ساب الأخبار: العالمين المتوازية

قبل أن نخفي قصة المستثمر الصيني والعودة إلى الحياة الحقيقية ، ملحق آخر لمقابلة Östlund وردود الفعل المحلية في Trollhättan. بما أنّ نحن نتلقّى اتصالات جيّدة في [سوب] مدينة ، أتى [سإكستين] بريد إلكترونيّ من [سوب] بيئة في أثناء الأمس مع التقييم كيف يرى السويد الدور من [نفس].

في مصنع ساب

الصورة التي يملكها أصدقاؤنا مختلفة تمامًا عن أخبار الأمس في Saabsunited. هناك أعلنوا أن تم استلام أول طلبية ل EV-1. يباع إنتاج سنوي كامل ، ربما أكثر من ذلك. تم تصميم المصنع لـ 150.000 Auto ، وأيا كان المشتري ، يبدو أن لديه قوى سحرية وثقة كبيرة. ونظرًا لأن المصنع لا يعمل ، فإن المواصفات الفنية غير معروفة ، ولا توجد سلسلة توريد وبالتالي لا يوجد سعر يمكن التنبؤ به. بالطبع ، هذه الرسالة من NEVS غير مؤكدة ، لكنها على الأرجح دوائر علمية. هل نعيش في عوالم موازية؟

من خلال تقييماتنا على أرض الواقع ، قرأنا الوضع التالي ، والذي ربما يتطابق أكثر مع الواقع. لقد أدرك مشتري مصنع صعب ما اشتراه ، ووجد أن مصنعًا بهذا الحجم بالملايين سنويًا يلتهم الملايين في أعمال الصيانة. اليورو ، وليس تيجان. بالفعل كان لدى المسؤولين 50 أو المزيد من الموظفين المستخدمين ، حيث تعمل فرق الخدمة بشكل منتظم على تشغيل الأجهزة من أجل الحفاظ على وظائفها. وقد أدرك مستثمرو غير السيارات هذه المشكلة ، ومعظم موظفي 100 الميسورين يقومون بأعمال الصيانة.

في رسائل البريد الإلكتروني بالأمس كانت هناك دائمًا كلمات مثل "اخطأ في الحكم"أو"مشكلة قللت" أو ببساطة "مقبول"عندما يتعلق الأمر ببدء إنتاج السيارات. لا أحد من أصدقائنا من بيئة صعب يمنح NEVS فرصة واقعية لجعل المداخن تدخن. يبحث مشتري المصنع عن شريك يأتي من صناعة السيارات ، لأنهم أدركوا أنهم غير قادرين على تصنيع منتج بمفردهم.

ما مدى إثارة NEVS كشريك؟ لا يوجد منتج نهائي ، ولا إنتاج مستمر ، ولا شبكة توزيع ، وحد أدنى من التدفق النقدي من الإيجار. إنه ينتقم من عدم الاستيلاء على قسم قطع الغيار المربح بهياكل المبيعات الخاصة به. من حيث المبدأ ، ليس لديك أي شيء ، فقط تكاليف تشغيل مستمرة ومنصة مكتملة جزئيًا مع متطلبات استثمارية عالية. لا ، الصينيون ليسوا عروسًا جميلة. وصل البريد الإلكتروني أمس إلى صلب الموضوع. "لماذا يجب على شخص ما الدخول؟ أفضل الانتظار حتى نفاد الأموال وشراء بقايا الطعام بثمن بخس".

على الأقل بين التصور لأصدقائنا المحليين ومؤلفي SU هي عوالم. في الواقع ، لا أريد أن أتعامل مع هذا الموضوع ، لأنه بعد عامين من الضربة الاقتصادية ، يتم الوصول إلى حد المعقولية. آمل أن تكون هذه المقالة هي الاستنتاج الأولي لمقابلة أوستلوند والمناظير المستقبلية للصينيين في مصنع ساب.

بطبيعة الحال ، سيتعين علينا دائما تقديم تقارير عن المستثمرين ، وهذا أمر لا مفر منه ، ولكن نأمل في كثير من الأحيان. ستستمر الأيام القليلة القادمة بمواضيع Saab الحقيقية ، وأخيرًا نريد إنهاء مسابقة الصور الخاصة بنا.

النص: tom@saabblog.net

الصورة: أوليفر ل saabblog.net

 

 

أفكار 16 على "ساب الأخبار: العالمين المتوازية"

  • ما زلت أتساءل كيف يمكن أن يحدث مثل هذا الهراء ...

  • لقد بدأت أتساءل إذا لم تكن NEVS محاولة للحصول على Saab إلى النهاية النهائية بطريقة أكثر أو أقل أناقة. وكما يبدو ناجحا.

    هناك في بداية إجراءات الإعسار ربما بعض الأطراف المهتمة الجادة ، الذين هم على استعداد لدفع حتى لو لم يكن المطلوب ، ولكن لا يزال سعر شراء كبير. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مفهوم وراء كيف يمكن سد الفترة الانتقالية في نموذج جديد تمامًا. سيتم تأمين الوظائف إلى نسبة عالية نسبيا.

    ثم في نهاية عملية تقديم العطاءات ، تظهر NEVS فجأة من الغرق. إن بدء العمل بخطة عمل مغامرة ، وانخفاض سعر الشراء على ما يبدو ، ورفض شركة Saab Parts لتولي المسؤولية أمر مثير للدهشة. من أجل طمأنة الجمهور ، يتم تقديم الاستراتيجيات الطوباوية (استيراد التكنولوجيا من اليابان والصين ، والإنتاج في السويد ، والتصدير إلى الصين!) في عيني ، وكيفية استخدام المحطة.
    الآن يبدو كما لو أن المرء يدرك أنه غير ممكن بدون مفهوم. قريبا بعد الإفلاس لن يفاجئني. بعد ذلك ، تدمر سمعة ساب ، لذا ربما لا يكون لدى مقدمي العروض الأصليين المزيد من الاهتمام بالاستثمار هنا. ربما لم يكن مفهوم NEVS مفهومًا أو النهاية النهائية لـ Saab. أود أن أقول إن أحدهم قام بالكثير من العمل في الخلفية.

    من المؤكد أن هذا يبدو وكأنه نظرية المؤامرة ، لكن العملية برمتها لإعادة بناء وإفلاس شركة Saab تبدو لي مبهمة للغاية لدرجة أن المرء لا يعتقد ، على نحو ما ، أن كل شيء قد انتهى.

  • صعب يجب أن يكون قد مات بكرم. دائما أفضل من ما يجري هنا. في السنوات 2-3 عندما ذهب NEVS هبوطا لا أحد يريد أن يبدأ من جديد. لا يسعني إلا أن أنصح كل سائق SAAB بتغطيتك بقطع الغيار. لن يكونوا أرخص. من يدري ماذا يحدث في بضع سنوات؟ لسوء الحظ ، ليس لدي واحد. 🙁

  • أعتقد أننا يمكن أن نكون سعداء بأن شركة NEVS لم تتولى أعمال قطع الغيار المربحة. من يدري كم من الوقت سيتم الحفاظ على إمدادات قطع الغيار؟

  • مرحبا جميعا!

    بما أن هذا هو تعليقي الأول على هذه الصفحة ، أود التخلص من ما يلي:
    توم ، لقد كنت أتابع مدونتك منذ أكثر من عام الآن ولا يسعني إلا أن أقول: سينما كبيرة جدًا ، غنية بالمعلومات ، وكما تظهر المنشورات القليلة الأخيرة مرة أخرى ، فأنت أكثر موضوعية في تقييم المعلومات وتقديمها أكثر من العديد من المدونات الأخرى - استمر بالعمل!

    شخصياً ، لا يمكنني إلا أن أقول ، إما أن NEVS تؤمن بالسحر وتفهم NUTS السياقات الاقتصادية أو أن هناك بالفعل لاعب عالمي وراء كل ذلك وكل ما تفعله NEVS هو مجرد واجهة أو أفضل تكتيك إخفاء تم صنعه على الإطلاق ...
    في كلتا الحالتين ، في مرحلة ما سيكون هناك وضوح وبعد ذلك سيظهر ما إذا كان "ساب" قد نجا أم لا. كل ما يمكنك فعله الآن هو التخمين والتكهن وهذا لن يقودك إلى أي مكان.

    كل ما يمكنني قوله حقاً هو توصية حقيقية:

    دفع SAAB الخاص بك والتمتع به!

    تحية صابيان من النمسا
    جيمي

  • قنابل ضباب فوق قنابل دخان ، بسبب الدخان لم يعد بإمكانك رؤية ما يحدث بالفعل. إذا لم يخرج الفارس الأبيض بعد NEVS ، في رأيي هناك تفسير واحد فقط للوضع الحالي. يجب أن تختفي SAAB من مكان الحادث بأي ثمن ، وبالتالي تم بيعها عمدًا إلى أكثر مزايد غير مناسب. سيكون هذا أقرب ما يكون إلى البيان الذي أدلى به السيد. قال جيانغ إنه فوجئ تمامًا بحصوله على العقد. إذا كنت تريد معرفة من هم العقول المدبرة ، فيجب عليك قراءة التقارير حول محاولة (جيلي) والمبيعات التي منعت (M&M) على هذه المدونة.
    شكراً لك يا توم على عملك مع هذه التقارير ، التي جعلت كل فيلم مثير يختفي للنوم. لكنني أتطلع إلى المزيد والمزيد من التقارير حول سياراتنا.

  • لا أستطيع أن أفهم هذا الصرخة المفاجئة بعد هذه المقابلة. لقد أعلنت بالفعل في الصيف بعد أن اشترت NEVS مصنعًا للسيارات (لم أقوم عمداً بكتابة NEVS Saab التي اشتريتها) وقد قدمت NEVS البيانات الأولى عما تنوي القيام به ، والعديد من التعليقات الواردة هنا ، وبالتالي لا مستقبل سيعطي أكثر لصعب. هذا يعني أن الأمل يختفي ، لكني أعتقد الآن أن الأخير يجب أن يكون قد فهم تماما أنه لن يكون هناك المزيد من Saabs ، باستثناء تلك التي تم إنتاجها حتى الآن. ما زلت لا أستطيع فهمها مثل Saab AB يمكن أن تعطي الاسم لذلك. أنا مثل يواكيم شديد الفضول جدا في كيفية تبرير المسؤولين عن الإعسار لقراراتهم ، ولقد قمت بالفعل بكتابة الافتتاحية ، فقد حان الوقت لأن يقوم مسؤولو الإعسار بالأسئلة العامة والردود والحساب. هذا هو أكثر من بسبب العديد من المشجعين صعب في جميع أنحاء العالم ، وخاصة لموظفي ساب ساب

  • أنا فضولي حقًا بشأن التقرير المقدم من المحامين العظماء (Bergqvist + Co.) - من المحتمل أن يكون تبرير جمعية هواة NEVS كمستثمر مختار ومناسب أمرًا صعبًا بعض الشيء.

    حقيقة أن هؤلاء الأشخاص (Bergqvist + Co.) كانوا قادرين على الاستفادة من "أنشطتهم" بهذه الطريقة تجعلني غاضبًا حقًا - لأنه لن تكون هناك أسباب وجيهة مفهومة لـ "اختيارك" مع احتمال يقترب من اليقين!

    إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فقد تم الإبلاغ دائمًا عن قيام هؤلاء المحامين بعمل جيد - ولكن من المحتمل أن يمارس الجنس مع الجماهير في أي وقت وفي أي مكان. أيضا (أو ربما حتى الآن) في السويد!

  • ببطء ، شعوري من العجز معي ، أنني لم أكن أعرف ذلك. كيف يجب أن يشعر الناس في ترولهاتان لأول مرة؟ فكرة فظيعة
    وضعي مع ساب الخاص بي كافٍ بالنسبة لي: في الواقع ، أردت فقط تغيير الإطارات المخزنة لدى التاجر. فجأة لم يعودوا لائقين. حل التاجر لمكابح جديدة. أو إطارات جديدة مع الحافات. إنه لأمر رائع حقًا عندما لا تتمكن من إغلاق النوافذ على جانب السائق في السيارة المكشوفة في الشتاء. لدينا تاجر / ورشة عمل واحدة فقط من Saab في مكان قريب. في الوقت الحالي هذا يكفي بالنسبة لي.
    أنا سعيد لأن لدي وظيفة في وسط أوروبا و 2.Auto مع نوافذ مغلقة.
    النكتة مع السيارة الثانية هي أننا نمتلكها لمدة نصف عام فقط. منذ البداية ، لم تفتح الأجزاء أو تغلق عند الأمر. مشكلة خنفساء. ليس علي أن أقول المزيد. هيربي. لقد استغرقت بورشه النمسا نصف عام للسيطرة على المشكلة. في المقابل ، Saab هو بداية سريعة حقيقية.

  • انتقلت SU أبعد وأبعد عن أي حقيقة ، ولا يمكن NEVS القيام بذلك وحدها واضحة. ربما سيأتي المنقذ الكبير من الهند ، أو ربما ستخرج الأضواء القليلة الأخيرة يومًا ما وستكون THN منتجعًا كبيرًا للعطلات لجميع محبي SAAB في جميع أنحاء العالم.

  • اقتباس: "لماذا يجب على شخص ما الدخول؟ من الأفضل الانتظار حتى نفاد الأموال وشراء بقايا الطعام "ضرب الظفر على الرأس. حتى مقدمي العروض المتقاعدين السابقين يمكنهم الآن التركيز على أعمالهم ، ومن ثم ، عندما تسنح الفرصة ، يحصلون على نقود أقل.
    إذا كان برنامج NEVS محظوظًا ، فسيجدون شريكًا ، ولكن قد يحتاجون أيضًا إلى الخروج من الحصان العالي واحترام مزاعم أولئك الذين يرغبون حقًا في الاستثمار.

    ... وأخيرًا وليس آخرًا ، من الأفضل أن يظل السياسيون بعيدًا عن ذلك ، وإلا فسوف يزداد الأمر سوءًا ....

  • بما أن كل شيء يتعلق بـ NEVS مقلق للغاية ومليء بعلامات الاستفهام ، فإنه من غير المجدي حقاً التعامل مع الكثير من التصريحات الرسمية للمتحدث الإعلامي الذي يثير أسئلة أكثر مما يجيب ، ومن الواضح أيضًا أنه في تناقض مع الواقع على الأرض ،

    لذلك أنا أتطلع إلى "موضوعات Saab الحقيقية" وهي - على الأقل في الوقت الحالي - غير مرتبطة بـ NEVS.

    ولكن حول NEVS: مجاملة كبيرة لك ، توم ، لتقارير خلفية فريدة من نوعها!

  • شكرا توم.

    من الواضح أن رسائل البريد الإلكتروني من السويد تصل إلى النقطة ولدينا "متغير" أقل في معادلة SAAB-NEVS!

    وهكذا ، تبدو النتيجة الآن في ضوء مختلف قليلاً.

    "قال الديك خطأ ...". لكن الأسئلة ستظل غير واضحة: "لماذا ..."

    لماذا حصلت NEVS على العقد؟ "،" لماذا…. " أو لتوضيحها بسؤال:

    "لماذا العلامة التجارية ساب حيث هي اليوم؟ لماذا ا؟"
    نحن نعرف الإجابة على جزء من السؤال ولدينا أيضا حزبنا مذنب. بالنسبة للماضي القريب ، قد تأتي الإجابة في مرحلة ما. للمستقبل لدينا SAABs مع محركات الاحتراق الداخلي. ماذا سنرى وماذا سنرى. الأمل يستمر في التلاشي ، على الرغم من أنه ربما لم يكن هناك أمل لفترة طويلة.

    لذلك وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني من السويد ، كانت NEVS متفائلة جدًا وما زال المسؤولون يمنحون NEVS العقد. (؟) نعم ، ثم تحرق NEVS (تغسل) أموالها وفي النهاية يوجد مصنع فارغ في ترولهاتن ، حيث تم بناء السيارات في وقت ما ... هل سيشتريه أحد؟ إذا استمر سوق السيارات في أوروبا على هذا النحو ، فستكون المصانع في البلدان الأخرى فارغة أيضًا. وإذا أراد المشترون المحتملون شراء العمل ، فيجب أن يبدأوا من الصفر! ألن يكون من الأسهل عليهم بناء سيارة متطورة هناك ، على سبيل المثال؟

    كل التوفيق ل Saabs لدينا

    أندريه من مشمس أولدنبورغ

    • ربما يتعين على شركة NEVS الآن ، بصفتها المالك ، بيع ما حصلت عليه بسرعة إلى Youngman-Lotus بربح - ربما يتعين على Youngman بعد ذلك أن تدفع أقل مما كانت عليه أثناء عملية تقديم العطاءات بما في ذلك قسم قطع الغيار.

      بعد ذلك ، كانت أجزاء SAAB على أية حال كشريك في التعاقد مع راشيل بانغ محددة بأنها متاحة بدلاً من ذلك ، وهذا ما يحدث مع NEVS مع إمكانية إنتاج سيارة صغيرة فقط.

      يمكن أن يبدأ Youngman في العمل على الفور وأن يكمل أيضًا منصة PHOENIX مع Muller - حيث سيتم طرح 9-3 III الجديدة في السوق في الوقت المحدد.

      أفترض أن SAAB AB كانت ترغب في منح الإذن باسم SAAB لشركة مثل Youngman-Lotus - ربما لاحظت الآن أنك سابق لأوانه بعض الشيء مع الجائزة في NEVS.

  • لا أفهم لماذا يجب عليك شراء إنتاج سنوي من "مصنع" لم يضع سيارة واحدة على الطريق بعد. لا يعني ذلك أن الشركات المصنعة الحقيقية الأخرى لا تمتلك قدرات مجانية.
    ومن المأمول أن التقرير حول الإفلاس NEVS سيأتي عاجلا وليس آجلا حتى لا يتم تدمير اسم SAAB تماما.

    في هذه المرحلة ، شكرا مرة أخرى على الإبلاغ. يمكنني التفكير في أشياء أفضل من تقديم تقارير عن مستوى المياه إلى مستثمر مشكوك فيه يترك شيئًا ما ينهار بشدة ... ولكن من المثير دائمًا قراءة الأخبار من المنطقة المحيطة.

    • مرحبا الزرقاء.

      حول موضوع الإنتاج السنوي: يمكن للمصنع إنتاج مركبات في Optimum 150000. ولكن هناك في السويد ربما لا شيء مثالي! إذا بدأت NEVS حقا 2014 لبناء EV1 ، ثم إنتاج سنة واحدة ل 2013 من الصفر!
      كما كتب توم كثيرًا ، من الصعب (إعادة) بدء إنتاج سيارة أو بدء إنتاج سيارة جديدة. ربما سينشئون 1.000 أو 2.000 أو 10.000 سيارة سنويًا - آسف EV1s - و 1000 EV1s لأن الإنتاج السنوي ربما لا يكون كثيرًا في الصين!؟
      تحية André

التعليقات مغلقة.