الاستعراض. ساب شنومكس شنومكس نغ بيوبور.

ينفتح باب المرآب وتدفع Saab 9-5 NG Bio Power باللون الأبيض القطبي ببطء إلى الفتح بصوت عادم رياضي. صوت رياضي في أربع أسطوانات؟ نعم بالتأكيد ! المسؤول هو نظام العادم الرياضي من هيرش بيرفورمانس ، والذي يرسل رجفة لطيفة أسفل عمودنا الفقري.

ساب شنومكس-شنومكس نغ بيوبور
ساب شنومكس-شنومكس نغ بيوبور

بعد الكتابة عن السيارات الكهربائية مرارا وتكرارا في الأسبوع الماضي، وسوف تكون حاويات البنزين يصل للاستيلاء عليها في الأيام القليلة المقبلة. ربما لا حتى الورك، وليس ذلك صحيحا سياسيا، ولكن أكثر متعة. وفي هذه المقالة نحن حرق الكثير من سوبر بلس و إكسنومكس.

أشيم وأنا في ضيف في مركز صعب كيل، وأمامنا 619 كيلومترات إلى الجنوب. تجميد في شمال ألمانيا في هذا اليوم ، أظهر ميزان الحرارة في الصباح الباكر على وصولنا إلى هامبورغ ناقص 12 درجة.

ولكن الطرق السريعة خالية من الثلوج ويتردد ضعيفا هذا السبت، واعدا ليكون ركوب سريع ومريح. دعونا نرى ما يمكن ساب القيام به. انها اللقاء الثاني مع الخطية، والتي في البداية يبدو غير مكشوف بعد التخلي عنها. كان الخطي رقم واحد في وقت مبكر جدا، سيئة للغاية مجهزة، ونومكس-شنومكس تيد نموذج من المخزون ساب فرانكفورت. مع صديق ماركو ولي ترك انطباعا غامضا. وأظهرت المعالجة غرفة للتحسين، وكان الهيكل دون محرك تحسس غير آمنة على الطرق السيئة. الآن نحن مرة أخرى أمام خطية، واحدة من آخر أن يأتي من خط في ترولهاتان في الربيع شنومكس.

[sam id = "8 ″ code =" true "]

وحتى الآن، كانت السيارة تعمل بالقرب من جوتنبرج وهي مجهزة تجهيزا جيدا فوق المتوسط. الملاحة، هارمان كاردون نظام الصوت، معلومات اللون عرض في عداد السرعة، ونظام الشحن في الجذع وأكثر من ذلك بكثير على متن الطائرة. في السويد، يتم فرض ضريبة على السعر الأساسي المنخفض للسيارات التجارية، وبالتالي فإن النماذج الخطية غالبا ما تكون مجهزة بشكل جيد جدا مع كل ما جعل قائمة الأسعار ممكنة. لديه ميزات على متن الطائرة، والتي كان من شأنه أن يكون الخطية الألمانية ليس كخيار النظام، ولكن مرة أخرى لا محرك تحسس، ولكن فقط التعليق الرياضي العادي. لا يزال لا يزال مثل ذلك؟ سوف نرى !

في كيل، كان صعب لا يزال ترقية مع الغزلان والأيل الرياضة العادم ترقية القدرة على 260 حصان. و9-5 الآن يجعل وتجدر الإشارة إلى أنه لا مولد الصوت مع الصوت من الاحماء على X. توربو على الرقبة والقراءة بانتظام الزوار من إنغولشتات، فولفسبورغ وميونيخ.

مع 40 حصانًا إضافيًا واكتساب 50 نيوتن متر ، فإن أداء 9-5 تقريبًا يتوافق مع طراز عام 2014 ، وكان 250 حصانًا و 400 نيوتن مترًا قياسيًا في السلسلة. لذلك لا شيء يقف في طريق متعة القيادة. نترك كيل مع خزان مليء بالإيثانول ونتوجه إلى هامبورغ. تعتمد Saab بشكل جيد على الغاز ، وتتفاعل بشكل مباشر ورياضي أكثر من شقيقها الأكبر مع V6. خفة الحركة مذهلة ، والأربع أسطوانات أخف بطبيعتها ، كما أن عدم وجود نظام دفع رباعي يوفر الوزن أيضًا. الانطباع الأول إيجابي. صنعة الكمال ، لا شيء يهتز أو صرير ، كل شيء يناسب كما ينبغي. لا يوجد مقارنة مع الاتصال الأول في عام 4. المقاعد الرياضية كما ينبغي أن تكون في ساب ، يمكنك العثور على موضع الجلوس المناسب على الفور.

يمر عبر إلبتونل وكذلك في اتجاه هانوفر. الطرق السريعة لا تزال محدودة بالسرعة، والتي تتغير قريبا. و شنومكس-شنومكس هو سيارة عارضة بشكل كبير، وخاصة مع هذا المحرك. يمكنك الانزلاق بشكل مريح، والتمتع المقاعد استرخاء والصوت الرقمي دولبي. إذا كنت ثم خطوة على الغاز والطلب الأداء، والسويدي على الفور مستيقظا على نطاق واسع. والآن هو مسموح له لأداء، لأن الجنوب نذهب، أقسام أكثر حرية سوف تجد.

نحن تشغيل صعب مع شنومكس، الإطارات الشتاء لا تسمح أكثر. يمكن أن يكون أسرع، البديل الغزلان يمسك شينومكس لتر من الطاقة الحيوية فقط في تيمبو شنومكس. السرعة التي تأخذ ليست صحيحة، هادئة جدا هي السيارة. فقط العادم هيرش تعلن الآن وجود ويذكرنا أننا نسافر في سيارة رياضية. كيف يتم ضبطها بشكل جيد تعليق، كنت أدرك على أقصى تقدير في جبال كاسيل. سريعة، منحنيات ضيقة، يتسلق سيئة. و ساب مثل مجلس المثل في الشارع. قاعدة العجلات الطويلة، المسار واسعة ومركز انخفاض الجاذبية يؤدي إلى معالجة جيدة بشكل غير متوقع.

كان الهيكل من شنومكس-شنومكس دون محرك تحسس في العرض الأول شنومكس في الانتقاد. الذي كان له ما يبرره بالتأكيد، والسويديين على عجل بنجاح وإصلاح. في انكلترا، دعيت الصحافة السيارات لتقديم التصويت الجديد وتلقى الكثير من الثناء لذلك. لسوء الحظ، جاء هذا الإجراء متأخرا جدا. وكانت المركبات الصحفية الأولى قد أضرت بسوء الحظ، ووجهت الدعوة مرة أخرى. لم يعد مهما بعد أن شينومكس حصلت على أفضل مع نموذج العام، وسرعان ما أنتج ساب عناوين أخرى أكثر مأساوية مذهلة.

علينا التزود بالوقود قبل وقت قصير من كاسل. تكلف خطتنا الطموحة 17 لترًا من E85 لكل 100 كيلومتر ، ونحن الآن نملأ سوبر بلس. نظرًا لأن الطريق السريع شبه مهجور في المساء ، فقد سمحنا للطائرة 9-5 بالتحليق باتجاه فرانكفورت. سنلتزم بعد ذلك بأقل من 14 لترًا ، وأنا متأكد: بأسلوب قيادة أكثر اقتصادا ، كان من الممكن أن ينتهي بنا الأمر باستهلاك أقل من 10 لترات. لكن هل نريد ذلك عندما يمنحنا الطريق السريع فرصة نادرة للقيادة بحرية؟

وبالمناسبة: مع التزود بالوقود وكسر الغداء نحن بحاجة إلى ساعات شنومكس لحدود شنومكس هذا السبت مع الطرق السريعة فارغة، هي دائما استرخاء وتحت شرعية على الطريق. الكثير لقيم الاستهلاك.

[sam id = "15 ″ code =" true "]

الصديق أخيم يتولى زمام الأمور من كاسل. أول رحلة له مع 9-5 NG. قبل بضعة أشهر اشترى 9-3 TTID. سيارة رائعة لا يريد المتاجرة بها. حتى نهاية هذا الأسبوع وحتى هذه الرحلة في 9-5! في غضون ذلك ، نحن على طريق فولدا السريع في اتجاه هاناو. حان الوقت للتفكير في صعب ... هل كان لدى صعب فرصة مع 9-5؟ في ديسمبر ، كنت أنا ومارك في ألمانيا مع سيارات مستأجرة من إنغولشتات وشتوتغارت. إذا خلعنا نظارات صعب الخاصة بنا ، فإن الحكم واضح.

كان السويديون على قدم المساواة مع ما يتم بناؤه في إنغولشتات. ليس أفضل حقًا ، ربما باستثناء ما إذا كان مناسبًا للمسافات الطويلة. لأنه من الصعب التغلب على 9-5. والشاسيه يناسبني بشكل أفضل من أي شيء جربته في Audi ، حتى بدون Drive Sense. لأنه بينما تعتمد العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع على القيادة المنفصلة إلى حد كبير عن البيئة ، تتبع Saab فلسفة مختلفة طويلة الأمد وتقدم ملاحظات واضحة على سطح الطريق وحالته ، دون أن تكون مزعجة أو غير منسجمة. أنا أحب ذلك ، بشكل شخصي بحت ، أفضل. هناك أيضًا قصة صغيرة حول موضوع ضبط الهيكل والتعامل الرياضي.

قبل وقت قصير من وقوع سلسلة الإنتاج مرفق اختبار أوبل في في Rodgau، وتقع على مقربة من حظائر صعب لدينا، و9-5 ايرو XWD لاختبار مقارن مع المنافسة قسط الدولية واقتادتهم إلى أرض الواقع. ديناميكية القيادة من 9-5 هو في خط الهجوم ما كنت أتوقع حقا من سيدان متر 5.

فقط صعب لم ينشر ذلك قط ، فلماذا؟ في السويد ، تم تصنيع المركبات الرائعة دائمًا تقريبًا والتي تقدم حلولًا تفصيلية أفضل من العلامات التجارية الأخرى. ولكن من خلال التقاليد لم يتم الحديث عنها. مصلحة عامة إضافية ومشترين أكثر حماسة ... يا لها من فكرة مزعجة ...

في منطقة الحدود البافارية - هيسانية ، يتركني أخيم وأنا أقود الكيلومترات الأخيرة على طول طرق البلد الثالث المتعرجة باتجاه Spessart. Saab جيد ، 9-5 هو Saab الكبير الأكثر رشاقة على الإطلاق. إنها ممتعة حقًا وسرعات الانعطاف على مسار بيتي أعلى من المعتاد. يساهم النظام التلقائي جيد التنسيق في القيادة الرياضية. ولأول مرة في سيارة ساب ، تستحق اسمًا تكيفيًا بنسبة 100٪ وتدعم متعة القيادة بملاحظة رياضية من خلال التحول إلى أسفل بمهارة.

سرعات الانعطاف العالية هي تجربة خضتها مع البدلة الرياضية 9-5 NG على نفس الطريق. في ذلك الوقت كنت أعتقد أن سبب قدرة السيارة التي يبلغ طولها 5 أمتار على المناورة هو Drive Sense والدفع الرباعي و eLSD. لا تمتلك الطاقة الحيوية أيًا من ذلك. إنه مجرد هيكل تقليدي مضبوط جيدًا يتيح للطراز 9-5 الطيران حول الزوايا. كان صعب قد قام بواجبه المنزلي. للأسف بعد فوات الأوان!

النص: tom@saabblog.net

الصور: saabblog.net

 

 

18 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
Saabist
Saabist
قبل 10 سنوات

لا يمكنني إلا تأكيد تقرير القيادة، لقد حصلت أخيرًا على 3-9 Aero BP XWD لمدة 5 أسابيع. إنه لمن دواعي سروري قيادة هذه السيارة. حتى زوجتي، التي عادة ما تهز رأسها عند سماع "هوس Saabomania"، تريد الآن دائمًا أن تأخذ 9-5! نأمل أن يكون هناك تكملة في وقت ما بنفس القدر من المتعة ...

كمد
قبل 10 سنوات

دعوة للمساعدة! أعطيت بلدي شود شنومكس الغزلان ضبط وتطهير داخل داخل مع وحدة التحكم المركزية الجميلة في جلد الكربون. لسوء الحظ، للأسف لم أكن شراء نظام العادم من هيرش والآن لا يوجد لديه أكثر! هل لا يزال هناك تاجر هناك الذي لديه نظام العادم لبلدي ساب نغ شنومكس-شنومكس شود شنومكس؟

CMDi
قبل 10 سنوات
الرد على  توم

أوي، التي من شأنها أن تكون منحرفة حقا! شنومكس كم بعيدا عن هيرش كراج تأخذ الطريق إلى كيل ليكون منشأة الغزلان تكييفها هناك. أعتقد أنني سوف أسأل مباشرة في St.Gallen إذا فعلوا ذلك أيضا! شكرا على طرف غير مباشر.

Werr
Werr
قبل 10 سنوات

أنا سعيد أن تكون قادرة على قيادة مثل هذه العينة الرائعة وكما ايرو مع زر عجب. غدا هو مع أقصى شنومكس على الرغم من الإطارات الشتاء من دوسلدورف في الوطن. وهناك أيضا خنق براونليس في شنومكس كم / ساعة. مساء لطيفة كوزي

Zirkoski
Zirkoski
قبل 10 سنوات

من دواعي سروري أن أقرأ ...
أخشى علينا البقاء الكهربائية بالكامل

هيكو
هيكو
قبل 10 سنوات

هذه مقالة لذوقي. سيارة لطيفة وطريق جيد. هادئة أحيانا غير معقول ومطاردة بضعة لتر أكثر من خلال المحرك.

phibo
phibo
قبل 10 سنوات

حقيقة أن SAAB لم تعلن أبدًا عن هذه المزايا - تمامًا مثل اختبار المقارنة الذي أجرته الشرطة السويدية مع مركبات VW - لا يمكن وصفها إلا بأنها كارثة في العلاقات العامة. بشكل عام ، لم يكن ساب حاضرًا بشكل خاص في إعلانات المركبات - على الأقل طالما أتابعها على الأقل بشكل معقول. خطأ واحد ... لم يكن بناء سيارات ممتازة بمفرده كافياً ، ففي النهاية ، تاريخ السيارات مليء بالعلامات التجارية الصغيرة ولكن الجميلة التي اختفت بعد ذلك من السوق بسبب نقص المبيعات.

وبطبيعة الحال، يبقى السؤال المطروح هو إلى أي مدى "احتفظت" جنرال موتورز بالسوق الأوروبية داخلياً لشركة أوبل.

phibo
phibo
قبل 10 سنوات
الرد على  توم

مازلت أتذكر جيداً الإعلان عن سيارة أودي A8 من عام 1996، حيث كان هناك رجل يمشي في المتحف وكانت القطع الفنية تحمل الكثير من التعليقات مثل "مصر، العصر الحديث المبكر، الزجاج" (مثال)، وفي النهاية أنهى كلامه. في مرآب واحد مع سيارة A8 الجديدة: "ألمانيا، أواخر القرن العشرين. الألومنيوم." من المحتمل أنه لا يزال موجودًا على YouTube في مكان ما.

الخلفية هي على الأرجح الجسم المصنوع بالكامل من الألومنيوم.

وحيث أننا بالفعل في الدعاية، وربما تم إعادة إصدار بقعة كواترو من شنومكس، و شنومكس أو شنومكس، هو أيضا الأسطوري. في خيالي، وقال انه سيتم تجاوزها من قبل ساب، ولكن أعتقد أن للسيارات شنومكس عرض القفز التزلج ليست كافية.

وأعتقد أن أصدقاءنا السويديين سيتعين عليهم التفكير فيما إذا كانوا يفعلون مصلحتهم بضبط النفس. كلاتيرينغ هو الآن جزء من الحرفية، عبارات خنزير أم لا.

phibo
phibo
قبل 10 سنوات
الرد على  توم

إضافة: تم تسمية الجسم بـ "Audi Space Frame" وكان يدعم نفسه بنفسه. لقد نسيت للتو من قام ببناء شيء كهذا منذ عام 1947 😉

أولي بيتل
أولي بيتل
قبل 10 سنوات
الرد على  phibo

وكان رائد البناء الألومنيوم بنهارد شركة الفرنسية، الأمر الذي جعل بنية الجسم من داينا X ونموذج خليفة داينا Z بالكامل من الألومنيوم. ومع ذلك ، كان الأساس دائمًا عبارة عن أنبوب فولاذي أو إطار فرعي.

لسبب التكلفة، ومع ذلك، فإن محتوى الألومنيوم من دينا Z كان دائما أقل، ولكن لا شيء تغير تقدمية السيارة.
لسوء الحظ، كان مصير بانهارد مماثلة لصاب (مع جنرال موتورز): استيلاء تدريجيا من قبل سيتروين ثم شنومكس النهائي.

التحيات،
أولي

يواكيم
يواكيم
قبل 10 سنوات

لا يسع المرء إلا أن يأمل أن يقرأ كاي جوهان أيضًا - بحيث لا يتم إهمال تقنية PHOENIX "العادية" على الإطلاق في مزيد من التطوير (بالإضافة إلى تكنولوجيا السيارات الكهربائية) ومن ثم مثال رائع مشابه لما تم اختباره 9-5 يرى ضوء النهار. أيضًا مع نسخة هجينة إضافية!

X900
X900
قبل 10 سنوات

وأخيرا تقرير القيادة! على الرغم من أن شنومكس-شنومكس الثاني ربما يكون على قائمة أمنيات وليس أمام المنزل إلى الأبد، انها ساب كبيرة

phibo
phibo
قبل 10 سنوات

عزيزي توم،

وبما أنني أسافر أحيانًا إلى غوتنغن للعمل، فأنا أعرف جيدًا "منطقة الاختبار" في جبال كاسل. مع أسلوب قيادة معتدل وطموح (130 - 140 كم / ساعة)، لم يكن لدى الرقم 8 الموجود على شاشة الاستهلاك أي فرصة، وكاد الرقم 7 أن يسقط - بعد 400 كم كان عرض الاستهلاك 7,1 لتر. من المؤكد أن 10 لتر/100 كم يجب أن يكون واقعيًا مع محرك سيارتك.