو ما إذا كان مدرب العودة لـ NEVS ، يمكن للجميع أن يقرروا بأنفسهم. شيء واحد مؤكد: الجو جليدي!

أصبح سلف جان مارك غاليس في CLEPA ، لارس Holmqvist ، أكثر وضوحا تجاه الصحافة. كل شيء هو سر ، لذلك Holmqvist ، وسعر الشراء ، وخطة العمل ، وهذا أمر غير مفهوم ، لأن العديد من الشركات قد فقدت الملايين. هذه الشركات لديها الحق في المعلومات. لكن الفضيحة الحقيقية ، وفقا للرئيس التنفيذي السابق ، هي أنه مع لوتس يونجمان كان المستثمر مستعدا للشراء. كما كان لوتس يونغ مان قد أخذ Saab Parts AB من أجل 2.2 مليار كرون ، على الرغم من أن الشركة لم تكن تستحق هذا المبلغ. الآن ، ومع ذلك ، فإن Reichsverwaltungsverwaltung يتولى الشركة من نيشوبينغ ، لأن NEVS غير مستعدة لدفع هذا المبلغ. أموال الضرائب كرسوم لقبول مستثمر غريب.

خيبة أمل الشركات الموردة كبيرة ومفهومة. الموردون ليسوا وحدهم. أعطت الصحيفة المحلية في ترولهاتان مرحلة إلى هولمكفيست وغاليس وكانت النشرة الوحيدة في البلاد التي انتقدت على نطاق واسع NEVS. مؤشر على المزاج على الأرض. لأن NEVS لديها حتى الآن فقط عروض العمل المعلن عنها ، ينبغي أن تكون حول 75 ، خارج. أكثر لم يحدث.

أثار بيع العمل واستخدام حقوق العلامات التجارية من قبل NEVS أسئلة أكثر مما أجاب ، ولا تبدو العملية شفافة للغاية. الذي يطبخ حساء سري ، الذي يجب أن يفاجأ بعدم وجود الحماس والنقد القاسي. NEVS هو البناء الذي نحتفظ به تحت الملاحظة. وسواء كان ذلك مستقبلاً للعلامة التجارية ، أو ما إذا كنا نكتب للأحداث فقط ، فهذا هو ما يوضح لنا الوقت.

هناك شيء واحد واضح: حتى مع جميع العلامات السلبية التي يراها الموردون ... طالما لم يتم تفكيك مرافق الإنتاج في ترولهاتان وتدفق الأموال إلى الصيانة ، فهناك أمل في الموقع. أيا كان.

النص: tom@saabblog.net

الصورة: كليبا

17 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
ايشر
ايشر
قبل 11 سنوات

يناسب أيضًا رسالة من السويد:

"المجموعة السويدية SSAB تقع ضحية لأزمة الصلب"

(حيث قرأت لأول مرة SSAB-> SAAB)

PMH
PMH
قبل 11 سنوات

الوضع غامض جدا. سلوك NEVS مقارنة بتلك الموجودة في السويد
يمكن أيضًا تفسير الموردين الذين يعتمدون على أنفسهم وينتجون في مثل هذه الطريقة
ليس هناك حاجة لأنك لا تنتج في السويد (إذا كنت تنتج على الإطلاق؟)
وأجزاء SAAB ، إذا لم يتم إنتاج أي من ساب وأعيد إطلاقها
عاجلاً أم آجلاً ، ستكون هناك حاجة لأجزاء قليلة جداً ، ومن ثم لن يكون المتجر مربحاً بعد الآن ، ولا ننسى أيضاً أن الكثير من قطع الغيار هي من
المقدمة من NEVS.
لذلك فمن الأفضل التعامل مع SAAB لدينا بعناية فائقة

فريدولين
فريدولين
قبل 11 سنوات

ليس عليك أن تتفاجأ. وكما سبق أن قلنا، فإن الأمر برمته سياسي إلى حد كبير. وبقدر ما يهمني، لا الدولة السويدية ولا الشركة الجديدة ترغب في أن يكون لها أي علاقة بـ "محركات البنزين" القديمة. أنت فقط تريد أن تمنح نفسك اللون الأخضر، لأنه تم شطب الجميع على أي حال !! إن حقيقة أن هذه الأفكار الخضراء محكوم عليها بالفشل يمكن رؤيتها بالفعل في العديد من الأماكن، مثل الصين http://www.eike-klima-energie.eu/ والمنتديات الأخرى التي تلقي نظرة أكثر انتقادًا على الأمر برمته.

ويرنر
ويرنر
قبل 11 سنوات

أوه ، مرحباً عواصف !!

تحيات من أوبل / جنرال موتورز ... الرجل المحترم معروف جيدا ...

هيلموت
هيلموت
قبل 11 سنوات

شيء ما على الحافة، ولكن له علاقة مع قطع الغيار للSAABs ولمزيد من المعلومات: لقد رأيت مركز العملاء SAAB في المنطقة الصناعية مولهايم-كيرليش قرب كوبلنز آخر WE.

phibo
phibo
قبل 11 سنوات

القرار في الواقع ليس غير مفهوم تمامًا. نظرًا لأنه مجرد هراء من وجهة نظر اقتصادية - فلا يوجد مسؤول إعسار لديه أكثر من خبرة يوم واحد يعرف القليل عن صناعة السيارات سيعتمد على اتحاد مالي تم إنشاؤه حديثًا مع شركات توجيهية في الملاذات الضريبية - فهو مبرر سياسيًا أكثر. لماذا ا؟ لماذا يجب على إدارة ديون الرايخ أن تسمح الآن لنفسها بالاستغناء عن 200 مليون يورو إذا كان بإمكانها كسب الكثير مع SAAB Parts في السنوات القليلة المقبلة دون بذل الكثير من الجهد؟ هناك عارض لا يريد قطع غيار SAAB ، هذا صحيح. وتشبه قطع غيار السيارات ترخيصًا لطباعة النقود - فهي مطلوبة دائمًا ، لذلك هناك سوق تمتلكه أيضًا بشكل حصري تقريبًا (ضمن نطاق علامتك التجارية) ؛ ليست هناك حاجة للبحث والتطوير ، لذلك عليك فقط ترك المصنع يعمل. لا توجد طريقة أسهل لكسب المال.

قد يكون هناك سبب آخر يمنع NEVS من التراجع بهذه الطريقة - ربما يعرفون بالفعل أنهم لا يحتاجون حتى إلى تقديم أنفسهم لأنهم قد يتم تخفيض رتبتهم إلى قسم SAAB في غضون ستة أشهر على أي حال؟

من المؤكد أن NEVS ليست ملزمة بتوفير المعلومات لعملاء ساب السابقين ، ولكن عزل شبكة الموردين بهذه الطريقة يمكن أن ينتقم أيضًا. باستثناء العبارات ، لم يكن هناك شيء حتى الآن. وكان بإمكان أحدهم على الأقل شرح خطة العمل للموردين أمام الكاميرا ... إذا كان هناك شيء يمكن شرحه.

هيلموت
هيلموت
قبل 11 سنوات
الرد على  phibo

هذا ما أراه أيضًا. حتى الآن اعتقدت أن NEVS لديها شيء ما في جعبتها سيؤدي لاحقًا إلى مفاجأة في عالم السيارات عندما يتعلق الأمر بـ SAAB. لكن هكذا ... لا!

Saabfan
Saabfan
قبل 11 سنوات

حقًا كل هذا مجرد تعهد محزن ، ما يحدث في السويد لهذه العلامة التجارية للسيارات. قريبا لا شيء يفاجئني بعد الآن. قروض من التجار والعملاء لشهور. وقبل ذلك ، تم بيع كل شيء أو التعهد بأنه لا يزال بطريقة ما يستحق أي شيء. مجرد عار ، عار ، عار …….

Zirkoski
Zirkoski
قبل 11 سنوات

ما يحدث في السويد مأساة. يا رفاق ، استمتعوا بـ SAAB الخاص بك بينما تستطيعون ، نحن نفعل ذلك أيضًا. لا شيء يتبع!

Gallix
Gallix
قبل 11 سنوات

Hiermit rufe ich alle SAAB – Freunde auf, sich das nur noch antiquarisch zu bekommende Buch ” The Spirit of SAAB – mehr als ein Auto ” von Rolf Bleeker zu kaufen.
سيكون لديك الكثير من المرح معها وسرعان ما ستدرك أن هذه الروح - روح SAAB - قد ولت مرة وإلى الأبد.
الشيء السيئ في الأمر أنه متشابه في العديد من المجالات الأخرى - بشكل زائد في السويد - وكذلك في بلدنا.
ذهب الأرجوحة القديمة - والتحدث بحرية بعد فالنتين ؛ إذا استمرت على هذا النحو ، فسوف تتوقف قريبًا. على الأقل ليس بالطريقة التي نرغب بها.
تحيات من سائق ساب "سابق" ومستخدم منتج شامل للسيارات محبط إلى حد ما حاليًا.

هيلموت
هيلموت
قبل 11 سنوات
الرد على  Gallix

اشتريت الكتاب منذ أكثر من 20 عامًا عندما كنت لا أزال أقود 900 من السلسلة الأولى. كتاب جميل يصف تاريخ ساب.

Anddeu
قبل 11 سنوات

أعتقد بشكل محرج حتى إذا كنت لا تريد أن تقول أي شيء ، فعلى الأقل كان هناك ممثلون. قرأت أن NEVS بررت الخطوة من خلال عدم الاستعداد بعد. وهذا يدفعني للتساؤل كم عدد الأشهر التي يحتاجون إليها.
أفسر هذا على أنه يعني أنه لا يوجد مستثمر كبير في الخلفية (أكثر؟). على غرار العمل BMW (سواء عن حق أو لا هو السؤال) كان من المفترض أن يكون في مصلحة الشركة في المستقبل من أي شيء لبناء مع الأطراف المحتملة في المستقبل علاقات جيدة.

SaabRedJ في رأيي ، يجب ألا يخبروك عن كل شيء أيضًا. ومع ذلك ، هناك فرص لأخذ شركاء أعمال أو عملاء ساب السابقين معك (إذا كنت تريد ذلك (أو هم)).

(للحكم: إنني محايد لـ NEVS حتى الآن ، لكن في الوقت الحالي أدرك في عملهم أيضًا عدم وجود صلة بـ Saab ، ولكن فقط انظر إلى مجموعة اشترت (مبالغ فيها) منصة وعمل).

وعل
وعل
قبل 11 سنوات

صناعة السيارات السويدية على سبيل المثال حاليا ليست جيدة بشكل خاص. ربما هذا هو حقيقة. ما تفعله فولفو هو شيء لا تفعله شركة NEVS ، والآخر. ببساطة تجاهل جهات الاتصال عالية الجودة على حدود الموردين على كونك مغرورًا. حتى لو لم ترغب NEVS في ترك القطة خارج الحقيبة ، فإن التواصل مع الشركاء المستقبليين هو الحد الأدنى! باستثناء NEVS لاحقًا في "الشرق الأقصى" ... فكرة واقعية!
إذا كان مالكو NEVS قد استثمروا بالفعل الكثير من المال وحصلوا على اسم SAAB والمصنع ، هؤلاء السادة (؟) بالتأكيد يعرفون ما يريدون القيام به. لماذا لا تتحدث عن ذلك؟ التوقع هو أفضل من كل متع! وهناك خطط فقط! يمكن دائما إمالة مرة أخرى ، كل رجل أعمال يعرف! لذا فا فايفز: الشجاعة من أجل الانفتاح!

فريتز
فريتز
قبل 11 سنوات

أفترض NEVS ببساطة الجدية. لكنك لا تريد التجار ، وليس مبيعات قطع الغيار وليس لنا عملاء. يود المرء أن يفعل ما يريده دون إزعاج قدر الإمكان من أجل مفاجأة السوق خلال عام أو عامين بمنتج جديد. لا عجب أن الممول الياباني ترك حزب الكاميكازي في هذه الخطة لأن NEVS يبدو أنه مرشح للانتحار. الوظائف التي وصفتها مدوّنة أخرى بنقص المهارات اللغوية كما هي موجودة هي في الواقع عروض فقط ، لذا فهي أيضًا على الصفحة الرئيسية لـ NEVS.
عذرا لكنني أعتقد أن هذا هو تعويذة كسول وليس بعد الآن. نحن نقود SAABs لدينا أطول فترة ممكنة ، لا أستطيع أن أصدق في إعادة تشغيل الكمبيوتر.

بيتر
قبل 11 سنوات

ليس على NEVS أن تبلغنا بما تنوي القيام به.
NEVS هي شركة تم تأسيسها حديثًا واشتريت مصنعًا للسيارات وحقوقًا باسم Saab. هذه هي بيرةهم الأولى ماذا يفعلون بها حتى لو كنا لا نحبها. ولكن كما كتبت بالفعل ، سيكون الوقت قد حان لكي يشرح المسؤولون عن الإعسار لماذا سار كل شيء على ما هو عليه الآن

SaabRedJ
SaabRedJ
قبل 11 سنوات

ومن المؤكد ليس وضعا سهلا في ذلك الوقت للموردين، ولكن عندما CLEPA قد فعلت شيئا حتى أن الضغط صعب قبل الإنتاج الصيف يمكن أن تبدأ مرة أخرى، ونحن لن نتحدث مع احتمال أعلى من NEVS.

قد يكون لبيع SAAB إلى NEVS أسباب سياسية أكثر من كونها اقتصادية ، لكن كل هذا التاريخ الآن ونحن مجرد متفرجين الآن.

سوف تقدم NEVS سيارة في بداية 2014 أو لا ، ولكن حتى ذلك الحين سوف تصبر ، لأنها لن تخبر ، ولكن من منا (على سبيل المثال) يعرف ما الذي يحدث مع ماركة BMW؟ هل توجد i3 و i8 أم أنها مجرد وعود كاذبة؟

صناعة السيارات مليئة بالأسرار ، وستتصرف NEVS بنفس الطريقة. وستتحدث NEVS بعد ذلك مع الموردين إذا وجدت NEVS ذلك ضروريًا. NEVS ليس ساب القديم.

لا أحاول الدفاع عن NEVS ، لكن لا يمكنني فهم ادعاء مشجعي Saab بأن على NEVS إبلاغنا بكل شيء.

بيتر
قبل 11 سنوات

متى يعلن مديرو الإعسار قراراتهم وأفعالهم؟ عندما يتعلق الأمر بالعديد من الوظائف والكثير من المال ، يمكن للمرء أن يتوقع من هؤلاء السادة أنهم يقدمون أيضًا أسبابهم لاختيار هيكل NEVS هذا وليس شركة سيارات ذات عطاءات أعلى وقوية ماليًا. أعتقد أنه لا يمكن أن يكون صحيحًا أن أحداً لم يدفعهم بجد لاكتشاف الحقيقة أخيرًا. ألا يوجد قانون في السويد يتطلب تفسيرًا في مثل هذه الحالة من مديري الإعسار ، أو هل يُسمح لهم بفعل ما يريدون دون عقاب؟