مرآة الرؤية الخلفية. تغيير الاسم فقط.

شركة Saab Parts AB تغير اسمها إلى Orio AB. قد يعتقد المرء أن التسمية ناجحة أم لا. الأهم من ذلك هي الحقائق التي تهمنا جميعا. والأسئلة التي يثيرها تغيير الاسم. من الواضح أن شركتين في عالم صعب ، نفهمهما معاً ، تتطوران في اتجاهات مختلفة.

مصنع ساب ترولهاتان
مصنع ساب ترولهاتان

بالنسبة لنا ، سائقي Saab وأيضًا لشركاء Saab ، لن يتغير شيء. Saab Parts AB ، في غضون أسابيع قليلة ستكون على الطريق تحت اسم Orio AB ، وستظل المورد لقطع غيار Saab الأصلية. في رسالة الأمس إلى شركاء صعب ، كتب الرئيس التنفيذي لينهارت ستال "نحن لا نزال موردًا وحيدًا لقطع الغيار الأصلية لشركة Saab وسنعمل مع شركة Saab أكثر من أي وقت مضى على المدى القصير والمتوسط.يجب أن يُنظر إلى ذلك على أنه وعد. سيظل مكتب Saab Helpdesk في Trollhättan متاحًا أيضًا لورش العمل الخاصة بنا. بالإضافة إلى ذلك ، تظل الشركة في أيدي الدولة ، مما يضمن تطورًا مستقرًا.

خلفية تغيير الاسم هي امتداد نطاق المنتج. مع اوريو تم اختيار اسم محايد ، والتي لن تكون عقبة في أعمال التوزيع الموسعة. لأنه في نيشوبنغ لن تقوم فقط ببيع قطع غيار ساب الأصلية في المستقبل. هناك المزيد من العلامات التجارية المضافة. هذا يوسع قاعدة العملاء ويضع الشركة في المستقبل دليل على مزيد من الركائز. واقعية ، لأن توزيع قطع غيار Saab يجب أن يصل إلى ذروته في هذه الأثناء وببطء ولكن مستمر في الانخفاض في المستقبل. في السويد ، يفترض المرء انخفاضا سنويا بنسبة 6 ٪ ، مما يجعل التفكير. لجهة من ناحية يتناقص مع زيادة العمر ، وعدد المركبات اليومية ، في المقابل ، المزيد والمزيد من Saabs تصل إلى الحالة القديمة أو Youngtimer.

كل شيء عن السيارات القديمة كان مزدهرا لسنوات ، والمزيد من التجار يدركون أن العيش في هذا المكان ، الذي توقف منذ فترة طويلة ليكون واحدا ، يمكن أن يعيش بشكل مريح. في نيشوبينغ ، لم يتم الاعتراف بهذا الاتجاه بعد. إمدادات قطع الغيار في حاجة إلى تحسين ، وبمجرد أن تصبح Saab 99 و 900 و 9000 أكثر شيوعًا ، فأنت تنظر بعيدًا. سيكون القسم الكلاسيكي استثمارًا في المستقبل وطويلًا.

بالمناسبة ، يعمل تجديد قطع الغيار بشكل جيد للغاية بالنسبة للكلاسيكيات الإنجليزية مع الشركات المصنعة التي تلاشت منذ فترة طويلة ؛ الشركات الصغيرة والمشجعين نظموا أنفسهم هنا. يجب أن يُنظر إلى هذا كمثال تحذيري في السويد. إذا سمحت بفجوات مفتوحة ، فسيتم الاستيلاء على الاستنساخ والتوزيع من قبل شركات خارجية ذات حيلة. وعد لينهارت ستال أمس "أكثر صعب من أي وقت مضى". ربما عندها سيتم الاعتناء بكنوزنا القديمة.

يلقي تغيير الاسم الضوء بشكل كبير على الوضع في ترولهاتان. في أوائل الصيف ، كنا لا نزال ممتلئين بالأمل في أنه يمكن أن ينمو معًا ما ينتمي معًا ، وفقًا للفهم المنطقي. تمتلك Nyköping شبكة توزيع في أمريكا الشمالية وأوروبا ، و NEVS - كما اعتقدنا - سيكون لديها المنتج المناسب لها. المنتج ، Saab لأوروبا والولايات المتحدة ، مفقود ، وركزت NEVS على الصين من أجل Saab 9-3 Revival. بدون منتج ، لا تحتاج NEVS إلى شبكة مبيعات ، على الأقل ليس في الوقت الحالي. يشير التطوير إلى أن الأمر سيستغرق وقتًا أطول مما كان متوقعًا حتى نرى نسخة أوروبية من الإصدار الجديد من Saab 9-3.

في Nyköping ، لا يمكنك الانتظار حتى يكون المنتج جاهزًا للإنتاج المتسلسل في NEVS. لقد حان وقت العمل ، وكان ترك الفرص تفلت من أيدينا كان أمرًا مهملاً. هذا هو الواقع سواء أحببنا ذلك أم لا! قال Lenhart Stahl أمس في مقابلة مع TTELA حول العلاقة مع NEVS ".. لدينا علاقة طبيعية بين العميل والمورد ..". Saab Parts AB هو مزود خدمات لوجستية لـ NEVS ، لا أكثر ولا أقل.

لا يجب أن يكون الانجراف بعيدًا عن الشركتين تطورًا في جميع الأوقات. لكنه يعكس الوضع الحالي. دعونا نرى الأشياء الإيجابية! هناك فريق متخصص في إشبورن يهتم بقطع الغيار لدينا. الطاقم لديه صعب في دمائهم ، بغض النظر عن الاسم الذي تحمله الشركة. ودعونا نركز على ما لدينا وما نستمتع به كل يوم. سياراتنا! مع أو بدون جريفين ، مع كتابة Saab أو Saab - Scania على الغطاء. مركبات عبادة كبيرة من جنوب السويد ...

النص: tom@saabblog.net

الصورة: saabblog.net

 

أفكار 8 على "مرآة الرؤية الخلفية. تغيير الاسم فقط."

  • إذا لم يكن NEVS مواكبًا للسرعة ، فيجب على Saab Parts البحث عن مصدر دخل جديد. فقط كيف من المفترض أن يعمل ذلك عندما أعلن السيد Stahl أن المزيد من Saab سيكون في أي وقت مضى في المستقبل. باستثناء NEVS ، لا يوجد حاليًا أحد يمكنه تحمل استمرار Saab Automobile. من غير المحتمل أن يبدأ مصنعو الطائرات في إنتاج المركبات مرة أخرى. بالنسبة إلى NEVS ، يبدو أن أوروبا وأمريكا غير مهمتين وغير مهمتين. ببطء ، إذا حدث شيء ما مع New Saab ، فيجب أن يظهر شيء يجعل Saab حاضرًا في أذهان الناس مرة أخرى. بالنسبة لمعظم الناس ، استقر صعب وذهب. باستثناء سائقي Saab ، لا يكاد أي شخص يهدر فكرة عن Saab. بالنسبة لي ، هذا يعني: سيتم نشر اسم Saab في الصين في المستقبل ، وعندما يكون Saab الحالي "مهترئًا" لن أتمكن بعد الآن من شراء سيارة سويدية جديدة لأنها لم تعد موجودة معنا. لا تزال هناك سيارة فولفو ، ولكن هذا ليس شيئًا ، وإذا قمت بالتغيير ، فسيكون لدي القليل من اللمسة الوطنية الألمانية ، وإذا ألقيت نظرة فاحصة على ساب الخاص بي ، أجد العديد من الأجزاء التي يمكن العثور عليها من صنع في ألمانيا .

    • ... أو صنع في فرنسا (Valeo ، مصابيح أمامية) ، أو صنع في إسبانيا (فلتر وقود Bosch ، إطار مرآة الرؤية الخلفية GM).

      بخلاف ذلك ، أوافق - تعطيني NEVS أحيانًا انطباعًا بأنها تريد نسخ برنامج رقيق سابقًا بقولها "هناك الكثير في المستقبل!" أجرؤ على الشك فيما إذا كان هذا بسبب توجه السوق الذي يهيمن عليه الصين ، بعد كل شيء ، يسمع المرء أقل في هذا الاتجاه. يجب على المرء أيضًا أن يأخذ في الاعتبار: يحب الصينيون شراء السيارات التي تحظى بشعبية في أوروبا وأمريكا ، أو التي تبدو شائعة في نظرهم: Buick و VW و BMW. وحتى إذا كانت الشركات المصنعة من الطبقة العليا هي التي تحظى بشعبية في الصين ، فستكون حجة للسوق الصينية إذا تمكنت NEVS على الأقل من إنشاء علامة SAAB التجارية كمنتج متخصص حصري في أوروبا وأمريكا.

      في هذا السياق ، لاحظت أن Orio كاسم شركة لا معنى له تمامًا - تمامًا مثل أسماء بعض الشركات المصنعة للأجزاء الصينية ("Top Up Industries Ltd." - تصنع مفاتيح وأزرار للأجهزة الكهربائية).

      • يجب أن تذهب الدفعة الأولى إلى الصين ، وفقًا لـ NEVS ، لذلك تم التأكيد عليها مرارًا وتكرارًا. وبالطبع مخاوفك على حق ، لكننا نجلس للأسف فقط على بنك الجمهور 😉

        • اعتقدت أن الصين يجب أن تفضل السيارات الكهربائية المبنية على أساس 9-3 ، التي هي الآن في الإنتاج. أو هل أخطأت؟ هذا ربما يأتي من العمل الصحفي السيئ.

          أتفق مع الجملة مع مقاعد الجمهور - باستثناء "للأسف". في الواقع ، لا أتذكر "الاستحواذ الناجح للعملاء" ... ولكي أكون صادقًا ، لا يمكنني تذكر عملية شراء إدارة ناجحة أيضًا ...

          • اليوم أنا كريم وبهذا ألغي "للأسف". لأنه في الحياة الواقعية لم يكن هذا الأمر متاحًا لنا. اتمنى لك عطلة سعيدة!

  • في هذه الحالة ، أرى أيضًا هذا أكثر واقعية: طالما أن 900er يجلبني إلى أي مكان ويمكنني العثور على الأجزاء في مكان ما ، يمكنهم أن يطلقوا على أنفسهم لأنهم يريدون.
    شيء واحد واضح: صعب هو عبادة والتي لن تتغير بعد مثل هذه المناقشات السطحية.
    @ Detlef: تماما رأيي ، يمكن أن تقود السيارة بهدوء لفترة أطول من أول Zipperlein

  • من المنطقي قيادة المركبات القديمة لفترة أطول ، إن أمكن ، بدلاً من التبديل إلى منتجات جديدة في الكودات القليلة الأولى. هذا صحيح بشكل خاص من وجهة نظر بيئية - ولكنه ينطبق أيضًا بشكل متزايد على الجانب المالي البحت (انظر أسعار السيارات الجديدة مقارنة بالإصلاحات باهظة الثمن).

    من الناحية المنطقية ، من حسن الحظ أن مبيعات السيارات الجديدة الضرورية موجودة إلى حد كبير في السوق الصينية - حيث توجد حاجة كبيرة للحاق بالركب في مجال السيارات.

    على المدى الطويل ، يجب أن يتم الاستيلاء على Orio AB من قبل NEVS ، بالطبع ، لأنه سيكون هناك أيضًا الكثير من الأموال التي يجب جنيها هناك - في الواقع خطوة ذكية للسماح للدولة بتولي الاهتمام بتوسيع مجالات الأعمال ثم الإضراب لاحقًا.

    على الرغم من جميع خطط التوسعة ، يجب على المرء بالطبع ألا يغيب عن بالنا من كبار السن والشباب - إذا كان ذلك لأسباب تسويقية فقط: لا يمكن التفوق على سيارة قديمة محفوظة جيدًا ، وبالتالي فهي شخصية رائعة للشركة المصنعة المعنية!

  • لذا فإن العملية برمتها منطقية. في الواقع ، لا يهمني ما الساخنة ، ما دام يعمل توريد قطع الغيار. يمكن أن تعمل SAABs لدينا مثل هذا لفترة طويلة ، ولكن كشركة ، فمن الواضح أنها يجب أن ننظر حولها لساقيها إذا لم يأت NEVS للحزن.

    في مجتمعنا المهم بشكل متزايد - وهذا ينطبق الآن أيضًا على السيارات - بدأ البعض ببطء في إعادة التفكير ومن الذكاء تضمين العلامات التجارية المختلفة في النطاق.

التعليقات مغلقة.