نيفس تدعو إلى مزيد من الالتزام للتنقل الكهربائية

NEVS تحت السلطة! تقريبا يوميا هناك أخبار في الصحافة السويدية حول منتجي صعب. دعا السكرتير الصحفي ميكائيل أوستلند الآن إلى زيادة مشاركة القطاع العام في السيارات الخضراء.

ليس صعب ، فيسكر. لكن كهربائي. © 2014 saabblog.net
ليس صعب ، فيسكر. لكن كهربائي. © 2014 saabblog.net

قال أوستلوند أمس إن البنية التحتية للشحن هي المفتاح لجذب العملاء لشراء السيارات الكهربائية. لأن هذا لم يتم تطويره بشكل كبير في السويد ، والترويج السابق لـ "Supermiljöbilar" ، كما يطلق على السيارة الكهربائية في السويد على أنها سيارة صديقة للبيئة ، كان فاشلاً حتى الآن. قسط 40.000 كرونة سويدية ( حول 4.500,00 € ) لكل مركبة بالكاد تم قبولها. لم يتم استنفاد وعاء الدعم المصمم لـ 2.000 مركبة خلال الـ 24 شهرًا الماضية أيضًا.

في العامين الماضيين ، تم دفع أقساط فقط لـ 1.546 سيارة في السويد ، منها 141 فقط كانت سيارات كهربائية مسجلة بشكل خاص. نتيجة واقعية! ثم ترى NEVS النرويج وهولندا كمثال ساطع ، مقتنع بمستقبل التنقل الكهربائي. يروج كلا البلدين للسيارات الكهربائية بقوة ، وقد ألغيا ، على سبيل المثال ، ضريبة القيمة المضافة لهذه المركبات.

السويد لا تفعل سوى القليل ، ووفقًا لـ NEVS ، فهي واحدة من البلدان التي تكون فيها شبكة محطات الشحن ضعيفة للغاية.

دعم سياسي؟

ستلتقي وزيرة الطاقة آنا كارين هات مع ممثلي الصناعة يوم الجمعة. هناك العديد من المتغيرات الممكنة للمساعدة في التنقل الأخضر في موطن صعب. تتم مناقشة إدخال نظام المكافآت / الملل. سيتم الترويج للمركبات الصديقة للبيئة ، بينما سيتم معاقبة مالكي سيارات الدفع الرباعي التي كانت مدرجة في القائمة لفترة طويلة. لأن السويد لديها أعلى كثافة للمركبات الزائفة القوية على الطرق الوعرة في أوروبا الغربية.

بدلا من ذلك ، من الممكن تمديد التمويل. 70.000 كرونة سويدية (حوالي 8.000,00 يورو) بدلاً من 40.000 السابقة قيد المناقشة وستكون حافزًا متزايدًا.

النقابات تأمل في NEVS

يُظهر بيان صادر عن IF Metal مدى عظمة التوقعات والآمال في Trollhättan. يأمل أمين المظالم ليف هاكانسون في بدء إنتاج شامل للسيارة الكهربائية ، والكميات المقابلة ، والمزيد من الوظائف لأعضاء نقابته. لأن 28٪ من عمال ساب السابقين ما زالوا عاطلين عن العمل.

استمر المعدل في الانخفاض من 33 ٪ منذ العام الماضي ، ولكن بدون NEVS - الآن ثاني أكبر صاحب عمل في ترولهاتان - فإن الاحتمالات غير سارة.

يجب أن يصلح Saab EV ذلك. لشركة NEVS وللموظفين السابقين. الجرأة والتوقعات العالية لمركبة لم يسبق لها مثيل وقيادة سوى دائرة حصرية من الناس. بالطبع ، نحن من المدونة لسنا واحدًا منهم ، لأنه لا يبدو أن ألمانيا مدرجة في قائمة الأولويات الكهربائية. لذلك ننتظر بصبر حتى ترفع NEVS الستارة قليلاً.

النص: tom@saabblog.net

الصورة: saabblog.net

16 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
يواكيم
يواكيم
قبل 10 سنوات

لا يتعلق الأمر فقط بـ SAAB / NEVS - ستجلب BMW طرزًا أخرى بمحرك كهربائي - بالإضافة إلى الشركات المصنعة الأخرى.

ومع ذلك ، فمن المنطقي أن يتم إنشاء الشروط المقابلة لاستخدام السيارات الإلكترونية ، خاصة في المدن الكبيرة ، وهذا أيضًا مدعوم في جميع أنحاء أوروبا. لا يزال معظم مصنعي السيارات الكهربائية يقدمون سيارات تقليدية مزودة بتقنية هجينة أو بدونها - لذلك سيكون هناك شيء يناسب كل الأذواق. ربما لا يكون الإنتاج الحصري لمحركات الاحتراق التقليدية ذات السعة المكعبة الأكبر هو الحل خارج الصين أيضًا - فالأمر برمته لا علاقة له بالابتزاز!

بيتر
بيتر
قبل 10 سنوات

إذن فهو ابتزاز. أعزائي السويديين ، أعزائي الأوروبيين ، يرجى تهيئة الظروف بحيث يمكن بيع المركبات التي قررت NEVS تصنيعها. وإلا فسيتم بناء مصنع جديد في الصين ، والذي سيكون أيضًا موطنًا للبحث والتطوير في الخطوة الثانية. وداعا أوروبا. مرحبا صعب في الصين.

ماركو
ماركو
قبل 10 سنوات

في جميع المناقشات حول السيارات الإلكترونية ، يجب أولاً وقبل كل شيء أن يكون قادرًا على إنتاج E بكميات كافية بطريقة محايدة لثاني أكسيد الكربون.

marco9-5aero
marco9-5aero
قبل 10 سنوات
الرد على  ماركو

قبل بيع كميات أكبر ، يُنصح NEVS بتدريب عدد كافٍ من الموظفين على الصيانة والإصلاحات. خلاف ذلك ، مع شبكة ورش العمل الرفيعة هذه ، لن تتمكن حتى من إجراء الفحص بحمولة واحدة.
قم أولاً بأداء واجبك المنزلي ثم اطلب -> بنية تحتية جيدة للشحن + ما يكفي من الكهرباء المحايدة لثاني أكسيد الكربون. على الأقل بالنسبة لأوروبا ، سيكون هذا مطلبًا أساسيًا للتنقل الإلكتروني.

Anddeu
قبل 10 سنوات

ألا يجب عليك التسليم أولاً قبل الطلب؟

زهرة
زهرة
قبل 10 سنوات

نسمة من الهواء النقي للتنقل الكهربائي في الصين

حول ذلك في FAZ اليوم ، ص 15 - لكن للأسف لا شيء عن Saab أو NEVS

يواكيم
يواكيم
قبل 10 سنوات

تتوفر المركبات التقليدية المزودة بمحركات الاحتراق من جميع أنواع الشركات المصنعة مثل الرمال المطلة على البحر - لن تتمكن NEVS من تحقيق الأرباح المرجوة هنا.

لذلك من المهم أن تبدأ بالحصول على أسطول كهربائي عالي الجودة من الأرض بكل قوتك!

ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه يجب إهمال مجموعة التوربو تمامًا - ولكن يجب تحديد الأولويات. إذا تم طلب الإعانات الحكومية ، كما هو الحال في البلدان الأخرى ، فلن يكون الأمر غير منطقي - يجب أخيرًا تقليل تلوث الهواء التدريجي في المدن الكبرى (خاصة بسبب محركات الاحتراق) بشكل كبير لصالح الطبيعة وبالتالي الناس أيضًا . بالطبع ، ينطبق هذا أيضًا على السويد - فالنرويج والدنمارك نموذجيان ولا تمتلكان حتى صناعة سيارات إلكترونية مهمة في البداية!

تحيات من سموه

ديتليف
ديتليف
قبل 10 سنوات
الرد على  يواكيم

انت على حق تماما. مع وجود طراز محرك الاحتراق Xth في السوق ، فإن الشركة المصنعة الصغيرة Saab / NEVS لن تمزقها!

يجب أن يركز التسويق على السيارات الكهربائية ، والمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي القياسية يمكن أن تكون مكملة فقط. وهذا لا يعني أنه لا ينبغي بالتالي إهمالهم في التنمية

أرى تقدم NEVS كفرصة جيدة جدًا للدخول إلى وسائل الإعلام.

إن فرض ضرائب أعلى على سيارات الدفع الرباعي هو ، في رأيي ، أكثر من المرغوب فيه ، تمامًا كما أن الضريبة المنخفضة على الديزل تدمر البيئة.

تورستن
تورستن
قبل 10 سنوات
الرد على  يواكيم

مرحباً يواكيم ، إنها حقاً الأولويات. إذا كنت بحاجة ماسة إلى قطعة غيار من مصنعنا الرئيسي ، يجب أن أسافر 700 كيلومتر هناك و 700 كيلومتر للخلف. يحدث عدة مرات في السنة. يعمل فقط مع توربو. إذا كان على زوجتي أن تذهب للتسوق ، فالجوال الإلكتروني يكفي.

بيتر
بيتر
قبل 10 سنوات

كلام صحيح من هيكو. لماذا لا نبني ما يريده الناس. يبدو هذا تقريبًا وكأنه عملية احتيال جنرال موتورز ، إذا تكهنت أو ضللت الطريق ، فأنت تصرخ من أجل الدولة وتطلب المساعدة من أموال دافعي الضرائب.

هيكو
هيكو
قبل 10 سنوات

إذا كان عليك أن تفرضه على الناس ، فلا يمكن أن يكون الشيء الصحيح. يجب على Nevs أولاً زيادة الإنتاج والبدء في بناء سيارات بمحركات تقليدية بأعداد مناسبة. وإذا أحب الناس قيادة سيارات الدفع الرباعي ، فسيقومون ببنائها أيضًا. كانت سيارة 9-4x سيارة رائعة. لا يزال بإمكانك الإنتاج على مسارين.

تورستن
تورستن
قبل 10 سنوات
الرد على  هيكو

ماذا لو أعطيت الأمهات 9-4x كهربائيًا ليتمكنوا من قيادة أطفالهم إلى رياض الأطفال أو المدرسة؟ يجب أن تكون سيارات الدفع الرباعي أمام المدرسة في غاية الأناقة في الوقت الحالي. المحمول الكهربائي واقية من الأيائل؟ يمكن لأبي استخدامه لجلب حطب الوقود من الغابة في عطلة نهاية الأسبوع. سيكون لها الإمكانات؟
طلب من هذا القبيل.

Saabist
Saabist
قبل 10 سنوات
الرد على  هيكو

أنت تتحدث إلى روحي ، وكل ما يحتاج إلى دعم لم يتم تطويره بشكل كامل في العادة.
لقد سئمت أيضًا من المناقشة الأبدية ضد سيارات الدفع الرباعي والمركبات الحقيقية على الطرق الوعرة ... بصفتي من محبي SAAB المتعصبين ، لدي بالطبع أيضًا العديد من المركبات من العلامة التجارية ، لكنني لا أدع ذلك يفسد مرحتي مع تشيفي تاهو ، الذي لا أستخدمه إلا في أوقات فراغي.
نظام المكافآت لا يليق باقتصاد السوق الحر!

ديتليف
ديتليف
قبل 10 سنوات
الرد على  Saabist

حسنًا ، إذن ، آمل فقط أن ينتهي دعم مركبات الديزل أخيرًا.
لا يزال نظامنا يسمى "اقتصاد السوق الاجتماعي" والعديد من مؤيدي ما يسمى ب "اقتصاد السوق الحر" يعيشون بشكل جيد للغاية من "أنظمة المكافآت الضارة" في نظامنا. إذا كان النظام مجانيًا تمامًا ، فهو فوضى.
لا ينبغي حرمان أي شخص من "المتعة" ، ولكن يجب على الجميع دفع ثمن معقول ، خاصةً عندما يتم استهلاك مواردنا بلا رحمة ، مثل الاستخدام غير المجدي تمامًا لمركبات الطرق الوعرة على طرق متطورة.