تسلا و بمو في جنيف
نادرًا ما نبلغ عن العلامات التجارية الألمانية ، لأن هناك 1.000 صفحة عنها في www ، والعالم لا يحتاج إلى أخرى. لكننا اليوم نصنع استثناء! تعرض BMW نماذج غير عادية لثقافة العلامة التجارية وتتخذ مسارًا مختلفًا عن المنافسة. بي ام دبليو تثبت ذلك مع i8.
ميونيخ ليست سيارة كهربائية مثل تسلا ، بل هي هجين في المكونات. تبدأ عمليات التسليم في يونيو ، ووفقًا لشركة BMW ، في مرحلة البدء ، يتجاوز الطلب حجم الإنتاج بشكل واضح. يتكون خرج نظام 362 حصانًا من محرك i8 من محرك بنزين تربيني بثلاث أسطوانات مع أقصى إنتاج يبلغ 231 حصانًا وعزمًا أقصى يبلغ 320 نيوتن متر ومحرك كهربائي متزامن هجين مع أقصى إنتاج 131 حصان وعزم أقصى 250 نيوتن متر. يتم تعيين السرعة القصوى لسيارات BMW i8 إلكترونيًا على 250 كم / ساعة. السعر - 126.000,00 يورو - واثق من نفسه.
[sam id = "17 ″ code =" true "]
ثلاث اسطوانات في سيارة رياضية عالية الثمن؟ كيف كان ذلك مع الأسطوري مضمنة ستة اسطوانات من ميونيخ كجزء لا يتجزأ من العلامة التجارية؟ وضعت مرسيدس خططها مع محركات ذات ثلاث أسطوانات فائقة الشحن منذ عدة أيام ، وتقوم BMW بتوصيلها. جريئة!
بالإضافة إلى i8 ، احتفلت Active Tourer بعرضها الأول. الدفع بالعجلات الأمامية ، والشاحنة الصغيرة ، والمنصة الصغيرة ، ولكنها لا تزال سيارة BMW و- كما لاحظ مارك- أفضل فئة B. في الوقت الحالي ، يبدو أن كل شيء يسير على ما يرام لشعب ميونيخ ، وهم الآن يشغلون أيضًا أصغر مكان. سنرى ما إذا كان هذا مفيدًا للعلامة التجارية على المدى الطويل.
يمكنك أن ترى مدى ثقة BMW في المؤتمر الصحفي. بينما كان ممثلا Daimler و Opel باللغة الإنجليزية ، كان Reithofer يتحدث الألمانية بشكل طبيعي. منطقي! "نحن سان نحن! "نحن واثقون و BMW شركة ألمانية ناجحة.
تسلا S
قصة نجاح أخرى يكتب تسلا. يسافر الأمريكيون أيضًا في أوروبا القديمة ويجرون بنياتهم الأساسية عبر محطات شحن عبر القارة.
إذا كنت تفكر في Apple Car Play والتكامل في Volvo بالأمس ، فعليك أن تكون شجاعًا حقًا مع Tesla ... أو التوقف عن القراءة. نظرًا لأن كل شيء أكبر حجمًا للأمريكيين ، فإن الشاشة تتميز بتنسيق عمودي مقاس 17 بوصة. لا يكاد يوجد أي أزرار في الداخل ، يتم التحكم في كل شيء عبر شاشة اللمس. ترى NEVS في Tesla كنموذج يحتذى به وتتبع إستراتيجية مماثلة لما سيأتي على منصة Phoenix في غضون بضع سنوات.
وكان لمارك أند إيف مهمة محددة في جنيف. في العام الماضي، لم أكن أحب صنعة واختيار المواد. قيمة ضئيلة جدا للطبقة قسط، الأمريكية أيضا، وهذا كان رأيي. تسلا قد تعبئتها، كل شيء في النموذج الصادر لأوروبا يبدو أفضل وأعلى جودة معالجتها مما كانت عليه في السنة شنومكس.
[sam id = "15 ″ code =" true "]
موضوع Tesla مثير وسيرافقنا على المدونة للأشهر القادمة. المزيد حول الشركة المبتكرة من الولايات المتحدة الأمريكية ستظهر قريبًا على المدونة.
النص: tom@saabblog.net
صور yves وعلامة saabblog.net
في رأيي ، تسلا و BMW (ونأمل قريبا NEVS) حقا للمستقبل.
هذا هو المكان الذي يتم فيه تطوير وبناء المركبات التي لا تنظر فقط إلى التنقل الآلي البديل كمنتج ثانوي "عصري" ، بل تروج له.
مع i8 ، لا يسعني إلا أن آمل أن تكون BMW هذه المرة قد استغلت أجزاء من ألياف الكربون ، مثل i3 ، لأن لديها نقصًا كبيرًا. مع أجزاء الكربون المرئية ، على كل حال ، فقط طبقة رقيقة من الطبقة الواضحة أعلاه و BMW تحدد أن الخدوش ذات عمق الاختراق لـ 0,2mm (نعم ، لا أخطاء إملائية) يجب استبدال جزء الكربون. لم يتم التفكير في كل شيء حتى الآن. ولكن في الصور يبدو أن هذا ليس هو الحال.
ومع ذلك ، فإن i3 و i8 و Model S من Tesla ، في رأيي ، هي الأكثر تقدمًا في السوق. أنا أتطلع بالفعل إلى الطرازين X و E من Telsa والمركبة الكهربائية من NEVS - آمل أن يكون لها تصميم مستقبلي قليلاً (من حيث المصابيح الأمامية والتجهيزات وما إلى ذلك) - أحب ذلك.
لسوء الحظ، أنا الآن تجربة مباشرة كيف تستغرق وقتا طويلا مثل هذا تطوير سيارة أو مجرد محرك هو.
لدي دائما للتفكير في دراسة فينيكس في بناء الجناح على إكسنومكس. على أية حال، مسارات شجاعة لكلا الشركتين ونأمل أن توج بالنجاح.
شركة Tesla-Motors لديها أعمال بالقرب من مطار هامبورجر منذ بضعة أشهر حتى الآن.
يمكن رؤية الموظف بانتظام بسيارة ليموزين تسلا حمراء عندما يستخدم ساحة انتظار سيارات فاميلا للتسوق. حشد من الناس يتجمع على الفور حول السيارة الصامتة مع نقش أبيض "كهربائي 1٪" - يتبع ذلك إعجاب كبير!
بي ام دبليو تتخذ حاليا مسارات مثيرة للاهتمام ويضع نفسه بوضوح بعيدا عن غيرها من الشركات المصنعة المحلية، شجاع حقا.
ولكن مرة أخرى إلى الشاشات التي تعمل باللمس: تشغيل الرادارات السفينة معقدة نسبيا وكان في وقت سابق الأجهزة المقابض والأزرار في الحقول مرتبة منطقيا. ثم، في نهاية شنومكسر، أخذت الشركات المصنعة فريكس التكنولوجيا العملية وتم تحويل العملية إلى كرة التتبع، ثلاثة أزرار الماوس والقوائم المزعجة. إذا كان لا بد من أن تكون سريعة، كارثة! في الوقت الحاضر، والأجهزة الحديثة حقا لديها أزرار للوظائف الهامة.
ما يتم تقديمه الآن في المعارض التجارية على أنه تقدمي بشكل خاص ويذكرني بالحماقة التي تركناها بالفعل في العديد من السفن. لكن من المؤكد أن جيل ipad سيجده g ...!
الأهم من ذلك هو التكنولوجيا تحت ورقة من باد في قمرة القيادة.
حسنًا ، هذا حديث فقط. لكن ما يتحدث ضد شاشة تعمل باللمس في السيارة من حيث المبدأ - بصرف النظر عن عدم وجود ردود فعل عند لمسها (يمكن تعويضها بصوت نقرة) - هو لغز بالنسبة لي.
يمكنك حتى ترتيب القوائم على شاشة تعمل باللمس (نعم، اللغة الألمانية: D) بحيث يتم تنفيذ كل نقطة بنقرة واحدة. وبالإضافة إلى ذلك، (!!!) مثل هذه السيطرة يمكن تمكين عملية أسرع بكثير، وأنا فقط مسح فقط مرة واحدة وتذهب من خلال ألبومات الموسيقى الخاصة بي، حتى الحق يأتي واحد ثم أنا فقط اكتبه مرة أخرى. للأجهزة دون شاشة حساسة للمس لدي للاستفادة / بدوره حتى يتم الوصول إلى ألبوم الموسيقى ومن ثم تأكيد. ولكن لا يمكنك الاستفادة / بدوره بأسرع مجموعة من ألبومات يندفع من خلال السابق. وبطبيعة الحال هذا هو مجرد كان ويعتمد على تصميم بيئة الالكترونيات الاستهلاكية.
ولكن سؤال آخر:
ما هو جيل الايباد؟ في سن الخامسة والعشرين ، نشأ مع "25 جهاز كمبيوتر" ويستخدم هاتفه الذكي فقط للاستماع إلى الموسيقى وإجراء المكالمات وكتابة الرسائل القصيرة ، هل أعول بالفعل؟ أو بالأحرى أقاربي ، الذين يبلغون من العمر حوالي 386 عامًا ، يرون أنه يجب أن يكون هناك جهاز Ipad 50 و Iphone 4 لكل شخص في المنزل ويجب قراءة الكتب فقط ككتب إلكترونية على جهاز Ipad - وإلا فلن تتمكن من قراءتها على الإطلاق يمكن أن يعيش أكثر؟
لا أريد أن أبدأ قتالًا ، ولكن في غضون ذلك ، لم يعد بإمكان المرء ببساطة أن يقول "نعم ، الشباب - هذا هو الجيل ..." ، كما كان الحال عندما كان جدي لا يزال يستمتع بشبابه وكبار السن لموسيقى الروك أند رول فقط هز رأسه.
هذه النميمة الإعلامية والترفيهية تزعجني - لا أريد Facebook أو Twitter أو حتى الإنترنت في السيارة - لا أريد الاستغناء عن الشاشات الحساسة للحركة (أعتقد أنها فئة: D). لأن هذا أمر منطقي.
في هذا المعنى، عطلة نهاية الأسبوع لطيفة وأطيب التحيات من Schü.
وهي توفر الجواب بأنفسهم، ولا يحدد العمر نضج النضج الرقمي المتنقل. إن ذيس سينس، نيس ويكيند :-)
الشاشة تعمل باللمس هي بدعة ، وفي شكلها الحالي لا ينصف مبادئ بيئة العمل.
على الهاتف أو الكمبيوتر اللوحي، فقد وظيفتها، والحد من البصريات مع وظيفة زيادة تقريبا اليومية.
يمكن أيضًا ملاحظة هذا التوسع الهائل في الوظيفة في السيارة (أتساءل بشكل أساسي عن فائدة هذه التوسعات الوظيفية!) - لكن الأمور تصبح إشكالية إذا كنت تريد استخدام هذا النطاق من الوظائف أثناء القيادة. سيؤدي ذلك إلى إرباك العديد من المشغلين (السائقين السابقين).
ملخص لطيفة لعرض مختلف لصناعة السيارات يمكن العثور عليها هنا: http://www.pcwelt.de/ratgeber/Exkurs-Touchscreen_im_Auto_-_Pro_und_Contra-8513127.html
ومن المثير للاهتمام أن الشاشات التي تعمل باللمس وأسطحها المتحركة غالبًا تحب محاكاة عوالم حقيقية وتناظرية ...
على سبيل المثال ، "عجلة الإعداد" ذات الاحتكاك الافتراضي والقصور الذاتي ، والتي يمكنك من خلالها ضبط المنبه على iPhone.
أو زر "القفل" في تطبيق مصباح يدوي.
من الواضح أن داعية الفضيلة يدرك أن هذا ليس حساسًا. فلماذا يمكنك الاعتماد عليها دائما للميكانيكا ، وسائل الإعلام المطبوعة أو أي شيء آخر حقيقي؟
مع الشركات المصنعة للكاميرات، يمكن ملاحظة اتجاه قوي ليس فقط لتصميم الرجعية ولكن أيضا لعناصر التشغيل المقابلة. على سبيل المثال للوصول المباشر إلى تعويض التعريض باستخدام يستريح نظيفة بزيادات ثلث ومقبض تعديل القائمة فعلا، التي كانت قد بدأت انسحابها من 1990er وكانت آخر اختفت تماما. اليوم، والاختبار والمستخدمين هي في الواقع كذاب حول التحية للفوائد المريحة من هذه الكاميرات.
نادرا ما تكون شاشة (اللمس) كمفهوم التشغيل الشامل أمرا منطقيا. بعض الميزات لا تنتمي في عمق أي القوائم انتقل. لا سيما إذا كان ينبغي الإبقاء على الهاء من حركة المرور قصيرة وصغيرة قدر الإمكان. هذا بالضبط ما أراه.