شعور في الحب، أو روح ساب هو العودة في ستالباكا.

عادت عودة ساب لنا جميعا. مع مارك ولي كان هناك أيضا أربعة أصدقاء صعب من ألمانيا في بداية الإنتاج في ترولهاتان. طلبنا منها أن تخبرنا عن انطباعاتها. كيف واجهت هذه اللحظة التاريخية ، ما هي أفكارك حول ساب والمستقبل؟ يقولون لنا وجهة نظرهم هنا على المدونة. يبدأ من ديتليف شنايدر ، ويكتب:

أربعة أصدقاء صعب من ألمانيا في مصنع ساب في بداية الإنتاج
أربعة أصدقاء صعب من ألمانيا في مصنع ساب في بداية الإنتاج

في الواقع ، كان SAAB ميتًا منذ أمد طويل بالنسبة لي ، ولكن ليس ميتًا ببساطة ، ولكنه سرعان ما نزف ، وظلّ ظلالًا كبيرة من وقته. بطريقة ما كنت قد توصل إلى حقيقة أن مستقبل ساب قد رحل. تم إطفاء الشرارة الأخيرة من الأمل مع اقتناء NEVS ، بدت الخطة لا تصدق للغاية. ويبدو أن روح هذه الشركة السويدية الصغيرة ، التي انقلبت في البداية ضد التيار السائد في عالم السيارات ، قد ولت إلى الأبد.

منذ 2. ديسمبر كل شيء مختلف الآن ، مثل القط SAAB يبدو أن لديها سبعة أرواح.

بما أن الدعوة من NEVS-SAAB تكمن في صندوق البريد الإلكتروني ، فقد انتهى الأمر بالصفاء المنفصل. يجب أن تستمر حقا؟ لأول مرة منذ الاستيلاء على NEVS ، جاء شيء من الأمل في ذهني.

كما ذهبنا يوم الثلاثاء ، و 2. ديسمبر بعد فترة وجيزة من الساعة 12 في اتجاه Huvedporten عازمة ، كان هناك زيادة النبض - ما يتوقع منا.

الترحيب كان ودودا ، تقريبا مثل أصدقاء جيدة قديمة جدا. في البوابة وقفت الماضي بنى SAAB 900 توربو S. علامة التي لا يمكن أن تكون أكثر وضوحا. انتهى الوقت المظلم في ظل حكم جنرال موتورز ، والآن "نحن" مرة أخرى الشركة المصنعة للقتال الصغيرة التي تريد أن تذهب طريقة له. نريد أن نبني على الماضي وأن نذهب إلى طرق جديدة. لذلك فهمنا هذه "العلامة".

مقصورة المحرك Saab 9-3 Aero
مقصورة المحرك Saab 9-3 Aero

لقد تضاءلت شكوكي بشأن مدى خطورة برنامج NEVS ، وكلما تمكنت من مراقبة الأشخاص الذين يقفون وراء الحدث.

ثم المؤتمر الصحفي ، جميع الفاعلين كانوا فخورين وسعيدين بملاحظة الإنجازات. انطلق كاي يوهان جيانغ كطفل أمام طاولة هدايا الكريسماس ، ولم يكن حديثه في اللغة السويدية العادية ، هو دعاية التسويق المعتادة. وهنا بدا أن المرء يتكلم مع القلب ، بكل الفرح ، عن كل المشاعر التي يشعها هو وزملاؤه ، ولم يعطوا انطباعًا عن راقصة أحلام. فقط أولئك الذين لديهم خطة ، تمويل صلب في الخلف ، يمكنهم أن يكونوا مستقلين.

ثم اللحظة الكبيرة ، تتحرك ببطء 9-3 Aero الأسود نحو نهاية خط الإنتاج. في كل مكان وقفت الموظفين بالارتياح ، الذي جاء من اتساع العمل. ثم في النهاية حان الوقت ، وقطع ضيوف الشرف من خلال الشريط الأزرق والأصفر.

في حين استطلعنا سيارة "الجديدة" جنبا إلى جنب مع الضيوف المدعوين الآخرين التي كانت تبحث عن التغييرات التي دفعت ببطء NEVS-SAAB عدد 2 والفضة، وكان أقرب حتى عدد 3 بالفعل مرئية. لا تزال الثغرات كبيرة في الفرقة في ستالباكا ، لكن هذا الأسلوب المهدئ قد بدد الكثير من مخاوفي. ليست هناك حاجة لأي شخص لبناء قرى بوتيمكين ، وتحقيق النجاحات وصرف انتباههم عن الصعوبات الواضحة التي اعتاد عليها فيكتور مولر.

الآن في الطريق إلى البيت من ترولهاتان، في بعض المسافة، كما أنني أرى مرة أخرى القضايا العالقة، التي أرسلت القضايا التي لم تكن تحت عنوان. ما زال الوقت مبكراً جداً على النشوة ، لكن الأمل على قيد الحياة مرة أخرى.

الوداع الودود والشخصي جداً عند البوابة ، يقوي أملي ، لمستقبل سعيد لـ SAAB ، لـ Trollhättan ولنا Saabfahrer. أراك مرة أخرى في الربيع في Trollhättan ، لأول SAAB الكهربائية من Stallbacka.

النص والصور: ديتليف شنايدر

أفكار 7 على "شعور في الحب، أو روح ساب هو العودة في ستالباكا."

  • فارغة

    أعتقد أنه من اللطيف قراءة أن هناك أيضًا معجبين حقيقيين من Saab فقدوا أملهم وكانوا متشككين للغاية في البداية. على الرغم من ذلك ، بقيت مدة طويلة على الكرة وقد استعادت الأمل مرة واحدة على الأقل. ومع ذلك ، فأنت ما زلت حذرا بما فيه الكفاية لعدم الوقوع في النشوة على الفور.
    هذا تقرير صادق جدا في رأيي. شكرا على هذه الكلمات.

    سؤال صغير:
    ترتيب "المتحدثين" يتوافق مع القائمة الموجودة في الصورة؟ من الأجمل دائمًا أن يكون لديك وجه - وهذا أكثر خصوصية بالنسبة لي.

  • فارغة

    ما نسيت.
    يجب عدم تجهيز نظام تكييف الهواء كما هو الحال مع خيارات التحويل السابقة (على الفور أو ثلاث مرات محددة مسبقًا) ، ولكن مع جهاز تحكم عن بعد.
    هذا سيكون أكثر حداثة ، لأن هناك بالتأكيد مجموعة كبيرة من الناس الذين لا يحتاجون إلى SAAB كل يوم في وقت محدد.

  • فارغة

    الأمل يموت أخيرًا ... يبدو أن هذا (نأمل) شيء من الماضي !!!

  • فارغة

    كنا سعداء حقا
    صعب عاد!

    نحن معجبين صعبين مستعدين للتمتع بكل يوم في 95-2.3 T مع محرك الغاز - يمكننا التوصية فقط!

    إيلين وبيتر من جومرسباخ - بالقرب من كولونيا في ألمانيا

    • فارغة

      على الرغم من أنها لا تنتمي إلى النص، ولكن لأن لدي مجرد قراءة المقال والعرق بعد مثل هذه السيارة كان (فقط كما مزيج وبدلا من ذلك 2.0T) سعت وأنا حتى العثور على أي شيء، أنا فقط يجب أن نسأل باختصار، كما هو الحال مع تكاليف الصيانة هو وما إذا كانت معروفة أي مشاكل؟

      وهذا من شأنه أن يكون لا يزال مهتما باختصار، ما إذا كان هو المحرك 185ps أو 250ps وعدد الكيلومترات السيارة وأدى بالفعل ككل ومع نظام الغاز.

      شكرا مقدما على الجواب.

      تحية من المسيحي

  • فارغة

    تقرير لطيف جدا ، شكرا لك! هذا يمكن أن نأمل 🙂

  • فارغة

    Moin moin، Detlef، شكرًا لك لتقريرك الشخصي وانطباعاتك في شركة SAAB-NEVS. إشراقة الوجوه من الطابق التنفيذي I شهدت أيضا في البث المباشر ، وكذلك الكلام باللغة السويدية. كل هذا الوقت مدروس جيدا ومنظمة تنظيما جيدا.
    أعتقد أنه من الذكاء والحكمة أن نجد "بهدوء" حلاً للمخاوف المحتملة لثقافة الشركة. يمكن أن يؤدي الإفراط في الدعاية ، خاصة على الويب ، إلى الانزلاق بسرعة. G ... ، لقد كان لدينا مع SAAB لفترة طويلة! يمكننا بالتأكيد انتظار الأسئلة القليلة التي لم يتم حلها ... لقد تم الاهتمام بنا !!! نحن نمرح مع التوربينات كل يوم! يظهر لنا Trollhättan الآن ، والآن بدأ بخطوات صغيرة (تم بيع الأسبوع الأول من الإنتاج !!!) ، تعود SAAB ببطء مرة أخرى! هذه هي الإشارة!

التعليقات مغلقة.