أخبار ساب: زيارة إلى ترولهاتان - وأخبار NEVS

مساهمة القراء من أوليفر إلى حدث ساب في ترولهاتان والوضع في مدينة ساب.

في الواقع كان علينا أن نلغي السويد لبقية العام بقلب ثقيل من اليوميات. فقط في مارس تم التخطيط مرة أخرى في رحلة إلى أقصى الشمال. لكن في بعض الأحيان تلعب الصدفة في البطاقات. هذه المرة في شكل حدث ساب الذي لا نريد أن تفوت: Saabsunited مدعو إلى 2. واحد مهرجان أكتوبر.

العودة إلى المنزل: Saab 900 أمام المصنع

في العام الماضي كنا هناك أيضا. في الطقس المشمس ودرجات الحرارة حتى درجة 24 كانت الرحلة في Viggen Cabrio امتدادًا حقيقيًا وغير متوقع للصيف في ألمانيا الشمالية. منذ أن كان لدينا الكثير من الذكريات الجميلة للحدث 2011 ، لم نتمكن من مقاومة. تم حجز العبارة والفندق بشكل عفوي لرحلة عطلة نهاية الأسبوع الطويلة إلى Trollhättan.

استقلنا العبارة في كيل مساء الأربعاء ورستنا في غوتنبرغ صباح الخميس مع سماء زرقاء وشمس مشرقة. هذه المرة ، كانت ساب 900 سيدان القديمة (التي تم بناؤها عام 1981) وكيل السفر المفضل لدينا. قبل ذلك بفترة وجيزة ، أجرى فحصًا شاملاً وكان جاهزًا للرحلة إلى منزله القديم ، حيث نقلنا عبر السويد بشكل مريح للغاية وموثوق.

صعب 900 العودة إلى ديارهم

خاصة على الطرق الريفية السويدية من الممتع حقا قيادة هذا SAAB. أنت تدرك: هنا هو في المنزل!
حسنًا، إن محرك توربو 8 فولت بدون APC ومحرك Borg-Warner القديم ذو 3 سرعات ليس اقتصاديًا بشكل خاص - وليس بالضرورة سيارة ديناميكية أيضًا. ولكن هذا لم يكن النقطة. على العكس تماما. إنها طراد مريح وأردنا "إبطاء سرعتها".

سافرنا على طريق جوتنبرج - ترولهاتان مع تحويلات مخططة، على طول الساحل وفوق العديد من الجزر الصغيرة والكبيرة. كان هذا الشعور موجودًا على الفور: إجازة في السويد! هذا الهدوء. انظر إلى الامتداد اللامتناهي، فوق المياه الزرقاء العميقة للأرخبيل، والغابات الملونة في "الصيف الهندي" السويدي... رائع!

السويد في الخريف: رائع!

في مركز رحلتنا كان أوكتوبرفست Saabsunited. كنا نتطلع إلى الأصدقاء ، إلى العديد من المناقشات المثيرة مع سائقي Saab اللطفاء.

أولاً ذهب إلى مدينة ساب. على الرغم من أنه في كل مرة أزور فيها ترولهاتان - تم تغيير آخر مرة في نهاية شهر مارس من هذا العام لإعادة فتح متحف ساب - فإن رؤية المصنع اليتيم في ستالباكا دائمًا ما تكون محبطة بعض الشيء. في وسط موقف السيارات الضخم ، حيث تنتظر مئات السيارات الجديدة لتوصيلها إلى التجار في جميع أنحاء العالم في السنوات الأفضل ، وقفت سلسلة من السيارات (مقطوعة جزئيًا) مقطوعة. كثير ، ولكن أيضا ، الذي بدا "طبيعي". سواء كانت جديدة أو مستعملة بالفعل ، لا يمكن للمرء أن يدرك.

مصنع ساب

غير سعيد أيضا بالصدف الأزرق الفضي العظيم ، الذي كان يحمل بفخر الشعار مع غريفين. واليوم ، بدلاً من الشعار الدائري ، تلتصق ورقة فضية لا تليق بالعمود. بعد كل شيء ، لا يزال اسم SAAB منتشرة في كل مكان.
في هذا الصدد ، تضررت شركة فولفو-ايرو بشكل أسوأ. اختفت الحروف على قاعات المصانع ، لا يمكنك رؤية أحرف SAAB إلا عند القيادة فوق الجسر العالي والنظر إلى المنطقة الصناعية. كما أن حروف VOLVO غير واضحة على لافتات الشوارع المحيطة. بشكل غير محبب ومؤقت ، في الغالب بشريط أسود يشبه الشريط الأسود ...

الحداد كومة في Trollhättan

مع SAAB في ترولهاتان: بالطبع ، كان يجب التقاط الصور الإلزامية مرة أخرى. سيدان أمام بوابة المصنع ، سيدان أمام الحروف أعلى مبنى المصنع ، سيدان أمام أحرف SAAB عند مدخل Stallbacka ...
أعتقد أن السويديين قد اعتادوا على جلسات التصوير الجنونية إلى حد ما لسائقي ساب.

في مصنع ساب

في الوقت المناسب لحدث ساب يوم السبت ، غادر ترولهاتان الطقس الجميل. كان الجو باردًا ورياحًا وممطرًا. الطقس غير مريح لا يمكن أن يردع سائق Saab الحقيقي. لذا جاء الكثير منهم في معرض غرافيتافن 4 ، حيث كانت ANA (سابقا SDCC) محملة بالمساومات المثيرة للاهتمام لقطع التسوق. يقدم الجنون - إذا كنت ستقود سيارة 9-3 أو 9-5 جديدة ، ستكون هناك أشياء رائعة بأسعار معقولة جدًا. ولكن بالنسبة لي - أصغر SAAB من 2000 - لم يكن هذا العام شيئًا. لسوء الحظ.

سوق قطع الغيار المستعملة التي كانت موجودة العام الماضي لم تحدث هذه المرة. كان هذا سيعوضني عن قلة التسوق في الجيش الوطني الأفغاني. ولكن بعد ذلك ادخرت الكثير من المال. دائمًا ما تشتري أجزاء لا تحتاجها في الوقت الحالي - ولكنها جيدة جدًا عندما يكون لديك - في حالة احتياجك إليها في وقت ما. أنت لا تعرف أبدا ...

سوق قطع غيار SAAB في ANA

حسنًا ، عد إلى الحدث:

وبطبيعة الحال، تضمن الحدث أيضًا تقديم ANA أسعارًا رائعة للسيارات الجديدة والمستعملة. كانت هناك سيارات مثيرة للاهتمام متوقفة في الفناء، مقابل مجمع المباني القديم الفارغ الآن في "دوار ANA". من بين أمور أخرى، العلامة التجارية الجديدة 9-5. فقط 400 كيلومتر على مدار الساعة. قد تضعف..

في الرابعة مساءً ذهبنا إلى المتحف. كانت هناك جولة واعدة للغاية من المحادثات تنتظر هنا ، ولن أخوض فيها أكثر لأنه ، بشكل مخيب للآمال ، بسبب الصوتيات السيئة ، لم يكن من الممكن سماع أي شيء. لذلك تركنا المجموعة - لننظر حول متحف صعب دون إزعاج وبوحدة تقريبًا. دائما حلم! إنه لأمر جيد أنه تم الحفاظ على هذه المجموعة الفريدة من نوعها ولم يتم تفجيرها بالمزاد العام الماضي!

جنوط الذكرى: سوق قطع ANA

ومع ذلك ، أصبح من المثير للغاية عندما أعطى Mattias Bergmann ، الممثل الذي أعلن عن NEVS ، محاضرة حول مستقبل SAAB في NEVS. أخبر بيرجمان الكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام - وأيضاً متفائل بشكل إيجابي.
ليس بالضرورة أمراً إيجابياً، فيما يتعلق بـ "روح ساب" كما عرفناها حتى الآن - والتي يرغب الكثير منا بشدة في استعادتها. لكن شركة NEVS، التي تمتلك شركتها الأم National Modern Energy Holding Ltd. (المالك بنسبة 100% لشركة NEVS)، تشارك بشكل مكثف في إنتاج الطاقات المتجددة منذ عام 2004. وهم طموحون للغاية عندما يتعلق الأمر بمشروع SAAB الكهربائي. "الرؤية"، كما يسمونها أنفسهم، لشركة NEVS: أن تصبح الشركة الرائدة عالميًا في تصنيع المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية.

متحف ساب

على أي حال ، هناك شيء يتحرك في Stallbacka. لقد كانت نشطة لمدة 5 أسابيع بعد توقيع العقد. منذ ذلك الحين ، تم توظيف حوالي 100 موظف. متجر الصحافة ، حتى إذا كان من الواضح أنه مستأجر "فقط" في الوقت الحالي ، يعمل على الضغط على أجزاء الجسم. أعلن برجمان بشكل شبه مثير للشفقة: الإنتاج مرة أخرى في Stallbacka! الأمر الذي أثار تصفيق حماسي إلى حد ما من الضيوف الحاضرين. يمكنك أن تقول أن الجميع كان محمومًا تجاه التقارير الإيجابية - مهما كانت صغيرة ...

في غضون 18 شهرًا، تريد NEVS طرح السيارة الكهربائية 9 "EV-3" في السوق استنادًا إلى 2012-1 (عام 1). وهناك خطط لاحقة لتطوير EV-2 على منصة Phoenix المعدلة للسيارات الكهربائية، وهي الحقوق التي حصلت عليها شركة NEVS، وفقًا لبيرجمان.
تعمل NEVS على بناء ثلاثة أحجار الزاوية للمستقبل من خلال العلامة التجارية SAAB: التصميم والإنتاج في السويد. سوف تأتي التكنولوجيا المبتكرة من اليابان. تساهم الصين في قدرتها على تنفيذ مبادرة تقدمية لحلول النقل المستدام.

الهدف من سيارات SAAB الكهربائية هو في البداية من أجل 80٪ من السوق الآسيوية ، وبصورة رئيسية الصين واليابان. لكن في رسم بياني ، يتم استدعاء بلدان الولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا وفرنسا وإسبانيا - وإلى حد ما ، والتي لم يكن ينبغي على بيرجمان أن يكون قد فاتها ، السويد.

المستقبل: صعب إيف-شنومكس

في الجزء العلوي في خطة العمل من NEVS ومن الواضح أن جهود التنمية يمكن التحكم فيها، وذلك باستخدام 9-3 كأساس لتوليد بسرعة المبيعات أو الأرباح قبل المشاريع احدة في المسطحات المائية الأخرى - مثل الحلول الهجينة. على الرغم من أن الهجينة ليست مشكلة في الوقت الحالي في NEVS ، لذا فإن Bergmann.

كان لدى ممثل NEVS إجابات سيادية نسبية على أسئلة الزائرين. إن لم يكن دائماً أولئك الذين كانوا راضين أو راضيين عن مجتمع SAAB.

عندما سُئل عن قابلية استخدام EV-1 في الامتداد الريفي في الدول الاسكندنافية - مع مسافات طويلة وقليل من خيارات الشحن - لا يريد النرويجي أن يسمع أن NEVS تركز في المقام الأول على السوق الآسيوية ذات الكثافة السكانية العالية ، والتي تحتاج إلى التخفيف من الاضطرابات و توفر تضاريس مثالية للمركبات الكهربائية بسبب المسافات الأقصر وخيارات الشحن الأفضل.

وعندما سأل أحد مشجعي SAAB البريطانيين عما ستفعله NEVS لدعم العديد من أندية Saab ومجتمع Saab الكبير والقوي والمخلص، تلقى أيضًا إجابة كانت على ما يبدو أقل إرضاءً بالنسبة له: عليك التركيز في البداية على النواة الجديدة الأعمال التجارية وتأسيس العلامة التجارية "الجديدة" ومنتجاتها قبل أن يصبح المرء نشطًا هنا. ومع ذلك، تدرك NEVS أن سائقي Saab يتمتعون بعلاقة قوية للغاية بالعلامة التجارية. حتى أن بيرجمان قدم رسمًا استقصائيًا صنف ولاء سائقي Saab للعلامة التجارية في الأعلى، متقدمًا على العلامات التجارية المتميزة الأخرى.

وكان لافتاً أن "السيد. "أشارت الدبلوماسية" من NEVS في نهاية كل تصريحاته تقريبًا إلى أن مجتمع SAAB مهم جدًا لشركة NEVS وأنهم يقدرون كثيرًا سمعة SAAB العالمية الجيدة كعلامة تجارية متميزة وأيضًا "روح SAAB". وهذا أيضًا أحد الأسباب التي تجعل الناس يرغبون في استخدام هذا الاسم التجاري الممتاز.
عندما سئل عن مدى توفر SAAB كهربائي في المستقبل ، على سبيل المثال في السويد ، كان الجواب إيجابيًا / محايدًا: بالطبع ، تريد أيضًا أن تخدم السوق الأوروبية مع EVs ، ولكن في الوقت الحالي فقط بكميات أكبر من المثلية. بالنسبة للعديد من الأسئلة المتعلقة بالحل الهجين الذي بدا واضحًا لمعظم الحاضرين ، قال إن تركيز NEVS كان في المقام الأول على الشريحة الإلكترونية الخالصة. لكن الباب سيكون مفتوحًا أمام خيارات أخرى.

لدي انطباع بأن NEVS أرادت أن تجعلنا نفهم أنهم يريدون أولاً ترسيخ أنفسهم قبل أن يتمكنوا من إظهار القليل من "روح SAAB". على أية حال، وجدت أنه من المثير للإعجاب أن NEVS كانت متاحة للإجابة على أسئلة مجموعة صغيرة إلى حد ما من الأشخاص (حوالي 130 شخصًا) - والذين ربما لن يكونوا بالضرورة جزءًا من مجموعتهم المستهدفة في المستقبل المنظور.

ومع ذلك ، على نحو ما الشعور بأن NEVS قد مرر مؤقتا بشيء من "نحن" ، سائق Saab الكلاسيكي ، أجبرني على أن أضيع. ولكن ليس من دون الإعلان عن أن SAAB وأيضًا المصنع في Trollhättan سيستمر في الوجود. على الرغم من عدم وجود القابض ، حتى من دون المركبات ، كما نعرفها ونحبها حتى الآن - ولكن بالتأكيد مع الاسم القديم والجميل SAAB ، والتي سوف تستمر في الوقوف على الابتكار والتصميم والعلاوة في المستقبل.
ربما في غضون بضع سنوات ، عندما تطورت تكنولوجيا السيارات الهجينة والكهربائية وأثبتت نفسها أيضًا في أوروبا ، سيكون هناك أيضًا SAAB جديد لنا مرة أخرى ...

أيا كان. علينا أن ننتظر ونرى ما يخبئه المستقبل. في انتظار معرفة ما يمكن أن تفعله NEVS بالفعل ، كيف سيكون ذلك في المستقبل حول منشأة إنتاج Trollhättan.

الانطباعات السويدية

بالنسبة لي شخصيا ، فإن تصريحات ممثل NEVS بيرغمان قد اتخذت بعض التوتر للخروج من هذه المسألة. الخوف - أو أكثر، على أمل سري أن 9-5 أو 9-4x قد تستمر سيتم بناؤها ولكنها سوف لا تزال تعطي 9-5 كما عربة الرياضة، وقد وضعت على الأقل بالنسبة لي في الوقت الراهن.

لكن من ناحية أخرى ، تستمر مطحنة الإشاعة في الطهي على شعل ساخن. وعلى وجه الخصوص في هذا الحدث الذي يوجد فيه العديد من المطلعين على مبادئ SAAB ، يمكنك سماع اهتمام خاص:

تم ذكر اسم Mahindra & Mahindra مرارًا وتكرارًا.

حتى أن هناك حديثاً عن "إزالة جنرال موتورز" من النماذج الحالية - من المفترض أن ذلك لن يتطلب الكثير من الجهد لأن العديد من الأجزاء تأتي من موردين مثل بوش على أي حال، وسيتم إرجاع التصميم إلى ساب بعد أن يقال مصمم إفلاس ساب ليكون قد سقط. ونقوم حاليا بالتحقق من الوضع القانوني في هذا الصدد...

أجرؤ على الشك في أن مثل هذا الجهد لسيارة مثل 9-5 لا يزال يستحق العناء. لأن التخلص من جميع أجزاء GM يستغرق وقتًا. وإذا كنت تعتمد على ضبط الوقت في صناعة السيارات ، فإن الجديد قد أصبح قديمًا بالفعل في هذه الأثناء ، حتى لو لم يكن سائقو Saab هناك غير مؤلمين. لكن Saabfahrer الكلاسيكية وحدها لا يكفي كمشتري محتمل للبقاء على قيد الحياة. هذا ما أظهره الماضي.

كل هذه الشائعات ليست بالضرورة جيدة. بعد كل شيء ، فإنهم يغذون الأمل مرة أخرى ويشعلون أكثر المناقشات جنونًا. ولكن من ناحية أخرى ، فإن هذه المناقشات جذابة أيضًا. يمكننا أن ندع خيالنا يهرب. وماذا سنكون بدون خيال SAAB ...

كما هو مكتوب أعلاه ، سيتعين علينا الانتظار (مرة أخرى). كما يقول توم دائمًا بشكل جميل: قصة ساب لم تنته بعد. وأعتقد أن قصة ساب لا تزال جيدة لكل مفاجأة على الإطلاق ...

الصور والنص: أوليفر ل saabblog.net

8 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
ايرو شنومكس-شنومكس
ايرو شنومكس-شنومكس
قبل 11 سنوات

نشكرك على المقالة المفيدة ونشكرك على انطباعات الخريف الرائعة من الوطن الأم لساب! يمكن أن يستمر الأسبوع هكذا ...
ولا يزال هناك الكثير من الحافات الأنيقة في مدينة ترول! ... أحتاج إلى بعضها لفصل الشتاء! أعتقد أنني سأفكر مليا مرة أخرى ....
أسبوع سابى

Troll9-3SC
Troll9-3SC
قبل 11 سنوات

“… وفقًا لتوقعات CAM، فإن حصة السيارات التي تعمل بالطاقة التقليدية ستنخفض إلى حصة سوقية تبلغ 2025 بالمائة بحلول عام 75، في حين ستزيد محركات الأقراص الهجينة حصتها إلى حوالي 20 بالمائة في نفس الفترة. وفقًا للخبراء، تظل السيارات الكهربائية النقية مكانًا مناسبًا، ومن المتوقع أن تصل حصتها في السوق إلى حوالي 2025 بالمائة بحلول عام 5. …" (مصدر: http://auto.t-online.de/moderne-motoren-vw-bmw-und-mercedes-laut-studie-am-innovativsten/id_60398324/index) ... وهذه هي الطريقة التي تريد بها NEVS كسب المال؟ لقد أصبحت الآن مقتنعًا أكثر فأكثر بأن دولة السويد ربما كانت تأمل على الأقل في ضمان بقاء شركة فولفو من خلال تصفية شركة ساب. الفنية الباقية يمكن للمكاتب والشركات الناشئة تقديم ابتكاراتها في السوق المفتوحة وبالتالي توليد فرص العمل، ويمكن استخدام علامة SAAB مرة أخرى في ابتكارات السيارات. ربما سيكون الأمر يستحق ذلك لاحقًا! -> يبدو بطريقة أو بأخرى مثل الإحباط؟ ربما اضطررت للتعامل مع "عملاء لطيفين بشكل خاص" اليوم.
أنا سعيد لأنني قررت الانضمام إلى 9-3II SC في الصيف. لا توجد مقارنة على الإطلاق بـ "سيارة الرياح" من أكبر شركة تصنيع ألمانية. راحة الركوب عالية جدًا بالنسبة لنا لدرجة أن كل رحلة تكون في الواقع قصيرة جدًا. على الرغم من أنني أرى الآن سيارة SAAB واحدة على الأقل كل يوم تقريبًا في دريسدن والمنطقة المحيطة بها، إلا أنها لا تزال ليست سيارة يتم تسويقها على نطاق واسع. وآمل أن يفيدني ظهورها العالي أيضًا، خاصة في معقلنا لدفع السيارات.
لذا، فأنا الآن أتحول من كرسي المكتب إلى مقعد SAAB وسأستمتع بالرحلة بين مواعيدي المتبقية.

يواكيم
يواكيم
قبل 11 سنوات
الرد على  Troll9-3SC

ما تقوله شركة Bratzel + Co. ليس بالضرورة أن يكون على حق - لم يكونوا دائمًا على حق في الماضي أيضًا!

بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم توضيح ما إذا كانت ساب ستصنع أيضًا مركبات هجينة في المستقبل - فقط انتظر المستقبل دون منظور سلبي.

Zirkoski
Zirkoski
قبل 11 سنوات

الشيء الأكثر أهمية هو أن يستمر. انها مجرد قطع وليس لها علاقة مع SAAB لدينا كما نعرفها. الأشياء تتغير. ولكن هذا لا يفسد متعة SAAB 😉

يواكيم
يواكيم
قبل 11 سنوات

بعد وقت طويل ، صدر تقرير شامل وغني بالمعلومات هنا على المدونة - شكرًا لك على ذلك.

أفترض أن الأولوية ستعطى في البداية لبناء سيارات كهربائية خالصة - لأسباب ليس أقلها الدعم الحكومي الموعود لهذا القطاع.

ومع ذلك ، من أجل الوصول إلى مجموعات أوسع من المشترين خارج آسيا ، فإن ما يسمى بالتكنولوجيا التقليدية - على الأقل التكنولوجيا الهجينة - ستلعب بالتأكيد دورًا مرة أخرى في SAAB في السنوات القليلة المقبلة.

أنا بالفعل متحمس جدًا للتصميم الجديد للمركبات القادمة. هل يلعب Jason Castriota هنا مرة أخرى أم أنك تتراجع عن المصممين المعروفين - على سبيل المثال Einar Hareide (الذي صمم 9-5 I)؟

تحية من هامبورغ

F-رو زكسكس
F-رو زكسكس
قبل 11 سنوات

أكثر من الشكر ل"Saabblog". مجرد عنصر سوبر،
لفهم أوقات قراءة 5 بشكل صحيح
يبدو قليلا جدا.
.
يجب أن أعمق نفسي ، ولكن في وقت لاحق ، الوظيفة لها الأولوية الآن.
.
لكن سؤال واحد يعذبني كثيرا ، أي شخص يمكن أن ينير
في أي طريقة أو بسبب فوائدها ، NEVS لديه
رسوم اضافية لسبعة تلقى. أو هل لوح آخرون. تستطيع
لكن لا يجب أن تكون مجموعة ، حتى لو كانوا محامين متخصصين ،
اتخاذ قرار بشأن مثل هذا الشيء المهم والاستراتيجي
صعب مع محرك الاحتراق الداخلي وتوربو ، والاستمرار في بناء أو
لا. لديهم أيضا آلات الخياطة تسمى صعب
يمكن لكمة. من أعطى آمين الماضي هنا؟ هل هذا كل شيء
صحيح ما فعله الشاب وماهيندرا طوال الوقت
أرادوا بناء سيارات مع بنزين أو هجين مرة أخرى.

أفتقد التعليم الاستراتيجي والتجاري المناسب ،
من يستطيع المساعدة.

والجملة التي نحن ، المشجعين التي لا يعيش صعب وحدها
لا يهمني كثيرا عن NEVS.

هل تمكّن الإنتاج الإضافي لـ 9-4 و 9-5 وما إلى ذلك من إنتاج ما يكفي؟
لتمرير. أو كان كل شيء ميتًا ميتًا لفترة؟

شكرا لك أصدقاء وتحيات من فرانكفورت.

كوين
كوين
قبل 11 سنوات
الرد على  F-رو زكسكس

تعد SAAB Automobile أكبر حالة إفلاس في السنوات الأخيرة من 20 في السويد. يجب على المحامين تقديم تقرير عما يفعلون. لذلك أفترض أن كل شيء له Tichitgkeit لها. على الرغم من أنني لست سعيدًا بهذا التطور.

Anddeu
Anddeu
قبل 11 سنوات

شكرا على التقرير المفصل. للصور من السويد الخريف ، أود أن أغلق جهاز الكمبيوتر على الفور والخروج إلى الطبيعة. ولا ننسى ، سيدان تبدو كبيرة وصيانتها جيدا!

تعزز التصريحات المتعلقة بـ NEVS ومنها رأيي بأنهم أرادوا فقط شراء اسم لبعض المنتجات (وليس لهم علاقة تذكر بـ "الباقي").