الأسود هو العودة. أشهر شنومك ساب توربو X.

كيف يمر الوقت! في الواقع ، أردت كتابة تقرير عن أول 12 شهرًا باستخدام Turbo X. انتهى للتو ، لأن Saab كان معنا منذ 17 شهرًا الآن. ولم يكن كيلومترًا واحدًا مملاً ، فكل دقيقة كانت ممتعة. كل شيء في المنطقة الخضراء مع الدفع الرباعي صعب؟

أشهر شنومكس توربو X. الصوت لا يزال يثير.
أشهر شنومكس توربو X. الصوت لا يزال يثير.

في هذه الأثناء ، هناك ما يقرب من 50.000 كيلومتر على مدار الساعة ، والصعب مغنية. كانت هناك ملفات الإشعال ، التي فقدت قبضتها بعد رحلة أوتوبان الساخنة فرانكفورت - هامبورغ - فرانكفورت وتسببت في لحظة مروعة. تهدئة ، قاد Saab كالمعتاد ، لكن الثقة في منتجات Bosch اختفت. كإجراء وقائي ، تم استبدال جميع اللفات الستة بالنموذج اللاحق بجهد أعلى. منذ ذلك الحين كانت هادئة ، تعتبر المشكلة محلولة.

توقف زر الباب الخلفي خدمته، وظل غطاء التمهيد مغلقا. كنا قد كتبت بالفعل عن ذلك. ال مركز ساب بامبرج تم استبداله بجزء مستخدم ، حيث لم يكن هناك بديل عن Saab. منذ ذلك الحين كان كل شيء كما ينبغي أن يكون. إن Saab يركض و يركض ، لديه عطش جيد ، كما تتوقع من توربو. كل شيء ممكن بين 7.xx في السويد و 13.xx لتر على Autobahn الألمانية. يرجع ذلك فقط إلى حالة حركة المرور وحدود السرعة التي تظهر في كثير من الأحيان أنها لا تزيد من الاستهلاك. لكن…

المدونين و سابس بهم. حتى من سو وتوم، في الخلفية شنومكس-شنومكس من تيل و تكس لدينا
المدونين و سابس بهم. حتى من سو وتوم، في الخلفية شنومكس-شنومكس من تيل و تكس لدينا

انه متعة.

للاستهلاك، توربو X يسلم قيمة عادلة. اسم: متعة. يجب على كوكسنومكس فيتيشيستس إغلاق بلوق الآن بالرعب! يبدأ عامل المتعة مع البداية. شنومكس الثاني توربو X الاحماء الصوت في أفضل حالاتها (نعم ، ربما يجب أن يستمر الجزء البيئي في القراءة) - لأسباب بيئية - رفع درجة حرارة المحرك. يصبح كل نفق مهرجانًا صوتيًا ، ويفتح فتحة السقف تلقائيًا تقريبًا. يستطيع Saab القيام بذلك ، في Trollhättan قاموا بعمل رائع في ذلك الوقت. ربما يكون Turbo X آخر ديناصور قادر على استحضار سجادة الصوت.

آخر من نوعه.

لأن الأوقات سيئة والمستقبل يبدو قاتما. تحتوي سيارة لكزس IS الجديدة على مولد صوت يولد ضوضاء المحرك للداخل حسب سرعة المحرك. هل أنتم مجنونون أيها اليابانيون؟ لا على الاطلاق. تُظهر العلامة التجارية من Ingolstadt أيضًا ما ستجلبه السنوات التالية. تستحضر Audi S3 الجديدة قوة 300 حصان في الفئة المدمجة و- نعم ، حقًا - صوت المحرك المعلب. كما يتم تزويد طيارين Audi S3 بصوت في الداخل باستخدام شريحة صوت ، وصوت التوربو الرياضي هو محاكاة. يمكنك حفظ فتحة سقف مفتوحة أو - بل أفضل - حذفها من قائمة الرسوم الإضافية. القطع إلى الأسفل غير ضرورية أيضًا. حياة سائق أودي ، محاكاة حاسوبية. هذا ليس فقط بسبب إنغولشتات ، ولكن أيضًا بسبب رعاية الاتحاد الأوروبي. تشارك بروكسل في كل جزء من حياتنا باهتمام لا حدود له.

توربو X أمام مصنع صعب
توربو X أمام مصنع صعب

والأسوأ من ذلك ، هي العلامة التجارية التي كانت تعتبر منذ جيل مضى ملاذًا للأناقة. تجلب مرسيدس نسخة AMG من الفئة A ، والتي تولد قوة هائلة تبلغ 360 حصانًا من لترين من الإزاحة. يتسبب Schwabenkiste في اختلالات يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وهي في غير مكانها ، لأن الصوت لا يأتي من monoposto ، ولكن من لفة سباق يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر. ليس من الواضح ما إذا كان سيكون هناك مجموعة أدوات خفض مستوى خالية من الأخطاء لهذه الميزة المحرجة أو ما إذا كان يتعين على عميل AMG التعايش معها. باي وقت! أيها الناس ، اعتنوا بصعوباتكم جيدًا!

قوة شنومكس: الطريق السريع.

لقد لاحظت ذلك بالفعل عدة مرات: Turbo X هو أكثر Saab نشاطًا على الإطلاق. يغريك اقتران Haldex و eLSD لاصطياد المنحنيات ، وقد استنفدت المنطقة الحدودية للسويديين إلى حد بعيد بالتكنولوجيا البارعة. التحليق فوق طريق الريف ممتع ويرسم البسمة على وجهك. يسهم Saab عبر المنحنيات كما هو الحال على القضبان ، كما لو أن جميع المتصيدون في الدول الاسكندنافية كانوا وراءها. للحفاظ على هذا الوضع ، من المهم الحفاظ على اقتران Haldex وفقًا لذلك. تحدث صعب ، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، عن فترة صيانة تبلغ 60.000 ألف كيلومتر. قمنا بتغيير الزيت بسعر جيد 45.000 في Saab Center Bamberg ، وكانت النتيجة مخزونًا أسود. حان الوقت والقرار الصحيح! يوصى بإجراء تغيير كل 30.000 كيلومتر ، وإذا كنت تقود لفترات أطول ، فإنك تخاطر بقابض Haldex الخاص بك ثم تستثمر عن غير قصد في إصدار جديد منقح يجب أن يكون أقل حساسية.

قوة شنومكس: لمسافات طويلة.

ما مدى جودة السيارة أم لا ، يمكنك معرفة ذلك على مسافة طويلة. قادت آخر رحلة رئيسية من ترولهاتان إلى شمال بافاريا. 1.300 كيلومتر على التوالي - تقطعها رحلتان بالعبارة واستراحة لتناول الطعام - تحدث عن صعب. لذا فهي خالية من الإجهاد مع محطتي للتزود بالوقود فقط ، وهو إنجاز مع TX ، نادرًا ما تحصل من A إلى B. جزء من الانطباع الجيد يعتمد أيضًا على الإطارات الصحيحة ، والتي يبدو أنها مشكلة في هيكل السويدي. لقد تحولنا من Pirelli إلى Michelin ، والذي كان له أكثر من تأثير إيجابي. المزيد عن هذا في فصل الإطارات.

اجتماعات الأجيال: تكس و شنومكس شنومكس
اجتماعات الأجيال: تكس و شنومكس شنومكس

ضعف: الحرارة.

هل لأن هذه السيارة من السويد؟ توربو مثل الطقس البارد من حيث المبدأ. إذا أصبح الجو دافئًا جدًا ، ينخفض ​​الأداء. يتجلى هذا الاتجاه بشكل خاص مع Turbo X. حتى 25 درجة مئوية ، كل شيء في المنطقة الخضراء. الدفء ليس جيدًا ويعاقب برفض الأداء. يشعر المحرك ذو 6 أسطوانات بشاحنه التوربيني التسلسلي بعدم الارتياح ، ومعه ما يشبه 50 من 280 حصانًا يختفي في الأراضي القاحلة السويدية. إذا تجاهلت هذا وما زلت تعذب TX ، فيجب أن تراقب عرض سائل التبريد. ثم يتحرك ...

تم إصلاح هذا من خلال Hirsch Performance ، الذي لم يعد متاحًا الآن. أدت الزيادة في الأداء مع 300 PS إلى مبرد داخلي أكبر وبرمجيات متغيرة مع التركيز على السلامة الحرارية في البرنامج. الإصدار الجديد هو جزء من تمنيات المدونين وهو بعيد كل البعد عن الواقع.

لفة الآن على إطارات ميشلين. النتيجة - أعلى!
يتدحرج الآن على إطارات ميشلان. النتيجة - عظيم!

إطارات جديدة من توربوس.

في فصل الربيع، تغيرت توربو X من إطارات بيريلي ميشلان بريماسي شنومكس. المطاط الفرنسي ليس رخيصًا بسعر جيد 200 يورو لكل منهما ، لكنه غير مكلف. لأن السلوك ليس فقط في الظروف الرطبة ، ولكن أيضًا بشكل عام ، أفضل بكثير من Pirellis. يقود Saab أكثر هدوءًا ، ويكذب أفضل ، لم يعد يحتك على الأسفلت. الفرق في الجودة ملحوظ بشكل خاص بعد بضعة أيام من الوقوف. أرادت إطارات Pirelli أن تكون "دافئة" وخرجت بشكل ملحوظ من الدوران في الكيلومترات القليلة الأولى. لا تعرف ميشلان عن هذا المرض. الجودة تؤتي ثمارها!

بعد أشهر شنومكس توربو X.

في الأصل كنت في حيرة في الاختيار. Turbo X أو Saab 9-5 II Aero XWD ... لم يكن الاختيار سهلاً وسقط لصالح طراز Saab الأصغر. لم يكن الأمر يتعلق بالمال لأن السعر كان متماثلًا تقريبًا. بدت Turbo X أكثر شهرة ، وأكثر نشاطًا في القيادة ، وكانت الأبعاد الأصغر هي العامل الحاسم. يعد TX الآن عنصرًا لهواة الجمع ، ولدى العديد من شركاء Saab نسخة في المرآب الخاص بهم. مع أقل من 100 نسخة في ألمانيا ، إنها الطريقة الأكثر حصرية لنقل Saab الحديثة. لم أندم على الشراء لمدة ثانية! ينفتح قلب السيارة في وقت مبكر من الصباح في البداية. إمكانات المرح صحيحة تمامًا. بالتأكيد ، إذا رأيت 9-5 II ، فإن عيناي تكبران. لكن هذا هو العالم! لا يمكنك الحصول على كل شيء ...

النص: tom@saabblog.net

الصور: saabblog.net

 

أفكار 14 على "الأسود هو العودة. أشهر شنومك ساب توربو X."

  • كشخص الذي شارك في تطوير شود وتوربو X من بداية شنومكس إلى منتصف شنومكس، ويسعدني عن مثل هذا التقرير.

    نعم ، تتميز كل من Turbo X و XWD بالكثير من المرح. كان الوقت الذي قضيته في صعب هو أروع وقت في حياتي المهنية. كان الأمر مرهقًا والسياسة كانت هي النظام اليومي ، لكن لم يكن لدي أبدًا الكثير من الزملاء الذين يطورون سيارات مع الكثير من العاطفة و "دوار الغاز" كما هو الحال في صعب.

    سيئة للغاية أن قطع شنومكس فقط من توربو الأسود (الذي كان رمز تطوير توربو X) جعلت من ألمانيا. لهذا السبب أتمنى لكم الكثير من المرح معه. و: يرجى التعامل معه بشكل جيد!

  • لهذا السبب لدي TX وأبي 9-5 II Aero V6 XWD ... يمكنك تبديلها. 😀

  • مرحبًا توم ، تصريحاتك بشأن زيادة القلق بشأن الراحة 18 أو 19 دراجة على تكساس؟ لقد اشتريت مؤخرًا TX ولا أستطيع إلا أن أؤكد عيوب Pirelli.

    • يحتوي جهاز TX الخاص بي على 18 "فقط" والفرق عن Pirellis كبير. سلوك القيادة كله بطريقة ما أكثر انسجاما. تهانينا على TX وممتعًا جدًا جدًا!

  • قمت بالاختيار الآخر ... Saab 9-5 Aero III 2,8 V6…. رائع أيضًا!

  • صوت توربو X رائع حقا. ما زلت أتذكر أول لقاء في البرية. أخذت استراحة بالقرب من جارمش بارتنكيرشين. سمعت سيارة السبر كبيرة، وتحولت إلى الشارع وقاد أسود توربو X سيدان الماضي لي أن الهسهسة بصوت عال تختفي حول منعطف القادم في اللحظة التالية.

  • إلى الإطارات: كان الخيار عمدا على بريماسيسنومك؟ أقود النموذج السلف الأسبقية هب، وهو إطار الراحة الحقيقي على بلدي شنومكس-شنومك لبت. للسيارات PS الخاص بك كنت قد اتخذت بدلا الطيار Sport3، وربما قريبا استبدال CSC9 على بلدي AERO.

    • وجاء قرار استخدام الإطارات أكثر راحة أكثر من القناة الهضمية. من المؤكد أن سبورتكسنومكس كانت أكثر رياضية، ولكن الأولوية تنسجم بشكل جيد مع هيكل ضيق نوعا ما.

  • يا له من عالم مريض ، sw ... امتدادات إلكترونية. لن يساعد حتى القاطع الجانبي ، لأن العربة تتوقف عندئذٍ برسالة خطأ.

    توم ، لا يزال لديك صوت حقيقي في سيارة رائعة - سلالة تحتضر.

    تحيات من كيل

  • يمكنني تأكيد مشاكل الحرارة. في رطب شنومكس ° قبل أسبوعين، كان المحرك رد فعل مثل صاحبها: لا طائل منه تماما

    قرأت مؤخرًا عن مولدات الصوت الإلكترونية. ومع ذلك ، كان الأمر يتعلق بسيارة مازيراتي جيبلي ديزل (!!!). حتى لا يبدو مثل الديزل ، تم تثبيت مكبرات صوت في الخلف تجعله يبدو مثل بنزين V8. يمكن للسائق ضبط المقدار. ثم يتوقف الأمر معي حقًا ... إذا كان الديزل ، فيمكنك أيضًا الوقوف إلى جانبه.

    قد تقدم AMG "إصلاحًا" لأخطاء محاكاة الكمبيوتر. هذا يكلف على الأقل نفس تكلفة إصلاح نظام الحقن 😉

  • تقرير عظيم. أنا غيور قليلا من الدفع الرباعي. ليس على المحرك (لها نفس) وانه لمن دواعي سروري.

  • الآن في هذا المنشور أسمع مرة أخرى عن الصوت الرائع الذي من المفترض أن يكون لديه - في مرحلة ما سأسمع بالتأكيد مرة أخرى على الهواء! هذا هو الشيء الوحيد الذي افتقده بخصوص TTiD الخاص بي - إنه لا يبدو حقًا مثل أي شيء ...

    كيف أرغب في الحصول على القليل من الصوت من المداخن….

  • مبروك توم ، لقد فعلت كل شيء بشكل صحيح! استمتع حتى محطة الوقود التالية! لا بأس من هذا القبيل. أحسدك على الصوت ، لكنك تقوله: "لا يمكنك الحصول على كل شيء ..."! هذا هو السبب في أنني ألتزم بـ TTiD البخيل مع الصفات المبهجة في التسارع. لدي بالفعل تجربة إيجابية مع تغيير الإطارات ورائي! أسبوع جيد!

  • تقرير رائع عن ساب رائع. النتيجة -> تريد أن يكون! 🙂

التعليقات مغلقة.