يوم SAAB: تصميم كاستريوتا 9-3 وشغف صعب

التصاميم لخلف ساب شنومكس-شنومكس لجيسون كاستريوتا توظيف الصحافة. إن ساب الذي لم يسبق له مثيل، والذي ربما كان قد أنقذ العلامة التجارية، يطارد وسائل الإعلام الدولية. غير أن الصور تبدو غير واضحة وتبرر أي تكهنات.

ساب شنومكس-شنومكس ناشفوجر. تصميم جايسون كاستريوتا. المصدر: أوتوكار المملكة المتحدة
ساب شنومكس-شنومكس ناشفوجر. تصميم جايسون كاستريوتا. المصدر: أوتوكار المملكة المتحدة

المزيد من المواد والمزيد من الصور اليوم لديه البريطانيين مجلة أوتوكار نشرت، والذي يجمع قصة كاستريوتا صعب قصيرة مع المعلومات الأساسية. لأول مرة، يتم تحرير صور الجبهة، ونحن نرى تطور مصبغة ساب وحروف ساب الموسع في الطائرات منمنمة، على غرار شنومكس-شنومكس غريفين. الصور من يوم الجمعة، والتي ظهرت لأول مرة على الإذاعة السويدية وبعد ذلك على السيارات السيارات السيارات، ومصادقة الآن من قبل المصمم نفسه. ومع ذلك، وفقا ل كاستريوتا، هذه ليست التصاميم النهائية.

صعب شنومكس-شنومكس العاطفة

شغف صعب لا يتركه أبدًا، وأولئك الذين يتم تعزيزهم يبقون مع العلامة التجارية! الشيء الذي أصبح صعبا على نحو متزايد. سياراتنا تتقدم في السن والكيلومترات تتزايد. هناك بعض القراء الذين استثمروا الكثير من المال في "صعب القديم". يجب وضع مصطلح "القديم" في منظوره الصحيح. لأنه غالبًا ما يتعلق الأمر بـ Saab 9-5، ويبلغ عمره 10 سنوات أو أكثر.

عرض في المرآب: صعب شنومكس-شنومكس غريفين التي كتبها توماس
عرض في المرآب: صعب شنومكس-شنومكس غريفين التي كتبها توماس

في الواقع، هذه مرحلة حاسمة للسيارات. لفترة طويلة أي سيارة جديدة، من يونغتيمر لا تزال سنوات ضوئية، العديد من المركبات لا البقاء على قيد الحياة هذا القسم. فهي تستهلك بلا مبالاة، وهو ما لا يبدو أنه هو الحال في صابس. هناك، يتم إجراء الاستثمارات والطائفة السويدي هو صالح للسنوات القليلة المقبلة. حتى النهاية الأشرطة في ترولهاتان تشغيل.

أو كنت محظوظا والعثور على صعب مع عدد الكيلومترات منخفضة. توماس، لديه واحد في أكتوبر حجة مكتوبة ل 9-5 ، هي واحدة من المحظوظين. صاب الجديد 9-5 هو غريفين من 2009 مع 60.000 كيلومترات فقط على مدار الساعة. بالنسبة لظروف ساب ، تراجع للتو. يبقى 9-5 القديم في العائلة ، ولا يزال اثنان من السويديين يملكن جراجه. من فريق بلوق تهانينا على صعب الجديد ودائما محرك جيد!

النص: tom@saabblog.net

 

أفكار 10 على "يوم SAAB: تصميم كاستريوتا 9-3 وشغف صعب"

    • نعم، أود ذلك.

  • تهانينا توماس وآسف السيد كاستريوتا،

    لسوء الحظ أنا لا أحب التصميم. يبدو لي أن يكون حل وسط كبير بين دراسة فينيكس وتصميم الرجعية. لماذا الخلفية مثل منخفضة جدا؟ عموما، أنا أفتقر إلى الوضوح وأنه لعوب جدا. ربما نيفس ينصح جيدا لمضاعفة المسار. تصميم الرجعية الحقيقي لرمز نمط شنومك ووضع الاتجاه شنومكس-شنومكس (مثل فولكس فاجن مع جولف وخنفساء جديدة). تصميم باديان أنا أحب أفضل بكثير. على ما يبدو، في رأيي، يجب على السويدي رسم صعب مرة أخرى. بالمناسبة، لطيفة حقا شنومكس-شنومكس! تهانينا والمتعة توماس!

  • مع وجود ما يزيد قليلاً عن 100.000 كم ، يجب أن يكون قد تخطى سن البلوغ من 9 إلى 5 سنوات 😉 ... اختيار جيد يا توماس.

    • لقد قدت سيارتي في 2002-9SC 5 بحوالي 138.000 كم! 😉

  • عفوا ، لكن مسودة التصميم اللاحق للسيد كاستريوتا 9-3 لا علاقة لها بساب ، لا سيما من حيث الهامش. الخط اللطيف والممل هو ذلك ، والجزء الخلفي يذكرنا بالنسخة الناجحة 9-3 من الجيل الأول ، القوس - حسنًا. في المقابل ، فإن تصميم Simon Padian هو صعب حقيقي نتطلع إليه.

  • لدي انطباعك أيضا. الناس يجلسون على صناديقهم. أبحث عن شنومكس شنومكس، والسوق فارغ (حسنا، لدي بعض المعايير، ولكن لا يزال).

  • تهانينا توماس، الأزرق الداكن مع مقاعد جلدية مشرقة تبدو كبيرة!

  • هنا، و شنومكس-شنومكس شنومكسل سبورتكومبي شنومكس / شنومكس سانتا كلوز قد حصلت أولا على علاج ل إكسنومك التبرع بها. حتى الآن، انه يتمتع المزيد من خفة الحركة والاستجابة أفضل، وأنا أحب إكسنومكس شنومكس ل.
    حسناً حسناً ، حسناً ، هناك استهلاك أكثر ولكن 2-2,5 لتر ولكن كان معروفًا.

    أندرياس تحيات

التعليقات مغلقة.