ساب لا يبني السيارات، ساب يبني سابس.

مساهمة القارئ من قبل Götz Welge

صباح الجمعة والبريد الإلكتروني. وتبع ذلك مكالمات هاتفية تلقائية ، ثم قمت بالتسجيل بالفعل بالاسم في مؤتمر صعب الصحفي لبدء الإنتاج! العيش بالنعمة في الشمال هو رحلة إلى Trollhättan ، إذا جاز التعبير ، وهو homerun.

NEVS SAAB
NEVS SAAB

لذا جاء المشتبه بهم المعتادين معا وفي يليق صعب 9-5 ، نموذج 2011 ، أجبرنا أربعة على العبارة. التوتر كان بلا شك هناك ، ما الذي ينتظرنا غداً ، هل ما زال العمل قادراً على العمل؟ هل ربما نرى زومبي 9-3 مصحوبًا بسخرية محرك السيارات الألماني؟ يتم تفكيك آخر إجراء للجمهور قبل المصنع ويختفي في الصين؟

أسئلة بعد أسئلة! في الصباح مع أفضل طقس نسير به إلى صديقنا ليف في وسط الغابة السويدية على طريق أوديفالا القديم. مشهد رائع من السويد ، لكن التوتر يتصاعد ... إلى ستالباكا! دائما لطيف ، مبنى المكاتب الصغيرة - كل تاجر VAG يقدم المزيد. لكننا في ذلك ، تم وضع علامة على اسمنا ، في الغرفة المجاورة هي 12.00 Classic Turbo 900 باللون الأحمر! يا لها من إشارة لجميع الضيوف!

[sam id = "9 ″ code =" true "]

تم منحنا دائمًا الصيف مع توم جميعًا في المصنع بمناسبة المهرجان ويمكننا إقناعنا بالمرافق المحفوظة جيدًا والتصميم الخارجي الجديد. ولكن بالنظر إلى 900 الكلاسيكي ، أشعر بالشعور بوجود خطة رئيسية ضخمة مع التزام واضح بتاريخ ساب.

لقد أقنعنا الفعل بالفعل ، نحن نلتزم.

لقد وصف توم الآن ما يلي بما فيه الكفاية ، وهو عرض دقيق للخطة الرئيسية التي كنا نأملها جميعًا. صعب عاد! كل شيء يتركز باختصار ، ومع ذلك ، هناك هالة ودية للغاية في الغرفة ، سويدية جدًا. في ألمانيا ، ربما لم يكن مثل هذا الحدث يسير بشكل متناغم. لقد تأثرت بشكل خاص بالخطاب باللغة السويدية من قبل المالك الصيني الجديد Kai-Johan ، على الرغم من أنه تم التحدث باللغة الإنجليزية فقط.

عزيزي صحافة التجارة في ألمانيا ، حتى لو كنت لا تريد سماعها:

متعة القيادة قد عادت! وليست مملوكة لملك التعدين الصيني الذي يعاني من نقص التمويل المزمن ، ولكن بقيادة قوات صينية / سويدية تعرف بالضبط ما تفعله! في حين تم شطب Saab بالكامل هنا ، قام هؤلاء الأشخاص بتنظيف أسلحتهم في صمت واعترف على حساب الأزياء العصبية. هذا الإثنين أظهروا فقط تلميحًا عن ذخائرهم ... مع الكثير من العاطفة جعلوا شركة فريدة مناسبة للمستقبل.

إذا قام موظف بحل 10 مشاكل خلال اليوم ، فقد تمت إضافة 5 مشاكل جديدة في المساء. لا يتم تنظيم التمويل فحسب ، بل لديك أيضًا إنتاج بطارية خاص بك. ثم التزام واضح بموقع Trollhättan وعبارة "سنقدم محركات الاحتراق طالما أراد العملاء ذلك"

[sam id = "7 ″ code =" true "]

صعب روح ما تريده أكثر ، أعتقد أننا جميعا مقتنعون جدا من هذا اليوم ، فإن روح صعب (التي تحلم بها العديد من الشركات الأخرى ولكن ليس لديها لأنها لا تعرف ماذا يعني ذلك) قد عادت! خارج المنطقة الخارجية ، نتحدث إلى الموظف اللطيف الذي قادنا إلى القاعة: دانيال ، هل أنت رجل قديم من صعب؟ نعم يقول إنه سعيد للغاية اليوم ، الرجاء إرسال صورك في جميع أنحاء العالم وتقديم تقرير عن صعب.

لا يوجد شيء تقريبًا يمكن إضافته ، باستثناء أن Saabs الصغيرة كانت تُسمى بمودة "طبلة الغابة" أو "Stallbacka-Moped" في الوقت الذي كانت فيه Saab شركة تصنيع صغيرة ورائعة.

هذا الوقت عاد. صعب لا يبني السيارات ، ويبني صعب صعب.

النص والصور: جوتز ويلج

 

12 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
ثلاثة takter
ثلاثة takter
قبل 10 سنوات

رغم كل شيء ... كل شيء جيد وجيد. صعب سيارات! الرجاء ترك الكنيسة في القرية.
أفكر على الفور في عشرات "السيارات" ذات الطابع (المختلف فقط).

Gallix
Gallix
قبل 10 سنوات
الرد على  ثلاثة takter

…… وجميع القتلى!
باستثناء SAAB - إنهم يلدون مرة أخرى.

ايرو 9-3 / الماعز الجبلي
ايرو 9-3 / الماعز الجبلي
قبل 10 سنوات

شكرا لك على التقرير العاطفي!
ومنطقها تقول: صعب يبني صعب! هكذا يجب أن يكون!

جوزيف زابل
قبل 10 سنوات

جيل غوتز ، هكذا نعرفك! تعليق لطيف ، مكتوب من البطن ، مع الكثير من العواطف. لديك كل شيء باختصار! الآن يجب على ساب أن تعطي الغاز ، لذا يمكننا طلب Saab's في ألمانيا! المفضلة لدي هي 9.5 station wagon Aero!

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 10 سنوات

يجب أن أعارض ذلك. وبالفعل ، أقوم بذلك بشكل مهني - ليس للتناقض ، بل لتطوير استراتيجيات للإعلان والاتصال والعناية.

لقد أفلس (ساب) أخيراً بعد فترة طويلة من الإعلانات الكبيرة والمخيبة للآمال. فقط المفاجآت الإيجابية يمكن أن تعيد الثقة والحماس. لا يمكن لـ NEVS أن تفاجئ إلا إذا قدمت أكثر مما تتوقعها. ولا يمكن لـ NEVS إلا أن تقدم المزيد ، فقط إذا تجاوزت التوقعات بشكل متكرر ، حتى إذا ظلت التوقعات منخفضة نسبيًا لفترة طويلة.

على وجه التحديد لأن المرء لم يرسم الخط الطويل ولم يعد بالضربة الكبيرة ، فقد تم تصنيف بدء الإنتاج في السويد و E-SAAB ، التي اتبعت بسرعة مفاجئة في الصين ، على أنها "نجاح واحد تلو الآخر" على أنها حذرة ولكن بداية واعدة لقصة نجاح جديدة.

ونعم ، كل هذا في SAP 900 واحد يجسد حقيقة الرصانة والواقعية التي تعمل بها NEVS وتتواصل معها.

لا يزال من الممكن أن تبدأ العلامة الكبيرة NEVS عندما تريد فتح المزيد من الأسواق.
في الوقت الحالي ، من المهم فقط بيع إنتاج MY 2014 بشكل موثوق به. وفي الصين والسويد. إن عدم استخدام X-Berger في العرض التقديمي لا يلعب دورًا في تفكير NEVS.

ومع ذلك ، فقد تم فهم أن الصورة (الآن) الهشة للعلامة التجارية SAAB لا يمكن أن تتوقع أي إعلانات (كبيرة) وخيبات أمل أيضًا. يجب أن تفاجأ بالنجاحات الحقيقية (حتى ولو كانت صغيرة) ، وإيجابية قليلاً ، وإعادة بناء العلامة التجارية وصورتها بعناية.

نتيجة لهذا ، NEVS احترامي الكامل.

Ziehmy
قبل 10 سنوات
الرد على  هربرت هورسش

لا يمكنني سوى الاتفاق مع 100٪!
أفسرها أيضًا: كان بإمكانك إجراء حدث ضخم مع الكثير من الضجيج وعرض المسرح! بالتأكيد يمكن أن تكون قد بدأت بصوت عال وعدوانية لتخويف آخر مملة عادت SAAB!
لكن هذا ليس النمط الذي يناسب ساب! إذا كنت قد فعلت ذلك ، فسنرجع إلى موضوع "لم يفهموا ساب"!
حققت NEVS للتو بالضبط ما كان الهدف: SAAB عاد والعالم يتحدث عن ذلك! ليست هناك حاجة لطومام ضخمة!
وبالضبط السلوك الدقيق ، والإحجام السويدي عن القيام بأكثر مما تنشره على الفور - هذا هو بالضبط ما تتوقعه من علامتنا التجارية ، وهو ما أعطى ساب سمعتها الجيدة في ذلك الوقت.
وبالضبط لهذه الفضائل ، يجب على "صعب" الآن أن يعود!

بالتأكيد أنا أيضا شعرت بخيبة أمل في البداية ، كل شيء ذهب ببطء شديد ، ولم يتعلم المرء أي شيء ، كان على المرء أن يختفي.
بالتأكيد ، في الوقت الحاضر ، نعلم فقط أن جميع الشركات تتعامل مع التسويق الصاخب والصاخب. ولكن هناك طريقة أخرى - وهذا البديل الآخر بالضبط يناسب بشكل أفضل مع ساب!
لطالما كان "صعب" مختلفًا ، كان "صعب" يرغب دائمًا في أن يكون مختلفًا ، لذا أراد سائقو "ساب" أن يكونوا مختلفين ، ثم الرجاء جعل التسويق مختلفًا إلى حد ما مع جميع العواقب!
عصيدة كل يوم لدينا ما يكفي بالفعل في العالم!
استمر في ذلك NEVS - الطريق صحيح!

فرانك أوربان
قبل 10 سنوات
الرد على  Ziehmy

مهنيا أستطيع أن أواجه الكالينجيين ، لكن في بعض الأحيان واقعيًا. يتعلق الأمر أكثر بحقيقة أننا يجب أن نجد معجبين صعب أيضا كلمة ناقدة.
ما كان في التعليقات ، لا شيء من التاريخ العظيم لهذا الرمز والميزات التقنية التي طورتها شركة Saab ، فقد كان ينظر إلى العلامة التجارية والرسالة فقط على أنها من الإفلاس وتصنع الشركة المصنعة للسيارة القديمة من جديد.
لم يكن تعليقي يدور حول قوس الإنتاج ، بل عن تقاليد وتاريخ هذه العلامة التجارية ، هذه شركة Saab الشهيرة.
ولم يتم نقل ذلك ، ولا في العرض كان الجمهور لا يزال في العرض. كان Saab 900 غير كافية. أكثر يرجى NEVS 🙂

هربرت هورسش
هربرت هورسش
قبل 10 سنوات
الرد على  فرانك أوربان

"لم يكن تعليقي حول قوس الإنتاج ، بل كان حول تقاليد وتاريخ هذه العلامة التجارية ، هذه Saab الأيقونية."

أنا أفهم ، ومع ذلك أنا أبقى معها. لا لزوم لها لوضع النبات الدقيق من إعادة التشغيل مع pompom كبيرة في خطوات ضخمة. لا توجد سيارة أخرى من 900 تجسد في التقليد SAAB إلى نفس المدى ذروة أن SAAB قد حققت في حالة ريادة الأعمال من الاستقلال التقني والاقتصادي. هذا وأي شيء آخر هو الرسالة التي يجسدها.
في السابق ، كانت شركة Saab تشتري منذ فترة طويلة التروس والمحركات. وحتى 9000 كانت طفلة مشروع مشترك أكبر. البقية (GM) معروفة.

"(...) لم تُلاحظ العلامة التجارية والرسالة إلا عندما استيقظت من الإعسار (...)."

حسنا من فضلك ، تحقيق الهدف.

لا يتعين على المزيد من الصحافة العالمية في الوقت الحالي ، لأن SAAB ليس لديها المزيد لتقدمه لعملائها المحتملين في الوقت الحالي. فقط حفنة من السويديين ، الذين يرغبون في التسوية لإعادة إصدار 9-3 Limo ، يشكلون بالفعل المجموعة المستهدفة الكاملة حاليًا ضمن العالم الغربي (!) بالكامل. يجب أن تفترض NEVS أن هذه المجموعة المستهدفة تعرف تاريخ العلامة التجارية.

لا توقعات مبالغ فيها ، لا آمال زائفة ، لا مزيد من خيبة الأمل! لبداية مفاجآت صغيرة ولكن إيجابية (تكييف عاطفي لطيف وكسب ثقة جديدة). نفس الشيء صحيح ويمكن أن تعود SAAB.

إذا كنت قد دفعت هذه الاستراتيجية بالضبط بنفس الطريقة؟ لا أعرف ، لكني أود أن أدعي ذلك. يبدو أن NEVS قد تلقى نصيحة ممتازة.

فرانك أوربان
قبل 10 سنوات

آسف أنا مفسد ... لمصلحة علامتنا التجارية المحبوبة.

المدونة رائعة حقا ، ولا أقصد ذلك شخصيا للمؤلف ؛ ولكن صعب 900 يجعل خطة رئيسية؟ في خطط برلين كريزبيرغ الرئيسية الورك ، ثم في كل شارع الثاني حولها. حسنا ، وما رأيته لم يكن براقة جدا إذا لم تذكر الاسم الحالي لعضو الحكومة. قد تكون هناك مرحلة صغيرة وعرض مع المنصة ، وما إلى ذلك. وهذا يتعلق بإعادة إحياء رمز السيارات !!!

هل أظهر العرض التقديمي كيفية الحفاظ على تاريخ Saab على قيد الحياة وكيفية التعامل مع المادة الوراثية التي لا يعرفها سوى عدد قليل؟ هل هناك شعور بالتاريخ العظيم في المستقبل الكهربائي؟

أن المصنع قد أعيد إلى العمل ، وأصدرت برامج الكمبيوتر المعدلة وراثيًا ، والآلات تعمل مرة أخرى بعد توقف أبدي ... كل ذلك ، يا له من أداء هائل!
احترم ، لكن حسن التسويق ، دعنا نبدأ Junx في السويد ولا نحتفل بـ Saab 900.

هذا لا يكفي لعلامتنا التجارية المحبوبة ، حيث يجب أن تكون 92 ، 96 ، 99 توربو وما إلى ذلك على التوالي. لذا فإن السويديين يقودون ... لإحراز تقدم مع 200 سيارة في اليوم ، فهي تحقق 50.000 ألف سيارة في السنة

كريستوف
كريستوف
قبل 10 سنوات

الرباط! ، مقالك!
من الجميل النظر إلى التقاليد: نعم ، الدراجة البخارية Trollhättan هي سيارة رائعة. حتى بعد 57 عامًا ، لا يزال يقوم بعمله من الدرجة الأولى - حتى لو ابتسم الناس في TwoTaktare أو رفعوا أنوفهم أحيانًا.

آرني
آرني
قبل 10 سنوات

الاحترام ، مساهمة كبيرة ...

Ziehmy
قبل 10 سنوات

شكرا لك جوتز - مساهمة عظيمة!