إنسي، مدلل.

رأية كابوسا. حلمت أن NEVS سيبدأ الإنتاج في Trollhättan خلال IAA. الوقت الذي توسع فيه عالم السيارات بالكامل في المدينة الرئيسية. تحدثت مع زوجتي عن ذلك. لقد هدأتني وقالت - بنظرة قلقة - هذا لن يحدث بالتأكيد. لقد تحدثت مع الأصدقاء عن ذلك ، واعتبروا أيضًا أنه من المستحيل بدء الأشرطة في هذا الوقت.

ساب نومر شنومكس من نيفس
ساب نومر شنومكس من نيفس

على الرغم من كل محاولات التهدئة ، بدأت طاحونة الشائعات في الغليان في ترولهاتان في الأيام التالية. بدأت سلطة الآثار وتزايدت الشائعات. مثل جبهة العاصفة التي تقترب بلا هوادة. ثم جاء يوم 18 سبتمبر 2013. توقع أصدقاء من السويد بدء "مرحلة ما قبل الإنتاج" لهذا اليوم. بدأ الصباح ينذر بالخطر. في TTELA ، في Dagens Industri ، و Göteborger Presse وفي Svenska Dagbaldet ، أعلنت NEVS أن عملية شد الوجه لـ 9-3 كانت في الجانب الجاف. وهي ليست في الحقيقة رسالة جوهرية. لأن البديل الجديد كان جاهزًا منذ شهور. لكن هذه قصة مختلفة.

لذا فقد تراجعت فرص عدم قيام أحد بقلب المفتاح في المصنع في ذلك اليوم ، وكذلك آمل أن يتم تأجيل هذا الحدث إلى موعد أكثر ملاءمة لوسائل الإعلام.

المدونين كابوس يصبح حقيقة واقعة

بعد فترة وجيزة شنومكس كان الوقت! أصبح كابوسي الشخصي حقيقة واقعة. ظهرت الصور الأولى على سابسونتيتد. الفضة شنومكس-شنومكس غريفين، قاعة مهجورة تقريبا. بطريقة غير واقعية إلى حد ما.

كجمهور محلي: فريدريك سيدهل، ممثل صناعة العرض، وزير الخارجية، وبعض السياسيين الإقليميين والمدونين من سابسونيتد وعدد قليل من الموظفين نيفس. لا يوجد ممثل للصحافة المحلية، لا صحافي السيارات، أي صحيفة وطنية. حسنا. في حين نيفس-ساب عدد شنومكس شهدت ضوء اليوم وظل غريبا وحيدا، والإنتاج التسلسلي من بمو إكسنومكس بدأت في لايبزيغ. وعلى الرغم من سرور صندوق البريد الخاص بي بشأن بيان صحفي من ميونيخ، لم يرد أي بريد من السويد. حل اللغز هو بسيط. لأن ليس فقط علبة البريد بلدي ظلت فارغة. وفي السويد، تم تغيير بوابة التوزيع في هذه الأثناء ولم تكن قوائم العناوين الحالية مقبولة أو مقبولة جزئيا. وكانت النتيجة واضحة! في حين أن المنشورات تملأ التقارير الإخبارية من لايبزيغ، أي صحيفة سويدية ذكرت أي شيء عن صعب الأول من العصر الجديد. ولا حتى إلى جوتنبرج المجاورة، أمسك الرسالة. لم يساعدني على الضغط يائسة على زر التحديث. فارغة تبقى فارغة!

حتى صحيفة ترولهاتس المحلية لم يكن لديها مصور في الموقع في هذا الحدث. اقتصرت التقارير على عدد قليل من الخطوط الرفيعة. الصور جاءت من Saabsunited. بعد وقت قصير ، تم تغيير العنوان ، انتقل NEVS إلى الصف الثاني ، وكان من الأفضل الإبلاغ عن أجزاء الجسم المقطعة التي تم العثور عليها في Strömstad. تقدم الجريمة بداية جديدة ، مستحيل في الواقع ، لأنه عادةً ما كانت TTELA تستحق عنوانًا كبيرًا "EXTRA-EXTRA-EXTRA".

أداء NEVS - لا يصدق

حسنًا ، حسنًا ، بالطبع أنا سعيد بكل تقدم بسيط تم إحرازه مع علامتنا التجارية. أداء NEVS رائع ، هذا كل ما في الأمر. أقل عن السيارة التي بنيت يوم الأربعاء. إن الإنجاز المتمثل في إخراج مصنع سيارات من سباته العميق أمر غير عادي. جهد لملء هذا المصنع بالحياة ، لتشغيل ورشة الطلاء والتجميع بعد هذا الوقت الطويل من التوقف. شيء من هذا القبيل لا يحدث كل يوم ، وكان العديد من الصحفيين المتخصصين في السيارات يسعدون بكتابة قصة رائعة منه.

بصراحة ما يزعجني هي الفرص الضائعة والعجز الإعلامي. يتعين على الشركات الصغيرة أن ترفع صوتها وتتحرك أسرع من الشركات الكبيرة لبيع منتجاتها. و NEVS-Saab صغير جدًا حاليًا. تتحرك الشركة إلى ما دون حد التصور العام. سيأتي وقت طويل قبل دخول السيارات إلى صالات العرض ، ولم يتم التغلب على فترة الجفاف بعد.

يبدو أن الناس في السويد لديهم تصور مختلف عن الأشياء هنا في ألمانيا. يمكن لأي شخص زار IAA في الأيام القليلة الماضية أن يختبر مدى شدة قتال كل مصنع لكل عميل في تدفق الزوار. كيف يريد NEVS البقاء على قيد الحياة من خلال البقاء غير مرئي أمر مشكوك فيه.

لماذا لا تستغل كل فرصة في Trollhättan لبيع شيء إيجابي وفقًا لذلك ... يظل هذا الأمر لغزًا بالنسبة لي. ربما كنت تواصل دون وعي تقليد صعب. لطالما كانت ترولهاتان تصنع سيارات جيدة ولديها حلول مبتكرة. قيل القليل جدا عن ذلك.

حسنًا ، إن قصة ملء عمل استراحة بالحياة هي شيء خاص جدًا ، وهي عملية فريدة من نوعها ... كان من الممكن تنظيمها وفقًا لذلك. كان هناك المزيد من أجل NEVS وعلامة Saab التجارية. ربما بعد ذلك بأسبوع. بعد IAA مملة نسبيا. مع الصحافة الدولية. كان صعب على شفاه الجميع بقصة رائعة. إيجابي.

في يوم الأربعاء التالي ، يمكن العثور على بدء إنتاج BMW في كل صحيفة إقليمية صغيرة في ألمانيا. يمكنك أن تقرأ عنها في السويد أيضًا. ذكرت بعض الأوراق ذات السطور الجافة المكونة من ثلاثة أسطر عن NEVS في وطنهم. أطلقت Autobild مقالًا فاترًا في ألمانيا ظهرت فيه كلمة إفلاس ما بدا وكأنه عشرات المرات ، وكتب Handelsblatt شيئًا عن الصناديق القديمة.

فقط في وقت متأخر من بعد الظهر ، جلب Autohaus Online أول مقالة جيدة إلى بداية مرحلة ما قبل الإنتاج ، وبعد ذلك بقليل تبعه متجر السيارات عبر الإنترنت. وفجأة جعلت الصور الصحفية الجيدة جولات على الشبكة. لذلك فهو يعمل ، يستغرق القليل من الوقت. ولكن يجب أن تتحسن كثيرًا في القريب العاجل إذا كنت تريد فرصة.

أول من أمس ، أثناء زيارتنا مع الأصدقاء في IAA ، توقفنا عند موقف الكاري الذي لا مفر منه. كان صديقي ماركو يرتدي سترة فريقنا بحروف صعب. kakofon مفلطح من الطاولة التالية "فهي مكسورة"إلينا. هذا هو الوضع في الحياة الحقيقية!

الصحافة الجيدة مطلوبة! عابث ميديا! يرجى اللمس. نقطة.

أفكار 36 على "إنسي، مدلل."

  • فارغة

    العثور على نهج نيفس على ما يرام تماما. وطالما لم يكن هناك وضوح كامل فيما يتعلق بهيكل ثابت من التعاقد من الباطن والإنتاج والمبيعات والتسويق، وما إلى ذلك، ينبغي للمرء أن يكون حذرا.

  • فارغة

    كانت فكرتي الأولى حول التقرير متشابهة ، فلماذا تقوم بالإبلاغ عنها بين الحين والآخر في مثل هذا النموذج. لكن إذا فكرت في الأمر بعناية أكبر وقرأت الرسالة - بقدر ما تسمح معرفتي المتواضعة باللغة السويدية - يمكنني أن أفهم أن NEVS لم تختار البرنامج الكبير.
    ماذا حدث له لم يعد التشغيل الأول مع أول نموذج ما قبل الإنتاج قد اكتمل بنجاح على الأحزمة. بقدر ما أفهم ، بعض الإنتاج تم تصنيعه بأجزاء "قديمة". وقُرِئ أيضًا أن التصميم الداخلي لم يتم تحديثه بعد. إذا تخيلت هنا مكبس المحرك الألماني ، يمكنني بالفعل تخيل الهدم بيانياً. الحقيقة هي أن المصنع جاهز للعمل ، لا أكثر. لهذا السبب أجد نهج NEVS مفهومًا. خاصة وأننا رأينا أننا في الغالب لم نفهم NEVS في العام الماضي ، فبالنظر إلى الماضي ، كان إجراء NEVS منطقيًا بالتأكيد.

    أنا أيضا الصبر، حتى النهاية المزيد من الأخبار تأتي ولكن أعتقد أكثر أن نعلن هناك ببساطة لم يكن، ولكن بطريقة أو بأخرى أراد أن يضع علامة على الحياة. ولكنني أخشى أن لا تزال هناك بعض الصعوبات مع الموردين الذين هم في التصويت النهائي. فقط عندما يكون هذا واضحا يمكنك ركلة حقا أمام الصحافة.

    تحية

  • فارغة

    اجتماع مثير للاهتمام!

    -18.09.2013. 12.00h
    -الصور التي تم تنزيلها من تقرير بلوق ، مرتبطة Saabunited.
    قليلا مع التباين وساعد ليلشت وعلى لامع A-شنومكس
    المطبوعة. شنومكس قطعة. مصممة لطيف حقا.
    وبحلول الظهر كنت مجرد الضوء الأحمر في بلدي الطازجة
    مصقول، أسود تالا .. شنومكس جرا.
    -بنك لفات الأزرق-الفضة الشرطة أوبلفان. انظر إلى اليسار، من خلال
    نافذة مفتوحة، صديق مبتسم + مساعد يبحث عن لي، ممتاز،
    وتعني "سيارة جميلة حقًا".
    -نعم، أوه، شكرا جزيلا لك، قلت، قريبا انه قادم من العمر، ولكن انها الموسيقى لقيادة له.
    إيماءات -Polizist ، يعني الشفقة حول السيارات الجميلة ، سيئة للغاية المصنع
    اضطر إلى إغلاق!
    -ولكن حتى اليوم! "لا. واحد "خرج عن الخط ، خاصة اليوم.
    - الشرطي "هل تمزح"؟
    -A الاستيلاء على مقعد الراكب، أخذت صورة لامعة وصلت إلى
    سلم ، أخذ الورقة ونظر وقال "يا لها من أنف ..."
    -القرن الأول من الخلف
    - لا تزال ابتسامة وغمزة، خرجنا، غادر، أنا فقط
    .
    إنه ليس الموضوع بالضبط ، لكنه دافئ للقلب
    وكان الاجتماع الثاني شنومكس في ضوء المرور فرانكفورت، سعيدة نوعا ما كل يوم.
    إذا كان كل شيء كان يؤمل، التسامح، والحقائق المكتوبة، ثم ليس هناك فقط
    لعبة.

    العديد من التحيات المتفائلة للجميع من فرانكفورت.

  • فارغة

    مرحبا،
    تقرير توم: "الهبوط الدقة. نأمل أنه سيتم قراءة في ترولهاتان كذلك.

    التحيات

    أولريش

    • فارغة

      سؤال مثير للاهتمام، سواء كان هذا بلوق في ترولهاتان أو حتى أفضل قراءة من قبل نيفس مسؤولة. هل هذا صحيح؟ توم، هل يمكن أن نفهم ذلك؟

      • فارغة

        بلوق يقرأ أيضا في السويد وهو مثير للدهشة الدولية. مقالة إحصائية قريبا. ولكن لا أعتقد أن نيفس في المرحلة الحالية يقرأ بلوق الألمانية أو مهتمة في حساسيتنا. لم تحصل على هذا حتى الان. تعال في وقت ما.

        • فارغة

          لا أستطيع أن أتخيل أن بلوق المهتمين ، خاصة لأنه من المفترض أن تكون سيارة للصين! 😛

  • فارغة

    أراه مثل يواكيم ، هذا ليس وقت الصحافة الكبيرة بعد. هنا تم اختبار الشريط ببساطة ولم يبدأ إنتاج أي سيارة. لقد كتب الكثير من الهراء دائمًا عن SAAB. ستكون هذه فرصة رائعة لإحياء شائعة طراز 2002 - لذا حافظ على قدميك ثابتة ، ستخرج السيارات الحالية من خط التجميع وسيتم الكشف عن أسرار (المحرك).
    على الرغم من أن العديد من تصبح الصبر، بالنسبة لي العمل الهادئ من نيفس يجعل انطباعا أفضل من فقاعات مولر ل.

  • فارغة

    إذا نظرتم إلى الخدمات الإعلامية من نيفس منذ الاستيلاء على العمل مرة واحدة مع مسافة صغيرة، وهناك في الواقع سوى خيارين:

    لا يمكنك أن تفعل ذلك!

    أودر

    أنت لا تريد ذلك!

    حقيقة أن نيف تمكنت من إنتاج سيارة في ترولهاتان بدلا يتحدث عن الخيار الثاني. لذلك، نيفس لا تريد بيع السيارات في أوروبا والولايات المتحدة في المستقبل المنظور. لماذا يجب أن تفعل التسويق المهنية؟ إذا كنت ترغب في شراء ساب الجديد، سوف تحتاج إلى إعادة استيراده من الصين. كان ساب دائما متعة حصرية!

  • فارغة

    حسنًا برافو ، يتم بيع SAAB من حولي لصالح بعض الصناديق من جنوب ألمانيا وهناك قراء هنا يعتقدون أن النغمات الهادئة ستكون على ما يرام. يجب أن تتخلى NEVS أخيرًا عن الدفاع حتى يتمكن العملاء من سماع أن ساب على قيد الحياة. شكرا توم على الشجاعة لكتابة هذا المقال!

  • فارغة

    وأداء نيفس هو، أعتقد، مؤثرة جدا، لأن ملء هذا المصنع الميت مؤخرا مع الحياة هي بالتأكيد ليست المشي الاحد.
    حتى لو كنت أرغب في عدم سؤالي عما إذا كان لا يزال بإمكاني الحصول على قطع غيار لـ 3 SAAB الخاصة بي ولم أعد أسمع الخبراء الأذكياء يقولون "لقد كسروا و" إنهم رخيصون الآن "، لذلك على الرغم من نبوءات العذاب ، عاد ساب والجميع يعرف ذلك ، لذلك من الخطير البدء بهذه السيارة الرائعة ولكن القديمة.
    كيف سيحكم الصحفي بدون كل المساعدين الصغار مثل رادار المسافة ومساعد النقطة العمياء وكاميرا 360 درجة وما لا أعرفه ...
    لا، في هذه اللحظة أود بدلا من ذلك احياء ببطء حتى دون تهب الكثير من الرياح، وهذا صحيح، نيفس.
    لا يزال بإمكانك الإعلان إذا كان يمكن تسليمها.
    ومع ذلك، سعادة كبيرة وتهانينا للسويد! يبقيه!

    تحية!
    كلاوس

  • فارغة

    أعتقد أنه شيء رائع أن شيئا ما حدث! من كان يعتقد أنه قبل عام! وإذا لم الضجيج كبير يجري فقط حتى، ولكن ربما سيكون لديك ممثلي الدول الكبرى (يناير Phllip شوماخر المفوضية الأوروبية) دعوة إلى الحدث جنبا إلى جنب مع المدونين الألمانية مخصصة جدا ؛-)، عقد فريقهم والمشجعين على متن الطائرة كنت أود أن هذا!

  • فارغة

    صحيح أنه سيكون هناك المزيد من الموسيقى في ذلك. الشركات المصنعة الألمانية أيضا السوق كل الجراء، لماذا نيفس لا؟

  • فارغة

    أنا لا أعتقد ذلك، ساب هو جيد جدا في عدم شنقا كل شيء على جرس كبير.
    إذا كنت تتذكر العناوين الرئيسية منذ أسبوعين ، فإن جميع تقارير "الخشب الميت" حول عودة SAAB ، سواء كانت إيجابية أو محايدة أو سلبية ، كان لها شيء واحد مشترك: ألا وهو أن SAAB الجديد كان قائمًا على واحد من 2 قائم (على الرغم من كل عمليات شد الوجه ، بالمناسبة ، أرى ذلك بالمثل ، لكن أعتقد أن هذا ليس شيئًا سيئًا!). وبهذا تم ضبط الرسالة اللاشعورية: "ساب يبني سيارة قديمة". وخير دليل على ذلك هو التقرير الموجود في MainPost ( http://www.mainpost.de/ueberregional/wirtschaft/wirtschaftdpa/Comeback-nbsp-Erster-Saab-nach-Insolvenz-vom-Fliessband-gerollt;art106,7686865 ). لذلك عندما تقدم MainPost تقريراً عنها ، فأنا لا أعرف إلى أي مدى يجب أن تكون أصغر على مستوى "صحيفة المقاطعات الألمانية الصغيرة": p

    في الوقت الراهن، ساب لا يمكن أن تفعل أي شيء أسوأ من توليد الكثير من الاهتمام وسائل الإعلام لعدم القدرة على مواكبة (وسائل الإعلام) التوقعات.

    ولكن أنا أيضا واحدة من أولئك الذين يرون الأحداث وسلوك نيفس إيجابية للغاية.
    أنه يذكرني قليلا من الوقت عندما جاء ستيف جوبز مرة أخرى إلى أبل، وآمل حقا أن نيفس لا تقع في نموذج العصفور متنوعة.

    ولكن بالنسبة لي هو الآن مثيرة من حيث ساب. هناك بعض الخلافات داخل الأسرة

  • فارغة

    لا يهم ما إذا كان المنتج جيدًا أم سيئًا إذا كنت تسوقه بشكل صحيح. الإعلان الجيد والتسويق هو كل شيء. انظر داسيا.

  • فارغة

    أعتقد أيضًا أن NEVS فهمت الأمر بشكل صحيح. يتعلق الأمر بالتأكيد بإظهار الموردين أن الأنظمة (يمكن) تشغيلها ؛ نوع من التصويت على الثقة ... لم يكن التوقيت جيدًا ، ولكن متى كان ذلك أيضًا؟ بعد IAA؟ قبل عيد الميلاد ، عندما يكون الجميع مشغولين بأشياء أكثر أهمية؟ أو هل تفضل أن تكون قديمًا في تاريخ تأسيس SAAB؟
    أعتقد أنه من الجيد أن هناك شعاع آخر من الأمل و أنا أتطلع إلى البديل الإلكتروني

  • فارغة

    لقد أدرك عدد قليل من قراء هذه المدونة أنه لا ينبغي بدء أي حملات إعلانية بـ 9-3 II محدثًا (لقد تصرفت NEVS بشكل صحيح هنا أيضًا ، في رأيي) - كان البوق الكبير قد أثار على الفور الكثير من ردود الفعل السلبية!

    يجب أن يتم تنفيذ الوقت عن طريق العروض الترويجية الكبيرة في العام المقبل أو العامين التاليين مع سلسلة الطراز الجديد بالفعل (والتي قد تكون ذات أهمية لطبقات أوسع في أوروبا أيضًا).

    في رأيي، فإنه سيكون من المهم جدا لسلسلة نموذج (أكبر) ثانية لرؤية ضوء اليوم قبل بدء آلة التسويق الفعلية تصل.

    • فارغة

      يرجى أن يكون متساهلا إذا كنت متناقضة بشدة. لم يكن عن السيارة في هذه المادة، كان عن إحياء أداء نيفس لون ميت. أعتقد أن هذا واضح.
      هذا الأداء كان ينبغي تسويقها بشكل أفضل، لأن أكثر نيفس غير موجودة في الوقت الراهن الحقائق أيضا. لحلم سلسلة نموذج أكبر قبل الإصدار الأول هو الواقع، من ناحية أخرى، هو شكل من الخيال. كما قلت، يرجى أن يكون متساهلا لبلدي رأي واضح.

  • فارغة

    مادة جيدة،

    الذي يتحدث من قلبي. لأن تكنولوجيا التسويق، ما زلت أرى إمكانات هائلة للتحسين في نيفس.

    فقط في المقالة التي تظهر الآن لا يزال هناك حديث عن طراز 2002 ... أخشى أن يظل على هذا النحو الآن ، تمامًا مثل الادعاء السابق بأن SAAb هو في الواقع مجرد أوبل ...

    في حين أنه صحيح أنه لا يمكنك مقارنة بداية الإنتاج إكسنومكس مع بداية ما قبل الإنتاج، ولكن لا بد لي من القول.

    دعونا نأمل أن يتم القضاء على هذا الخطأ في بداية الإنتاج الحقيقي وهذه المرة تدعو الصحافة بأكملها، يستخدم الإنترنت باستمرار (الفيسبوك، تويتر و كو إرسال تحيات)، جميع بلوق مروحة كبيرة أبلغ الخ.

    وأعتقد أنها لا تزال فكرة عظيمة للسماح للفريق ساب الأداء في ترولهاتان مفتوحة، مما يدل تماما ما يمكن ساب القيام به.

    ناهيك عن كل الأشياء الأخرى (الإعلان على الإنترنت ، ومقاطع فيديو YouTube المضحكة ، والمنافسة حول موضوع SAAB &&&).

  • فارغة

    نحن معجبين SAAB نفكر ونضع علامة على "غربي". إذا كانت NEVS تريد بشكل أساسي إمداد السوق الصينية ، فإن النظر إلى أوروبا ، من وجهة نظرهم ، قد لا يكون له معنى كبير. قد تكون رسالة إيجابية عندما يتم "إزالة الغبار" من الأشرطة الموجودة في Trollhättan ويتحرك أول NEVS-SAAB للأمام. ربما يُظهر الامتناع عن التسويق في أوروبا المسار الحقيقي للعلامة التجارية: إلى الشرق. وهناك يتم إحضار المنتجات للرجل / المرأة من قبل موظفين ودودين. من المؤكد أن منتج SAAB له صوت إيجابي في الصين ...
    إن تقريرك يا توم مكتوب بشكل جيد "من الروح". من أجل البقاء على قيد الحياة في أوروبا ، يجب الالتزام بمعايير الإعلان الأخرى ، أو يجب إنتاج النقاط البارزة. لا يزال هناك مجال للتحسين في المكاتب في ترولهاتان! ومع ذلك ، فقد تم اتخاذ الخطوة (الصغيرة) الأولى!

  • فارغة

    سوف نيفس على الأرجح أن تتعلم لتسويق أفضل، هذه هي النقطة. وإلا فإن ذلك لن يعمل. مكتوبة بشكل جيد جدا!

  • فارغة

    هذا بالضبط ما تبدو عليه! ولا يتطلب الأمر سوى شخص واحد إلى شخصين "على دراية" لتسجيل شيء ما ونشره. نظرًا لأن العديد من أجهزة الصحافة لا تتولى سوى النصوص على أي حال ، فيمكن أيضًا نشر المعلومات جيدًا قبل مضغها. منذ هذا الهراء مع نموذج 1 وما إلى ذلك لم يكن لينتشر على الإطلاق.

    لسوء الحظ ، لا يمكنني إلا أن أهز رأسي في حالة عدم قدرة كبيرة ... ؛ (

  • فارغة

    عزيزي توم،

    أرى الأمر أكثر تمايزًا: أعتقد أن استخدام ما قبل الإنتاج لتشغيل وسائط كبيرة أمر جريء على الأقل. في الأماكن العامة ، يبدو الأمر كما لو أن سيارة قديمة بدون أي تطوير إضافي يمكن التعرف عليه تم ربطها معًا مرة أخرى (أكوه إذا كانت أكثر من ذلك!). هذه ليست رسالة في حد ذاتها ، وإذا كان الأمر كذلك ، فليست رسالة إيجابية! يعد بدء العمل وتشغيله مرة أخرى على الإطلاق إنجازًا غير عادي ، ولكنه إنجاز لا يهم FAZ أو BILD أو AMS أو القراء. قصة رائعة ولكن من يريد قراءتها؟ يصبح الأمر ممتعًا عندما يتم تصنيع سيارة "حقيقية" ، لذلك يكون هناك تأثير جديد من الداخل والخارج.

    ومع كل هذا الحب لعلامتنا التجارية: فإن المقارنة بين بداية مرحلة ما قبل الإنتاج (قبل!) مع بداية i3 هو نوع من جنون العظمة. واحدة من أكبر ثلاث شركات لتصنيع السيارات بدأت في صناعة السيارات الكهربائية ، وكان أول من يفعل ذلك باستمرار في التصور العام ، بدأت BMW في تغيير عالم السيارات. هل تقصد أن سيارة ما قبل الإنتاج من مصنع صغير في السويد أو الصين تستحق حتى تقرير صغير ضمن "متفرقات"؟ لا ، علينا أن نكون صادقين ، فهذا لا يستحق النشر. لذلك فمن المنطقي فقط السماح بمرور ما قبل الإنتاج تحت الرادار أو إشراك مجتمع الشبكة.

    • فارغة

      كل رأي هو موضع ترحيب، وكنت أعرف أن هذه المادة ليست فقط للموافقة عليها. ولكن هذا هو بالضبط لماذا كتب. أراك كقصة رائعة وراء هذه العملية، وأعتقد أنه يمكن أن تكون قد جعلت أكثر من ذلك. ربما بطريقة مختلفة ومع صحيفة السيارات الألمانية الكبيرة التي، عن طريق الصدفة، يعمل على قسم خاص عن السيارات الاسكندنافية. هناك، وهذه قصة صعب كان من أبرز.
      بالإضافة إلى ذلك ، إذا أرادت NEVS الحصول على أدنى فرصة مع منتج Saab في أوروبا ، فعليك أن تتحلى بالشجاعة لفتح آفاق جديدة. لأنك لن تكون قادرًا على العزف في نفس الحفلة الموسيقية مع الكبار. هذا لا علاقة له على الإطلاق "بجنون العظمة".

      • فارغة

        مرحبا توم،

        آمل أني لم أخطو على ربطة عنقك بكلمة "مصاب بجنون العظمة" 😉 لم يكن من المفترض أن تغضب. أعتقد فقط أننا يجب أن نكون واقعيين ، يجب ألا ننقل صورة Saab المصغرة إلى السوق. صعب بالكاد موجود لأي شخص في الوقت الحالي وهذا لا يتحسن مع قصة ما قبل المسلسل.

        ومن الواضح أن على المرء أن يقترب من وسائل الإعلام، حتى مع الأفكار غير العادية وأيضا مع وسائل الإعلام الجديدة (أشكال) يجب أن تلعب. ولكن مرة أخرى: نموذج ما قبل الإنتاج، الذي لا يظهر فيه المستقبل، لا يستحق أي أخبار (جيدة). لا يوجد مؤشر على الخارج الجديد، أي صورة من الداخل الجديد، أي مؤشر على المحرك. ماذا تريد التواصل مع عامة الناس؟ أن يبصقون المصنع من أول سيارة؟ آسف، لا أحد يهتم بنا إلا المشجعين المتشددين.

        لكن هذا صحيح: كان للحدث طابع الذكرى السنوية لمربي الحيوانات الصغيرة يمكنك ويجب عليك تحقيق المزيد منه. لا توجد ساق مكسورة بالنسبة لي ، ولكن إذا كان هناك صعب جديد "حقيقي" ، فيجب العثور على العلاقات العامة!

        • فارغة

          لا ، لا تخطو على التعادل ؛-). هذا يناسب وليس على الجميع مشاركة رأيي لمجرد أنهم يحبون قراءة المدونة. "مرآة الرؤية الخلفية" هي دائمًا رأي المدون الخاص والأصوات المثيرة للجدل هي بالطبع موضع ترحيب!

        • فارغة

          أوافق تمامًا ، حتى لو كانت هذه هي المرة الأولى التي أختلف فيها مع رأي توم. آسف توم!

    • فارغة

      آسف لكل، كان أول مصنع ربما رينو الذي جلب سيارة حقيقية E في الإنتاج الضخم وأنه ل شنومك €! :-)
      فقط للمتعة….
      وأعتقد أنه من الجيد أن الأخبار حافظت على كل شيء شقة قليلا، لأن الجميع قد ضحك مرة أخرى فقط ساب يبني سيارة قديمة مرة أخرى!
      ثم بدلا واحد جديد ثم يجب نشره بشكل صحيح!

  • فارغة

    "عابث ميديا"؟ - حسنًا ، أليس هذا عنيفًا بعض الشيء؟ كان من الممكن أن يبدو بدء إنتاج سيارة اختبار قديمة بدون مجموعة منتجات كافية أمرًا غريبًا للغاية مع الكثير من الإعلانات خلال IAA وربما تسبب فقط في السخرية. بالنسبة لغالبية مواطنينا ، لن يلعب صعب الدور على أي حال ، وأدمغتهم مركزة جدًا على Daimler et al. معايرة ؛-). أنا أؤيد حاليا نوع أكثر تحفظًا من NEVS ، كانت النتائج مثيرة للإعجاب مع ذلك.

    • فارغة

      هذا ما هو عليه. لم يتم اختيار التوقيت خلال ايا.

      • فارغة

        توم،
        لقد ذهب الاتحاد الدولي لألعاب القوى منذ فترة طويلة. أعني أن هناك أياماً صحفية لـ 2 حيث يتم كل شيء ، والأيام الأخرى موجودة هناك فقط لـ Messe Frankfurt لتكوين المال مع عشاق السيارات. إذا كنت ترغب في ذلك ، فيمكنك أيضًا زيارة أيام الزائر التجار 2 حيث يلتقي الأشخاص المهمون ، ولكن هذا كل شيء. الأحدث في 13. مساء سبتمبر ، كان IAA فقط في المحادثة عندما تحدثت عن IAA 2015.

        التاريخ المهم للصحافة سيكون بداية إنتاج "شد الوجه" 9-3. يجب على NEVS ، آمل أن يفعلوا ذلك ، دعوة الصحافة التجارية إلى هذا التاريخ.

        هذا مجرد رأيي الشخصي.

      • فارغة

        حسنًا - افهم كيف تعنى المقالة ، لكن بالنسبة لي ، إنها متناقضة بعض الشيء. وصلت الرسالة التي سينتجها صعب مرة أخرى. وليس خلال المرحلة الافتتاحية لاتحاد الاثار وانما خلال مسارها. أعتقد أنه لم يتم اختيار التوقيت وكمية المعلومات بشكل سيئ. وبالمناسبة ، توظف THN محترفين ، يجب علينا دعمهم! 😉

  • فارغة

    تقرير جيد جدا، ونأمل أيضا قراءة في السويد. سيكون من المؤسف إذا كنت لا تلعب جميع البطاقات بشكل صحيح في هذه القصة العظيمة

  • فارغة

    مرة أخرى تقرير كبير توم ، التوتر ينمو كل يوم. هل هناك بالفعل معلومات حول المحركات؟

  • فارغة

    كان الحديث غبي عن علامتنا التجارية دائما هناك، لأننا لا تدفع منتج معتدل إلا أن تلك السيارات الجيدة ولكن هذه السمعة لديهم للعمل بها مرة أخرى! النص مكتوب بشكل جيد!

التعليقات مغلقة.