نداء لساب شنومكس-شنومكس I

مساهمة القارئ من قبل توماس

منذ سنوات 15 أنا أقود صعب: إنه بدأ مع 900er، هناك جاء 9-3 الأول و2004 تغلبت لي الشعور الغريزي نحو 9-5، وهو مزيج مع سيئة السمعة (في ذلك الوقت لم أكن أعرف) 3.0 TID المحرك في معدات كروسماكس. سيارة سنوية مع شنومك تكم، حتى تراجع فقط. ورافقني بإخلاص لمدة ثلاثة أكثر شموم تكم، ثم ظننت، فإن شنومكس-شنومكس إي ستيشن عربة ستكون السيارة المناسبة بالنسبة لي. بعد ثلاثة أشهر، أدركت: لا يمكن استبدال شنومكس-شنومك! و شنومكس-شنومكس هو حذاء رياضي، و شنومكس-شنومكس الأحذية الجلدية مريحة!

لذلك اشتريت بلدي "القديمة" شنومكس-شنومكس مرة أخرى، وظلت في حوزتي كوقت سيارة حتى العام الماضي. نعم، وقال انه يحتاج أيضا صمامات التحكم الملف اللولبي جديدة، ولكن على خلاف ذلك لم يكن هناك إصلاحات غير مجدولة لعدد الكيلومترات من شنومك تكم (التي يمكن أن سيارة أخرى تدعي ذلك؟).

كسيارة شركة أقود حاليا 9-5 تيد غريفين مع الغزلان، لذلك 175 PS له أمرت يوم واحد بعد إفلاس الأول من ساب في فبراير 2009. بعد الانتظار حريصة أتى مايو 2009. ومنذ ذلك الحين تشغيل TKM 180، لا يزال حقا وكأنها جديدة وكان هذا العيب الوحيد حتى الآن: ممسحة المحرك الخلفي. متوسط ​​استهلاك بالنسبة إلى مجموع عدد الكيلومترات: 6,2 لتر / 100 كم.

كما سيارة خاصة بجوار شنومكس-شنومكس شنومكست، الذي بني في شنومكس. وكان صفقة سيارة مستعملة في تاجر مرسيدس مع شنومكس تكم على مدار الساعة وخلفا كافيا للالسنومكس القديم ل الديزل. مع شنومك تكم حصل على "الأيل" مع شنومكس بس، والتي جعلت منه حقا سيارة جديدة. لذلك أنا راض عن لفات بلدي مع استهلاك شنومكس ل / شنومكس كم +/- شنومكس.

شنومكس-شنومكسر من توماس

لماذا أكتب هذه الأسطر لمدونة ربما لا يقرأها سوى عشاق صعب؟ لأنني أريد أن أشجع جميع السائقين شنومكس شنومك للحفاظ على سيارتهم وعدم التبديل إلى منتج طرف ثالث نظرا لعدم وجود تجديد. الجودة على المدى الطويل من المركبات صعب رائع. وتصميم: الخالدة ولا لبس فيها.

توفر Saab 9-5 كعربة محطة دائمًا مساحة كافية - للركاب وكذلك للأمتعة أو الحيوانات الأليفة - والراحة التي أقدرها كسائق: المقاعد في الجزء العلوي تمامًا. بالنسبة لي كرجل يبلغ طوله 1,92 مترًا ، فإنهم يتناسبون مع القفازات ، والقيادة لمسافة 300 كيلومتر على التوالي لا تترك أي علامات ، وظهري خالي من الإجهاد على الرغم من القيادة.

عندما يتعلق الأمر بالهيكل ، أقسم بعجلات مقاس 16 بوصة ، لأنها تخفف بشكل ملحوظ أكثر من أبعاد الإطارات الكبيرة. وسائل الراحة مثل تدفئة المقاعد والتدفئة الإضافية وضوء الزينون تكمل هذه المسألة. لست بحاجة إلى أي سيارة أخرى - أعني بذلك الابتكارات التي تم إجراؤها من قبل الشركات المصنعة الأخرى منذ نهاية إنتاج 9-5: "أنظمة المساعدة" (لا يزال بإمكاني القيادة وركن نفسي) ، أو هيكل متغير - من فضلك ، من يحتاج إلى واحد احتياجات "تبديل تجربة القيادة" ... وأي عربة محطة بهذا الحجم يمكنها أن تضربني من حيث استهلاك الديزل؟ لا أحد تقريبا…

هناك بعض الشباب (سيارة مع تحت شنومك تكم هو جديد تقريبا بالنسبة لي) تستخدم شنومكس-شنومكس في العرض، والتي هي بالفعل في معدلات أقل بكثير شنومكس اليورو. هذه السيارات يمكن شراؤها بثقة بدلا من العلامة التجارية الأجنبية ومحرك طويل. كنت لا تحصل على المزيد من السيارات للحصول على المال! لذلك سبب وجيه لمواصلة قيادة صعب.

و شنومكس-شنومكس I هي سيارة ناضجة، والتقدم الحقيقي للمركبات الحالية من الماركات الأخرى لا أستطيع التعرف. حتى نبقى وفيا له !!!

أفكار 25 على "نداء لساب شنومكس-شنومكس I"

  • فارغة

    يمكنني فقط أن أثني على جميع مشجعي SAAB حول 9.5. كان لدي عربتان من طراز واغن 2 على التوالي ، الأولى Bj 9.5 99 SE والثانية من 2.0 2004 Vector. مع الأول ، انتهيت من 2.0 tkm (مع فشل trionic 140 tkm) ومع الثاني 30 tkm ، وكلاهما اكتسبته حديثًا. أستطيع فقط أن أقول أشياء إيجابية ، المقاعد رائعة ، خاصة مع Vector. بعد القيادة لمسافة 125 كيلومتر ، نزلت من السيارة في غضون 1600 ساعة وكأنني ذهبت لإحضار الخبز. موقع الطريق ، ومستوى الضوضاء الداخلية ، الذي أنتقده بشدة كموسيقي ، ضع في اعتبارك كل شيء. خلال هذا الوقت ، قمت أيضًا بقيادة MB S-Class 14 Diesel التي تم بناؤها في عام 320 وبصراحة يجب أن أقول إنني فكرت دائمًا في ما هو جيد بالنسبة ... على أي حال ، لم ألاحظ فرقًا كبيرًا ، على الأقل لا ما يبرر فرق السعر. الآن أقود سيارة 2000 Aero Cabrio ويجب أن أقول إنه في كل مرة أرى فيها 9.3 أشعر بالحزن ، إذا احتفظت بها كسيارة ثانية ... كيف كان هذا القول مرة أخرى؟ "إذا كنت تعرف كل شيء مسبقًا .."

    • فارغة

      عزيزي "Zsolt" ،

      إذا حاولت فقط ، فقد تشعر بنفس الطريقة التي أشعر بها منذ عام مضى ، حيث وجدت سيارة 9-3 كوبيه "القديمة" الخاصة بي بعد خمس سنوات من بيعها على الإنترنت وإعادة شرائها. لحسن الحظ ، هذا يحدث! - قرأت هنا: https://saabblog.net/2012/10/10/saab-900-ii-sechs-sind-zwei-zu-viel/

      • فارغة

        عزيزي صعب مروحة من هامبورغ!

        شكرًا على اقتراحك ، دعنا نرى ... على الرغم من أنك إذا كنت لا تعرف المالك السابق وأيضًا صعب الإرضاء كما أنا ؛-))).

        أطيب التحيات ونتمنى لك التوفيق مع كنز "إعادة الشراء"!

  • فارغة

    لدينا أيضًا طرازات SAAB مختلفة في العائلة - يتم أيضًا تضمين عربة ستيشن 9-5 I.

    أجد أن جميع التعليقات السابقة مناسبة إلى حد كبير - هناك شيء واحد فقط يزعج شعوري الغريزي بطريقة ما: يبدو كل منهم تقريبًا كما لو كان يجب عليك الاستمرار في قيادة SAAB ، حيث لن تكون هناك تقنية تقليدية أكثر. أعزائي الناس ، هذا ليس مؤكدًا بعد - أنتم تهزون بعضكم البعض!

    أعتقد أننا يجب أن ننتظر ونرى ما يحدث بالفعل في Trollhättan على مدار الأشهر والسنوات القليلة القادمة - أفترض أنه سيتم تقديم النماذج الهجينة على الأقل بالإضافة إلى السيارات الكهربائية. بعد ذلك ، سيكون لدى عشاق SAAB القدامى خيارًا أخيرًا في Trollhättan الذين لا يريدون قيادة سيارة كهربائية خالصة - لا أعتبر نفاد الصبر ، والأسوأ من ذلك بكثير ، وجهات النظر السلبية عن المستقبل غير المعروفة لنا مناسبة.

    تحية من مدينة هامبورغ الهانزية

    • فارغة

      جينو هكذا أراها أيضًا. نحن جميعًا نعتني جيدًا وطول عمر سياراتنا رائع ، لذلك يمكننا بسهولة سد الفجوة والانتظار ونرى ما سيأتي بعد ذلك. على أي حال ، لست قلقًا في الوقت الحالي والتحول إلى علامة تجارية أخرى - لا أعرف حتى أي علامة تجارية - لا يزال بعيدًا عني سنوات ضوئية.

  • فارغة

    مرحبا جميع،

    ولا بد لي من أن أقدم إسهامي حتى الآن.

    عد للتو من براونشفايغ بعربي 9-5 ستيشن (2.3 طن ، بني في 2002 ، 220 حصان ، مفتاح كهربائي) (هناك ومسافة قيادة خلفية 1.300 كم). قم بالقيادة ظهر أمس - الوصول في الساعة 19.00:3 مساءً - مع XNUMX شباب أخذتهم معي عبر خدمة مشاركة الركوب من نورمبرغ وزميلي في مقعد الراكب - لذا خمسة من نورمبرغ إلى براونشفايغ في السيارة.

    تعليق من السيدة الشابة بعد حوالي 20 كيلومترًا "تجلس بشكل مريح هنا" - كان لدى الثلاثة مساحة كبيرة وجميع أمتعتنا مخزنة في صندوق السيارة.

    ثم عد اليوم لشخصين في الساعة 16.00 مساءً - الوصول في الساعة 23.00 مساءً - شعور رائع بقيادة Saab ، يذكرني المحرك "القوي" 2.3 بين الحين والآخر بخمس أسطوانات من الصوت. أحب أيضًا الصوت الخشن في الداخل ، وحيازة الطريق المثالية ، والتحكم في السرعة على الطريق السريع ، والاستهلاك الجيد ، والصوتيات الصوتية الجيدة جدًا ، ... محرك مثالي.

    أنا راضٍ جدًا عن السيارة - في رأيي ، المقاعد أفضل مما كانت عليه في 9000 (قدت السيارة قبل عام ونصف) - عزل الضوضاء جيد جدًا أيضًا.

    ما أجده مهمًا للحفاظ على 9-5: لا يمكن لأي شخص قيادة السيارة إلى الأبد - ببساطة يبيع السيارات للأشخاص الذين لديهم حب للعلامة التجارية. لكن ليس علي أن أخبرك ، أليس كذلك؟

    تحية جميلة!

    ماتياس

  • فارغة

    مرحبا،

    بلدي صاب شنومكس-شنومكس أنا Bj.9 شنومكسد كم هو العزيزة والرعاية، وهكذا الله يريد ورث ابني.

    مجرد سيارة لا غنى عنها كبيرة.

    التحيات

    أولريش

    • فارغة

      مضحك ، هذا ما أنوي فعله في MY 2009 ، أنا فقط أفكر فيما إذا كنت سأعالج الديزل بـ "علاج الغزلان" ...
      هل هذا يساعد حقا؟

  • فارغة

    يا هناك!

    مع الصيانة المناسبة والرعاية، فإنها ربما تشغيل أكثر من شنومكس وأكثر من شنومكتم. وهناك مفك صعب صعب يدفع له * أومم، واضح * مربع القديم فولفو بالفعل على شنومكستكم.
    منذ أحاول مع بلدي شنومكر مرادفا. سيتم تفكيك المحرك وخدمة في العام المقبل، يتم تبادل علبة التروس لمزيد من الترجمة الصديقة للوقود لنقل جديدة ايرو (قفازات رخيصة في آنا في السويد).
    بخلاف ذلك ، فإن المراوغات المتعلقة بالعمر فقط: الخدوش ، والخدوش ، والرافعة على المبادل الحراري مكسورة ، ومستشعر درجة الحرارة الخارجية يظهر الكثير ، ... - لا شيء على الإطلاق. لهذا تقود - كما كتبت أعلاه - في صعب مع شعور أريكة في المنطقة 😉
    مجموعة فو يشعر نعم بسرعة، لأنها تأخذ كما يغطي مقاعد خشبية لوحات

    تحية مشمسة،
    SESI

    PS
    أوه نعم ، الاستهلاك لا يهم ما دمت تقود غاز البترول المسال ، والذي قد يظل رخيصًا جدًا بعد عام 2018 - من المفترض أن يتم التفاوض حاليًا.

  • فارغة

    مقال جميل. 😉

    بلدي شنومكس-شنومكسر لا يحصل على أي شخص الذي يقود حتى لم يعد ممكنا.
    ز لديها نقطة حساسة واحدة فقط أن المصابيح الأمامية زينون تصبح ببطء أعمى. (
    هل هذا أنا فقط أم هو نفسه مع الآخرين؟ يبلغ منجم الآن 11 عامًا ، وقدت ثمانية منها ولا لم أضيف الأسيتون إلى سائل الغسالة. 😉

    أندرياس

    ملاحظة: أنا أفضل أن أضع (DD) خلف اسمي من الآن فصاعدًا ، هناك المزيد من Andreasse هنا. 😉

  • فارغة

    J. البرجر: كانت السيارة سيارة جديدة ، لذا ربما خرجت من خط الإنتاج في ترولهاتان في نهاية فبراير 2010. أعني ، إنه واحد من آخر - إن لم يكن الأخير - 9-5 أنا (ق) الذين تم تسجيلهم حديثًا في ألمانيا.

    إضافة إلى المادة: استهلاك الوقود بين (الصيف، لمسافات طويلة) شنومكس و (الشتاء والمدينة) شنومكس ل / شنومكسم.

    • فارغة

      @ ساب مروحة من هامبورغ: شكرا للمعلومات. بالطبع هذا أمر عظيم إذا كان واحدا من الإصدارات الأخيرة شنومكس-I.
      بالطبع هناك سيارة لطيفة للسنوات المقبلة. كل خير إلى هامبورغ!

  • فارغة

    لذا أعتقد أنه من المدهش أن يبدو حتى آخر مجموعة ألعاب 9.5 I محدثة. بعد كل شيء ، هذه سيارة قديمة حقا حسب التصميم.
    خصوصا النماذج مع نظارات الكروم فعل ذلك بالنسبة لي، حتى لو أنها لا تجد نظير المقابلة في أضواء الذيل.
    خصوصا مزيج الرياضية مع الانتقال من الأبواب الخلفية إلى نافذة مقصورة الأمتعة رائع. وقد وضعت ساب لغة التصميم التي يمكن العثور عليها اليوم في العديد من سيارات الدفع الرباعي.
    لطيف!

  • فارغة

    في مرحلة ما، أولئك منا الذين يقودون عدة كيلومترات سوف نقول لا محالة وداعا لهذه العلامة التجارية. إذا كنت تستطيع ثم تحمل سيارة ثانية كهواية هو مختلف للجميع. ولكن لدينا ساب لا تزال تدفع وأنها لا تزال تستمر لعدة كيلومترات. دعونا البقاء حازمة والبقاء وفيا لدينا سابس (في هذه الحالة شنومكس-شنومكس).

  • فارغة

    عزيزي صعب المجتمع،

    فإن مساهمتي لا لزوم لها في الواقع، لأنها لا تتضمن إلا الموافقة. لذلك الكلمات الرئيسية القصيرة فقط:
    ساب شنومكس-شنومكس I، المكتسبة حديثا في مارس شنومكس، والآن عن شنومك تكم
    محرك شنومكست (محرك البنزين)، شنومكس التلقائي والعتاد المرحلة؛ على حد سواء المواءمة بشكل مثالي.
    مشكلتان صغيرتان: فرك مساحات الزجاج الأمامي على الرغم من التدخلات المتكررة من قبل ورشة العمل ؛ المثبت الخلفي يهتز في منحنيات - حسب الورشة ، غير مؤثر.
    سيارة ممتعة حقيقية، حيث السفر لمسافات طويلة خالية من التعب ممكن (انظر تعليقات توماس على مقاعد مثالية حقا).
    نحن نحب هذه السيارة ونأمل أن يبقيه لفترة طويلة.

    فشلت عملية شراء 9-5 II ، بالإضافة إلى التكلفة العالية ، لأن المرآب كان قصيرًا جدًا وضيقًا جدًا بالنسبة للسفينة التي يبلغ طولها 5,11 مترًا - وكلاهما عار.

    • فارغة

      @ ساب مروحة من هامبورغ: أعتقد أن المقالات بالنسبة لنا المشجعين ساب هي بالفعل مهمة وأيضا من الفائدة.
      وبما أنني كما سبق ذكره، أريد بلدي لي أن أتقدم قليلا SAAB الفرح. وبما أنني حاليا besitzte واحد فقط أريد أن تضع في ربيع عام واحد 95 1 ثم تقسيم كم على 9-3 و9-5 لي سعيدة.
      لذلك، أنا بالطبع سعيد عن أي بيان إيجابي حول نموذج شنومكس-شنومكس.

      يمكن للمرء أن يسأل من أي عام كان شنومكس-شنومك المكتسبة في مارس شنومكس؟

      كان. في الإصدار الأخير 95-2 من البناء 2009/2010 ، أزعجتني لوحة القيادة الأمريكية.

  • فارغة

    لا يوجد شنومكس-شنومكس ولكن شنومكس-شنومكس ليم، ناقلات السنة شنومكس في نوكتونبلاو، مقاعد رياضية مشرقة و إيروزويلر، ولكن أيضا هذه السيارة هو ولا يزال حلمي.
    أنا فقط حصلت على شنومكس T كيلومترا بعيدا وتنظيفها تماما داخل وخارج اليوم، ويبدو وكأنه جديد وأنا ربما سوف تدفعه لفترة طويلة.خلاصة، لقد أرفق الملصق الجديد في الجزء السفلي من النافذة الخلفية، انها تبدو جيدة فقط و بغض النظر عن الطريقة التي تنظر في السيارة، انها لا تزال تصميم جيد.
    بالمناسبة ، اشتريت أيضًا كتاب Anders Tunberg "Sabb 9-3 - سيارة السيدان الرياضية الجديدة من عام 2002 (مثل الجديدة).
    لديك فقط أن يكون ذلك كبرنامج تشغيل شنومكس-شنومكس.
    تحية لجميع ستابوارت سابفهرر!

  • فارغة

    Thomas: شكرا على المقال حول SAAB 9-5 ، مثيرة جدا للاهتمام.

    أنا نفسي فقط ساب شنومكس. شنومكس-شنومكس (شنومكس المركبات) مدفوعة والآن دفع شنومكس-شنومكست للتحويل اشتريت شنومكس. في شنومكس أردت فعلا لشراء شنومكس-شنومكس، شنوم تد. لم يوصى لي محرك الديزل. هذا هو السبب في أنني انتهى بي الأمر مع شنومكس-شنومكس للتحويل.
    لأسباب ضريبية، واضطررت لشراء سيارة جديدة شنومك وللأسف لا يمكن أن تجعل صداقات مع ساب شنومكس-شنومكس. لدي آخر ميرك. شنومكس كلك اشترى من سلسلة شنومكس / شنومكس، قبل تغيير النموذج
    (أول سيارة مرسيدس بعد 25 عامًا من المركبات السويدية ...). منذ ذلك الحين ، كنت أقود سيارة SAAB القابلة للتحويل في أوقات فراغي / إجازتي ، خاصةً لحمايتها بشكل معتدل.
    مرسيدس لديها صنعة أفضل بالتأكيد ، لكنني أفضل قيادة SAAB على الرغم من أن مرسيدس مع 500 نيوتن متر / 250 كم / ساعة لم تعد "السائق القديم مع طراز القبعة". من الواضح أن SAAB لديها مقاعد أفضل. يعطي أيضًا تجربة قيادة أفضل.

    لكن بالعودة إلى SAAB ... .. لأسابيع الآن ، في بداية العام الجديد ، كنت أفكر في شراء SAAB 9-5 ، إذا أمكن نموذجًا من سلسلة 95-1 الأخيرة. يوصى بهذا النموذج أيضًا للحصول على نصائح الشراء في Saab Cars. تؤكد جميع مقالات اليوم أنني أخطط لإضافة SAAB 5-5 إلى مجموعتي. لذا شكرا على المساهمات. في عطلة نهاية الأسبوع ، هناك طقس رائع مرة أخرى في SAAB للخروج!

  • فارغة

    معين.

    مقالة لطيفة.
    ما زلت متحمسا بلدي القديم شنومكس-9'er!
    https://saabblog.net/2012/03/20/saab-fotoshooting-saab-9-5-2-3t-arc-sportkombi-2002/

    وفي الوقت نفسه، قررت أيضا (إن لم تكن طوعية تماما) التي تبقى أطول فترة ممكنة.
    أجد 9- شنومكس سك مجرد رياضي، وحديثة الخالدة وبعد ضبط النفس وغير واضحة.
    و - كما يصف توماس أيضا - المقاعد هي التي لا تقبل المنافسة لمسافات طويلة تناسب!
    لا أعرف حتى ما الذي يجب استخدامه كبديل مناسب (Audi ، BMW ، Volvo ، Citroen ، ... hmmm؟)!؟

    في الوقت الحالي ، يتم إصلاح / تحسين 9-5 SC قليلاً "poe-a-poe" (توربو ، غزلان ، طلاء جزئي ، أجزاء هنا وهناك ، إلخ) وفي بداية العام المقبل سيحصل حصان المعبأة علاج عناية شاملة.

    دعونا نرى كيف ستشع عربة عربة!؟

    • فارغة

      سيتروين هو أيضا لا بديل (أكثر)، جئت من ألفا، لانسيا وسيتروين إلى صعب، وكان آخرها قبل شم، زانتيا و كسنومكس. مريحة مثل هب-سيتروينز هي شنومكس-شنومكس أنا أيضا، أي مع محركات الديزل الصغيرة، وذلك شنومك تيد سك وسيدان. أنا أقود كلا منهم، تقسيم كم. أنا لا تفوت سيتروين على الإطلاق، صعب هو أكثر نشاطا، لا حشرجة الموت، فإنه لا يتم كسر دائما شيئا كما سيتروين القديمة.

      بالنسبة لي اثنين 9-5 هي أفضل السيارات واجهني، على لمسافات طويلة مريحة كما سيتروين XM، وXM يمكن أن المحرك لا يتمادى، ولكنه كان أيضا وقت مختلف.

  • فارغة

    لقد قررت للحفاظ على جميع سابس الثلاثة التي لدينا الآن لأطول فترة ممكنة.
    فمن الفرح النقي لدفع هذه وأنا سوف تبقى كل المؤمنين.

  • فارغة

    بعد 20 عامًا من مرسيدس (آخرها كان 280 TE W124) ، تحولت إلى SAAB بسبب عيوب الجودة الناشئة في مرسيدس. كانت 9-5 ، 3.0 Griffin ، 6 سلندر. بقوة 200 حصان. كان الشراء مثاليًا بعد أول اختبار للقيادة ، لأنه كان الشعور "بالجلوس والشعور بالراحة". قدت ما يزيد قليلاً عن 200 كيلومتر دون أي مشاكل مع متوسط ​​استهلاك يبلغ حوالي 10 لترات ، حيث كنت أقود عددًا كبيرًا نسبيًا من الرحلات القصيرة. بالنسبة لي سيارة خالية من المشاكل ، مريحة و LPTurbo جعل السيارة ممتعة للغاية للقيادة. مرارًا وتكرارًا ، تأثرت بالتطور السريع والمستمر للقوة ، وترك أحد المنتجات المنافسة المعروفة على الجبل.
    الآن أملك أداء شنومكس-شنومكس إي شنومكس. السلطة والراحة بما فيه الكفاية وأول شنومكس تكم دون مشاكل طافية، على النقيض من زملائي مع غيرها من يجعل.
    أنا حزين قليلا بعد شنومكس-شنومكس الأول، أعتقد أنه سيكون قريبا مركبة جامع، ينبغي أن يكون أبقى له كسيارة ثانية!

  • فارغة

    لذلك أنا أقود تماما كما 9-5 1.9 تيد غريفين السيارات. مع الغزلان (175 PS)، EZ 10 / 2010 (!) وصلنا إلى ما معدله ما يزيد قليلا على 8 استهلاك لتر / 100km. هل أفعل شيئا خاطئا هنا؟
    يعد الاحتفاظ بـ "المفضلة" أحد تلك الأشياء عند استخدامه كمركبة للشركة وقيادتها. في هذا الصدد ، يجب أن أتخلى عن هذا عاجلاً أم آجلاً لأسباب ضريبية فقط وشريكي ببساطة أكبر من اللازم. الاستيلاء عليها بشكل خاص لوضعها في المرآب لا يجعل السيارة أفضل أو أكثر قيمة ، وتحتاج أيضًا إلى مساحة.
    ولذلك فإن الولاء له حدوده (المالية).

    • فارغة

      مرحبا فيرنر،

      فمن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يسبب الاستهلاك الإضافي.
      المفاتيح أكثر اقتصادا ...
      سأواجه أيضًا مشكلة "الأسباب الضريبية" مع سيارة الشركة العام المقبل ،
      ولكن قد غريفين ثم تبقى مملوكة للقطاع الخاص!

  • فارغة

    مرحبا توماس،

    شكرا على هذه المقالة. ولا يسعني إلا أن أؤيد هذا البيان. و شنومكس-شنومكس هو طائرة شراعية لمسافات طويلة رائعة. لا تحتاج سيارة المزيد من السيارات!

التعليقات مغلقة.