مرآة الرؤية الخلفية. مصنع توربو قلعة صعب.
أعيد طلاء الممر المؤدي إلى البوابة الرئيسية ، وأعيد تصميم المساحات الخضراء جزئيًا. أي شخص يعرف مصنع Saab من الماضي سيرى التغييرات في Trollhättan للوهلة الأولى. في السنوات القليلة الماضية ، استثمرت جنرال موتورز فقط ما كان ضروريًا لمواصلة العمليات ولم يكن هناك شيء على الإطلاق في ظل سبايكر ، أصبحت الأنشطة الحالية ملموسة ومرئية.
إذا كان لا يزال من الممكن تصنيف بعض الأشياء على أنها عمليات تجميلية، فلا بد من البحث عن تحسينات أخرى في مجال السلامة. أسوار جديدة، وشاشات خصوصية على طول خطوط الرؤية - ولأول مرة منذ سنوات عديدة - مكان معتم تمامًا لمركبات الاختبار والفحص. يمكن الآن حظر الوصول إلى مسار الاختبار والبوابة الشمالية بالكامل بواسطة حاجزين. Saab 2.0 يغلق، هذا واضح. وحتى الآن، تم التعامل مع مسألة الأمن بقدر أكبر من الحرية. لقد انتهت تلك الأيام!
في السنوات الأخيرة ، يمكن للمرء ، إذا كان لديك على ذلك ، أن ينظر حوله بسهولة نسبية في بعض أجزاء العمل. يضع نظام الوصول الجديد ، الذي يلبي على الأرجح متطلبات الأمان الجديدة ، حداً لهذا. تستثمر NEVS الكثير من المال ، وفقط الشخص الذي يريد أن يستقر لفترة طويلة في السويد سوف يفعل ذلك. في الوقت الحالي ، تقوم 150 بإنشاء وظائف جديدة مباشرة في Saab 2.0 ، كما يمكنك التأكد أكثر من ذلك في الشركات التي لديها منزلها في ضباب المصنع.
انتقل فرع شركة Saab Parts AB منذ عدة أشهر من البوابة الشمالية إلى منطقة التكنولوجيا ، حيث يعمل لدى شركة 50 متخصصين في التوزيع والهندسة ، ويعمل بعضهم في NEVS. في المنطقة الأساسية من المحطة ، NEVS وحدها ، لأن فيكورا وسيميكون أيضا في المنزل في مجمعات التكنولوجيا المجاورة. وهذا يضمن مسافات قصيرة واتصالًا قريبًا ، تقريبًا عبر موقف السيارات ، إلى Saab 2.0. من يتساءل ما إذا كان عقل ساب القديم لا يزال على قيد الحياة ، يحصل على إجابة إيجابية. لا يزال أكثر من 70٪ من مهندسي ساب سابقين يعملون في منطقة مستجمعات المياه في المصنع ، بشكل مباشر أو غير مباشر في Saab 2.0.
تسير الطبعة الجديدة من العلامة التجارية في طريقها ولا تعمل على شيء أكثر إثارة من ولادة أسطورة جديدة. من الواضح أنك لن تكون قادرًا على تعيين أي سجلات مع إنتاج 9-3 الكلاسيكي أو الفوز بإجراء اختبارات مقارنة. هذا ليس الهدف يجب إحياء العلامة التجارية ، يجب أن تظهر وجودها. يجب حماية شبكة الموزعين وتأمينها ضد خطر التآكل. ما يحدث خلف جدران الحصن هو أمر منطقي. إعادة التشغيل مع Saab 9-3 باعتبارها الكلاسيكية ليست رومانسية ، ولكن الشيء المنطقي. لأن لا شيء أسوأ من مصنع السيارات الميت البارد. إن إنتاج 9-3 بكميات منخفضة واقعيًا في عملية النقل الأحادي هو الخطوة الأولى. تمرين الإصبع للحفاظ على الدفء قبل أن يصبح خطيرًا جدًا. مع فريق إنتاج ثبت ، وإدخال الخلف ، استنادا إلى منصة فينيكس ، الانفجار التالي.
في الخريف يجب أن تكون جاهزة. يجب تشغيل الأشرطة ، أول لفة للسيارات في الأسواق. السيارات الكهربائية من ترولهاتان تذهب في الغالب إلى الصين. تبقى الأحجام المنخفضة معنا ، والتي ستؤدي بالتأكيد إلى صورة العلامة التجارية السويدية كمصنع مبتكر وصغير. من المرجح أن تبقى مركبات الدفع التقليدية في أوروبا والولايات المتحدة. المحركات التي ستكون تحت غطاء المحرك ، هي لغز كبير ، فقبل بضعة أسابيع ظهرت في ترولهاتان فجأة وفقط لحظة وجيزة غير عادية. ولكن فقط لفترة وجيزة جدا ، ثم تم سحب الجسر المتحرك مرة أخرى قبل أن تخرج الأشياء الأساسية.
لا شيء يخترق حاليًا الجدران السميكة ، وبالتالي فقد ازدهرت التكهنات في المهرجان في الأيام القليلة الماضية. بعض الأمثلة: محركات ساب القديمة تعود. من غير المحتمل أن يكون ذلك بسبب عدم تحقيق قيم غاز العادم المطبقة. محركات من اليابان؟ ربما لا ، التخمين التالي أكثر واقعية. وفقًا للشائعات الأكثر مصداقية ، فإن محركات 9-3 الكلاسيكية تأتي من مصنع أوروبي. الأصل ليس مهمًا حقًا في الوقت الحالي. من الأهمية بمكان أن يقف الملاك الجدد إلى جانب Saab DNA ، الذي أكدوه مرارًا وتكرارًا. لدى Saab تقليد طويل مع محركات الطرف الثالث ، وإذا كان التوربو الموجود أسفل غطاء المحرك ممتعًا للقيادة ويناسب العلامة التجارية - فلماذا لا؟
إذا كنت تستمع بعناية ، تلاحظ أن اللغة قد تغيرت قليلاً. قبل أشهر ، كان يطلق عليه محرك توربو. الآن نحن نتحدث عن المحركات ، ويمكن الافتراض أن جزء من الطيار ديزل خدم وكذلك جزء البنزين.
حتى الآن ، تم عمل كل شيء خلف أسوار مصنع صعب. حتى لو كان أقل - مما كنا نأمله - يخرج. يستثمر Saab 2.0 الكثير من الأموال في المصنع وفي مستقبل العلامة التجارية. على المدى الطويل ، على ما يبدو. يبدأ خريف التقويم في 22 سبتمبر. ستكون الإجازة الصيفية السويدية بمثابة التاريخ لمدة شهر ، وربما أيضًا فترة طويلة من الصبر. يمكن أن تكون البداية الجديدة للعلامة التجارية الشهيرة قصة فريدة ومثيرة!
النص: tom@saabblog.net
الصور: saabblog.net
بالنسبة للديزل لا يزال فيات 8-9000 rum ، كما قرأت مؤخراً. أظن أنها تستخدم أيضا. وحتى مع فيات البنزين يمكن القفز. لن يكون بالضرورة BMW. على الرغم من أن هذا من المنطقي في مرحلة ما قبل التخطيط.
سيؤدي هذا في البداية إلى تبسيط لوجستيات الأجزاء طالما أن الهيكل الأساسي الحالي لا يزال مستخدمًا. أنا سعيد جدًا بسيارتي "الإيطالية" لعام 2011 حتى الآن، ولكن هل تلبي حدود الانبعاثات الحالية؟
تبدأ في الخريف 2013؟ سوف يدخل Saab الإنتاج فقط عندما يكون هناك أوامر. الطلبات تأتي من العملاء. يرغب العملاء في معرفة ما يطلبونه ومتى يحصلون على المنتج. حتى الآن لقد قرأت في أي مكان التي ظهرت على بعض نشرات الأسواق في شراء في المستقبل المنظور / طلب السيارات الجديدة صعب (توم، هناك ما يجب إحضاره في التجربة؟). ناهيك عن أوقات التسليم. لذا أعتقد أن أقرب في إنتاج يأتي 2014 تحرك جاد (سابقا ربما سلسلة 0 لأغراض الاختبار والدعاية).
لكنني فضولي أيضًا ...
أولاً وقبل كل شيء، عليك إنشاء مخزون أساسي للأسواق التي تريد توريدها. في الأوقات السابقة، كان "المستودع الأساسي" يضم بالفعل عدة 1000 مركبة. الأسعار/الكتيبات/عقود الوكلاء (!) يمكن تصورها اعتبارًا من خريف عام 2013، وتسليمها للعملاء اعتبارًا من بداية عام 2014. هناك العديد من الأسئلة المفتوحة وسيكون الخريف مثيرًا للغاية. وهذا مجرد تقييم للوضع.
ملصق ممتاز! أعتقد أن روح ساب "المعذبة" تحتاج إلى مثل هذه التقارير الإيجابية. شكرا توم !!ستظل الأسابيع والأشهر القليلة المقبلة مثيرة. كل شيء سوف يكون على ما يرام !؟!؟
شكرًا لك على المقالة المتفائلة الجيدة (الواقعية) مرة أخرى! على الرغم من أن الصيف هو z. في هذه اللحظة أمام الباب / النافذة .. لكن ترقب الخريف موجود أيضا !!!
على أي حال ، يمكنك أن تبدأ فقط مع توربو !!! لذلك ، دعونا ننتظر أواخر الصيف / الخريف.
اقتباس: حتى الآن ، تم التعامل مع قضية الأمن "أكثر تحررًا". هذه الأوقات انتهت!
هذا أمر مشجع. المفاجأة (الإيجابية) لن تكون مفاجأة إذا نظر الجميع من فوق كتفهم أثناء التحضير ...
... على الرغم من أن المفاجأة قد تعني في البداية "فقط" إعادة ميلاد 9-3 (للأسف صغير جدًا بالنسبة لي أيضًا).
بعد كل شيء ، بداية!
اقتباس: من يستمع بعناية ، (...]
حسنا ، لقد أصبح الآن من الجدير بالذكر ، إذا تم تركيب محرك كلاسيكي تقليدي يستنشق. الذي يقول توربو اليوم (سواء الديزل أو البنزين) ، إذا كان لا يستطيع حتى أن يقول ثنائية أو ثلاثية ل؟
في كلمة محرك بدون إضافات وأود أن لا تفسر حتى أكثر من اللازم. على أي حال ، سأراهن على BMW وسوف يجعلني هذا الاتصال سعيدًا.
أشكر توم على هذه المساهمة - الواقعية وبقدر الإمكان على أسس جيدة ومتفائلة أيضًا. إنه يتعلق بالمستقبل. أبقه مرتفعا! أجد ذلك أكثر إثارة من التقارير حول إصلاح السيارات القديمة.
إنه بالتأكيد أكثر إثارة، ولكن السيارات "القديمة" ليست سوى جزء منه!
ويمكن أن يكون إصلاح الطرز القديمة ممتعًا أيضًا - إن لم يكن أثناء الإصلاح ، فعندئذٍ على الأقل بعد ذلك ، عندما يتم الانتهاء من الإصلاح بنجاح.
شكرا لهذه المادة! بالنسبة لي ، يؤكد على خطورة شركة NEVS في شركة SAAB! الثقة تنمو
إن موضوع "الاستثمار في وجهة النظر" يجعلني أكثر ثقة ببطء! جميل جدا! 🙂
لسوء الحظ، 9-3 (جميلة كما أعتقد في الواقع {باستثناء المصابيح الخلفية}) ليست سيارة بالنسبة لي أو في الواقع "جزء من العائلة" (في "الصف الثاني" لأسباب تتعلق بالمساحة).
حسنًا، نأمل أن تكون عملية "إعادة الإطلاق" ناجحة جدًا بحيث ستتبعها قريبًا سيارة جديدة تمامًا (مع مساحة أكبر قليلاً في الداخل).
كل شيء ممكن على منصة Phoenix ، بما في ذلك Saab مع المزيد من المساحة الداخلية!
حقيقي. وقال ماتياس بيرجمان أيضًا في محاضرة NEVS: "لقد اشترينا منصة PhoeniX ونعتبرها جزءًا مهمًا".
مرحبا توم!
هل لازلت حيا؟
أبحث كل يوم عن إشارة للحياة..ولكن لا شيء!؟ 😉