مرآة الرؤية الخلفية: صنع في ترولهاتان بدون بديل

نظرة إلى الوراء: المدونين مرآة الرؤية الخلفية
نظرة إلى الوراء: المدونين مرآة الرؤية الخلفية

شهد هذا األسبوع أخبارا مفاجئة عن البناء المخطط لمصنع صعب الجديد في تشينغداو، شاندونغ، الصين، من خالل عالم ساب. بعد انتظار لشهور، وجاء أخيرا رسالة جيدة وملموسة. كان مالك ساب نيفس يبحث عن شركاء استراتيجيين، ونحن نعرف أنه، ولكن أبقى هذا الاتصال أسرار من الجمهور الأوروبي.

بدا موظفو NEVS السويديون في Stallbacka متفاجئين أيضًا. هل أنت حقا؟ نريد تصديق ذلك ، لأن National Electric Vehicle Sweden AB هي شركة ناشئة ولم يتم تعزيز الهياكل حتى الآن. السؤال الذي ظهر مثل رد الفعل في وسائل الإعلام السويدية هو ما إذا كانت هذه أخبار جيدة ليس فقط لـ Saab ولكن أيضًا لـ Trollhättan. أم لا…

حقيقة أن البلديات المشاركة في صناعة السيارات ليست غير عادية بالنسبة للصين. مثال بارز هو فولفو. تمتلك مدينة داتشينغ في شمال الصين 38٪ في الشركة المصنعة في جوتنبرج وجيادنج بالقرب من 12٪ في شنغهاي. هذا يجلب المال والاستقرار ، لكنه يعطي الكثير من القوة لأحجام البلدية. دخول تشينغداو ، التي كانت الألمانية من 1898 إلى 1914 والمعروف باسم تسينجتاو ، هو مجرد البداية ، و 220 مليون يورو لـ 22٪ من الأسهم في NEVS هي أموال حقيقية. باستثمار أكثر من 1.2 مليار يورو في المصنع الجديد ، نتحدث في النهاية عن المبالغ الصحيحة. ذهبت هي القصص عندما لوح فلاديمير أنتونوف أو مستثمر يدعى يونغ مان بـ 30 ملايين يورو. لصناعة السيارات تغيير صغير فقط.

كينداو، موطن مصنع صعب الجديد.
المستقبل: كينداو، موطن مصنع صعب الجديد.

في الوقت نفسه ، يجعل مالك NEVS نفسه معتمدًا على السياسة. ما زلنا نتذكر الوكالة الفائقة NDRC في بكين. وهذه ليست ذكريات جيدة. عندما تستثمر مدينة مثل تشينغداو الأموال ، فإن شيئًا ما ينتظرها في وقت ما. يمكن بناء مركز تطوير جديد في الصين وليس في السويد. هذا هو الجانب القبيح من هذه القصة الإيجابية.

لأن أصحاب ساب جعلت في الوقت نفسه واضحة أن المكتب الرئيسي في السويد. وستكون بداية الإنتاج في السويد، ولن يكون حتى مقر ساب في عملية التحول شنومكس أن البناء الجديد سيعقد في الصين. إذا كان الصينيين متسقين، ثم أنها سوف تستمر في لعب البطاقة السويدية في المستقبل. تطوير واختبار وتصميم في السويد. المهندسين السويديين لديهم سمعة طيبة في جميع أنحاء العالم. منتجات ساب المستقبلية، والتي يجب أن تكون متسقة، ينبغي التعرف عليها كما صعب للوهلة الأولى. ثم لا يهم أين في العالم يعمل.

الماضي: التراث الألماني في تشينغداو
الماضي: التراث الألماني في تشينغداو

بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك أيضًا - ليس من المستغرب حقًا - الخروج من عقيدة السيارة الكهربائية. بالطبع سيكون هناك تنقل إلكتروني من صعب ، ولكن ليس فقط. قامت الإدارة الصينية بهدوء بتصحيح خططها الطموحة للغاية. وصلت NEVS أيضًا إلى الواقع. ينصب التركيز على جميع أنواع محركات الأقراص المعروفة ، وهو أمر جيد. يجب أن يكون الخلف 9-3 على منصة Phoenix قادرًا على إظهار جميع المتغيرات المحتملة ، كما خطط Saab في الأصل.

واحد جاد في التخطيط لبدء إنتاج ساب القديم 9-3 مرة أخرى. وهو ليس بالأمر السهل ويحمل مخاطر. بعض الموردين لا يلعبون معهم ، لأسباب مختلفة ، والتي يمكن توضيحها ولكنها تستغرق وقتًا طويلاً. وفقًا لـ NEVS ، تبلغ نسبة 99٪ - وهذا هو سبب عدم رغبتك في تأكيد بدء الإنتاج في الوقت الحالي. يأتي الضوء الأخضر بنسبة 100٪ فقط ، وهذا الاختلاف الصغير يوضح لنا الاختلاف في عصر سبايكر. في ذلك الوقت تم الاحتفال بالعقود التي لم يكن حبرها جافًا ولا في الأفق. انتهى ذلك الوقت.

السؤال الآخر هو ما إذا كنت ينصح جيدا أن أعود إلى السوق مع أكثر من شنومكس سيارة قديمة العام. مع كل الصفات من شنومكس-شنومكس التي هي بلا منازع، سيكون لديك وقتا عصيبا. إلا إذا قمت بتحديث شنومكس-شنومكس ذلك بدقة أن ينظر إليه من قبل الصحافة والعملاء كسيارة جديدة. أو أسواق واحدة في جميع الصدق طبعة كلاسيكية. صنعة جيدة، نوعية جيدة، سعر جيد. خاصة بالنسبة للوافد الجديد هذا هو التحدي حيث لديك أي ملكة جمال.

بالأمس - من خلال طائش - تم نشر الأرقام التي يتم التخطيط لها في السويد. في عام 2014 ، يجب أن يخرج 60.000 صعب من خط التجميع ، في العام التالي مع خليفة 9-3 120.000. واقعي؟ من المفترض أن يتم تصدير 50٪ من الإنتاج إلى الصين. لن يكون من الصعب بيع Saabs هناك إذا قدمت Saab كعلامة تجارية من السويد. 30.000 أو 60.000 مركبة ممكنة. سيكون الأمر أكثر صعوبة في أوروبا والولايات المتحدة. يمكن أن تعمل الخطة فقط إذا كنت تستخدم شبكة مبيعات Saab المنشأة. سيكون لدى Saab Parts AB الشبكة والإمكانيات. التفاصيل حول قنوات التوزيع غير معروفة حاليًا ويظل السؤال مفتوحًا.

منذ بداية الأسبوع، يبدو مستقبل صعب أكثر إيجابية. دخول الكوميونات يشير إلى خير السياسة. وتعتبر صناعة السيارات الصناعة الرئيسية من قبل الحكومة فى بكين. الصين تبحث عن فرص استثمارية واكتشفت إمكانية مع صعب. قد يكون هذا الآن يشعل حقا توربو. كل شيء ممكن مع المال، وبنك جمهورية الشعب لديها سيولة وفيرة. وقد جفف الحبر فقط على العقود، ولكن مصانع السيارات ظهرت في الصين بوتيرة مذهلة. عمل العلامة التجارية الجديدة كوروس يعطي فكرة عن كيفية عمل هذا.

إذا تدفقت الأموال ، يجب أن تتدفق إلى السويد أيضًا. إذا أراد الصينيون تحقيق عائد في مرحلة ما وتحويل قصة Saab إلى قصة نجاح ، فعليهم الانتباه إلى أن Saab يجب أن يستمر اعتباره علامة تجارية سويدية في المستقبل. صعب جوهرة سويدية. لا يوجد بديل عن "Made in Trollhättan"!

النص: tom@saabblog.net

الصورة: saabblog.net

أفكار 6 على "مرآة الرؤية الخلفية: صنع في ترولهاتان بدون بديل"

  • فارغة

    كل شيء يبدو جيدا جدا، من الناحية النظرية. على ما يبدو نيفس يريد خلق التحول، وليس فقط مع الهواتف النقالة الإلكترونية.
    لذلك هذه هي أول رسائل إيجابية لدينا العلامة التجارية الحبيب ساب.

    ومع المال الحقيقي يمكن أيضا بناء سيارات جيدة حقا، سواء مع مشاركة الحكومة أم لا (في الفرنسية، وأعتقد ذلك لفترة طويلة؟).

    كان VM ربما رجل بارع ، ولكن أيضا خلاط كبير. لأنه بدون الكثير من الفحم ومع إنتاج سنوي من 20 Spyker Sportcars بصعوبة لا يمكنك أن ترغب بجدية في الاستيلاء على مصنع للسيارات مع موظفي 3500. ما خرج ، للأسف لدينا لمشاهدة.

    • فارغة

      مرحبا ساب شنومكس-شنومكس،

      كل شيء ممكن من الناحية النظرية فقط في البداية - لكن الممارسة ستتبع بالتأكيد.

      كما ذكر لك بشكل صحيح، كل شيء يعتمد حقا على المال العزيز. لهذا السبب، ينبغي أن يكون الكثير من المال أسهل بكثير مع التدفق النقدي من الخزائن الصينية المكتظة.

      بالإضافة إلى ذلك ، بمساعدة الحكومة الصينية ، أصبح الوصول إلى أكبر سوق للسيارات في الصين مفتوحًا - وهنا ، كما نعلم جميعًا ، أرادت جنرال موتورز استبعاد سيارات ساب تمامًا.

      من حيث جنرال موتورز سيكون لدي رغبة كبيرة: نيفس لا ينبغي أن تدخل في أي علاقة تجارية مع هذه الشركة الأمريكية الكبيرة تدار بشكل سيء في المستقبل.

  • فارغة

    ولكننا لا نريد أن نتعامل مع كل شيء كبيري

    ولا يزال لدي قدر كبير من التشكك، ولا سيما بسبب مشاركة الدولة.

    • فارغة

      أولريش على حق تماما. يبدو كل هذا جيد جدا، ولكن بعد كل هذه الفوضى في السنوات 1 1 / 2 الماضية، وأعتقد أن المسألة فقط عندما يكون لدي أول صعب جديد معقولة مع محرك البنزين وتوربو التجار ترى (صنع في ترولهاتان).

  • فارغة

    الآن توم يغلق أيضا فجوة التدريب معي

  • فارغة

    تتناسب ساب أيضًا بشكل مثالي مع مدينة تشينغداو - بسبب التاريخ الأوروبي للمدينة كمستعمرة ألمانية في العصر الإمبراطوري قبل الحرب العالمية الأولى. في ذلك الوقت كان المكان يسمى Tsing-tau ، فيما بعد Tsingtao. يعود تاريخ مصنع الجعة Tsingtao ، بمشاركة يابانية كبيرة ، إلى العصر الألماني وهو الآن واحد من أفضل 1 مصانع في جميع أنحاء العالم ويصدر بيرة ممتازة في جميع أنحاء العالم من قبل صانعي الجعة المدربين في ألمانيا. تم إهمال الإرث المعماري من الحقبة الاستعمارية الألمانية لفترة طويلة ، ولكن تم إعادة تنشيطه في السنوات الأخيرة وتم إعداده جيدًا للسياح. في المستقبل ، ستكون رحلة إلى تشينغداو جديرة بالاهتمام في رحلة إلى الصين لثلاثة أسباب: ساب والبيرة الجيدة ومدينة مثيرة للاهتمام.

التعليقات مغلقة.