مرآة الرؤية الخلفية: المغامرة في ترولهاتان

الحياة ملونة ومليئة بالمفاجآت. خاصة إذا كنت من محبي العلامة التجارية السويدية الصغيرة صعب. مع صعب تذهب من خلال الصعود والهبوط، كنت تعاني مع العلامة التجارية، ولا يزال يحب ذلك أو لمجرد ذلك. ساب، أو بالأحرى أصحاب ساب الجديدة، يريدون من شنومكس. أسبوع في ترولهاتان بناء سيارات جديدة. أنها ليست آمنة حتى شنومكس٪، ولكن ممكن. في الأسابيع القليلة المقبلة، والتأكيد، ثم تبدأ المغامرة حقا.

فمن جانب واحد لبناء السيارات. والآخر هو تسويقها. يقول المتشككون أنه يبدو قاتما هنا، فإن المتفائل سيشهد التحدي هنا. دعونا نرى أنها مغامرة ونطرح أنفسنا بعض الأسئلة.

لا تزال هادئة: مصنع ساب في ستابليباكا
لا تزال هادئة: مصنع ساب في ستابليباكا

المنتج…

الأساس لإعادة التشغيل هو سنومك سنوات من العمر ويحتوي على شومكس تجميل كبير بالفعل وراء. حاليا، ساب شنومكس-شنومكس، وقال انه سوف تعمل دون تغيير من الأشرطة، وذلك في أوروبا لم تعد مؤهلة. وتغيرت اللوائح الخاصة بحماية المشاة في بداية السنة، وسيكون من الضروري إعادة تصميم المبنى الأمامي. ما كراهتيستس الجديدة التي تنطوي على الحصول على موافقة للبيع.

سوف شنومكس-شنومكس الكلاسيكية تشغيل ثم لشنومكس إلى أشهر شنومكس من العصابات السويدية. هل يمكن تحويل، سيدان ومحطة عربة العثور على المشترين؟ سابسونيتد يناقش هذا الموضوع مرارا وتكرارا، والمعلقين، ومعظمهم من الولايات المتحدة، ويقول ساب يجب أن تسترشد أسعار هيونداي وكيا.

والتي من شأنها أن تكون واقعية كما طلبت من أستون مارتن أن تقدم مجموعة الطرازات بسعر فولكسفاجن. شركة Saab هي شركة تصنيع صغيرة ، وسواء كانت 60.000 أو 100.000 ، فإن Saab صغيرة ولا تزال صغيرة. ما لدينا مشكلة مع. بيع أكثر من السعر سيكون قاتلا في حالتنا. الصغير مرادف أكثر تكلفة وسيارة لم تعد جديدة. سوف تكون الجوائز أكثر تأهلاً إلى Audi و BMW من Kia و Hyundai. ما هو مجدي إذا كنت توفر معادلًا مجهزًا بشكل جيد ، مقترنًا بالتفردات ، والتصميم السويدي ، وقصة لا يمكن لأحد سوى أن يقولها.

لأن الحجم المفقود لا يجب أن يكون عيب. صغيرة يمكن أن تكون جيدة، إذا كانت صغيرة مختلفة. إذا كنت تتذكر أن صعب هو ببساطة صعب ولا تريد أن تكون بمو. لا مظهر العلامة التجارية ولا هيكل تاجر. ساب مرة أخرى لديها فرصة لتصبح شيئا فريدا جدا. ويفترض أن العلامة التجارية حقا حياة شنومكس، ونحن على الارجح في عدد شنومكس أو شنومكس.

وحيد: البوابة الشمالية
وحيد: البوابة الشمالية

الأسواق…

أين تبيع السيارات الجديدة لا يزال سرا اليوم. في البداية كان التركيز على الصين فقط ، لكنهم في الواقع أرادوا فقط تصنيع سيارات كهربائية. مع الانتقال إلى محركات الأقراص التقليدية ، ستصبح هذه الخطة غير ضرورية ، وكذلك التركيز الخالص على السوق الصينية. هناك شيء واحد مؤكد: لا تمتلك NEVS-Saab شبكة مبيعات خاصة بها. إذا كنت ترغب في بيع السيارات خلال 7 أو 8 أشهر ، فعليك الإسراع. والآن أصبحت مغامرة حقًا وليس لضعاف القلوب.

السوق في الصين ...

بالنسبة للصين ، "سابو" ، الاسم التجاري الحالي ، غير معروف على الإطلاق. شبكة التوزيع غير موجودة ، والعلامة التجارية ليست على قائمة التسوق للأثرياء الصينيين. كانت هناك القصة - نتذكر - مع بانغ دا. كان تاجر السيارات الصيني الكبير قد طلب كميات كبيرة من سيارات ساب وقد دفع بالفعل ثمنها. كان Pang Da متفائلًا جدًا في ذلك الوقت وأراد بدء عمل تجاري كبير مع Saab. ومع ذلك ، كانت البشائر مختلفة عن الوضع الحالي. كان بانغ دا قد طلب 9-4x في المركز الأول و9-5 II في المركز الثاني ، ثم صعب 9-3. مثل أي مكان آخر في العالم ، فإن الأثرياء والمشاهير ، أو أولئك الذين يعتقدون أنهم كذلك ، مجنونون بسيارات الدفع الرباعي الفاخرة. لا تمتلك NEVS-Saab سيارة دفع رباعي أو سيارة سيدان كبيرة وثقيلة. في الصين ، أهمية المكانة والقدرة الحصانية. هذا هو سبب وجود سيارات في الصين ليست لدينا. على سبيل المثال ، سيارات Audi SUV القوية بمحركات بنزين لن تكون معروضة للبيع في أوروبا.

سيكون من الصعب في الصين. العلامة التجارية غير معروفة ولا تزال هناك رسوم استيراد عالية. تحديا وطريقا طويلا.

اختبار: بعض السيارات في الموقع.
اختبار: بعض السيارات في الموقع.

سوق الولايات المتحدة ...

ل ساب كان مرة واحدة في السوق الأكثر أهمية من أي وقت مضى. عندما استولى سبيكر على صعب، تولى الناس في ترولهاتان أن الأميركيين سوف تستمر في أن تكون مجنونة عن المعادن السويدية في المستقبل. وقد قدم مشروع القانون دون جنرال موتورز. تخريب الأميركيين شبكة تاجر على أفضل ما يمكن، ومنع إعادة تشغيل ناجحة. وبحلول الوقت رد ترولهاتان، كان بالفعل متأخرا جدا. اسم ساب معطوب في الولايات المتحدة، وحتى اليوم هناك سيارات جديدة غير مباعة في بعض التجار. على الرغم من خصومات عالية! وقد ساهم في إفلاس ساب أمريكا الشمالية وصعوبة حالة قطع الغيار على مدى الأشهر. وفي الوقت نفسه، استقر الوضع، وهو أمر مرض. يتم تشغيل إمدادات قطع الغيار مرة أخرى، ولكن حتى تعافى العلامة التجارية من هذه الصورة الضرر، وسوف يستغرق وقتا طويلا.

السوق في أوروبا ...

تبدو جيدة نسبيًا في أوروبا. هناك أيضًا اختلافات بين البلدان الفردية هنا ، ولكن Saab Parts AB نجحت في الحفاظ على أجزاء من شبكة الوكلاء. لنتحدث عن ألمانيا! ألمانيا هي موطن بورش وبي إم دبليو ومرسيدس. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في بيع السيارات في جميع أنحاء العالم ، والذين يريدون أن يكونوا ناجحين ، فإن ألمانيا هي المعيار. هذا هو المكان الذي تشتد فيه المنافسة ، وتشتهر أساطير "Autobahn" و "Nordschleife" في عالم السيارات.

ليس من دون سبب أن يقوم مصنعون من الصين ببيع منتجاتهم إلى مصر وتركيا والبلقان. انهم لا (يجرؤ) على الذهاب إلى ألمانيا. وإذا ، كان هناك أنف دموي. على الأقل حتى الآن. سوف تؤخذ صعب 2.0 على محمل الجد ، ثم لديك لتحقيق في ألمانيا على الأقل احترام النجاحات.

سيكون من المنطقي التعاون مع Saab Parts AB أو شراء الشركة من Nyköping على الفور. ماذا يجب أن يحدث بسرعة. الفرع الألماني ، الذي نجح في القضاء على تآكل شبكة الوكلاء ، متخصص في خدمات ما بعد البيع. السؤال الذي يطرح نفسه ، كم عدد الموظفين المطلوبين لإنشاء مستورد جديد. قدم تخطيط Saab الأصلي ، من وقت فيكتور مولر ، قوة عاملة من 20 إلى 30 موظفًا للفرع الألماني لشركة Saab Automobile AB.

يجب أن يتم طرح وظائف جديدة، وعقود تاجر مغلقة حديثا، سيتم فرض رسوم على الوكالات. نحن لا نريد حتى أن نتحدث عن معارض المعرض التجاري. كل هذا مع جدول زمني ضيق جدا. المغامرة، أو بالأحرى، تحديا. ألمانيا ممثلة انكلترا وفرنسا ودول البنلوكس.

من ناحية أخرى ، هناك أخبار جيدة. إنها خاصة إلى حد ما بألمانيا ، ولكن يمكن أيضًا نقلها إلى دول أخرى. يبيع شريك Saab المعروف واحدًا أو اثنين من Saabs المستخدمة كل أسبوع. يغلب عليه عدد الأميال المنخفضة 9-3 II ، والذي ينظمه من جميع أنحاء أوروبا. مشكلته أنه لا يحصل على سيارات كافية. "المجتمع سليمةقال في مقابلة قبل أيام قليلة. نظرًا لعدم وجود المزيد من السيارات الجديدة ، نمت قاعدة بيانات العملاء الخاصة به كل شهر ، ومن المفترض أنه يبيع سيارات Saabs المستعملة سنويًا أكثر مما كان عليه عندما كان هناك سيارات جديدة من المصنع.

ولذلك فإن Saab 9-3 II موضع تقدير. قد يكون قليلاً "المدرسة القديمة" في بعض الأشياء. لا رادار المسافة ، لا تحذير الاصطدام. لا ضجة ، شيء يومض باستمرار ، يرن ، يحذر. قيادة السيارة ، تحت مسؤولية السائق وليس الكمبيوتر ، يمكن أن تكون هادئة ومسترخية عندما تقود السيارة المناسبة. من المؤكد أن مكبس المحرك سينقض على هذه الأشياء عندما تصل 9-3 إلى السوق. لكن أشياء من هذا القبيل لا يمكن أن تزعجنا ، فنحن معتادون على أشياء مختلفة تمامًا.

الجدول الزمني قصير. اللعنة للحظة، وحان الوقت لاطلاق النار توينتوربو. يبدأ كو شنومكس مع شنومكس. أغسطس شنومك بعد عطلة الصيف السويدية. اليوم هو شنومكس. يناير شنومكس. لا توجد أنشطة بناء المبيعات حتى الآن، على مدار الساعة تدق بصوت عال. قريبا، الضوء الأخضر لإعادة تشغيل في المصنع، ثم أكثر من ذلك بكثير المغامرة إعادة تشغيل في الأسواق يجب أن تتبع. والأهداف طموحة وتتطلب الكثير من المال. إذا كان لدى المستثمرين هذه الأموال، ثم كل شيء يمكن أن يكون على ما يرام. نحن هناك واتباعه تقريبا يعيش. كما قلت: الحياة ملونة ومليئة بالمفاجآت!

النص: tom@saabblog.net

الصور: saabblog.net

 

أفكار 17 على "مرآة الرؤية الخلفية: المغامرة في ترولهاتان"

  • فارغة

    هوت أب، أرتكيل كبيرة، بالتأكيد ذاقت الكثير من العرق.

    تحية أولريش

  • فارغة

    شكرا على النظرة العامة ،

    أرى أيضًا مشاكل في إعادة التشغيل في ألمانيا في الوقت الحالي. نظرًا للتكنولوجيا "القديمة" ، لا يمكن بيع 9-3 II في ألمانيا إلا بناءً على السعر. لذلك يمكنك كسر الأسعار المحتملة 9-3 III. معضلة.

    أرى فرصة في ذلك حتى اكتمال 9-3 III الجديد ، مع النموذج القديم لبلدان أخرى (أوروبا الشرقية وروسيا والصين فقط) التهرب. يجب أيضا تجاوز السعر ولكنك لا تكسرها في الأسواق السابقة. لكن يمكنك تجاوز حواجز التسجيل في أوروبا. ومع النموذج الجديد ، يجب أن يتم الدخول إلى الأسواق القديمة ومع نموذج تنافسي يمكن أن يتحدى ضغط الأسعار بشكل أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون المرء قد وضع أساسًا في البلدان الأخرى وربما يمكنه تقديم نماذج قديمة وجديدة بالتوازي. سكودا يفعل ذلك بنجاح مع اوكتافيا.

    بمجرد أن تنخفض الصورة ، يصبح الأمر صعبًا. يمكنك رؤيتها في أوبل. خصم 25٪ على شارة جديدة تقول كل شيء. لا ينبغي أن يذهب صعب إلى هناك مع البداية الجديدة.

    • فارغة

      مرحبا ديدسنومكس.

      هذا سؤال ملكي: هل ينبغي أيضا تقديم ساب شنومكس-شنومكسي (إذا بني) في أوروبا الغربية / الولايات المتحدة الأمريكية؟
      بالطبع ، يمكن للصحافة أن تمزق صورة ساب: التكنولوجيا القديمة ، التصميم القديم ، باهظ الثمن ...؟
      ولكن إذا تم بيع SAAB 9-3II "فقط" في أوروبا الشرقية / الصين ، فمن المؤكد أنه سيكون من الصعب على NEVs تسويق وبيع SAAB 9-3III في أوروبا الغربية / الولايات المتحدة الأمريكية! عندها ستكون علامة تجارية "جديدة" وماذا عن البنية التحتية الحالية - بعبارة أخرى: استعداد التجار؟

      ولكن نحن ألفيد هيتشكوك يقول:
      "بادئ ذي بدء ، كل شيء يظهر بشكل مختلف وثانيًا مما تعتقد!"

      وقد لطيفة اليوم وتحيات من أولدنبورغ ثلجي

      أندريه

      لا أعتقد أن اقتراحك بشأن "استراتيجية سكودا اوكتافيا" سيء للغاية:

      1. قم ببناء SAAB 9-3 II كـ SAAB 9-3 Clssic وقم ببيعه في جميع أنحاء العالم بتكلفة منخفضة. ثم سيكون لدى المتعاملين فرصة لبيع SAABs جديدة. أفاد توم بأن سوق الرافعات المستعملة الصغيرة مرهونة أيضًا.
      2. تطوير ساب شنومكس-شنومكس الثالث على أساس منصة فونيكس في السلام ومن ثم بيعه بالتوازي مع ساب شنومكس-شنومكسي.
      3. تطوير وإدخال ساب شنومكس-شنومكسيا على أساس منصة فينيكس!
      4. التفكير في المزيد من النماذج (شنومكس-شنومكس / شنومكس-شنومكس) والاحتفال ليلة رأس السنة الجديدة شنومك!

  • فارغة

    ماكسنومك-شنومكس ديه م. E. باختصار. هناك بالتأكيد ما يكفي من الضحايا من ميزات السلامة المفرطة التي تفضل في المقام الأول وسيلة سهلة الاستخدام، ولكن جيدة من الناحية الفنية وقيمة سيارة. هنا يوفر شنومكس-شنومكسي قاعدة جيدة جدا. بسبب تجربتي مع أكثر أنواع مختلفة من السيارة أنا دائما مفاجأة سارة، أن لا بد لي من القيام بأي شيء آخر مع شركائنا للتحويل من محرك الأقراص.

    خصوصا إذا كنت تريد أن تبرز من المنافسة الشديدة، بل هو أكثر أهمية أن تعطي المنتج الخاص بك عدد قليل ولكن عميق أوسبس على الطريق. ومن المؤكد أن أسهل سهولة الاستخدام وطول العمر يتم تنفيذها مع جهد معقول وأيضا لتعزيز. كما أن التقييد على أساسيات (للكثيرين) سيكون له أيضا ميزة مفادها أن تخطيط التكاليف لا يجب أن ينتهي بأبعاد هائلة.

  • فارغة

    اسمحوا لي أن أضع الأمر على هذا النحو ، حتى لو كان بعضهم على وشك أن يحجروني هنا: بدون السوق الأمريكية (التي اعتمدت عليها ساب بالفعل في السبعينيات والثمانينيات ، ومؤخراً في أوائل التسعينيات مع 70 و 80) لن يكون هناك أي شيء مع مبيعات السيارات الجديدة ! يجب أن يتم تصنيع بعض السيارات الجديدة التي تم تصنيعها للسوق الأمريكية. بالتأكيد ، أيضًا للسوق الصيني. ولكن كما كتب توم في المدخل ، قبل سنوات ، عندما أرادت شركة SAAB دخول سوق الولايات المتحدة بطرازاتها الجديدة من 90-900 و9000-9 و3-9 X / 5-9 X ، منعت جنرال موتورز ذلك. لهذا السبب (ولهذا أقول) أفلست ساب آخر مرة. ثم انهار سوق الولايات المتحدة والأسواق الأخرى ، خاصة تلك الموجودة في الصين ، لم تكن معدة لنماذج SAAB التي كانت أكثر ملاءمة للولايات المتحدة ، إذا لم تكن تلك من شركة أوبل حريصة ، فسوف تتصرف مثل ساب. لأن جنرال موتورز قد وضعت موديلاتها من شيفروليه في أوروبا وخاصة في ألمانيا ، في منافسة مع موديلات من أوبل ... موكا وآدم الجديدان مفيدان أيضًا ، ناهيك عن كونهما سيارة كهربائية ...

  • فارغة

    لطيفة جدا، ينعكس جيدا المادة! شكرا لك.

    أعتقد أن فرصة Saab 2.0 تكمن بالتحديد في مكانة معينة. وربما هذا المكانة هي السيارة الكهربائية بعد كل شيء. لا تُقارن السيارات الكهربائية بالسيارات التقليدية - فهي تمثل نوعًا جديدًا خاصًا بها ، إذا جاز التعبير - قد يكون هذا أيضًا وسيلة للتحايل التقنية التي تمتلكها BMW و Mercedes. في حالة توفر موسع النطاق (عينة Fisker Karma ، أرخص قليلاً وأكثر عملية) ، ستتم أيضًا إضافة ملاءمة معينة للاستخدام اليومي وسيأتي البعض حتمًا عبر Saab (لأسباب ليس أقلها عدم وجود بدائل جيدة). هذا يعني أن شبكة الوكلاء ، التي أصبحت ضعيفة إلى حد ما حاليًا ، لن يكون لها مثل هذا التأثير - من المعروف جيدًا أن الناس يحبون القيادة قليلاً للسيارات الفريدة.
    بالإضافة إلى ذلك ، سيكون صعب بعد ذلك مع استهلاك "أسطول" من whs. لذلك فإن حوالي 2-3 لتر / 100 كم مسلحة جيدًا لعقوبات ثاني أكسيد الكربون القادمة (والتي ستؤثر قريبًا أيضًا على سعر المستهلك النهائي).

  • فارغة

    شكرا توم على هذا المقال. هذه المقالة أسباب وتشير بوضوح إلى التحديات. لذلك يبقى (لا يزال) مثيرًا! ساب ليس خارج الجليد بعد….
    دعونا التمتع الصلب السويدية لدينا!

  • فارغة

    مرحبا توم،

    أن إعادة تشغيل ليست سهلة، وربما الجميع يرى ذلك بهذه الطريقة.

    يعتمد الكثير الآن على التسويق - لا ينبغي أن يكون هناك أي أخطاء في اختيار الوكالات المناسبة. في حالة الإصدار الأخير 9-3 III على تقنية Phoenix ، يجب أن تسير المبيعات بسلاسة خلال الفترة التي تسبق التسويق الأفضل!

    بالمناسبة ، SAAB غير معروف تمامًا في الصين - هناك بعض سيارات SAAB في الشوارع هناك. بالإضافة إلى ذلك ، كان Pang-Da قد أعلن بالفعل عن SAAB بشكل صحيح تمامًا في وسائل الإعلام في وقت Spyker.

  • فارغة

    والشيء الأكثر أهمية هو أن العلامة التجارية سيارة ساب لا تزال موجودة في الوقت الحاضر، ولا تزال تدفع السيارات في الشوارع.
    إن إعادة التسويق ستكون صعبة للغاية وتحتاج إلى المثابرة والصبر. أتمنى الأفضل والأمل لجميع المعنيين ، ولكن على وجه الخصوص الموظفين في جنوب السويد ، أنه يعمل. الطريق ستكون صعبة. وأكثر صعوبة حتى من دون مشاركة الموردين. يجب أيضا إعادة بناء هذه الثقة.

  • فارغة

    "... لا ضجة ، شيء يومض بشكل دائم ، رنين ، يحذر. قيادة السيارة ، تحت مسؤولية السائق وليس الكمبيوتر ، يمكن أن تكون هادئة ومسترخية عندما تقود السيارة المناسبة. ... "

    لطيفة جدا مقال مكتوب، توم !!!
    بالضبط أحد الأسباب التي تجعلني أحب قيادة سيارتي ساب "القوادة حديثًا" كثيرًا!

    في سيارة أحد الأصدقاء (أيضًا مع "Warner" الإضافي والعديد من تطبيقات iPhone النشطة) أشعر بالجنون بانتظام بصفتي راكبًا! 😉

  • فارغة

    مرحبا!

    لسوء الحظ ، عندما يتعلق الأمر بـ SAAB ، يكون الأمر دائمًا على هذا النحو: نريد إجابات. عندما نحصل على إجابات ، سيكون هناك المزيد من الأسئلة….

    إذا كانت NEVs لا تزال تبني حوالي 8000 Saabs هذا العام ، فبالطبع يجب بيعها. أسهل طريقة ستكون بالتأكيد عبر شبكة شركاء عقد قطع غيار SAAB ...
    تصميم شنومكس-شنومكس (وخاصة للتحويل والجزء الخلفي من سبورتكومبي) هو بلا شك الخالدة، ولكن التكنولوجيا ليست كذلك.

    على الرغم من أن Saabs من عتيق 2013 يمكن ويجب أن تحتوي بالتأكيد على التكنولوجيا الحديثة ، نظرًا لأن الموردين يقومون أيضًا بتحديث منتجاتهم باستمرار ... مما يثير بالطبع أيضًا التساؤل حول ما إذا كانت جميع الأجزاء الفردية متوافقة عند بدء الإنتاج ...

    سيكون من الجيد بالتأكيد أن تكون قادرًا على التبديل بسرعة إلى SAAB 9-3 III مع منصة PhöniX ... وبعد ذلك تكون قادرًا أيضًا على تقديم SAAB 9-5 IIa. مع 9-5 IIa ، سيكون لـ NEVS أيضًا مكانة أفضل في الصين!

    التحيات

    أندريه

    • فارغة

      ربما هناك ساب شنومكس-شنومكسي بعد. فقط لا صعب سوف يقف على ذلك. جئت عبر صفحة ويكيبيديا من بسا. في الفقرة حول التعاون الجديد مع جنرال موتورز يقال أن بسا يبني نموذج أعلى من نطاق وضعت أصلا ل ساب السيارات. ساب شنومكس-شنومكسي كما خليفة كسنومكس؟
      سيكون على الأقل لا يزال وسيلة ل s.ein شنومكس-شنومكس إي سك أن يأتي. ولكن بعد ذلك وقف سيتروين للأسف

      • فارغة

        مرحبا بيتر.

        موضوع "تكنولوجيا ساب" لأوبل وربما أيضا PSA كان في الصحافة في أواخر الصيف ، بدعم من التقارير على SAABSUNITED.COM.

        هناك يقال أن هناك فكرة لجعل صعب العلامة التجارية قسط من جنرال موتورز. ولذلك، ينبغي تطوير وبناء ساب شنومكس-شنومكس. يمكنك العثور على المزيد تحت الروابط

        http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Neuer-Opel-Omega-So-wird-er-kommen_id_32678

        http://www.saabsunited.com/2012/04/the-saab-9-8-sports-saloon.html

        إنها ليست معلومات كثيرة ... لكن GM بالتأكيد تستخدم التكنولوجيا من 9-5 و 9-4x بطريقة ما ...

        تحية André

  • فارغة

    المقال يجعلني مدروس. بالتأكيد، البعض منا سوف تذهب إلى تاجر وعلاج أنفسنا لساب جديد، ولكن أين العملاء الآخرين تأتي من؟ بناء توزيع جيد مع ساب الروح في وقت قصير، هل هذا ممكن؟ كم عدد تجار ساب السابقين الذين يرغبون في العودة إلى المجلس بعد تجارب السنوات الأخيرة؟

  • فارغة

    لطالما كانت مشكلة السعر مشكلة خاصة في ساب. الأسعار المرتفعة بشكل مفرط (على أساس BMW) إلى جانب الخصومات العالية قد أعاقت العملاء التجاريين دائمًا (1٪ ضرائب على "الهواء"). ومع ذلك ، هناك حاجة إلى هؤلاء العملاء ، لأنه بالتأكيد لن يكون هناك أي أموال لتمويل عروض التأجير أو التمويل للعملاء من القطاع الخاص.

    سيكون تمويل الدفعة النهائية مضمونًا للغاية ، حيث لا يكاد يوجد أي متداولين يرغبون في ضمان قيمة إعادة الشراء.

    نظرًا لعدم وجود عدد كافٍ من الأشخاص المجانين بشكل إيجابي مثلنا ، فإن هذا التقرير يطرح المشكلة الرئيسية رأساً على عقب: بناء السيارات شيء ، لكن بيع السيارات بدون توزيع مناسب ...

  • فارغة

    هذا سيكون قصة مثيرة، مادة جيدة!

التعليقات مغلقة.