ساب كولت: الحصول على ساب شنومكس-شنومكس الأول

هو آخر ساب مع هاتشباك الكلاسيكية. وقد وجد تقليد صعب الذي بدأ مع "ساب شنومكس كومبي كوبيه" الشهير "أغلق غير متوقع مع الجيل الأول ساب شنومكس-شنومكس". غير متوقعة، لأنه كان ينبغي أن يكون هناك هاتشباك الجيل الثاني شنومكس-شنومكس. تم حذف هذا البديل من قبل المالك جنرال موتورز في مرحلة ما، وهكذا كان شنومكس-شنومكس I (عن غير قصد) الأخير من نوعه.

ساب شنومكس-شنومكس فيغن كوبيه
ساب شنومكس-شنومكس فيغن كوبيه

تسبب ظهوره في عام 1998 في مناقشة. نموذج جديد أم مجرد تجميل؟ قامت Saab بتعديل أو تعديل أكثر من 1.000 جزء وكان على حق في الاعتقاد بأنها أطلقت مركبة جديدة. لم ترى الصحافة الحركية ذلك ، وهو أمر غير مفهوم. تقوم تويوتا اليابانية العملاقة بتغيير أجزاء قليلة جدًا من الجيل ، وتسحب بعض المكونات على المدى الطويل لأنها جيدة وموثوقة - ولا أحد يتساءل عما إذا كانت تويوتا الجديدة واحدة بالفعل. عالم غير عادل!

كل شيء أفضل وكل شيء سابيجر!

المقارنة المباشرة بين شنومكس و شنومكس-شنومكس I يكشف عن الفرق. محركات شنومكس مثل الساحرة، ولكن تتراوح أعمارهم بين يونغتيمر. و شنومكس-شنومكس أنا لا يأخذ سنه من شنومكس على الأقل إلى حد أقصى من شنومكس سنوات. جيد جدا، وصغار جدا، وقال انه يشعر. كل شيء هو أسهل وأفضل مما كان عليه في شنومكس، و شنومكس-شنومكس I يبدو أكثر حداثة. وهو يقف أكثر في الشارع ويظهر فقط وجود أكثر. جيل آخر؟ ولكن متأكد!

ساب هو صعب هو صعب. وينطبق ذلك على شنومكس-شنومكس I. من ساب بامتياز الكلاسيكية الكلاسيكية، شنومكس الكلاسيكية، كنت قد ورثت الزجاج الأمامي حاد، لوحة القيادة الانقسام وشكل هاتشباك مبدع. وهناك أيضا مجموعة كبيرة نسبيا من المحركات، لأول مرة مع الديزل. A كابريوليه جميلة، وإصدارات خاصة استكمال العرض.

كانت فترة بناء 9-3 I قصيرة ، وتم إنتاج 5 وحدة في ما يزيد قليلاً عن 326.370 سنوات. لم تعد نصيحة حقيقية من الداخل ، لأن المشهد اكتشف 9-3 لنفسه في الأشهر القليلة الماضية - مع ارتفاع الأسعار - حصل على نسخ جيدة.

ساب شنومكس-شنومكس كوبيه
ساب شنومكس-شنومكس كوبيه

نماذج عبادة!

هناك نماذج من الجيل الأول من Saab 9-3 لديها ما يلزم لتكون عبادة من المصنع. كان Saab 9-3 Viggen في الأصل أكثر من مجرد نموذج خاص. يجب أن ترمز علامة "Viggen" ، المستعارة من قسم الطائرات ، إلى الموديلات الرياضية الراقية ، على غرار سلسلة "M" في BMW. للوهلة الأولى ، جعل صعب الأمر سهلاً للغاية. تم زرع محرك "السميك" سعة 2.3 لتر بأربع أسطوانات في 9-3 وقدم تجربة قيادة رائعة مع 230 حصانًا على الأقل عند 1.450 كجم. لسوء الحظ ، على الأقل وفقًا لمعايير اليوم ، لم تكن تقنية الهيكل تتماشى مع قوة المحرك ، لذلك لا تعتبر Viggen سهلة القيادة.

A من قبل عبقري مصمم إيان كالوم مجموعة من الجسم مصممة للحصول على أفضل قيمة سو، والمقاعد الخاصة في الداخلية، والجلود عالية الجودة المغطاة وفي مختلف الاختلافات اللون، جعلت الفرق البصرية لهذه السلسلة. معلومات مفصلة عن عبقرية فيغن، التي لا تزال مناسبة اليوم للصيد على الطريق السريع، والتي أكثر من نسخ شنومكس في الفنلندية نيستاد ركض قبالة الخط، وتتوفر في فيغن فاكتفيل.

هل 230 Turbo HP قليلة جدًا و 250 كم / ساعة بطيئة جدًا؟ هناك علاج لمزيد من المرح وغريزة اللعب. قام Saab Werkstuner Hirsch بتسليم Saab 9-3 Troll ، الذي تمت مراجعته بالكامل وصقله كجهاز رياضي حساس. ما يصل إلى 300 حصان وأكثر - مصحوبة بصوت توربو - حول 9-3 إلى أداة ترول البرية وصياد بورش. المتصيدون القليلة التي لا تزال موجودة اليوم هي عبادة مطلقة.

ساب شنومكس-شنومكس فيغن كوبيه
ساب شنومكس-شنومكس فيغن كوبيه

ساب شنومكس-شنومكس أنا شراء.

هل واجه مشكلة قبول؟ كان هناك واحد من جنرال موتورز أو أوبل؟ قلة منهم لا يزالون يفعلون ذلك اليوم، ولكن من المفترض أن يكون الناس الذين يعتقدون أن صعب باعت روحها عن طريق التحول إلى مبدأ السكتة الدماغية أربعة. هؤلاء الناس لن يفهمون شنومكس-شنومكس الأول ولا ينبغي أن تحاول ذلك. وقد اعترف الجميع منذ فترة طويلة صفات آخر هاتشباك من ترولهاتان.

صنعة جيدة، والنسخ من نيستاد الفنلندية هي أفضل من تلك التي ترولهاتان. و شنومكس-شنومكس I يجمع بين العملية اليومية، الفردية، اعتمادا على المحرك والاقتصاد والرياضة. وحقيقة أنه في هذا الجيل من المركبات لا تزال السيارات التي بنيت، والتي لم تتكاثر دون عائق في العرض، وإشعارات واحدة مع الامتنان مع كل زيارة المرآب للسيارات.

متخصص في فيغن، ترول وشركة مركز ساب بامبرغ مع شنومكس-شنومكس ايرو وتوربو X.
متخصص في فيغن، ترول وشركة مركز ساب بامبرغ مع شنومكس-شنومكس ايرو وتوربو X.

حيث لشراء؟

وسرعان ما أصبح سلفه طفل قبو. وقد نجا شنومكس-شنومكس I هذا المصير، وحتى اليوم يمكنك أن تجد العديد من النسخ الأولى أو المستعملة في تاجر صعب. وفي الوقت نفسه، يقدم وكلاء ساب التقليديون ترميمات جزئية وإصلاحات للمحرك لهذا النموذج. أيضا على شبكة الإنترنت هناك نسخ مثيرة للاهتمام على منصات المعتادة. ومع ذلك، فإن العرض لم يعد وفيرة، والصبر هو مطلوب.

ل فيغن قوية أو ترول نماذج، يد على دراية وبعض المعرفة هناك حاجة. شركاء ساب مع التقليد لديهم الكثير من الخبرة هنا ويمكن أن تساعد في شراء وصيانة. عنوان جيد في الجنوب هو ذلك مركز ساب بامبرجحيث كان قبل فترة طويلة شنومكس-شنومك ترول في أسطول المالك.

ما الذي تبحث عنه؟

مثل سلف شنومك، لذلك أيضا شنومكس-شنومكس طاعون بعض المشاكل على الجسم. الصدأ هو الآن، بعد سنوات شنومك في النسخ الأولى، وهو موضوع. غالبا ما تتأثر أقواس العجلات وتناول امتصاص الصدمات الأمامية. في بعض الأحيان لم يتم إصلاح بخبرة، ونظرة خبير ساب يساعد مع قرار الشراء.

إن المحركات التوربينية - هنا توجد مجموعة واسعة من 150 إلى 300 حصان - قوية مع رعاية الخبراء. نظرة على دفتر الشيكات يساعد وينصح به ، لأنه من المستوى الهوائي يوجد خرج لتر يزيد عن 100 حصان ، ويصبح 9-3 سيارة رياضية مدمجة. يمكن أن تحدث حشوات رأس الأسطوانة المتسربة ويجب إصلاحها من قبل شريك Saab. عندما يكون المحرك مفتوحًا بالفعل ، غالبًا ما يُنصح بإجراء مراجعة وفقًا لمواصفات الشركة المصنعة. تقوم Saab Parts AB حاليًا بتزويد مجموعات الإصلاح التي لم تكن متوفرة لفترة طويلة وبأسعار جيدة.

في الداخل ساب نموذجية الذوق والموضوعية ويعلن. اختيار المواد عالية الجودة وقوية. لوحة من الخشب مصنوعة من الخشب وليس من البلاستيك، والجلود سميكة وحقا الحيوان. فقط مشكلة بكسل المعتادة من عرض سيد يزعج الفرح. ولكن جميع الشركات المصنعة لديها هذه المشاكل في ذلك الوقت، وساب ينضم إلى شركة بمو، مرسيدس وشركاه

قطع غيار وورشة عمل

توربوس تنتمي في يد المعرفة، إذا كنت تريد أن تكون سعيدا على المدى الطويل. ساب لديها تعليمات الصيانة الخاصة بها التي من المنطقي، وفي المتغيرات القوية فمن المستحسن لتغيير النفط كل كيلومترا شنومكس. حالة قطع الغيار هو (لا يزال) جيدة. كل شيء تقريبا متاح، حتى لو كانت بعض الأسهم منخفضة جدا. هل يتم نسخه أم لا؟ نحن لا نعرف ونراقب الوضع.

وضع الأسعار

Troll ، Viggen و eros جيدة بأسعار مختلفة الآن. يتم تداول القزم الجيد ، إذا كان على الإطلاق ، حوالي 20.000 يورو. السعر ليس تمثيليًا لأن العرض رقيق جدًا. لذلك يمكن أن يكون أكثر تكلفة قليلاً. Viggens ، من فضلك لا العبث ، مع تاريخ واضح والحفاظ عليها بشكل مناسب ، في مكان ما بين 10.000 و 20.000 €. تعتمد الأسعار على الذوق الشخصي ، والتعديلات على الهيكل والمحرك ، وحتى تركيبة الألوان النادرة المرغوبة يمكن أن تكلف بضع ملاحظات أكثر. طائرة جيدة مع تاريخ واضح ودفتر شيكات؟ تبدأ الرحلة من 8.000 يورو ويمكن أن تنتهي في أي مكان بسعر 15.000 يورو.

قبل الآن "مجموعة مكلفة للغاية " والشم، وأوصى نظرة على شبكة الإنترنت. العرض رقيق، ويجري حاليا البحث عن ايرو، فيغن وشركاه واشترى في جميع أنحاء أوروبا. إذا كنت تعتقد أنك يمكن أن تجعل منجم للذهب من العبث صعب الخاص بك مع تراكم الصيانة، ثم لا بد لي من خيبة أمل لك. مجموعة جامع صعب، التي اكتشفت شنومكس-شنومكس منذ أشهر، تطالب، وهو أمر واضح. وكلما كان السويدي المشحون بالتوربو أكثر تكلفة، فمن المتوقع أن يكون هناك ما يعادل أكثر. المشجعين شراء نسخ جيدة حقا ويفضل أن يكون في اتصال مع أحد المتخصصين ساب والشركاء التقليديين.

ولكن ليس هناك فقط ايرو، ترول و فيغن. حتى توربوس صغيرة مثيرة للاهتمام وبأسعار معقولة.

ساب شنومكس-شنومكس الذكرى مع فتحة سقف. تباع!
ساب شنومكس-شنومكس الذكرى مع فتحة سقف. تباع!

التي تشتري؟

كابريوليتس، كما هو الحال دائما، هي أكثر تكلفة من تلك المغلقة وكوبيه تميل إلى أن تكون أكثر تكلفة من شنومكس من نوع السيارات. حيث السوق في بعض المتغيرات هو ضيق بحيث أنها ليست حقا من الفائدة، سواء كوبيه أو اثنين من الأبواب أكثر من ذلك. واليوم، من المحتمل أن يقوم أحدهم بتسويق سيدان البديل باعتباره كوبيه شنومكس. حتى الذي اخترع ذلك؟ صعب، بالطبع!

فإنه لا يخطئ الذي يشتري ساب، أيهما، مع فيغن، ترول أو ايرو التسمية. هنا، كان هناك ارتفاع الأسعار في الأشهر الأخيرة، وعود على الأقل محرك ساب دون فقدان القيمة. في سلسلة ايرو، وخاصة النماذج المتأخرة من شنومكس مع فيغن طقم الجسم ومعدات فيغن هي في الطلب.

إذا كان إصدارًا بمحرك توربو أصغر ، فيوصى باستخدام متغير SE. يوفر كل ما تريده ، خشب وجلد وتحكم آلي في المناخ. الجلد ذو جودة عالية بشكل مبهج وأفضل من الخلف. القيادة بأناقة ، والتمتع بالفخامة والتوربو ... يجعل 9-3 من الممكن. في بعض الأحيان يكون هناك القليل من الملاحظات - وربما تلميح من الداخل إذا كان البائع لا يعرف ما لديه - هي نماذج الذكرى السنوية التي صنعت في عام 2002 ويمكن التعرف عليها من خلال حروف Turbo المنقوشة على المقاعد الجلدية.

أدخل صعب لأول مرة الديزل في 9-3. تم تطويره بواسطة Steyr-Puch لـ GM ، وهو رجل خشن. قاسي ولكنه دافئ ، إنه قوي - ولكن عليك أن تعجبك.

ناقل حركة أوتوماتيكي أو 5 سرعات؟ مسألة طعم نقية. يتناغم ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات بشكل جيد للغاية مع التوربينات وكان متاحًا حتى في الهواء. لجعل القيادة سلسة وحماية الأوتوماتيكي ، قللت Saab الحد الأقصى لعزم الدوران في Aero من 4 إلى 280 نيوتن متر. على الجميع معرفة ما يحبونه ...

الابتعاد عن النسخ مع نسب ضغط دفعة غير واضحة. توربو يعزز غريزة اللعب ويشجع على تعزيز ضغط دفعة. الأضرار التي لحقت الشاحن التربيني، المحرك ونقل يمكن أن تكون النتيجة. أفضل للبحث عن نسخة مع تاريخ واضح!

اعتمد موالف مصنع Saab Hirsch Performance أول سلسلة 9-3 واستدعى 2 حصانًا إلى 230 حصانًا من محرك Aero سعة 260 لتر. كان الناتج لترًا بقوة 115 حصانًا نادرًا في ذلك الوقت ، وجلبت Aero المحسنة للأداء ، بالإضافة إلى الأوتوماتيكي ، أداءً أفضل بكثير في نطاق السرعة المتوسطة من إصدار الإنتاج. كانت الخيول 260 مع Hirsch-Step2 متاحة فقط مع علبة التروس اليدوية. والنتيجة هي تطوير أداء متفوق وسحب. كن حذرا ، إصدار Saab - Turbo - Hirsch يسبب الإدمان! يستشير المشجعون طبيبك وحسابك المصرفي مسبقًا. إصدارات هيرش نادرة جدًا ، ويتم البحث عنها وتعتبر بديلاً لـ Viggen.

يبدأ دخول آخر هاتشباك توربو صعب، مع الحظ، في شنومك €. المحولات تبدأ أعلى قليلا. محركات يستنشق طبيعيا سجل أقل، وهنا شراء رخيصة ممكنة. اتصالات جيدة مع تاجر ساب مساعدة في البحث. العديد من النسخ تغيير اليدين في المجتمع صعب دون الظهور على شبكة الإنترنت كإعلان. مع ارتفاع الأسعار، في الآونة الأخيرة يتم جلب نسخ من المال القليل من انكلترا مرارا وتكرارا. قيادة عجلة القيادة على الجانب الخطأ؟ فيغن أقل من نصف السعر الحالي يمكن أن يكون مغريا. ولكن يجب أن تخطط المشاكل مع إعادة البيع.

و شنومكس-شنومكس I لم يعد طرف من الداخل، ولكن من توصيتنا للبدء، للعودة إلى العلامة التجارية عبادة أو كعنصر جامع لأفضل هواية في العالم.

عبادة عامل!

سابيجر والحديثة ليست في القائمة الحالية من ساب يونغتيمر. إمكانات عبادة عالية، وأي شيء ايرو، فيغن أو ترول يختار هو الادمان.

عامل عبادة فحص سريع:

+ الصعود. لأنه آخر هاتشباك من ترولهاتان.

- اخرج. اخرج؟ من يتحدث عن الخروج؟

+ طرف من الداخل. و شنومكس بس البديل. لا تقدم دائما في ألمانيا، وبالتالي نادرة. ليس تدخلا كما ايرو أو فيغن. ولكن سريعة وقوية. صحيح صعب.

+ عبادة الترتيب. قوية في الارتفاع. ساب يحصل على رمز الثاني ل شنومكس. الحديثة ومريحة وكل بوصة ساب.

النص: tom@saabblog.net / صور: ساب أوتوموبيل أب (شنومكس)، saabblog.net

المزيد عن عبادة صعب:

ساب عبادة: الحصول على ساب شنوم إي

ساب كولت: كيف مجنون نحن ساب؟

أفكار 13 على "ساب كولت: الحصول على ساب شنومكس-شنومكس الأول"

  • فارغة

    صباح الخير، هير كنيشت،

    شكرا على الوصف الشامل. نظرًا لأننا - أي زوجتي وأنا - نمتلك 9-3 Coupé "Turbo Anniversary" (Bj. 2001) ونحبها فقط ، نود أن نعرف كيف يمكننا معرفة أي مصنع - فنلندا أو Trollhättan - يأتي من. هل هناك أي أدلة حول ذلك في رقم الشاسيه أو في أي مكان آخر في وثيقة تسجيل السيارة؟ - شكرا للمعلومات السريعة.

    تصحيح صغير: كانت نماذج الذكرى المتاحة من نموذج السنة شنومكس، وذلك من نهاية السنة التقويمية شنومكس. وإلا سيكون لدينا أي شيء. وافق لنا أولا في ديسمبر كانون الاول شنومكس.

    • فارغة

      بكل سرور، تختلف أرقام الهيكل كما يلي:
      YS3: السويد
      يكسنومك: فنلندا
      ومع ذلك، تم بناء شنومكس-شنومكس ايرو في فنلندا تحت رمز يسكنومكس. ويعترف المطلعون بهذه الثغرات على نحو أفضل.

      3
      1
  • فارغة

    و شنومكس-شنومكس أنا مدمن مخدرات أنا إلى صعب آنذاك. كنت شنومكس، في عطلة السويد مع والدي، في يوم صيف ممطر قادنا إلى ترولهاتان لزيارة إنوفاتومز. حيث كنا هناك أخذت مباشرة سابوسيوم. ثم كان هناك هذا الأزرق شنومكس-شنومك وأنا في مهب وقررت أن تجعل الكثير من المال لشراء شيء لطيف جدا.
    بعد ذلك بقليل ، بعد الحصول على رخصة القيادة ، اكتشفت أنها كانت Opel Vectra وبدلاً من ذلك اشتريت 900 توربو 16S من عام 1984 كأول سائق Saab ومبتدئ.

    ولكن ما زلت أحب شنومكس-شنومكس I.

  • فارغة

    موافقة كاملة! و9-3 / I كان أول صعب، لقد ذهبت من أي وقت مضى إلى المحاكمة، وأنه ضرب شعار الإعلان القديم إلى: "الناس الذين اختبار قيادة صعب عادة شراء واحدة" ليس هناك شك بالنسبة لي ما إذا كان هذا النموذج "saabisch "أم لا. وبطبيعة الحال هو محرك الأقراص بشكل مختلف عن أي سيارة أخرى من ذلك الوقت. إذا كان شخص ما لا يريد التبديل من شنومكس، أستطيع أن أفهم ذلك. ولكن هذا ليس لأن شنومكس-شنومكس / I ليس ساب الحقيقي، فقط أنه صعب ساب مختلفة من شنومكس. السؤال الحاسم هو: هل يمكن لأي شركة أخرى من ساب بناء هذه السيارة؟ والجواب هو لا. فقط ساب يمكن بناء هذه السيارة.
    حتى اليوم، أود أن أوصي أي شخص يبحث عن صعب لأول مرة للبحث عن حسن الحفاظ على شنومكس-شنومكس / I. نعم، لديهم بعض نقاط الضعف. ولكنها محدودة ويمكن التحقق منها. نعم، فإنها لا تنبعث من نفس الوزن، والصلابة، والمرونة كما شنومكس. ولكن بالنسبة للمبتدئين، هم على الأرجح أفضل حل وسط من الراحة القيادة المعاصرة، والتطبيق العملي والاستقلال.
    و شنومكس-شنومكس / I اقتصادية، في الأساس الصلبة ومريحة وهادئة وفكرت تماما، وتحسين تصميم باستمرار. أنا الآن القيادة الثانية شنومكس-شنومكس / I. عليه أن يأخذ على العمل اليومي لتجنيب حتى أكثر ندرة شنومكس ايرو. ولكن في نفس الوقت وأنا أعلم: في الواقع، حان الوقت للتفكير في توفير جيدة شنومكس-شنومكس / أنا أيضا. لا تزال هناك نسخ جيدة بما فيه الكفاية في السوق. ويؤمل فقط أن يعترف عدد كاف من الناس بقيمتهم، وأن يكفلوا أنفسهم في الوقت المناسب، وأن يتجنبوا بذلك مصير "شنومكس"، الذي تم التقليل من شأنه لفترة طويلة جدا وكثيرا ما يلبس بلا مبالاة.

  • فارغة

    و شنومكس-شنومكس I هو لطيف حقا. للأسف كان لي مع بلدي من شنومكس. عطل المحرك في كم شنومكس. ضخ النفط (مضخة والعتاد) انتهت من جانب واحد، وبالتالي فإن شنومكس. اسطوانة في سرعة عالية / سرعة (حول شنومكس كم / ساعة) حصلت على القليل جدا من النفط. نظرة داخل المحرك كشف اسطوانة سوداء تماما، و شنومكس. اسطوانة قد حصلت أيضا جزئيا شيئا. ولكن بعد ذلك كان لانتظار شنومكس أسابيع لمحرك جديد. كان ذلك شنومكس في الخريف. حتى يعتقد سيد بلدي صعب أن كان غريبا بعض الشيء. في قابس المحرك الجديد أولا كل شنومكس كم تغيير الزيت، ثم كل شمومكس كم.
    سيارة جميلة حقا.

  • فارغة

    مادة باردة عن سيارة باردة. أنا أحب شينومكس-شنومكس I سلسلة! يبقيه

  • فارغة

    عزيزي توم،
    حتى لو كنت لا تحب كل شيء، ولكن لتغيير نموذج يجب أن أعطي الصحافة المحرك بشكل استثنائي وعلى مضض جدا الحق للأسف. لدينا الآن بلدي شنومكس للتحويل من شنومكس و شنومكس من ابنتي شنومكس في أسطول وأنا أتساءل دائما حيث تغيرت شنومكس أجزاء هي أن ساب ثم المعلن عنها؟
    بالتأكيد، وقد تحسنت شينومكس وتصبح أكثر حداثة. وقد حصلت على وسائد هوائية جانبية وأود أن عجلة القيادة متعددة الوظائف في للتحويل، الباب الخلفي هو أجمل. هذا التقدم، بطبيعة الحال، سيكون سيئا، إن لم يكن. ولكن من حيث المبدأ هو نفس السيارة.
    من شنومكس شنومكس إلى شنومكس شنومكس، لا يمكن رؤية سوى الاختلافات الحد الأدنى فقط في كل من حجرة المحرك وفي الداخل.
    المقارنة بين اثنين من الأطراف لدينا قليلا، لأن للتحويل ضد الخلية أكثر صلابة من خمسة أبواب ليس لديه فرصة وأيضا أعلى من خلال السقف. كان يجب تجديد الأقواس على حد سواء، فإنه يستحق ذلك.
    بالنسبة لي هي عملية تجميل قد عالجت العديد من عيوب الجودة منذ الأيام الأولى من 902. يبدو أن السيارة 902 القابلة للتحويل على الأقل كانت أقل تأثراً - ربما لأنه تم بناؤها في Valmet في Uusikaupunki والمصنع معروف بجودته. في ذلك الوقت ، كان لدى بورش Boxter ولاحقًا تم صنع طراز آخر هناك.
    وبطبيعة الحال، فإن أواخر شنومكس، مع توربوس قوية، عجلات كبيرة والمفسدين، لديها مظهر مختلف تماما من شنومكس، الذي كان عدة سنوات من العمر.
    جيد ساب على حد سواء.
    في نهاية فترة عملهم، كانت جميع سابس ناضجة جدا، كما كان شنومكس أو شنومكس كس.

    • فارغة

      نحن نتفق عادة، ولكن ليس لديهم دائما أن يكون. يناسب بالفعل ؛-)!

  • فارغة

    مادة جيدة جدا وعندما يأتي من ساب شنومكس-شنومكس

    تحيات من امسلاند

    بارني

  • فارغة

    و تيد هو في الواقع زميل قاسية، مع التغيير من شنومكس إلى شنومس بس جلبت أيضا أكثر قليلا نعومة. يبدو أنه غير قابلة للكسر!
    بخلاف ذلك ، ما زلت أجد ذكرى 9³ TiD السنوية الخاصة بنا مع حوافها المزدوجة ذات 17 بوصة جميلة وأجدها تغييرًا لطيفًا عن الرتابة المعتادة على الطرق الألمانية ...
    لقد اشتريت شنومكس جديدة ولا تعطيه بعد الآن! ليس هناك تاريخ أفضل

  • فارغة

    خطيبتي وأنا أيضا (أحمر) شنومكس-شنومكسي شنومكست كوبيه، إز شنومكس / شنومكس، من شنومكس أسابيع. اليد اشترى وحماسنا يتزايد يوميا.

  • فارغة

    9-3 بقوة 185 حصان كانت أول سيارة SAAB في عام 1998. أفضل جودة! استخدمت ترول حتى 180.000 ألف كم وبيعها مقابل 9-3 إيرو. يمكن الشعور بـ 20 حصانًا بطريقة مزروعة ، مما يرضي…. ، لا يزال الترول "القديم" يقود أكثر من 360.000 ألف كيلومتر على مدار الساعة. مع الآلة الأولى بالطبع! هذه هي الطريقة التي أتخيل بها طول العمر كميزة جودة!

  • فارغة

    ومن الملاحظ بالفعل كيف جيدة وحديثة شنومكس-شنومكس لا تزال تبدو في الشارع. خصوصا إيروس قوية. في المقابل، فإن شنومكس تبدو قديمة جدا. ولكن بطريقة أو بأخرى أحب كلا

التعليقات مغلقة.