لم يبنى. ساب شنومكس-شنومكس نغ هاتشباك.

كان ذلك في ديسمبر 2009. كان صعب مرة أخرى قريبًا من الهاوية في السويد ، وكانت جنرال موتورز قد كلفت بالفعل حفار القبور من Alix Partners للتعامل معها. كان لموظفي Saab - مرة أخرى - عيد ميلاد حزين في الأفق ، وكانت شاحنة نقل سيارات قادمة من ألمانيا في السويد هذه الأيام ، بنموذج أولي لم يتم بناؤه أبدًا.

ساب شنومكس-شنومكس نغ هاتشباك، أمام مصنع ساب © شنومكس saabblog.net
ساب شنومكس-شنومكس نغ هاتشباك، أمام مصنع ساب © شنومكس saabblog.net

وبالإضافة إلى سيارة ساب الجديدة شينومكس-شنومكس وعربة شينومكس-شنومكس الرياضية، ينبغي أن يكون هناك أيضا نوعان مختلفان. النسخة الأولى كان قد احتفل العرض الأول في سقوط شنومكس، وكان قد اجتمع تقريبا ما نعرفه كما شارة بلد تورر أو أودي ألرود. البديل الآخر كان سيكون هاتشباك.

هذا الترولهاتان كان من شأنه أن يجعل من الاتصال بـ Saab 9000 و قد كان في فئته أخيرا (تقريبا) ميزة فريدة من نوعها. الحجم والصورة والسعر سيكون فقط BMW 5er GT كانت مماثلة لهاتشباك شارة المرتبة مع قاعدة عجلات أقصر ل11 سنتيمتر ليس فقط من الصورة يخلق أقل فئة، كما هو شكودا سوبرب. كان هناك نموذجان تم بنائهما وتم تطويرهما بشكل جيد. بعد اختفاء كلٍّ من 2009 في ديسمبر / كانون الأول ، لم تتم متابعة خطة بناء هاتشباك الفاخرة.

لماذا ا؟ الحقائق سيئة. تقول بعض الأصوات إنهم أرادوا الاعتناء بأوبل مرة أخرى. وهو أمر غير منطقي ، لأن إنسيجنيا ، التي تجلس على نفس المنصة ولكن بقاعدة عجلات مختصرة ، لديها جمهور مختلف في التركيز عن صعب. ويرى آخرون أن الكميات المتوقعة كانت ستكون منخفضة للغاية ولن يستحق الإنتاج ذلك. حسنًا أيها القراء الأعزاء بصراحة وصدق: ما الذي كنا نفضل شرائه؟ سيدان notchback ، وهي جميلة أيضًا ، أم هاتشباك؟ لا شك لي! بوضوح - صعب هاتشباك.

في الأشهر الأولى من عام 2010 ، قيل أن النموذجين الأوليين كانا في الصحافة ، وكان حلم صعب الكبير مع الباب الخلفي في النهاية. كنا نظن. حتى اليوم…

لأن كلتا السيارتين لم تنجتا من عصر جنرال موتورز فحسب ، بل أيضًا حقبة فيكتور مولر. في ربيع عام 2012 ، قابلت أنا ومارك كلا النموذجين مرة أخرى ، بشكل سليم ظاهريًا. نظرًا لأن الحافات نفسها كانت لا تزال مثبتة على المركبات كما في عام 2009 ، يمكن الافتراض أنه لم يكن هناك المزيد من الأنشطة حول موضوع 9-5 هاتشباك خلال عصر سبايكر. تم تأمين السيارات في ساحة الحصى أمام المصنع ولم نلاحظها في ذلك الوقت.

بعد عدة أشهر، وتبحث من خلال الصور، لاحظت هاتشباك المفقودة. وراء ذلك يقف، كنت بالكاد نرى ذلك، نموذج رقم شنومكس. لمحة على لوحات الترخيص يؤكد أن السيارة رقم واحد هو صعب، والتي تم تصويرها على الناقل في ديسمبر كانونوم. نوعية الصور هي للأسف ليست أفضل. وكانت التسجيلات جزئيا مع الهاتف المحمول، وأيضا العدسة المقربة المستخدمة من قبل بلدي نيكون جيدة لم يكن الأمثل وحصلت على خليفة أفضل.

لا نعلم ماذا حدث للمركبات في هذه الأثناء. هناك ثلاثة توقعات ممكنة. مثل العديد من النماذج الأولية الأخرى ، ذهبت هذه المركبات إلى شركة إعادة التدوير بدرجة عالية من اليقين. ثم يمكن إما أن يتم إلغاؤها ، أو أن يكونوا من بين النماذج الأولية التي اشترتها NEVS وحفظتها بموافقة المسؤولين في الثانية الأخيرة. أو - وهذا ممكن أيضًا - شخص ما تعرف على ما هو موجود وأنقذ المركبات في قاعة جافة.

إذا كانت لا تزال موجودة ، فسوف نراها مرة أخرى في يوم من الأيام. أنا متأكد !

أفكار 20 على "لم يبنى. ساب شنومكس-شنومكس نغ هاتشباك."

  • فارغة

    حتى الآن النموذج الأولي قد مر بالفعل من قبل. قصة مثيرة!

  • فارغة

    نحن - وهذا ما ورد أعلاه كما لو لم أكن وحدي مع هذا الرأي - نريد قيادة COMBICOUPE Saabs مرة أخرى!

    @ توم: هل يمكنك على الأرجح الشروع في التصويت في هذا الصدد؟ ربما شخص من نيفس سوف تقرأ هنا أيضا، وسوف توجيه الرسالة / طلب ل سس لصانعي القرار * الأمل في عدم التخلي عن أكومبيكوب *

    Vorstadtcasanova: D´accord! عربة 9-5 محطة قبيحة - في أعيننا. أستطيع أن أتخيل جيدًا أن عددًا قليلاً من البائعين المحتملين الآخرين لا يشترونه على وجه التحديد لأن هذا العمود C الدهني والعمود D المموه ليس سمكًا ولا لحمًا. إذا كانوا يريدون تمامًا بيع عربة ستيشن ، فإن المشتري يتوقع أيضًا وجود عمود D مميز * inmyopinion *

    عند الحديث عن Skoda Superb: أعتقد أن الباب الخلفي المنفصل في Superb CombiCoupe رائع: يمكن فتحه بشكل صغير - خاصة للأشخاص الأضعف الذين لا يرغبون دائمًا في رفع الغطاء الكبير بالكامل - ولكن يمكن أيضًا فتحه بشكل كبير جدًا إذا كنت لا تحب Passat CC- يريد السائق أيضًا نقل مشتريات متجر الأجهزة في السيارة 😉

    لذلك، تبقي أصابعك عبرت أن نيفس العلاقات مع التاريخ صعب (أيضا) في هذا الصدد، ويجلب كومبيكوب في السوق.

    SESI

  • فارغة

    محرك توربو قوي رباعي الأسطوانات مع إزاحة> 4 لتر و> 2 نيوتن متر لن يكون سيئًا أيضًا ...

    • فارغة

      لطالما كان لدى Saab أنف جيد للاتجاهات والابتكار ، لكن تسويق هذه النقاط البارزة لم يكن أبدًا قوة Saab.
      ربما ستتحسن الأمور تحت NEVS. ... ..

  • فارغة

    كلما كنت أفكر في شنومكس-شنومكس ليرة لبنانية،
    هذه السفينة ديك، وهو مع أكثر من طول طول شنومكس، نعم كبيرة مثل S- فئة القديمة!
    تم بناء 9-5 مضمون نيش فقط 4 و6 أسطوانات المحركات، كما كان متأكدا ما خططت V8، وربما في النسخة هيرش محرك من كورفيت

  • فارغة

    اخترت سابريو، كما لم يكن هناك هاتشباك في شنومكس-شنومكسر بعد الآن. الآن أنا أستمتع صعب القيادة أكثر من ذلك بكثير.

  • فارغة

    هل لوحة الترخيص معروفة؟ يمكنك التحقق مما إذا كانت السيارة لا تزال مسجلة.

    • فارغة

      نعم، لوحات الرخصة معروفة. فكرة جيدة، دعونا نفعل ذلك!

    • فارغة

      لوحة ترخيص واحدة حاليا محركات كما فولفو فسنومكس من خلال المنطقة، والآخر غير مسجل. وبالتالي فإن الحالة الراهنة.

  • فارغة

    أعتقد على الصعيد العالمي، فإن أرقام مبيعات باب شنومكس-شنومكسيي شنومكس كانت متواضعة. فالصينيون والأمريكيون يريدون سيارة نوشباك الكلاسيكية، تماما مثل شينومكسد، والتي بدورها لم تحظى بشعبية مع كس في أوروبا.

    كان من الممكن أن يكون الباب 9-5 5 شيئًا ما بالنسبة للأسواق الأوروبية. بالإضافة إلى 9-3 Coupé المفقودة و9-3 5-door ، فإن طرازًا آخر كان من شأنه أن يحقق محفظة Saab جيدًا ...

  • فارغة

    كنت قد قررت دون شك ل هاتشباك. على الرغم من أن ليموزين لا تبدو سيئة، ولكن وصول جذع أكبر هو الطفح الجلدي. من فضلك لا لينتش: ولكن الجمع بين شنومكس-شنومك وأعتقد ليس تماما ذكية جدا. و هاتشباك تبدو رياضية من عربة عربة.

  • فارغة

    كل شيء هو دائما في عين الناظر.

    إذا كان لدي الاختيار بين 9000 إصدارات من خليفي إلى 3 CS منذ سنوات (notchback أو hatchback أو عربة ستيشن عادية) ، فمن المحتمل أن أذهب إلى 9-5 مع ما يسمى ببان عامودي - إنها لا تبدو ضخمة مثل عربة ستيشن كبيرة وعروض مساحة كافية بالفعل.

    بالنسبة إلى الإصدار 9-5 I الحالي في إصدار التركة ، لم يكن قرار الشراء واضحًا كما كان بالنسبة لـ 9000 لفترة أطول - كان السبب في التصميم فقط.

    أستطيع أن أتخيل أن ما لا يقل عن المتحمسين ساب في جميع أنحاء العالم يفضلون البديل يسمى هاتشباك أو هاتشباك إلى عربة ستيشن العادية.

    لهذا السبب ، سيكون من المرغوب فيه أن تتوفر جميع الإصدارات قريبًا - لكل من سلسلة 9-3 وسلسلة 9-5 (9-6 سلسلة؟).

  • فارغة

    مثيرة! أود أن أرى ذلك من دون التمويه.

    لكن لدي شكوك فيما إذا كانت ستكون ناجحة حقًا. بقدر ما أحب هاتشباك 900 و 9000 ، يجب ألا ينسى المرء أنه لم تكن هناك إصدارات عربة ستيشن واجن من أي منهما. كان الانتقال إلى هاتشباك هو انتقال المشتري إلى سيارة أكثر عملية ذات قدرات تحميل أفضل ، بل ومذهلة للغاية ...

    ومع ذلك، مع شنومكس-شنومكس إي في ثلاثة إصدارات، وهذا سيكون مقبض إلى عربة عربة. كان ينبغي أن يكون هذا إلى السوق في وقت سابق من ذلك بكثير!

  • فارغة

    ... عار ، كان من الممكن أن يكون الغطاء مفيدًا. ما زلنا نستخدم المزايا مع طرازنا aero9000 ، في الطائرة aero9-5II ، يعد خط الحدود للتوغل بعمق في الجذع. كان من الممكن أن يكون الخيار الأول ، مثل عصير الليمون!

  • فارغة

    رائع….
    هذا سيكون أفضل صعب على الإطلاق ... صعب حقيقي 9000/900 1 ...
    الآن يمكنك فقط أن ترى من BMW و Audi وجميع الطرز المذكورة أعلاه أن GM كانت مخطئة جدًا في تعديلها وفي سوق ami ... عار ...

  • فارغة

    كان من شأنه أن يكون حقا، وبالتالي فإن شنومكس-شنومكس قد أصبح ضرب. ربما شيء مماثل سوف يأتي من نيفس في المستقبل؟

  • فارغة

    موين عزيزي المجتمع مروحة،
    كان من شأنه أن يكون ضرب هاتشباك كما شومكسر كومبيكوب. ما لا يمكن أن يكون لا يزال، لأن من هو متفائل بالفعل من نحن سابفهرر.

  • فارغة

    مرحبًا عشاق Saab الأعزاء ، فعل Saab دائمًا الشيء الصحيح في الوقت الخطأ. في ذلك الوقت ، ابتسم الكثيرون على التوربو والآن يمتلكها الجميع. عندما تم إصدار 9.5 / 1 ، كان السؤال الذي طرحه الاتحاد هو ، لماذا لا يكون هاتشباك مثل 9000؟ "لم يعد هذا يناسب الفئة الممتازة" اليوم: A 7 ، A5 ، BMW GT إلخ. أنت تعرف ما حدث. اندهش العديد من محبي صعب لأنهم لا يريدون مشروب غازي - أو عربة المحطة. مع أطيب التحيات ، ينس لوبيرستيد ، ستاد

    • فارغة

      مرحبا جينس! كيف أنت على حق….
      أتذكر أيضًا إجابة من موظف SAAB في ذلك الوقت ، السيد باور ، لماذا يجب حذف هاتشباك مع تقديم 9-3 الجديدة في عام 2002. في ذلك الوقت ، قيل إنهم يريدون كسب عملاء BMW الفئة الثالثة و DB C - لهذا السبب الليموزين الكلاسيكية.
      حسنا ... نعلم جميعًا بشكل مؤلم ما حل به ...

      ولكن كان من الجميل أن نسمع منك من خلال مساهمتك مرة أخرى منك

    • فارغة

      ما هو الشيء الصحيح في الوقت الخطأ؟ وخاصة توربو، وجاء فقط حق و ساب حفظها في ذلك الوقت، وإلا فإن شنومك قد نفدت من أضواء على أقصى تقدير.

      لا تملك الشركة المصنعة الصغيرة إمكانية شركة كبيرة، كانت الشركات المصنعة منذ فترة طويلة أخرى أكثر ابتكارا دائما من الإنتاج الضخم. مجرد التفكير في الزجاج، مع الباب الخلفي وحزام التوقيت في شنومكسيجرن.

      كان ساب دائما دائما في الوقت المناسب. كان هناك عدد قليل من التوربينات قبل صعب، ولكن ساب جاء في الوقت المناسب، فقط الأنف قبل المنافسة الإنتاج الضخم اللازمة. كان الشيء نفسه مع صمامات شنومكس. أو في وقت سابق في الفرامل الدائرة المزدوجة، والفرامل القرص، هاتشباك مع رفرف. وكانت المركبات المكشوفة في الهواء، ولكن صعب كان القراد اللازم بشكل أسرع.
      ولكن الكثير لا يمكن أن تتحقق ومأساوية هو أن واحدة، كل شيء تم حظره من قبل جنرال موتورز، حيث كانت الموارد المتاحة، والتي لا تعكس في صلب صعب أصبح مجرد أوبل لدرجة أعلى لعدم وجود المال.

      كلما صاب ساب مع الحشد، وأنها سقطت على أنوفهم. وكان أخطر خطأ في عصر ما قبل جنرال موتورز سد شنومكس، والتي استلزمت بعد ذلك بيع كامل ل جنرال موتورز. لم يحدث من قبل ذلك في ساب عن العديد من استطلاعات العملاء وClinicen السيارات الممنوحة كما هو الحال في 9000 CD، ونتيجة لذلك كان مجرد سيارة خاطئة لصعب، الذي ثم يظهر ذلك بوضوح في المبيعات.

      GM وبعد ذلك فقط التعامل معها، و9-3 / 2 فقط كما كان سيدان الحق على الولايات المتحدة عدم الموافقة على الأموال اللازمة لمزيج ثم تنقل صعب إلى الهاوية.

      لهذا السبب آمل أن سابس الكهربائية يمكن أن يكون الوقت المناسب. لم يبدأ الإنتاج الضخم، لكنه في الهواء.

      بالمناسبة، توم، عظيم أن كنت قد اكتشفت ذلك مع شنومكس-شنومكس سيسي!

التعليقات مغلقة.