Saab 900 II - المثير للجدل

مساهمة القارئ من قبل Andrè

تم الكشف عن الجيل الثاني ساب شنومكس ل شنومكس في يوليو وسرعان ما ذهب للبيع. وكان هذا أول نموذج ساب إعادة تصميمها بالكامل منذ تقديم ساب شنومكس في السنة شنومكس. وتابع الجيل الأول ساب شنوم قدم إلى شنومكس.

ساب 900 2. باب خلفي كبير ، Saab نموذجي. هكذا تم تقديمه.

أولا، تم تقديم سيارة سيدان هاتشباك ذات خمسة أبواب. وجاءت شنومكس كوبيه وقابلة للتحويل.
تم إنتاج المتغيرات المغلقة في مصنع صعب في ترولهاتان. تم تصنيعها للتحويل من قبل فالميت في أوسيكاوبونكي، فنلندا.

بدأ تطوير 900er منذ سنوات عديدة. فكر 1986 في ما يمكن أن يبدو عليه نموذج 900 الأول. كان 1987 أول نموذج تصميم في مشروع X 68. ومع ذلك ، وجدت أفكار من هذا المشروع طريقها إلى 9000 CS ، بدلاً من الخلف إلى 900. بدأت 1988 مشروعًا جديدًا للمُرحل ، وهو مشروع 102. واصل نموذج التصميم ، الذي تم إنشاؤه تحت Björn Envall ، الذي شكل أول 900 ، خطوط 900 القديمة. وجد الفريق حول Envall تطورًا عصريًا للخط الكلاسيكي من 900 السابق. يجب أن تحتوي 900 الجديدة على العديد من الأجزاء المشتركة مع 9000. على نحو مشابه للمشروع السابق ، مع ذلك ، أصبحت السيارة قريبة جدًا من حيث الحجم والسعر إلى 9000er.

بعد أن أعلنت شركة شنومكس في ديسمبر أن جنرال موتورز (غم) ستنضم إلى ساب، تم نقل مشروع شنومكس شنومكس إلى مشروع شنومكس. مشكلة الحجم التي نشأت في وقت سابق يمكن حلها الآن باستخدام منصة من شبكة المجموعة. وقد اتخذت تصميم السيارة بالضبط من المشروع شنومك وتكييفها لحجم أصغر. كانت هناك تغييرات كبيرة في التصميم الخلفي. بعد عودته إلى صعب، إينار يوهان هاريد، الذي عمل بشكل وثيق مع بيورن إنفال ثم أصبح خلفه، أعطى الجزء الخلفي مظهره النهائي. مع مرور الوقت، تخلى هاريد عن عطلته الصيفية ووجد في النهاية السطر الأخير في المكتب الذي تم إلغاؤه إلى حد كبير. وكان الجبهة تصميم شنومكس كس مع مصبغة أضيق، والمصابيح الأمامية أصغر، وتحويل الإشارات فقط المسجلة.
عندما كان نموذج التصميم جاهزًا ، حاولت شركة Saab اللحاق بآراء العملاء. تم إرسال النموذج في طريقه ، وتمت دعوته إلى العملاء واستجوب حول النموذج في ما يسمى عيادات السيارات (سيارة كلينيك هي أداة لأبحاث السوق حيث يتم تقديم نموذج في كثير من الأحيان إلى الناس بالمقارنة مع النماذج المتنافسة). تم استقبال النموذج بشكل جيد.

حتى في الداخل، واستمر خط السلف. قررت ساب للحفاظ على وتطوير اثنين من تخطيطات قمرة القيادة. وهناك شكل أكثر إحكاما (مع تقسيم واضح للجزء العلوي من لوحة أجهزة القياس إلى الكونسول الوسطي)، الذي يقام مرة أخرى من 900 الأول إلى الأخير 9-3 وشكل أكبر، والتي تطورت من 9000 الأول إلى الأخير 9-5. وكان أحد الابتكارات هو "اللوحة السوداء". مع هذا الزر كان من الممكن لإيقاف يعرض مضيئة لا لزوم لها خلال الليل. ثم كان فقط الإعلانات الرئيسية مضاءة عادة، حتى لا يصرف السائق دون داع في الليل. وكان هذا التفاصيل في سلسلة، والتي تم عرضها قبل سنوات عديدة مع ساب إيف-شنومكس. بعد وقت قصير تم تغيير اسم هذا الجهاز التفاصيل "لوحة الليل"، وفقا للأسطورة، للحفاظ على الصحة السياسية.

وبما أن صعب قد استثمر الكثير من الوقت في المشاريع السابقة، فقد تم تحديد موعد محدد حتى تنتهي السيارة الجديدة. لسوء الحظ، في النهاية، لم يكن هناك نهاية سعيدة كبيرة، ولكن فاشكو حقيقي. السيارة لحقت به في العامين نموذج أول من مشاكل الجودة شديدة، يرافقه العديد من المطبوعات الصحفية، وصورة صعب بأضرار بالغة، وكانت سببا في صورة وصمة العار GM أن ساب لن يحدث في السنوات 20 تقريبا GM ، ومع ذلك، فإن 900 الجيل الثاني صعب صحيح، الذي تم تطويره في منطقتنا قسم التصميم الخاصة، الذي كان كان موتورز محرك الأسطورة صعب لكل Gillbrand ( "السيد توربو") ناحية رست وتطويرها في Trollhätten، وأنتج التصميم.

من أجل إظهار الجمهور أن نوعية كان أفضل مرة أخرى في وقت لاحق، شنومكس المتكررة تالاديجا "تشغيل طويل" من السنة شنومكس. شنومكس قاد ثلاثة معيار ساب شنوم توربو بشكل مستمر حتى تم التوصل إلى علامة من كيلوموم شنومكس. تم تعيين العديد من السجلات والموثوقية المعروضة. تم تكرار هذا البحث مطاردة على شنومكس مع معيار ساب شنومكس. واستخدمت جميع أنواع المحركات، كما سمح للصحفيين من الصحافة الدولية بنقل المركبات. ومرة أخرى، قامت المركبات بتخزين المسافة الطويلة بسهولة ووضع السجلات. بعد سنوات، العديد من الجيل الثاني من المركبات شنومكس مع الأميال العالية في الشارع يشهد أن السيارة كانت على المسار الصحيح.

وبالنسبة للجيل الثاني من شنوم ساب عرضت أربعة محركات. وشملت هذه ثلاث أربع أسطوانات: شنومكس مع شنومكس بس (في وقت لاحق شنومكس بس)، شنومكس مع شنومكس بس و شنومكس توربو مع شنومكس بس. وبالإضافة إلى ذلك، كان أول ساب أن يؤمر مع محرك ست أسطوانات (شنومكس ليتر مع شنومكس بس).

أول فنومكس في سلسلة صعب الصغيرة

كان ساب شنومكس متاح في البداية في ألمانيا في مستويات تقليم "S" و "سي". "سي" هو البديل أعلى المعدات، والتي كان تكييف الهواء القياسية أو الحافات المعدنية الخفيفة. بدأت الأسعار شنومكس في ألمانيا في شنومكس دم ل شنومكس S شنومكس وذهب إلى شنومكس دم ل شنومكس سي فنومك. على مر السنين، كانت هناك عدة نماذج خاصة. وشملت هذه، على سبيل المثال، نماذج يانع الأصفر، R شنومكس، صنبيتش وطبعة تالاديجا.

شنومكس ظهر تقدم شنومكس، ساب شنومكس-شنومكس. وعموما، تم تصنيع مركبات شنومك من الجيل الثاني شنومكس.

كان 900 من الجيل الثاني مصيبًا باتباع أسطورة تركت بصمات الأقدام الكبيرة. ومع ذلك كان لديه الكثير من "روح صعب" فيه.

أفكار 22 على "Saab 900 II - المثير للجدل"

  • فارغة

    عن الأفلام: في The Transporter Part 1 ، الفرنسي. مفتش SAAB 901 ، أعتقد أن جيسون ستاثام سيقودها لاحقًا. على أي حال ، لم يحصل حتى على انبعاج ، على الرغم من أن أي شخص كان يقود سيارة أخرى قد تم تدميره بالفعل ...

  • فارغة

    @ Filmos: ... شكرًا جزيلاً على رابط الويب ، سأشاهد المأساة أتمنى لك عطلة نهاية أسبوع جيدة. يواكيم

    • فارغة

      نعم شكرا لك ايضا. نظرت إليها أيضًا مرة أخرى ، لذا فهي 900 SE قابلة للتحويل ، ولا تبدو بهذا السوء بعد الانهيار. الشاحنة رينو ، كبيرة جدًا ...

      • فارغة

        نعم، بعد الانفجار، والسيارة تبدو حقا جيدة جدا. بعد كل شيء، قاد سيارة على ذلك. كما فوجئت بأن السقف القابل للتحويل ظل في وضعه. هي المركبات الصلبة فقط.

  • فارغة

    ما يزعجني، لقد رأيت في كثير من الأحيان أن شينومكس تمزيقه على التلفزيون الألماني (أرد و زدف)، ربما لأنها رخيصة جدا ومرادفة متقلب بصريا.

    كان هناك كوبيه خضراء في فيلم مع أوي أوشسنكنشت، الذي لعب في فيينا، وسقطت السيارة في الصحافة غير المرغوب فيه، والذي كان واضحا.

    ثم سيدان الفضة في فيلم مع شارلي هوبنر عن فدية مع صحفي في صعب، وغرق ساب في بحيرة، ثم انسحبت مرة أخرى.

    الآن يوم الأربعاء، فيلم مع كلاوس J. بهريندت عن الحب في فيتنام، والتي توفيت بعد ذلك في ساب الأسود ابن قابل للتحويل، أثر جانبي مع فان.

    في وقت سابق في حالة تأهب لكوبرا شنومكس سقط كوبيه ساب السوداء من مرآب للسيارات، وكان السائق ثم القتلى.

    صدفة أم كراهية لوبي السيارات الألماني؟ نادرًا ما ترى في السينما والتلفزيون أنه مع منتجات فولكس فاجن ، بي إم دبليو أو مرسيدس ، يبدو لي ...

    • فارغة

      نعم ، لقد لاحظت أيضًا "فيلم SAABS". ومع ذلك ، غالبًا ما شوهدت SAAB في العمل في إنتاجات هوليوود ، وينطبق الشيء نفسه على 911/912 الأصلي. لذلك يمكن للمرء أيضًا أن يرى بشكل إيجابي.
      هي جميع المركبات الاسراف.
      منذ تحصل على ساب القديمة جاهزة ل شنومك € التي قد تكون معيارا للإنتاج الألماني. ربما يجب أن تتحول إلى أوبل للحديث عن وظائف في بوخوم.

      ومع ذلك، فإن الناس شرطة الطريق السريع كوبرا شنومكس تفكيك أيضا الكثير من شنومكر بمو و C كلاس مرسيدس.

      إذا كان ساب قد انخفض بالفعل من عصا شنومكستين، قد ترغب في استخدام المركبات شنومكس-شنومكس مع آلة شنوم تد لاتخاذ الديزل التدمير الذاتي من السوق. لقد لاحظت أن التجار لا يزالون يقدمون هذه المركبات. كان بلدي ساب تاجر تثبيط بالفعل في شنومكس، كما أراد على الاطلاق لشراء شنومكس-شنومكس مع شنومكس محرك الديزل لتر. ولكن بعد ذلك تحولت من شنومكس-شنومكس ولكن على شنومكس-شنومكس للتحويل. وكان تاجر ساب ثم نصحني جيدا.

      • فارغة

        لكن الأميركيين لا يدمرون صاب، هذا هو الفارق.

        أنا لا أعرف من رأى تحطم صعب ساب الأسود. وهي سرعة عالية VW أو عداء مرسيدس بأمان 70 كم / ساعة في الجانب الركاب من وقوع الحادث، وألقيت صعب حولها، وتوفي عشاق في الفيلم على الفور، وهم لا يرى وسائد هوائية، ابن على السائق فتح الباب وزحف من سيارة. من وجهة النظر هذه، إلا أن الجانب الركاب كان هناك، ولكن ضغطت بشكل صحيح.

        لقد رأيت العديد من صور رجال الاطفاء من ستيريا، حيث على ما يبدو أكوام من الشباب يقتلون مع بمو. في الغالب يتم تقسيم السيارات في عدة أجزاء في الغابة. الطرق هي متعرجة جدا وكنت حقا لدفع هناك. ثم يأتي فقط الدفع الخلفي والطريق الرطب، والكارثة مثالية.

        ربما كان نفس الشيء قد حدث في الفيلم مع بمو أو مرسيدس، وربما الحيلة لديهم خبرة في السيارات التي هم أفضل لا تحصل في أو مع السيارات التي يمكن أن تجعل مثل هذه الطلقات.

        إذا تحطمت السيارة في الفيلم ، فلن ينجو الابن أيضًا. ثم لن يتناسب مع السيناريو مرة أخرى ...

        لقد نصحت كل من 9-5 3,0 V6 TID، ثم أخذت مرتين الصغيرة ستيشن الديزل وسيدان، والتي هي أيضا كافية.

        بس: في توب جير أنها سقطت مرة واحدة ساب و بمو على السطح، في صعب كانت لا تزال كل الركائز، وكانت بمو مسطحة. وهذا هو السبب.

        • فارغة

          أنت على حق ، لم يتم تدمير سيارات SAAB في شرائط هوليوود. حيث أن العملاء الممثلين في قطاع هوليوود في الحياة اليومية للولايات المتحدة لا يقودون بالتأكيد المركبات من الإنتاج الأمريكي. لذا فإن استخدام مركبات SAAB هناك تم اختياره بالتأكيد لأسباب حقيقية.
          الألمانية صفر-ثمانية عشر المنتجين هي مجرد ثقافة-بانوسن!

          لسوء الحظ ، لم أر المقطع مع SAAB Cabrio Crash. ربما لا يزال بإمكانك العثور عليه في مكتبة الإنترنت.
          أستطيع أن أتذكر توب جير بقعة. وكان لديهم دائما وثائق السيارة جيدة. إذا كان الألمان تنتج شيئا من هذا القبيل، فإنها ستكون في ورطة مع بمو أو أودي.

          • فارغة

            ويسمى الفيلم سنة التنين، وقد عرض على شنومك في أرد، وهناك في مكتبة وسائل الإعلام:

            http://www.ardmediathek.de/das-erste/filmmittwoch-im-ersten/jahr-des-drachen?documentId=12050834

            كان الحادث في نهاية الفيلم، شنومكس: شنومكس: شنومكس، ثم الجنازة.

            نعم، يبدو أن المنتجين الألمان قوي جدا، لديهم قبضة جيدة على كل شيء، ولكن هذا لا يجلب فقط الابتكارات للمستهلك، إلا إذا تم الثناء.

  • فارغة

    تقرير لطيف!
    كانت سيارتي الأولى هي أيضًا سيارتي الأولى - Saab 902 SE ، ولا توجد مشاكل.
    قد اشتريت 9-3 TTiD ايرو كومبى منذ عام ونصف العام (صفقة حيث كان لي الوصول) السيارة، وبطبيعة الحال، تتأثر بشدة 902 مختلفة، على حد سواء جعل (جعل)، ولكن مجرد متعة.
    بلدي شنومكس هو الآن نصف عام في المزرعة، ولا حتى تجار التصدير مهتمون في ذلك، لا أستطيع أن أفهم! هذا يمكن أن يكون متعة لفترة طويلة ..
    ومع ذلك، أنا لا تذهب إلى مبيعات مكثفة، على الرغم من أن بارتكبلاتزمييت لسيارة غير مسجلة لذلك لا يبدو مفيدا بشكل خاص.
    لمروحة صعب، وأود أن جزءا مع بلدي توربو القديم (موقع سويسرا)

    تحيات سابيج

    • فارغة

      موين شنومكس،
      أستطيع أن أؤكد ذلك ، لا أحد يريد 902/931 بعد الآن. قلبنا الطاولات واشترينا 931 لابنتنا بسعر منافس تمامًا. يبلغ من العمر 98 عامًا ، من رجل أكبر سنًا في حالة جيدة ، ومن جهة أولى ويعمل بشكل رائع. لا يزال لدينا بعض الأشياء التي يجب إصلاحها ، ولكن تم تضمين ذلك في سعر الشراء. الآن يقود الصغير سيارة جميلة وآمنة قبل كل شيء. إنها تحبه بالفعل وهي أفضل من لعبة Polo أو Corsa أو غيرها من صناديق البرغوث الأغلى ثمناً.
      أنا شخصياً كنت من المعجبين بالسلسلة 9000 منذ طرحها في السوق وما زلت أمتلك واحدة من أحدث محركات البحث المخصصة من 98. إنها لا تحتوي على قفل الإشعال في المنتصف ، لكنها لا تزال المعيار القياسي للصنعة والمواد المستخدمة - اليوم لم يصل أحد!
      في الصيف سأنتقل إلى سيارتي 902 القابلة للتحويل من 97 ، مما يعيدنا إلى الموضوع. سيبلغ قريبًا من العمر 16 عامًا وهو معنا منذ 11 عامًا. باستثناء مضخة المؤازرة والقابض منذ بضع سنوات ، فإنها تعمل دون أي مشاكل. 2,3i بقوة 150 حصان في أعلى شكل ، والسقف أصلي أيضًا - قدم الفنلنديون في Uusikaupunki جودة رائعة. هذا الصيف قطعنا معه 8000 كيلومتر (مسافات طويلة في الغالب). يمكنك أيضًا الخروج منه بعد 10 ساعات بدون ألم….

      تحيات من أقصى الشمال

  • فارغة

    وكان شنومكس (بني شنومكس، شنومكس بس) بلدي ساب الأول، الذي أحب أن ركوب لسنوات شنومكس. عموما، أنا قاد شموم شنومكس كم وتتمتع كل كيلومتر واحد. لا يكاد أي إصلاحات هامة، في نهاية وقال انه 902 كم على عداد المسافات عندما تداوله مع 1998-131 9 السنة، Softurbo 902 PS، SE البديل. هذا قاد مختلفة جدا. لسوء الحظ، أنا أولا أصبحت دافئة معه بعد سنوات شنومكس. شنومكس / شنومك العام بعد الشراء (حوالي شنومكس كم) الكثير من ضاغط تكييف الهواء قبالة، بعد حوالي شنومك كان المحرك أكثر (مضخة التروس البالية (ضخ النفط)). والآن؟ كان ذلك شنومكس. لم تكن هناك محركات من السويد. لا ينبغي أن يكون أحدث شنومكس-شنومك، وشكل هاتشباك هو فقط جيدة جدا. بعد شنومكس أسابيع الانتظار الوقت كان مستعدا لدفع مرة أخرى. بعد وقت قصير، كسر كسر الخلفية الخلفية. ليست رخيصة إما. سأضع كل شيء على المالك السابق
    وبالنظر إلى الوضع، وأنا سوف تدفع شنومكس-شنومكس ربما العديد من الأميال. أنا حقا لا أحب التصميم الداخلي والخارجي من شنومكس-شنومك التالية.
    كما قلت، بلدي شنومكس إي قاد وقاد وقاد. قد تكون تجربتي الإيجابية دائما لأنني لم أكن متحيزا.

  • فارغة

    فصيل خردة الحديد tsts ... - بصفتي سائقًا من الحديد الزهر 901 ، أشعر بأنني مخاطبة بشكل مباشر (على الرغم من أنني أيضًا أحب عربتي الحالية 93 TTid). لكن على محمل الجد - عانت سيارة 901 من الأشياء التي وصفها توم (شكرًا على المقال) بالضبط: بعد وصول جنرال موتورز إلى السلطة ، تم تقليص الصندوق على عجل على منصة Vectra ، كل شيء يبدو أي شيء سوى قطعة واحدة. وهذا ينطبق بشكل خاص على الجزء الخلفي - والذي يذكرنا بقطع CS الخلفي ويتم ضغطه إلى حجم 900. بالإضافة إلى ذلك ، هناك واجهة بلا عاطفة ، شبه مجهولة الهوية والجيل الأول من عيوب الجودة ، والتي تعتبر متطرفة حتى بالنسبة لظروف صعب.
    لقد تحسن كل هذا فقط مع عملية شد الوجه لـ 93-I - وبالتالي فهو في تقليد صعب النموذجي. إن 901 من العام الماضي للبناء (قد تغفر لي مجموعة Steili البرلمانية) على أي حال أكثر تماسكًا من النسخ الأولى أو بالتالي 99 Combi-Coupe - وكانت العلامة التجارية الجديدة أكثر موثوقية وأفضل معالجة. لكنني ما زلت أعتقد أنه نوع من الجيد عندما يكون هناك معجبين له ...

    • فارغة

      هم، شكرا على الثناء، ولكن المقال هو من Andrè، الذي وضع الكثير من العمل في ذلك. الثناء ملك له

      • فارغة

        ... عفوًا: رماد على رأسي و: شكرًا ، أندريه على المقالة المكتوبة جيدًا وتوم لوضعها فيه.
        وبعد ذلك يجب أن أعتذر عن خطأ مطبعي: في السطر الثاني ، يجب بالطبع تسمية 2. وبعد ذلك ، كشاهد معاصر ، بالطبع ، يحدث لي أنني كنت شخصياً غاضبًا قليلاً من 902: فجأة لم يكن هناك 902 بأسعار معقولة مثل تلك المستخدمة لدخول عالم Saab للرفاهية. حسنًا ، لقد عززت نفسي أولاً مع 901er لبضع سنوات حتى تمكنت أخيرًا من تحمل تكلفة 9000er ولم أعد غاضبًا من 901-II (لكنني ما زلت لا أحب GM ...)

  • فارغة

    دائما مذهلة لقراءة مثل هذه التفاصيل المثيرة للاهتمام من تاريخ صعب.
    قبل كل شيء ، أن لديه جينات Saab أكثر مما يريد فصيل خردة الحديد الاعتراف به ...
    وأخيرا وليس آخرا التشابه الكبير مع المفاجآت شنومكس القديمة، وخاصة مع الصورة الأولى (قطريا من وراء / أعلاه)

  • فارغة

    مرحبا توم،
    أولا وقبل كل شيء، أنا حقا أريد أن أشكركم على أعلى التقارير الخاصة بك على الإطلاق عن صعب. نأمل أنه سيكون دائما هناك. الآن أردت أيضا أن أقول بضع جمل حول هذا الموضوع. أقود ساب باستمرار منذ شنومكس. بدءا من شنومكست المستخدمة، شنومكس ايرو، شنومكس شنومكستس، شنومكس ش ش. وغيرها الكثير. بلدي الحالي هو شنومكس-شنومكس للتحويل ايرو بج شنومكس مع حاليا شنومكم و شنوم ساب خلال هذا الوقت. كان لي أيضا شومنكس الذي قدمته هنا ولم يكن راضيا عن السيارة. معالجة و أجزاء غم-أوبل كانت كثيرة في السيارة. كان ذلك تقريبا ساب الماضي كنت قد اشترى، إن لم يكن، نعم، إذا لم يكن لساب الروح. مرة واحدة صعب دائما صعب. سيئة للغاية أنه قد انتهى الآن ولكن سأبقى مع صعب ش. بلدي للتحويل ليست الأخيرة وأنا لا تنوي بيعه.
    وأخيرا وليس آخرا: عندما تولى غم صعب، كان من المعروف بالفعل أن جنرال موتورز تحتاج فقط صعب لهيكل فريدة من نوعها، والأداء، والتكنولوجيا، وكل ما يريد ساب لاستغلال من أجل شطب والتخلي صعب. وهذا واضح بالفعل. لماذا كان يعتقد الأميركيون؟ أنا أبدا ويجب أن الصينيين تأخذ موطئ قدم هنا سوف تذهب شيء من هذا القبيل. ساب لن يكون أبدا ما كان عليه أن يكون: سيارة كبيرة مع سمات أي جعل آخر كان: الذوق ش. التفرد وأكثر من ذلك بكثير.

    • فارغة

      …. كان هذا واضحا ثم… ؟؟…. - لم يكن الأمر واضحًا في ذلك الوقت! - لا يزال لدى GM USA (GMC) علامات تجارية للسيارات مثل Cadilac و Vauxhall و Pontiac و Chevrolet في المجموعة. - ولا تنسى Adam Opel AG Germany. تم تطوير المركبات بأمان معًا ، على التوالي. ثم تسويقها أيضًا. حتى يومنا هذا ، العديد من المرائب لديها مجموعة كاملة من الشركة الأمريكية للبيع ...

      • فارغة

        saabfan. لكن هذا لا يقول أي شيء على الإطلاق. الولايات المتحدة هي سوق سيارات ضخم كان دائمًا تحت ضغط الأسعار. كان دائما ينتج بكميات كبيرة. كان لدى التجار وحدات ضخمة من السيارات في المبنى. لطالما تم بيع السيارات الأمريكية بأسعار منخفضة للغاية. الأمريكي العادي يشتري سيارة أمريكية. ليس لدى الرجال على الإطلاق أي فكرة عما يمكن أو يجب أن تجلبه السيارة الجيدة. الأمريكيون من الطبقة المتوسطة العليا ، المستقلون (أطباء ، مهندسون معماريون ، محامون ، إلخ ...) يقودون سيارات ، أوروبيون (فولفو ، مرسيدس ، بي إم دبليو ، بورش) أو يابانيون مثل لكزس أو أكورا (هوندا للسوق الأمريكية). الأمريكيون ناجحون في الصين ، السوق الكبيرة ، وكانوا يضربون بويك 08/15 هناك منذ العديد من التسعينيات.

        أتفق مع مايكل ، لا يمكن أن يكون شيء GM ناجحًا. ربما كان هناك حل ضروري في ذلك الوقت ، لا أعرف السياق ؛ أعتقد أن النتيجة النهائية المعروفة لنا جميعًا هي في النهاية أكثر من مجرد تأكيد. على حد علمي ، باع أحد المساهمين الرئيسيين في SAAB مجموعته تدريجياً إلى جنرال موتورز. هذا عمل. ربما كان يقود سيارة بورش أو أستون مارتن في حياته الخاصة على أي حال. لكنها لا تساعد في التفلسف أكثر حول "شرط" و "تحفظات".
        لطالما كان صعب رياضيًا ومبتكرًا ، لكن آخرين حذا حذوه. في الثمانينيات والتسعينيات ... حتى نهاية التسعينيات ، كانت سيارات ساب متفوقة أحيانًا على مركبات الطبقة المتوسطة العليا المعتادة. الآن هناك بعض البدائل ، على الأقل من حيث أسلوب القيادة. لقد كنت أقود المركبات السويدية بنفسي منذ زمن طويل ، وسوف أشتري بالتأكيد 80 سيارة من سلسلة 90-90 بالإضافة إلى 93-2 ، 2.0T القابلة للتحويل (بعد ذلك يمكنك أن تنسى الولايات المتحدة مثل!) لأنني أريد قيادة SAAB لفترة أطول. ومع ذلك ، قم بقيادة مركبة منافسة داخل العائلة ، والتي ، مع 95 نيوتن متر ، تترك أيضًا معظم SAAB وراءها. ما زلت أتطلع إلى قيادة صعب في عطلة نهاية الأسبوع.

        • فارغة

          عزيزي يواكيم،
          هذا هو الشيء الرئيسي الذي تستمتع به في قيادة السيارات. حتى لو لم يكن لديك سيارة من مملكة بافاريا عليها شعار أزرق / أبيض على غطاء المحرك ... (ضحك)
          كثير من التحيات من سويسرا
          والتر

          • فارغة

            مرحبا والتر،
            شكرا لردك الجميل. لأكون صادقًا ، أفضل قيادة SAAB فقط ، وهو ما فعلته خلال السنوات القليلة الماضية (أولاً فولفو ثم SAAB). نظرًا للوضع الحالي ، يجب عليك التفكير في حماية SAAB KM الخاصة بك بشكل معتدل. لذلك أقود مسابقة جنوب ألمانيا كصحفي مستقل (وهو ليس مثاليًا على الطريق في الشتاء ؛-))…. ومن أجل المتعة SAAB. لكنني قررت الآن شراء SAAB ثانية في بداية عام 2013. آمل أن أجد 9-5 جيداً بين 2006-2009 للحصول على المزيد من متعة القيادة. بوجودك في سويسرا ، يمكنك الآن رؤية المزيد من سيارات ساب في الشوارع. أنا شخصياً أعيش قبل الحدود الهولندية مباشرةً ، كما أن SAAB تتمتع بشعبية كبيرة في هولندا. مع أطيب التحيات لعطلة نهاية أسبوع سعيدة ، يواكيم

  • فارغة

    وكان شنومكس-شنومكس ساب الأول. الآن أقود الأشياء بالفعل في السنة شنومكس. أي أسئلة؟ هناك دائما الأشياء التي ليست مثالية لواحدة أو أخرى على السيارة. مفاجأة - ولكن حتى على جميع السيارات!

التعليقات مغلقة.