إنسي، مدلل.

رأية كابوسا. حلمت ببدء إنتاج NEVS في ترولهاتان خلال IAA. الوقت الذي ازداد فيه عالم السيارات بأكمله في العاصمة الرئيسية. لقد تحدثت مع زوجتي عن ذلك. طمأنتني وقالت - بنظرة قلقة - إن هذا لن يحدث بالتأكيد. لقد تحدثت مع الأصدقاء حول هذا الموضوع ، واعتقدوا أيضًا أنه من المستحيل أن تبدأ الأشرطة في ذلك الوقت.

ساب رقم 1 من NEVS
ساب رقم 1 من NEVS

على الرغم من كل المحاولات لتهدئة الأمور ، بدأت طاحونة الشائعات في التموج في ترولهاتان في الأيام التي تلت ذلك. بدأت سلطة الآثار وتزايدت الشائعات. مثل جبهة العاصفة التي تقترب بلا هوادة من الاقتراب. ثم جاء يوم 18 سبتمبر 2013. توقع أصدقاء من السويد بدء "مرحلة ما قبل الإنتاج" لذلك اليوم. بدأ الصباح ينذر بالخطر. في TTELA ، في Dagens Industri ، و Göteborger Presse وفي Svenska Dagbaldet ، أعلنت NEVS أن عملية شد الوجه لـ 9-3 كانت في الحقيبة. وهي ليست في الحقيقة رسالة جوهرية. لأن البديل الجديد كان جاهزًا منذ شهور. لكن هذه قصة أخرى.

لذا فإن احتمالات عدم قيام أحد بقلب المفتاح في المصنع في ذلك اليوم انخفضت ، وكذلك آمل أن يتم تأجيل هذا الحدث إلى موعد أكثر ملاءمة لوسائل الإعلام.

كابوس Blogger يتحقق

بعد الساعة الواحدة ظهراً بقليل ، حان الوقت! لقد أصبح كابوسي الشخصي حقيقة واقعة. ظهرت الصور الأولى على Saabsuntited. فضية 13.00-9 Griffin ، قاعة شبه مهجورة. نوع غير واقعي.

الجمهور في الموقع: فريدريك سيدال ، كممثل لصناعة الموردين ، ووزير دولة ، وبعض السياسيين الإقليميين ، والمدونين من Saabsunited وعدد قليل من موظفي NEVS. لا ممثل للصحافة المحلية ولا صحفي سيارات ولا صحيفة وطنية. نعم. بينما رأى NEVS-Saab رقم 1 ضوء النهار وظل وحيدًا بشكل غريب ، بدأ الإنتاج المتسلسل لسيارة BMW i3 في لايبزيغ. وبينما كان صندوق بريدي سعيدًا بشأن بيان صحفي من ميونيخ ، لم يرد أي بريد من السويد. حل اللغز بسيط. ليس فقط صندوق الوارد الخاص بي فارغًا. في السويد ، تم تغيير بوابة التوزيع في غضون ذلك ، ولم يتم اعتماد قوائم العناوين السابقة أو اعتمادها بشكل غير كامل فقط. كانت النتيجة واضحة! بينما امتلأت المجلات التجارية بالتقارير الواردة من لايبزيغ ، لم يكن هناك ما يمكن قراءته عن أول صعب من العصر الجديد في أي من الصحف الوطنية السويدية. لم تصل الرسالة حتى إلى جوتنبرج المجاورة. لم يساعدني الضغط بشدة على زر التحديث. فارغة تبقى فارغة!

حتى صحيفة Trollhättans المحلية لم يكن لديها مصور في الموقع في هذا الحدث. كان التقرير مقصورا على عدد قليل من الخطوط الجافة. جاءت الصور من Saabsunited. بعد وقت قصير ، تم تغيير العنوان ، وانتقل NEVS إلى الصف الثاني ، وفضلوا الإبلاغ عن أجزاء الجسم المقطوعة التي تم العثور عليها بالقرب من Strömstad. تتفوق الجريمة على بداية جديدة ، في الواقع مستحيلة ، لأنها عادة ما تستحق عنوانًا كبيرًا "EXTRA-EXTRA-EXTRA" في TTELA.

أداء NEVS - لا يصدق

حسنًا ، حسنًا ، بالطبع أنا سعيد بكل تقدم صغير أحرزته علامتنا التجارية. أداء NEVS رائع ، هذا كل ما في الأمر. أقل عن السيارة التي بنيت يوم الأربعاء. إن إنجاز إيقاظ مصنع سيارات من نوم عميق أمر غير عادي. جهد لملء هذا المصنع بالحياة ، لبدء ورشة الطلاء وخط التجميع بعد هذا التوقف الطويل. شيء من هذا القبيل لا يحدث كل يوم ، وكثير من الصحفيين المتخصصين في مجال السيارات كان من الممكن أن يسعدهم صنع قصة كبيرة منه.

بصراحة ما يزعجني هو الفرص الضائعة والعجز الإعلامي. يتعين على الشركات الصغيرة أن ترفع صوتها وتتحرك أسرع من الشركات الكبيرة لبيع منتجاتها. و NEVS-Saab صغير جدًا حاليًا. تتحرك الشركة إلى ما دون حد التصور العام. سيأتي وقت دخول السيارات إلى صالات العرض لفترة طويلة ، ولم تنته فترة الجفاف بعد.

يبدو أن الناس في السويد لديهم تصور مختلف عن الأشياء هنا في ألمانيا ، بلد السيارات. تمكن أي شخص زار IAA في الأيام القليلة الماضية من تجربة مدى شدة كل مصنع في تدفق الزوار مع كل عميل. من المشكوك فيه كيف تريد NEVS البقاء غير مرئية.

لماذا لا ينتهز الناس في ترولهاتان كل فرصة لبيع شيء إيجابي وفقًا لذلك ... يظل هذا الأمر لغزًا بالنسبة لي. ربما تواصل دون وعي تقليد صعب. في ترولهاتان ، كانوا دائمًا يبنون سيارات جيدة ولديهم حلول مبتكرة. لم يتم الحديث عنها بشكل كافٍ.

حسنًا ، قصة ملء العمل الخامل بالحياة هي شيء خاص جدًا ، وعملية فريدة ... والتي كان من الممكن تنظيمها وفقًا لذلك. كان من الممكن أن يكون هناك المزيد بالنسبة لـ NEVS ولعلامة Saab التجارية. ربما بعد أسبوع. بعد ممل نسبيًا IAA. مع الصحافة الدولية. كان صعب على شفاه الجميع بقصة رائعة. إيجابي.

في يوم الأربعاء التالي ، ظهرت بداية إنتاج BMW في كل صحيفة إقليمية صغيرة في ألمانيا. يمكنك أيضًا أن تقرأ عنها في السويد. تم الإبلاغ عن عدد قليل من الأوراق مع ثلاث بطانات جافة عن NEVS في وطنهم. نشر موقع Autobild مقالًا فاترًا في ألمانيا ظهرت فيه كلمة الإفلاس بما يشبه عشرات المرات ، وكتب Handelsblatt شيئًا عن الصناديق القديمة.

فقط في وقت متأخر من بعد الظهر ، قام Autohaus Online بإحضار أول مقال جيد لبدء مرحلة ما قبل الإنتاج ، تبعه بعد ذلك بقليل Kfz-Betrieb عبر الإنترنت. وفجأة كانت الصور الصحفية الجيدة تنتشر على الإنترنت. لذلك من الممكن ، يستغرق الأمر بعض الوقت فقط. ولكن يجب أن تتحسن الأمور كثيرًا قريبًا جدًا إذا كنت تريد الحصول على فرصة.

أول من أمس ، بزيارة الأصدقاء في IAA ، توقفنا عند موقف Currywurst الذي لا مفر منه. ارتدى صديقي ماركو سترة فريقنا بحروف صعب. kakofones انزلق من الطاولة التالية "لقد كسروا"إلينا. هذا هو الوضع في الحياة الحقيقية!

الصحافة الجيدة ستكون ضرورية! وسائل الإعلام أخفقت! من فضلك أصلحه. نقطة.

36 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
beff
beff
قبل 10 سنوات

هذه مقالة سلبية أخرى حول إعادة التشغيل

http://www.welt.de/motor/article120560556/Warum-Autoexperten-Saab-keine-Chance-geben.html

هيلموت
هيلموت
قبل 10 سنوات

ابحث عن إجراء NEVS جيدًا تمامًا. طالما أنه لا يوجد وضوح كامل فيما يتعلق بهيكل موحد للإمداد ، والإنتاج ، والمبيعات ، والتسويق ، وما إلى ذلك ، يجب أن يكون المرء حذرًا.

Ded2
Ded2
قبل 10 سنوات

كانت فكرتي الأولى في التقرير متشابهة ، فلماذا يتم الإبلاغ عنها بين الحين والآخر في مثل هذا الشكل. ولكن إذا فكرت في الأمر وقرأت الرسالة عن كثب - بقدر ما تسمح لي معرفتي المتواضعة باللغة السويدية - يمكنني أن أفهم أنك لم تختر البرنامج الكبير في NEVS.
ماذا حدث؟ لقد أكمل المرء بنجاح أول تشغيل مع أول نموذج ما قبل الإنتاج على الأشرطة. بقدر ما أفهم ، بعض الأجزاء كانت "قديمة" في الإنتاج. وقُرِئ أيضًا أن التصميم الداخلي لم يكن محدثًا. إذا تخيلت بعد ذلك مكبس المحرك الألماني هنا ، فيمكنني بالفعل تصوير التمزق. الحقيقة هي أن المصنع جاهز للعمل ، لا أكثر. لهذا السبب أجد نهج NEVS مفهومًا. خاصة وأننا في الغالب لم نفهم NEVS خلال العام الماضي ، وبالعودة إلى الوراء ، كان الإجراء في NEVS منطقيًا عادةً.

كما أنني لا أتحلى بالصبر لمزيد من الأخبار القادمة ، لكنني لا أعتقد أنه كان هناك الكثير للإبلاغ عنه حتى الآن ، لكنهم أرادوا إرسال علامة على الحياة بطريقة ما. ومع ذلك ، أخشى أنه لا تزال هناك بعض الصعوبات مع الموردين الذين هم في التصويت النهائي. فقط عندما يتم توضيح ذلك ، يمكنك حقًا الوقوف أمام الصحافة.

تحية

F-رو زكسكس
F-رو زكسكس
قبل 10 سنوات

لقاء مثير للاهتمام!

-18.09.2013. 12.00 م
- الصور التي تم تنزيلها من تقرير المدونة ، مرتبطة Saabunited.
ساعد قليلاً في التباين والضوء وعلى عالي اللمعان A-4
طبعت. 10 قطع. حقا مصممة بلطف.
- في وقت الظهيرة ، صادفت للتو ضوءًا أحمر في طريتي
مصقول أسود تالا .. 902 يوم.
- شرطة أوبلفان زرقاء وفضية بدأت للتو. ننظر إلى اليسار ، من خلال
النوافذ المفتوحة ، صديق مبتسم + مساعد ينظر إلي ، ممتاز ،
ويقول "سيارة جميلة حقًا".
-نعم ، أوه ، شكرًا جزيلاً لك ، قلت ، سيبلغ سن الرشد قريبًا ، لكن الموسيقى هي التي تدفعه.
-يومئ بوليسمان برأسه ، قائلاً إنه من العار على السيارات الجميلة ، إنه عار على المصنع
كان لا بد من إغلاقه!
-حتى اليوم رغم ذلك! "لا. واحد "خرج من خط التجميع ، اليوم فقط.
- الشرطي "أنت تمزح"؟
-مدخل لمقعد الراكب ، التقط صورة لامعة ومررها
سلم ، أخذ الورقة ، ونظر وقال "يا له من أنف ..."
- البوق الأول من الخلف
- ابتسامة وغمزة أخرى ، انطلقنا ، وغادر ، وأنا مستقيم
.
إنه ليس الموضوع بالضبط ، لكنه يسخن قلبك
90 ثانية لقاء في إشارة مرور فرانكفورت ، كان سعيدًا نوعًا ما طوال اليوم.
إذا كان كل ما يتم الأمل ، والتسامح ، والمكتوب يتحقق ، فلا يوجد فقط
لعبة.

العديد من التحيات المتفائلة للجميع من فرانكفورت.

أولريش
أولريش
قبل 10 سنوات

مرحبا،
تقرير توم: هبوط دقيق. نأمل أن تقرأ أيضًا في Trollhättan.

التحيات

أولريش

بيتر
بيتر
قبل 10 سنوات
الرد على  أولريش

سؤال مثير للاهتمام حول ما إذا كانت هذه المدونة تتم قراءتها أيضًا في Trollhättan أو حتى أفضل من قبل مديري NEVS. هل هذا صحيح ؟ توم ، هل يمكنك فهم ذلك؟

Wolef
Wolef
قبل 10 سنوات
الرد على  توم

لا أستطيع أن أتخيل أن المدونة تهمك ، خاصة أنها من المفترض أن تكون عن سيارة للصين! 😛

GP362
GP362
قبل 10 سنوات

أراه مثل يواكيم ، لم يحن الوقت بعد للصحافة الكبيرة. هنا تم اختبار الشريط ببساطة ولم يبدأ إنتاج أي سيارة. لقد كتب الكثير من الهراء دائمًا عن SAAB. ستكون هذه طريقة رائعة لإحياء شائعة طراز 2002 - لذا حافظ على ثبات قدمك ، ستخرج أحدث السيارات عن خط التجميع وسيتم الكشف عن أسرار (المحرك).
حتى لو نفد صبر الكثيرين ، فإن العمل الصامت لـ NEVS يعطي انطباعًا أفضل من فقاعات مولر.

red99
red99
قبل 10 سنوات

إذا نظرت إلى العروض الإعلامية لشركة Nevs منذ استيلائها على المصنع من مسافة قصيرة ، فهناك في الواقع احتمالان فقط:

لا يمكنك!

أودر

أنت لا تريد ذلك!

حقيقة أن نيفس تمكنت من إنتاج سيارة في ترولهاتان تتحدث أكثر عن الخيار الثاني. لذلك ، لا تريد شركة Nevs بيع أي سيارات في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية في المستقبل المنظور. فلماذا يفعلون التسويق الاحترافي. إذا كنت ترغب في شراء SAAB جديدة ، فربما يتعين عليك إعادة استيرادها من الصين. لطالما كانت ساب من دواعي سروري الحصري!

بن-فر-1978
بن-فر-1978
قبل 10 سنوات

حسنًا ، برافو ، يتم بيع SAAB من حولي لصالح بعض الصناديق من جنوب ألمانيا وهناك قراء يعتقدون أن الأصوات الهادئة ستكون جيدة. يجب أن تتخلى NEVS أخيرًا عن الدفاع حتى يسمع العملاء أن SAAB على قيد الحياة. توم شكرا على الشجاعة لكتابة المقال!

Klaus9-5II
Klaus9-5II
قبل 10 سنوات

أعتقد أن أداء NEVS مثير للإعجاب للغاية ، لأن ملء هذا المصنع الميت مؤخرًا بالحياة ليس بالتأكيد نزهة يوم الأحد.
حتى لو كنت أرغب في عدم سؤالي بعد الآن عما إذا كان لا يزال بإمكاني الحصول على قطع غيار لـ 3 SAAB الخاصة بي وعدم سماع المتخصصين الأذكياء يقولون "لقد تحطموا و" إنهم رخيصون الآن "، لذلك على الرغم من كل نبوءات العذاب ، عاد ساب والجميع يعرف ذلك ، من الخطر البدء بهذه السيارة الرائعة ولكن القديمة.
كيف سيحكم الصحفي ، بدون كل المساعدين الصغار مثل رادار المسافة ومساعد الزاوية الميتة وكاميرا 360 درجة وما لا أعرفه ...
لا ، في الوقت الحالي ، أفضل الاستيقاظ ببطء شديد دون إحداث الكثير من الرياح ، كان هذا صحيحًا ، NEVS.
لا يزال بإمكانك الإعلان عما إذا كان من الممكن تسليمها.
ومع ذلك: فرح عظيم ومبروك للسويد! استمر!

تحية!
كلاوس

Greif08
Greif08
قبل 10 سنوات

أعتقد أنه من الرائع أن يحدث أي شيء على الإطلاق! من كان ليصدق ذلك قبل عام! إذا لم يكن هناك ضجة إعلامية كبيرة ، فهذه هي الحال ، ولكن ربما كان ينبغي دعوة ممثلين عن أهم البلدان (Jan Phllip Schumacher EC) إلى الحدث مع مدون ألماني ملتزم للغاية ؛-) ، فقط اصطحب فريقك والمشجعين على متن الطائرة ، كنت سأحب ذلك !!

Gunther 9-5 II
Gunther 9-5 II
قبل 10 سنوات

هذا صحيح ، كان من الممكن أن يكون هناك المزيد من الموسيقى فيه. يقوم المصنعون الألمان أيضًا بتسويق كل ضرطة ، فلماذا لا تقوم NEVS؟

matze المحلي
قبل 10 سنوات

لا أرى الأمر بهذه الطريقة ، من الأفضل لساب عدم الإعلان عن كل شيء الآن.
إذا كنت تتذكر العناوين الرئيسية منذ أسبوعين ، فإن جميع التقارير "الميتة" حول عودة SAAB ، سواء كانت مكتوبة بشكل إيجابي أو محايد أو سلبي ، كان لها شيء واحد مشترك: ألا وهو أن SAAB الجديد كان قائمًا على أساس 2 (على الرغم من كل شيء). عمليات شد الوجه ، أرى الأمر بنفس الطريقة ، لكن لا أعتقد أنه شيء سيء!). وهكذا تم ضبط الرسالة اللاشعورية: "ساب يبني سيارة قديمة". وخير دليل على ذلك هو التقرير الموجود في MainPost ( http://www.mainpost.de/ueberregional/wirtschaft/wirtschaftdpa/Comeback-nbsp-Erster-Saab-nach-Insolvenz-vom-Fliessband-gerollt;art106,7686865 ). لذلك عندما تتحدث MainPost عن ذلك ، لا أعرف إلى أي مدى يجب أن تكون أصغر على مستوى "صحيفة المقاطعات الألمانية الصغيرة": p

لا يمكن أن يحدث شيء أسوأ لساب في الوقت الحالي من جذب الكثير من اهتمام وسائل الإعلام وفي النهاية لا يمكن تلبية التوقعات المحددة (بواسطة وسائل الإعلام).

لكنني أيضًا أحد أولئك الذين يرون الأحداث وسلوك NEVS بشكل إيجابي للغاية.
هذا يذكرني قليلاً بالوقت الذي عاد فيه ستيف جوبز إلى شركة Apple وآمل بشدة ألا تقع NEVS في جنون العظمة المتنوع.

لكن بالنسبة لي ، أصبح الأمر الآن مثيرًا أيضًا عندما يتعلق الأمر بـ SAAB. هناك بعض الاختلافات في الرأي داخل الأسرة 😉

هيكو
هيكو
قبل 10 سنوات

لا يهم ما إذا كان المنتج جيدًا أو سيئًا إذا قمت بتسويقه بشكل صحيح. الإعلان والتسويق المناسبان هو كل شيء. انظر داسيا.

صريح
صريح
قبل 10 سنوات

أعتقد أيضًا أن NEVS فعل ذلك بشكل صحيح. يتعلق الأمر بالتأكيد بإظهار الموردين أن الأنظمة (يمكن) تشغيلها ؛ نوع من التصويت على الثقة ... لم يكن التوقيت جيدًا ، لكن متى كان الأمر كذلك؟ بعد IAA؟ قبل عيد الميلاد ، عندما يكون الجميع مشغولين بأشياء أكثر أهمية؟ أو هل تفضل أن تكون عجوزًا عند تأسيس ساب؟
أعتقد أنه من الجيد أن يكون هناك بصيص أمل آخر وأنا أتطلع أيضًا إلى الإصدار E.

يواكيم
يواكيم
قبل 10 سنوات

لقد فهم قلة من قراء هذه المدونة أنه لا ينبغي بدء أي حملات إعلانية بـ 9-3 II محدثًا (تصرفت NEVS بشكل صحيح هنا في رأيي) - كان من الممكن أن يثير البوق الكبير الكثير من ردود الفعل السلبية على الفور!

يجب أن يتم تنفيذ الحملات الإعلانية الكبيرة في العام أو العامين المقبلين باستخدام سلسلة الطرازات الجديدة حقًا (والتي قد تكون أيضًا ذات أهمية لمجموعة أكبر من الأشخاص في أوروبا).

في رأيي ، سيكون من المهم جدًا أيضًا أن ترى سلسلة طرازات ثانية (أكبر) ضوء النهار قبل بدء تشغيل آلة التسويق الفعلية.

Zirkoski
Zirkoski
قبل 10 سنوات
الرد على  يواكيم

من فضلك تحمل معي إذا كنت أعارضك بعنف. لم يكن المقال عن السيارة ، بل كان عن أداء NEVS لإحياء مصنع ميت. أعتقد أن هذا واضح.
كان يجب تسويق هذا الأداء بشكل أفضل ، لأن NEVS ليس لديها حاليًا المزيد من الحقائق لعرضها. إن الحلم بنطاق نموذج أكبر قبل الإصدار الأول هو حقيقة ، ومع ذلك ، هو حلم بعيد المنال. كما قلت ، يرجى تحمل رأيي المصاغ بوضوح.

Cetak
Cetak
قبل 10 سنوات

مادة جيدة،

من يتكلم من قلبي. لأنه فيما يتعلق بالتسويق ، ما زلت أرى إمكانات هائلة للتحسين في NEVS.

لكن المقال الذي يظهر الآن لا يزال يتحدث عن طراز 2002 ... أخشى أنه سيبقى دائمًا على هذا النحو ، تمامًا مثل الادعاء السابق بأن SAAb سيكون في الواقع فقط أوبل ...

في حين أنه من الصحيح أنه لا يمكنك مقارنة بداية إنتاج i3 ببداية مرحلة ما قبل الإنتاج ، يجب أن أقول ذلك.

يبقى أن نأمل أن يتم التخلص من هذا الخطأ عند بدء الإنتاج الفعلي وأن هذه المرة ستتم دعوة الصحافة بأكملها ، وسيتم استخدام الإنترنت باستمرار (يرسل Facebook و Twitter و Co التحيات) ، وسيتم إبلاغ جميع مدونات المعجبين الكبار ، وما إلى ذلك.

وأعتقد أنها لا تزال فكرة رائعة لفريق SAAB Performance أن يقود سيارته في Trollhättan ، مما يوضح تمامًا ما يمكن أن تفعله SAAB.

ناهيك عن جميع الأشياء الأخرى (الإعلان على الإنترنت ، ومقاطع فيديو YouTube المضحكة ، والمنافسة حول موضوع SAAB &&&).

ايرو شنومكس-شنومكس
ايرو شنومكس-شنومكس
قبل 10 سنوات

نحن عشاق SAAB نفكر ونضع علامة على "الغربي". إذا كانت NEVS تريد بشكل أساسي تزويد السوق الصينية ، فإن النظر إلى أوروبا ، من وجهة نظرهم ، قد لا يكون له معنى كبير. قد تكون رسالة إيجابية عندما يتم "إزالة الغبار" من الأشرطة الموجودة في Trollhättan ويتحرك أول NEVS-SAAB للأمام. ربما يُظهر الامتناع عن التسويق لأوروبا المسار الحقيقي للعلامة التجارية: نحو الشرق. وهناك يتم إحضار المنتجات للرجل / المرأة بواسطة كوادر ودودة. منتج ساب بالتأكيد له صوت إيجابي في الصين ...
تقريرك توم مكتوب بشكل جيد "من الروح". من أجل البقاء على قيد الحياة في أوروبا ، يجب استيفاء معايير الإعلان الأخرى أو يجب إنتاج النقاط البارزة. لا يزال هناك مجال للتحسين في المكاتب في ترولهاتان! ومع ذلك ، فقد تم اتخاذ الخطوة (الصغيرة) الأولى!

تامبيري
تامبيري
قبل 10 سنوات

ربما يتعين على NEVS أن تتعلم تسويق نفسها بشكل أفضل ، هذا هو الهدف. وإلا فلن يعمل. مكتوب بشكل جيد جدا!

Mike3k
Mike3k
قبل 10 سنوات

هذا بالضبط ما تبدو عليه! ولا يتطلب الأمر سوى شخصين أو شخصين يعرفون "شيئًا ما" لتسجيل ونشر شيء من هذا القبيل. نظرًا لأن العديد من أجهزة الصحافة لا تتولى سوى النصوص على أي حال ، فيمكن أيضًا نشر المعلومات جيدًا قبل مضغها. ثم لم يكن هذا الهراء مع طراز 1 وما إلى ذلك منتشرًا على الإطلاق.

لسوء الحظ ، لا يمكنني إلا أن أهز رأسي بسبب عدم الكفاءة ... ؛ (

إلى
إلى
قبل 10 سنوات

عزيزي توم،

أرى الأمر بشكل مختلف قليلاً: أعتقد أنه من الجرأة على الأقل استخدام مرحلة ما قبل الإنتاج لحشد وسائل الإعلام الكبيرة. في الأماكن العامة ، تظهر على أنها سيارة قديمة تم ربطها معًا مرة أخرى دون أي تطوير إضافي ملحوظ (صحيح إذا كان الأمر أكثر من ذلك!). هذه ليست رسالة بحد ذاتها ، وإذا كان الأمر كذلك ، فهي ليست رسالة إيجابية! يعد تشغيل المصنع وتشغيله مرة أخرى إنجازًا غير عادي ، ولكنه إنجاز لا يهتم به FAZ ولا BILD ولا AMS أو قراءهم. قصة رائعة ولكن من يريد قراءتها؟ يصبح الأمر ممتعًا عندما يتم تصنيع سيارة "حقيقية" ، أي أن هناك تأثيرات جديدة من الخارج والداخل.

وبينما نحب علامتنا التجارية ، فإن مقارنة إطلاق مرحلة ما قبل الإنتاج (Vor!) بإطلاق i3 هو نوع من جنون العظمة. تتقدم واحدة من أكبر ثلاث شركات لتصنيع السيارات لتصنيع السيارات الكهربائية ، وهو أول من يفعل ذلك باستمرار في نظر الجمهور ، BMW تتقدم لتغيير عالم السيارات. وهل تعتقد أن سيارة ما قبل الإنتاج من منتج صغير في السويد أو الصين تستحق دخولًا صغيرًا ضمن "متفرقات"؟ لا ، علينا أن نكون صادقين ، فهو ببساطة ليس له قيمة إخبارية. لذلك من المنطقي فقط السماح بتشغيل ما قبل الإنتاج تحت الرادار أو إشراك مجتمع الإنترنت.

إلى
إلى
قبل 10 سنوات
الرد على  توم

مرحبا توم،

آمل أني لم أخطو على أصابع قدميك بكلمة "ملوثة" 😉 لم أقصدها بطريقة سيئة. أعتقد فقط أننا يجب أن نكون واقعيين ، يجب ألا ننقل صورة Saab المصغرة إلى السوق. صعب بالكاد موجود لأي شخص في الوقت الحالي وهذا لا يتحسن مع قصة ما قبل المسلسل.

من الواضح تمامًا أنه يجب عليك التعامل مع وسائل الإعلام ، وأنه يجب عليك أيضًا اللعب بأفكار غير عادية وباستخدام وسائط (نماذج) جديدة. لكن مرة أخرى: نموذج ما قبل المسلسل الذي لا يكون المستقبل فيه مرئيًا لا يستحق الأخبار (الجيدة). لا يوجد مؤشر على المظهر الخارجي الجديد ، ولا توجد صورة داخلية جديدة ، ولا يوجد مؤشر على المحرك. ما الذي تريد إيصاله لعامة الناس؟ أن المصنع قد بصق أول سيارة؟ آسف ، لا أحد يهتم بهذا الأمر باستثناء المعجبين المتشددين.

لكن هذا صحيح: كان للحدث طابع الذكرى السنوية لمربي الحيوانات الصغيرة يمكنك ويجب عليك فعل المزيد معها. ليست ساق مكسورة بالنسبة لي ، ولكن إذا كان هناك صعب جديد "حقيقي" ، يجب أن تأتي العلاقات العامة!

زولت
زولت
قبل 10 سنوات
الرد على  إلى

أوافق تمامًا ، حتى لو كانت هذه هي المرة الأولى التي أختلف فيها مع رأي توم. آسف توم!

الاسكندرية
الاسكندرية
قبل 10 سنوات
الرد على  إلى

عذرًا ، ربما كانت الشركة المصنعة الأولى هي رينو التي جلبت سيارة E حقيقية في سلسلة كبيرة مقابل 22000 يورو! :-)
فقط للمتعة….
وأعتقد أيضًا أنه من الجيد أن NEWS أبقت كل شيء مسطحًا بعض الشيء ، لأن الجميع كان سيضحك مرة أخرى لأن SAAB تبني سيارة قديمة مرة أخرى!
ثم بالأحرى واحدة جديدة ثم تنشرها بشكل صحيح!

Wolef
Wolef
قبل 10 سنوات

لطالما كان هناك حديث غبي عن علامتنا التجارية لأننا لا نقود منتجًا ضخمًا إلا إذا قالوا إنهم سيارات جيدة لكنهم بحاجة إلى كسب هذه السمعة مرة أخرى! النص مكتوب بشكل جيد! 🙂

هيلمر
هيلمر
قبل 10 سنوات

"عابث ميديا"؟ - حسنًا ، أليس هذا مكثفًا بعض الشيء؟ كان من الممكن أن يبدو بدء إنتاج سيارة اختبار قديمة بدون مجموعة منتجات كافية أمرًا غريبًا للغاية مع الكثير من الإعلانات خلال IAA وربما تسبب فقط في السخرية. بالنسبة لغالبية مواطنينا ، لن يلعب صعب الدور على أي حال ، فأدمغتهم تعتمد بشكل كبير على Daimler et al. معايرة ؛-). أنا أؤيد حاليا نوع أكثر تحفظًا من NEVS ، لا تزال النتائج مثيرة للإعجاب.

SaabRedJ
SaabRedJ
قبل 10 سنوات
الرد على  توم

توم،
لقد انتهى عقد IAA منذ فترة طويلة. أعني أن هناك يومين للصحافة حيث يحدث كل شيء ، والأيام الأخرى موجودة فقط حتى يكسب ميسي فرانكفورت المال من عشاق السيارات. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك أيضًا القيام بيومي الزائرين التجاريين حيث يلتقي الأشخاص المهمون ، ولكن هذا كل شيء. بحلول مساء يوم 2 سبتمبر على أبعد تقدير ، كانت IAA مجرد موضوع نقاش إذا كنت تتحدث عن IAA 2.

الموعد المهم للصحافة سيكون بداية إنتاج "شد الوجه" 9-3. يجب على NEVS دعوة الصحافة التجارية إلى هذا التاريخ ، آمل أن يفعلوا ذلك.

لكن هذا مجرد رأيي الشخصي.

هيلمر
هيلمر
قبل 10 سنوات
الرد على  توم

حسنًا - أفهم ما تعنيه المقالة ، لكن الأمر متناقض بعض الشيء بالنسبة لي. وصلت الرسالة التي سينتج عنها صعب مرة أخرى. وليس خلال المرحلة الافتتاحية لجمعية الاثار الاسرائيلية بل خلال فترة عملها. أعتقد أنه لم يتم اختيار توقيت وكمية المعلومات بشكل سيئ. وبالمناسبة ، يتم توظيف المحترفين في THN ، يجب علينا دعمهم! 😉

فرانكن-ترول 9-3
فرانكن-ترول 9-3
قبل 10 سنوات

تقرير جيد جدًا ، وآمل أن يُقرأ أيضًا في السويد. سيكون عارًا إذا لم تلعب كل الأوراق بشكل صحيح في هذه القصة الرائعة 😉

saabisti63
saabisti63
قبل 10 سنوات

تقرير آخر رائع توم ، الإثارة تزداد كل يوم. هل هناك أي معلومات عن المحركات؟