نيفس مدير يتحدث عن ساب المستقبل

اختتام قصيرة على بلوق صعب قد انتهت. فرصة لإلقاء نظرة سريعة في السويد الهادئة الهادئة. وعلى ما يقوله مدير NEVS في المقابلة الإذاعية حول المستقبل. لكن أولا إلى Uddevalla ، على بعد بضعة كيلومترات من Trollhättan. هناك ، سوف تنشئ Autometal Scandinavia AB مجموعة من أنظمة العادم لمصنع Saab.

Saab 9-5 NG في فصل الشتاء
Saab 9-5 NG في فصل الشتاء

أوديفالا يعاني مثل ترولهاتان من فقدان إنتاج سيارة ساب وإغلاق مصنع التجميع فولفو في الصيف الماضي. كل وظيفة جديدة هي موضع ترحيب كبير، وAutometal الدول الاسكندنافية AB يريد شراء بناء مصنع في المنطقة الصناعية المحلية بدلا من الإيجار.

من خلالها يمكننا استخلاص استنتاجين على الأقل. أي شخص يشتري بدلاً من الاستئجار يرى إمكانات مستقبلية معينة ولديه ثقة فيما تخططه NEVS. على يدا واحدة. ولكن إذا واجهتك مسألة ما إذا كنت تريد الاستئجار أو الشراء في يناير ، فلن تبدأ التجميع في الربيع. السويد ليست الصين ، في حالة الشك ، تستغرق الأمور وقتًا أطول من أقل. يمكن أن يبدأ التجميع في التشغيل في الخريف أو حتى بعد ذلك. ثم عندما أنتجت NEVS أخيرًا كميات من المركبات ذات المحركات التوربينية.

ما قد يستغرق وقتا أطول مما نحبه ، لأن التركيز على الصين والمحرك الكهربائي. ثبت صحة مدى صحة هذا البيان من خلال مقابلة مع مدير NEVS فرانك سميت.

فرانك سميت على خطط في NEVS

يدعم فرانك سميت منصب "مدير برنامج المركبات" في NEVS. في الماضي ، عمل لعدة سنوات في جنرال موتورز في مناصب مختلفة وفي SAAB Automobile AB. لقد كان مع NEVS منذ سبتمبر 2013.

عوف بنر نيوزراديو قدم الهولندي مقابلة حول خطط المستقبل يوم الجمعة الماضي. النقطة المحورية هي السيارة الكهربائية ، التي ستحتفل بعرضها الأول هذا العام ، ولكن ليس في جنيف في معرض السيارات (لكن بعد ذلك بقليل في بكين). لدى NEVS طموح لتجاوز تسلا. ليس على الفور مع المنتج الأول ، ولكن على المدى المتوسط.

سميت لا يستبعد الهجين الإضافي على أساس "الجديد" 9-3. لكننا في البداية نركز بشكل أساسي على إنتاج السيارات الكهربائية. هذا هو نموذج أعمالنا. "

[sam id = "15" code = "true"]

لا يرى سميت في الوقت الحالي أن صاب ستصبح علامة تجارية جديدة في المستقبل القريب. وقال: "إذا كنت تربح جيدًا لكل سيارة ، فلا يتعين عليك إنتاج 80 أو 100 أو 120.000 ألف سيارة سنويًا". همم ...

في المقابلة ، تحدث سميت عن "9-3 الجديدة" وهذا يعني القاعدة المعدلة التي نعرفها. تم استخدام المصطلح "plug-in hybrid" لأول مرة. ربما ، يبدو أن مراجعة نطاق النموذج ستكون أكثر عمقًا مما كان يعتقد سابقًا وأكثر من مجرد "ترقية". لطالما كانت هولندا سوقًا قويًا لساب. السيارات من Trollhättan هي البديل لمقدمي الخدمات المتميزين الألمان هناك. تم بيع الجيل الأخير من 9 إلى 5 أيضًا بشكل أفضل في البلد المجاور منه هنا. ربما يُنظر إلى هولندا في السويد على أنها أول سوق أوروبية مستقبلية سيتم تطويرها خارج السويد. انه من الممكن.

النص: tom@saabblog.net

الصورة: saabblog.net

أفكار 14 على "نيفس مدير يتحدث عن ساب المستقبل"

  • آسف يا رفاق ، لكني نفد صبر ببطء مع القيل والقال المستمر حول NEVS Saab الكهربائية. ببساطة لم يعد حديثًا أن تأخذ سيارة ديزل / بنزين قديمة ، وإن كانت جيدة جدًا ، وتثبيت بطارية ومحرك إلكتروني! بالضبط هذه الإستراتيجية لم تنجح أبدًا. من يحتاج إلى Saab 9-3 للقيادة في المدينة فقط؟ لماذا تحمل الكثير من الوزن معك؟ الأمر برمته هو قرية بوتنكيم ولا شيء أكثر من ذلك. السيارات الكهربائية هي مستقبل واحد ولكنها ليست المستقبل الوحيد الممكن ، وسيعتمد النجاح على مدى "ذكاء" سيارة المستقبل. بصراحة ، كيف يجب أن يقنعك NEVS-eSaab؟ مع وزن غير محمل يزيد عن 1500 كجم أو مدى 100 كم؟ من الواضح لي بالفعل أن NEVS تريد تناول وجبة خفيفة سريعة في السوق المحلية ومن الواضح أن لديك أيضًا مشترًا من خلال شريك المدينة. لكن من يعتقد حقًا أن NEVS-eSaab سوف يسود هنا في أوروبا؟ أنا لا أعتقد حتى NEVS.
    سيكون الأمر أكثر صدقًا وتوجهًا نحو المستقبل أن تقول ، "أيها الناس ، نحن نبني 9-3 كطائرة Aero Turbo لإبقائك سعيدًا وتطوير خليفتها ، والتي تجلب فضائل Saab الحقيقية. نأتي أيضًا بسيارة إلكترونية جديدة تتميز بخفة وزنها ورشاقتها وصغر حجمها ومصممة بشكل مثالي للمدينة وتستخدم إنجازات الأم Google بشكل مثالي لصالح السائق "(على سبيل المثال a la Mia).

    لذا ، إذا كنت صادقًا ، أعتقد أن Quoros 3 Sedan يحتوي على جينات Saab أكثر من أي وقت مضى في تطوير NEVS الجديد. ليس من قبيل الصدفة أن يتم إنشاء "الدلو" بالكامل في أوروبا بمساعدة عدد من مهندسي Saab السابقين ، ومن حيث السلامة ، يلقي بظلاله على كل ما تم اختباره على الإطلاق. نعم ، أعترف بذلك ، إذا لم يعد Saab 9-3 XWD MY11 الخاص بي يعمل ، فمن المحتمل أن أفضّل Quoros المبني في الصين ولكنه شيد في أوروبا مع مهندسي Saab & AVL بدلاً من NEVS Saab المُجمَّع في المراحيض ، وهو مخصص للصينيين فقط يتم تجميع السوق معًا ... حسنًا ، احتفظت بـ 9-5 Aero للتمسيد يوميًا على أي حال 😉

    لذلك ، كان علي التخلص من ذلك. شكرا لقرائتك.

  • ليس أفضل ، ولكن مختلفة بالفعل! وأجد هذا مهم للتعبير!

  • أنا أيضا قاد BMW لسنوات عديدة. أتفق مع المقاعد لكنني كنت دائما معجبا بالمحركات. هناك أيضا runnability من كم 250.000 وأكثر لا مشكلة. يحتاج جهاز 9-3 v6 الحالي إلى متوسط ​​لترات 2 أكثر من 330i التي كنت أستخدمها من قبل. وأي شخص يستطيع قيادة السيارة في منتصف الطريق يمكنه التعامل مع نظام الدفع الخلفي. زوجتي ما زالت تقود بي أم دبليو ولم تشتكي أبداً في الشتاء.

    • مناقشة BMW الأبدية ... في ميونيخ يبنون محركات من الدرجة الأولى وإذا تمكنت NEVS حقًا من التوصل إلى مورد بهذه الجودة للسيارات المستقبلية ، فسيكون ذلك أحد الأصول للعلامة التجارية. لكن يجب أن ننتظر ونرى ما سيحدث ، فالوضع الحالي معروف فقط في السويد.

        • بلا:

          تشتري سيارة BMW لأنك في حاجة إليها!

          A صعب لمصلحتك!

          • هاه؟ ؟ ؟

            يبدو أن بعض الأشخاص يقودون سيارة SAAB لكي يشعروا وكأنهم شيء أفضل - كما لو أن بعض الأشخاص "يحتاجون" إلى ذلك.
            أين الفرق؟

  • نحن نعيش في ألمانيا ، ولن يكون من الممكن لمدير شركة تصنيع السيارات التي لا يوجد مقرها في ألمانيا الدردشة على بث إذاعي.
    في هولندا ، يختلف الأمر تمامًا في أن تنتهز ساب-نيفز هذه الفرصة ، لكنها تظهر بوضوح تام أنه قد يكون لدينا أمل.

    كما ذكر فرانك Smiith بوضوح في محادثة، مما تسبب في منحدر المتابعة الإنتاج وتطوير الكثير من التكاليف، (في الواقع، وبطبيعة الحال، ذكر I نقطة حتى لا يكون هناك ربما هو هي غرفة صغيرة المتاحة) ربما هو المال أسهل المطلوب على المدى القصير لكسب الصين.

    لم أتمكن من فهم أن Nevs لم تتسلم أجزاء Saab. منذ الاستئنافات بي أم دبليو الآن ، يدل على أن خطر نيف نفسه ربما كان مرتفعا للغاية ويشرح التنازل.

    ربما هذا التقاضي هو المسؤول أيضا عن بداية مترددة في السويد / أوروبا. ربما تتفوق BMW الآن على أوريو لإضعاف نيفز ، لأن ساب كانت دائما منافسة مباشرة لشركة BMW في العديد من الأسواق.

    نأمل أن يساعد هذا التقاضي في اختيار المحرك ، وفكر محرك BMW في Saab لا يمكن تخيله تمامًا بالنسبة لي. أنا أعاني بالفعل بشدة على مرأى من ANA Trollhättan ، مع كل BMW و Minimüll في صالة العرض.

    • Detlef ، لا أعرف لماذا أنت غير جذاب هنا عن BMW. على الرغم من أنني لست من مشجعي بايرن ، لكن هذا ليس هدرًا!
      محركات توربو تشبه إلى حد بعيد محركات 2Ltr SAAB السابقة على أي حال وبالتأكيد ليست سيئة.
      أطلقت BMW للتو طرازها الثالث هاتشباك مع باب خلفي كبير. لقد ألقيت نظرة على 3 Series GT في نوفمبر ، فهي قريبة نسبيًا من مفهوم 9000 ولديها مساحة مدهشة - لولا ذلك الدفع الخلفي البائس ... سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن حقًا.
      هناك حاليا فتح منافذ SAAB القديمة مغلقة.

      • لقد تعلمت أن أكره BMW في الثمانينيات والتسعينيات لأن سيارات شركتنا كانت من السلسلة الثالثة والخامسة. لم يسبق لي أن جلست في سيارة بهذا السوء كما هو الحال في جميع أنواع سيارات BMW. كانت خصائص المحركات و "سلوك شربها" تحت الأرض مقارنةً بمحرك صعب الخاص. كسائق "مدرب" بالدفع على العجلات الأمامية ، كان سلوك القيادة في أقل من الظروف المثالية شاقًا للغاية بالنسبة لي. أعلم أن الكثير قد تغير هناك ، لكن منذ ذلك الحين أردت أن أتجنب هذه المنتجات البافارية.
        التصميم هو أكثر مسألة ذوق. هذه الطيات من BMW هي صفة ، حسنا ، وما يتم تسويقه تحت اسم ميني ، هناك العمى سيكون الفداء.

        بعد هذا الجدل ، بجدية للحظة. على وجه التحديد لأن BMW تحاول سد الفجوات التي تركتها Saab ، فهذا يدل على أنك ترى منافسًا مباشرًا هنا. بعد جنرال موتورز ، أصبح الآن معتمدًا على BMW ، لا أعتبر صعبًا مرغوبًا فيه.

  • هذا مع تصنيع نظام العادم مثير للاهتمام حقا.

    بدأت ببطء في رؤية سيارتي الجديدة من Trollhättan أمامي - إذا كان دور الهولنديين أولاً ، فلا بأس بذلك أيضًا

    بالمناسبة ، أظهرت الدراسات طويلة المدى أن الهولنديين هم من أكثر الأشخاص ذكاءً في أوروبا ، إلى جانب سكان الدول الإسكندنافية. هذا يجعلنا ندرك سبب أن سيارات SAAB هي الخيار الأول هناك!

    أطيب التحيات من سمو

    • لهذا السبب اشترى الهولنديون 9-5 أكثر من الألمان.

      تحية من S-H

  • أستطيع العيش مع هولندا أيضًا. فقط قم بالقيادة عبر الحدود وشراء SAAB 🙂 جديد

  • HACH. كيف افتقد تقاريرك؟ حتى أتمكن من الانتظار. يمكن للآخرين فقط أن يفعلوا ذلك؟ إذا لزم الأمر ، يمكن للمرء استيراد واحدة من هولندا. هو بالتأكيد أسهل من السويد.

التعليقات مغلقة.