مرآة الرؤية الخلفية: حول التحدي من بداية جديدة

نظرة إلى الوراء: المدونين مرآة الرؤية الخلفية
نظرة إلى الوراء: المدونين مرآة الرؤية الخلفية

الأزمات والفترات هي فرص في نفس الوقت. عليك فقط التعرف عليهم في الوقت المناسب. إذا تم تطبيقها على صعب ، فهي فرصة لإعادة التشغيل ، خالية من الأعباء والالتزامات القديمة. مع وجود تاريخ وأصل وراءها ، والتي - إذا تم استخدامها بشكل صحيح - يمكن أن تصبح زائدة.

ساب هو من السويد. أمة تعتبر سلمية ومتسامحة. تتجلى في الأدب والأفلام من شبابنا. التفكير في السويد، ونحن نفكر في الأعياد، ليال الصيف مشرق التي يبدو أن تنتهي. السويد هي ستوكهولم مع حياتها النابضة بالحياة والتراجع الهادئ على الأرخبيل. ولكن السويد هي أيضا مساحة لا نهاية لها والوحدة. والسويد منشأ يمكن القيام بالكثير منه.

ولكن صعب هو أكثر! ساب هو التكنولوجيا توربو و صعب هو تصنيع الطائرات. ساب تقف أيضا على التكنولوجيا العالية. صناعة الطائرات، جذور صعب، لم يترك حقا ترولهاتان. ويجري أيضا تطوير أحدث جيل من ساب غريبن من قبل ساب كومبيتش في ترولهاتان. كومبيتش يجلس في وسط ستابلكا. سياج مصنع صعب الحدود من جهة، وعلى الجانب الآخر مجمع صعب-باورتراين. في كومبيتش، مهندسو ساب السابقون يعملون على الجيل القادم من الطائرات، وفرص العثور على الالهام من صناعة الطائرات في الجيل ساب القادم من السيارات الذاتية قد انتهت تقريبا.

وبصرف النظر عن القيود المفروضة على الشركات، تتاح للسويد فرصة وتحدي لخلق شيء جديد تماما. المقبض على أي رفوف، واستخدام المكونات غير محبوب، التي لا يجب أن يكون بعد الآن. وفي الوقت نفسه، ليس هناك المزيد من الأعذار. في السنوات الأخيرة، جنرال موتورز كانت مسؤولة عن الانحرافات. لم يعد هذا ممكنا.

A صعب يجب أن تثير الرغبات

يجب أن يكون المنتج على حق، حتى أن بداية جديدة أيضا يصبح قصة نجاح. تصميم مهم، أيضا أكثر قليلا الشجاعة، أعذب، أكثر عاطفية. مع الداخلية التي تذكرنا طائرة ويضع نفسه بعيدا عن غيرها من العلامات التجارية. يجب أن يكون صعب المرغوب فيه، يجب على العميل يريد وضع علامة عبادة السويدية على قائمة التسوق له.

ساب هو السويد، أليس كذلك؟
ساب هو السويد، أليس كذلك؟

التكنولوجيا مهمة. هناك اختيار المحركات. ترولهاتان يسمع القليل عن ذلك، ولكن وراء الأبواب المغلقة وعلى منصات الاختبار هو أكثر من ذلك. جميع الاحتمالات هناك، وصاحب مالك نيفس لديه فرصة لجعل إعادة تشغيل كاملة هنا. ساب شنومكس هي شركة جديدة تماما، مما يزيد من فرص مجموعة جديدة من المحركات. في السابق، كان يفضل محركات من ملكي جنرال موتورز، وكان ساب غريفين شنومكس-شنومكس سلسلة محركات حقن توربو مباشرة من الأمريكيين تحت غطاء محرك السيارة. في الماضي القريب كانت هناك شراكة مع الشركة المصنعة من ميونيخ. لسوء الحظ، فقط في المحاولات الأولى، وصاب الصغيرة الجديدة، قد بنيت على بمو والتكنولوجيا البسيطة.

بي إم دبليو يبني بلا شك محركات جيدة، وتكنولوجيا توربو المستخدمة من قبل ميونيخ هو من الدرجة الأولى. وأود أن القلب البافاري تحت غطاء محرك السيارة السويدية. محرك البنزين ثنائي التوربو كمحرك أعلى، حتى أن ساب يحصل أجنحة، وقوية، وقود الديزل كفاءة في استهلاك الوقود للمسافرين بشكل متكرر. ولكن هذه التكهنات، رغبتي، واحدة فقط من الاحتمالات العديدة. كجيل أس بيرغستروم، وهو مخضرم صعب، كما يدير قسم توليد القوة بين أصحابها الجدد. اسم بيرجستروم يمكن أن تقف على الاستمرارية والجودة ومواصلة توربو اتهم صعب القيادة متعة.

الخطوة التالية في Saab 2.0

متى سنسمع المزيد من السويد، ومتى ستصبح الخطط أكثر واقعية؟ الخطوة التالية في ترولهاتان سيكون الحل لشخصية ونحن جميعا نتطلع إلى. الوطنية للسيارات الكهربائية السويد أب لا يزال لديه كو. منصب رئيس جديد نيفس-ساب هو شاغر، وتحتله هو التحدي الحقيقي. في ترولهاتان يتم تداول بعض الأسماء. وكان اسم رئيس سابق لشركة فولفو قد دعا مرارا وتكرارا، حتى موظف سابق سابق في بي ام دبليو السابق كان ينبغي أن يكون في المحادثة. شخصية واحدة قد حطم الآن، من ناحية أخرى، وأنا أسمح نفسي أي تعليق.

مدير العمليات هو أيضا الوجه الجديد من صعب. يجب أن يمثل العلامة التجارية إلى الخارج والشكل وقيادة صعب في البداية الجديدة. هو ثم صعب. فقط عندما يتم شغل وظيفة كو، سوف قصة صعب التقاط السرعة. حتى ذلك الحين ننتظر. متوترة والمريض. كما هو الحال دائما.

النص: tom@saabblog.net

الصور: saabblog.net

أفكار 12 على "مرآة الرؤية الخلفية: حول التحدي من بداية جديدة"

  • فارغة

    من الواضح أن المحركات اليابانية مفقودة من القائمة - معظمها تقنية ممتازة!

    لماذا لا تدق هوندا أو تويوتا؟

  • فارغة

    لبدء جديد، سيكون من المنطقي لشراء محركات جيدة. تطوير المحرك هو أغلى، وإذا كنت ترغب في التركيز على محركات الأقراص الكهربائية، فإنك سوف تحتاج إلى أي اليورو هناك على أي حال. إضافة المزيد من الموارد لتطوير محرك البنزين الخاص بك ليست مجدية اقتصاديا و ساب هو ببساطة صغيرة جدا لتزويد المزيد من الشركات لخفض التكاليف.

    لكن الاختيار محدود ... من غيره يطور المحركات بشكل مستقل؟ يمكننا حذف GM بأمان. فيات ، PSA أو رينو؟ الثلاثة ليسوا بالضرورة سيئين ، لكنهم لم يعدوا قمة. فولكس فاجن؟ أجرؤ على الشك في ذلك ، فهم يفكرون بشكل متزايد فيما يتعلق بنظامهم المعياري. شيء بريطاني ، ربما جاكوار؟ هل لا يزال لديهم محركاتهم الخاصة ، أم لا يزالون يستخدمون فورد؟ من المحتمل أن تفشل فولفو أيضًا. هذا من شأنه أن يؤدي حتمًا إلى BMW ...

  • فارغة

    متحدثا عن الرغبة، ارتفع سعر سبورتكومبي أمس من شنومكست € على شنومكست € إلى الحالي شنومكست € (قسط لطيفة على سعر الشراء بالمزاد). لا يزال يعيش في صعب.

    • فارغة

      السوق يجعل السعر. ويفترض، لا يقف الهاتف لا يزال قائما

      • فارغة

        أعتقد ذلك أيضا
        (هل هذا هو في الواقع مزيج عربة عربة الثاني؟ هل الأميال تنخفض؟)

        • فارغة

          وكانت مجموعة عربة ستيشن الثانية الرمادي، وأنا فقدت تماما من الرادار

            • فارغة

              عذرا، الآن كنت مخطئا تماما. نعم، اللون والداخلية على حق ومحرك بمعنى مفقود. يجب أن يكون.

          • فارغة

            شكرا. استنادًا إلى إعلان: "لن تنسى مطلقًا SportCombi" - حتى لو كان ذلك فقط لأنه كان بإمكانك الجلوس فيه منذ وقت طويل.

  • فارغة

    هل يريد مدير العمليات حقا - أو لم يكن الرئيس التنفيذي الأول؟

    • فارغة

      كاي يوهان جيانغ هو الرئيس التنفيذي لشركة (انظر saabcars.com)

  • فارغة

    وسيكون هذا بالتأكيد قرار توظيف مثيرة. تبقي أصابعك عبرت!

التعليقات مغلقة.