فروبيرغ يدفع ساب شنومكس-شنومكس ايرو

ضغط المحرك في السويد اختبار شنومكس صعب شنومكس-شنومكس ايرو وجعل حكمها. في هذه الحالة، وهو أمر نادر الحدوث، هناك اتفاق بين الصحفيين.

ساب شنومكس-شنومكس ايرو ماي شنومكس
ساب شنومكس-شنومكس ايرو ماي شنومكس

9-3 هي سيارة ممتعة. محركها التوربيني القوي يضمن ذلك. صعب حقيقي. لكن…

لديه عمر ملحوظ، والترفيه الحديثة وأنظمة الأمن النشطة مفقودة. وبالمقارنة المباشرة مع المنافسين، يبدو صعب صغير. حسنا، القاعدة ليست أصغر، ولكن الاقتصاد الفضاء هو جيد لذلك.

المدمجة خارج، الفضاء داخل!

حتى لو كان شنومكس-شنومكس ضئيلة في الخارج، وهناك كمية كبيرة من المستغرب في الداخل، على الأقل على المقاعد الأمامية. بعض المنافسين الحديثة، الذين لديهم بصريا أكثر من جنيه حول الوركين، لا توفر مساحة أكبر للسائق والراكب الأمامي، في بعض الحالات أقل من ذلك. وقد قام السويديون بواجباتهم المنزلية بشأن الاستخدام الأمثل للفضاء.

[sam id = "14" code = "true"]

معيار آخر هو السعر، الذي يشعر باستمرار أن تكون مرتفعة جدا. ربما كنت هناك حق، ربما لا. يتم تبلور نيفس أكثر وأكثر من النسخة البنزين من شنومكس-شنومكس لا تنتج كميات كبيرة. وينصب التركيز على إيف وعلى الصين. السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كان ترولهاتان يريد تشغيل المسمار السعر في ظل هذه الظروف.

الفضاء والوسائط المتعددة ونظام المساعدة الحديثة هي نظرية الرمادي، فضلا عن مناقشة الأسعار. هناك ما يكفي من المركبات التي لديها بيانات ممتازة على الورق، ولكن في الاستخدام اليومي هي صناديق متعب حقا.

العمر لا يحمي ضد متعة القيادة!

قام Jonas Fröberg من Svenska Dagbladet بنقل 2014 9-3 Aero في Trollhättan حول مصنع Saab وعبر المدينة. كان الطقس رطبًا ورماديًا. لكن الصحفي المفضل لدي كان سريعًا وكان لديه الكثير من المرح مع "nygamla 9-3" في قيادته التجريبية. هذا ما يهم !

الفيلم إلى اختبار القيادة في سفينسكا داغبلاديت المتاحة. التعليق، بطبيعة الحال، السويدية. ولكن يتم عرض أهم الحقائق بحيث لا توجد مشكلة في فهم ما هو عليه. والقيادة متعة لا يتطلب مهارات اللغة ولا ترجمات. ونحن نفهم ذلك أيضا.

النص: tom@saabblog.net

أفكار 24 على "فروبيرغ يدفع ساب شنومكس-شنومكس ايرو"

  • فارغة

    PS
    ينبغي حظر ضوء الانعطاف الغبي هذا ، ولكن هناك ما يكفي / الكثير من الأموال التي تمت الموافقة عليها من قبل KBA.
    رأيت مجرد شخص يقود حول كتلة في الظلام مع أضواء النهار تشغيل ومصابيح الضباب. من الناحية الفنية ينبغي أن يكون من الممكن أن في الظلام ببساطة أضواء القيادة، أليس كذلك؟

  • فارغة

    D'اتفاق!
    بالإضافة إلى ذلك: المدمج في نافيس:
    - موقف نظرة عميقة جدا
    - بشكل دائم؟ وبالتالي غالبًا ما يكون ساطعًا / مشتتًا بصريًا
    - غير مرن للغاية من حيث الموضوع

    لهذا السبب قمت بتجهيز 9k لوالدي بحامل Brodit وحامل جهاز لوحي خاص بالجهاز. إذا لزم الأمر ، يمكن إدخال الجهاز اللوحي مقاس 7 بوصات ، والذي يمكن تدويره ذهابًا وإيابًا ، ومع نظام Android ، يلبي متطلباتك الخاصة بمرونة كبيرة ويمكن شراؤه أيضًا بسعر رخيص جدًا.

    حتى رئيس متابعة وظيفة العرض هو ممكن الآن مع هواتف أندرويد / قرص في هذه الأثناء.

    ... وبينما نحن في الجانب الآمن: تكلف أجهزة الراديو التي تعمل بتقنية Bluetooth حفنة من الجنيهات ، وهي سهلة التعديل التحديثي للغاية ، وميكروفون خارجي قيد التشغيل ، كما أن جهاز 23k البالغ من العمر 9 عامًا يحتوي على مجموعة بدون استخدام اليدين لا توقف المحرك في حالة حدوث ضرر أو يشل وظائف أخرى ذات صلة بالسيارة.

    سيئة للغاية أن مطوري نيفس لا تقرأ على طول هنا.
    يمكنهم الحصول على انطباع جيد عن كيفية جعل Saabisti المخلصين سعداء وبالتالي تشجيعهم على شراء أحد منتجاتهم (أقل زخرفة -> كمية أقل -> استهلاك أقل) وما يمكنهم فعله بدونه.
    اقتباس مناسب من J.Clarkson في عرض Lotus Evora: "لا تسأل Lotus ، ما قد يحتاجه العميل ، ولكن ما يمكنه العيش بدونه!"

  • فارغة

    .... أنظمة المساعد ...
    ويبدو لي على أي حال أن قد تم إلغاؤها نظرة على الكتف واستبدال الضوء أيضا استبدال اليوم في المرآة.
    بقدر ما يذهب الترفيه، شنومكس بس وغزلان العادم ما يكفي بالنسبة لي.

    * G *

  • فارغة

    إذا كان هذا هو مكتوب بالفعل عن مزيد من التطوير، ثم بالنسبة لي زنومكسير من الواضح قبل: زوفنهاوسن يعرف كيفية تطوير مطرد مركبة قديمة بطبيعتها، وبالتالي السماح حتى المنافسين الجدد تبدو قديمة. ولكن هذا يشمل أيضا ثابت ما يصل إلى تاريخ من جميع الميزات الأمنية المتاحة اليوم. إذا قرأت هنا ثم أن أغلقت عمدا المعدات الأمنية الموجودة، ثم يجب عليك سحب شخص مثل ذلك مباشرة، لأن ذلك قد لا يزال على مضمار السباق، ولكن نحن على الطرق العامة!

    ربما يود السيد Hürsch أيضًا العودة إلى مكابح الأسطوانة ، لأن ما هو الهدف من كل هذا الهراء الجديد مع الفرامل القرصية والتباطؤ العالي. أخشى ذلك عندما يتشارك أناس الأمس نفس الغرفة معي ومع آخرين. وأتمنى لجميع أولئك الذين ما زالوا يتحركون اليوم بدون ملاحة والذين يعتمدون على إعلانات المحطات الإذاعية (آمل أن تأتي في الوقت المناسب) الكثير من المرح في الاختناقات المرورية. وعرض جريء بعد ذلك ، لأنه اليوم يمكن تجنب مثل هذا الشكل من أشكال التلوث غير الضروري بواسطة أنظمة المساعدة الحديثة.

    إذا كان المقصود من هذه البيانات وما شابهها أن تمثل سائق صعب غير متوافق، ثم بعض هنا لم يفهم شيئا!

    • فارغة

      العرض غير صحيح الآن. من بين أمور أخرى، حصلنا على سابس لأنها تقود دائما الطريق في هندسة السلامة. لا أحد يريد أن يدخل في أنظمة مثل عبس، إسب أو الوسائد الهوائية، وكانت الفرامل طبل منذ فترة طويلة شيئا من الماضي ل ساب، لأنها لا تزال مثبتة على فولكس فاجن، بي ام دبليو ومرسيدس.
      إذا كنت تحطمت الصعب على الطريق السريع في شنومكسرن و شنومكسرن مع شنومكس، كان عليك أن ننظر في مرآة الرؤية الخلفية وكذلك إلى الأمام. تهربت الشريط الأخضر على لوح السقف المركزي عدة مرات لأن الداعمين لم يكن لديهم فرصة.

      ليس هذا هو الهدف هنا. في الوقت الحاضر ، هناك قدر لا حصر له من الأذى المدمج في السيارات (الضوء ، المطر ، الرياح المتقاطعة ، الحفاظ على الممر ، وقوف السيارات ، مساعدي استراحة القهوة) ، والتي يمكن أن تسبب مشاكل لا تقدر بثمن ، ويمكن أن تواجه خسارة اقتصادية كلية بسرعة كبيرة! والصحافة تبين لنا أنه لا يمكن قيادة السيارة بدون هؤلاء المساعدين "الحيويين" - ماذا فعلنا من قبل ؟؟؟
      بالنسبة لي ، لا تزال السيارة عملية شراء طويلة الأجل والرسالة موجودة في المنزل. لا يهم السائق المستأجر ، فبعد ثلاث سنوات يتم "التخلص من الصندوق". هذه هي المدة التي تستغرقها عملية التقشير عادةً ، ومن ثم هناك مساعدين حيويين جدد يجب أن يكون لديك. ومع ذلك ، فإن السؤال هو إلى متى يمكن لمواردنا الصمود - سنحتاج في الواقع إلى كوكبين آخرين للحفاظ على مجتمعنا المنبوذ على قيد الحياة.
      لا يمكن لمساعدي المرور أيضًا العمل بشكل جيد عندما أشاهد السائقين المتكررين المجهدين في سيارات الشركة المجهزة بالكامل في ازدحام المرور وهم يقومون بالأعمال الورقية ، والرسائل النصية ، والبريد الإلكتروني ، إلخ ...

  • فارغة

    ESP ، ABS ، FAZZEBOCK ، NSA & Co

    الاتحاد الافريقي، على الرغم من كل المساعدة، القوانين المادية تحتفظ صحتها الكاملة. يمكنني الامتناع عن وزن نفسي في أمن كاذب وخدع من قبل البرمجيات وأجهزة الاستشعار.

    أيضا، الترفيه ونمط الحياة هي على عكس عكس نايتبانيل القديمة جيدة - من تخفيض إلى الضروريات.

    تكون السيارة والسائق "محدثين" فقط إذا تحركا في محيطهما المباشر دون تشتيت الانتباه وكان لدى السائق على الأقل فكرة عن الرصيف الموجود أسفل الإطارات ...

    مرارا وتكرارا أود أن إيقاف برنامج الاستقرار من بلدي الكروم نظارات سك في بين، للحصول على الشعور بالظروف حتى عند بدء أو تسريع وتجنب مفاجآت سيئة عند المنعطفات أو الكبح.

    المتحدثون السابقون الغاضبون في موضوع الأمن "المنهجي" يتحدثون معي من صميم قلبي. سيكون من اللطيف أن يشكك صحفيو السيارات أيضًا في الترفيه والمساعدة بشكل أكثر انتقادًا.

    • فارغة

      .. بالضبط ، سؤال!
      كان لدينا هنا على ساحل بحر البلطيق الأسبوع الماضي مرة أخرى الضباب الكثيف حقا، ليلا ونهارا و زتوس، تحت شنومشم. هذا أمر طبيعي في الربيع لأن بحر البلطيق لا يزال باردا جدا.
      كان من الملاحظ مرة أخرى أن السيارات الحديثة جدا قاد في اليوم دون ضوء أو مع الحد الأقصى من سخيفة أضواء ليد شجرة عيد الميلاد في الجبهة، والظلام في الجزء الخلفي.
      "مساعد الضوء" يقول ضوء النهار - المصابيح مطفأة! لم يعلمه أحد أنه لا يمكنك النظر. إما أن السائقين غارقون في العملية أو يعتقدون أن كل شيء يتم التحكم فيه إلكترونيًا. ثم يتم بيع هذا أيضًا كضمان ومعتمد من قبل KBA كأضواء نهارية تعمل. الأضواء النهارية هي ما كان لدى الاسكندنافيين دائمًا وليس مصابيح LED ، التي استخدمها المصممون مؤخرًا ونسيان المصابيح الخلفية.

      ما يؤدي إليه كل هذا الهراء ، يمكنك رؤيته في VOX بعد مساهمة SAAB الرائعة في حافلة VW ... ويتعامل أطباء السيارات في الغالب مع مثل هذه الحالات. ثم بالأحرى "قديم" 9-3 أنيق ، كما سبق ذكره أعلاه: الأقل هو الأكثر!

      • فارغة

        هذا صحيح، هذه هي الطريقة التي أرى ذلك! أيضا جيبيبس كله مع كاشف الضوء أعطى وغير موجود في ساب مثل فولفو. إذا قمت بتشغيل مفتاح الإشعال، يتم تشغيل ضوء تلقائيا، بغض النظر عن كيفية التبديل الدوارة على بلدي شنومكر القديم هو.

        • فارغة

          عند تحديد المواقع على ضوء وقوف السيارات، وسوف تستمر لتضيء في الأعمال السابقين شنومكسير السابقين، بغض النظر عن موقف مفتاح الإشعال.

          • فارغة

            أوه ، أردت أن أكتب بشكل مختلف: "عندما يكون المفتاح الدوار في جهاز 900 القديم على أضواء القيادة" وهذا بسبب ماركات السيارات السويدية ، ومتطلبات مصابيح التشغيل النهاري في الدول الاسكندنافية ، والتي أعتقد أنها جيدة ، من خلال طريق. (أيضًا كسائق دراجة نارية إضافي)

    • فارغة

      هنا لا أستطيع أن تأخذ تماما. بالتأكيد سيارة أكثر صدقا إذا لم يكن لديه عبس ولا إسب. ومن المؤكد أنها ليست أكثر أمنا.
      بالطبع أنت على حق أن الناس يدفعون أكثر الهم وسوء النظر من قبل.
      ولكن أنا لا أريد أن تفوت إسب بعد الآن، ناهيك عن عبس. على أقصى تقدير، عندما يقفز حيوان أو طفل غير مخطط له في الشارع، وحريق حقا على السطح، والجميع هو سعيد لأن يكون أنظمة الأمن.

      من الأمن فورغرغوكيلتر يمكن أيضا أن يكون هناك شك، منذ سيارة مع إسب في نفس الوضع استجابة أكثر أمانا وأسرع، كما أنه يمكن للمركبة دون أو السائق في ذلك.

      وبناء عليه:
      تعتبر أنظمة المعلومات والترفيه وأنظمة مساعدة السائق (الخفيفة والمطر - الأوتوماتيكية وما إلى ذلك) غير ضرورية بنسبة 99٪ ولا تحفز انتباه السائق - بل على العكس من ذلك ، فإن قيادة السيارة أمر لطيف ومريح ويصبح أمرًا بسيطًا.
      ومع ذلك ، يجب دائمًا تطوير أنظمة السلامة النشطة والسلبية المحسنة. لأن المركبات القوية بشكل متزايد يجب أن تلحق بالتكنولوجيا ، لأن الجميع يريد سيارة 200 حصان + ويزداد معدل الخطأ نتيجة لذلك - وتتفاعل الإلكترونيات بشكل أسرع بكثير من البشر أو لديها خيارات للتدخل في السيارة لم يكن لدى السائق (ESP - تباطؤ العجلات بشكل فردي)

  • فارغة

    أنا لا أفهم الحديث عن السيارة القديمة. وبطبيعة الحال، هناك فل التكنولوجيا الحديثة، ولكن هذا لا يجعل السيارة القديمة أسوأ. وينطبق الشيء نفسه على إنفوتينمغبرابيل. VII. أنا من الطراز القديم، ولكن أ) هذا الراديو و ب) أريد فقط أن الاستماع إلى الراديو أو الأقراص المدمجة / مبشنومكس. أيضا على شاشة أحادية اللون القديمة.

    خلاف ذلك 9-3 الحالي. خاصة عندما يتعلق الأمر ببيانات القيادة. تتسارع Octavia VRS أو GTI بشكل متماثل ، ومن المحتمل أن يكون الثلاثة لديهم نفس vmax وعزم دوران مماثل. أن استهلاك Saab العجوز في الدورة - يفترض أيضًا في الحياة الواقعية - شيء تمارسه المنافسة - مجانًا!

  • فارغة

    ما لاحظته، الحزام لا يمكن تعديلها في الارتفاع.
    لم يتم وضع حزام جهاز الاختبار بشكل صحيح فوق الكتف. في حالة وقوع حادث ، سيتم كسر شفرات كتف السائق والراكب ... ستكون هذه تفاصيل يجب إيقافها في السلسلة التالية ، بدلاً من تثبيت شيء مثل الحيل التقنية!

    • فارغة

      أود أن أقول يمكنك ضبط حزام في الارتفاع. مع نماذج شنومكسر ونومكسر أنه يعمل ومع نموذج شنومكسر يتم حلها بنفس الطريقة. في لحظة قصيرة جدا يمكنك أن ترى تعديل الارتفاع في الفيديو.

      • فارغة

        قد يكون ذلك توم. أعرف تعديل الارتفاع بشكل مختلف عن سيارة فولفو السابقة ، على سبيل المثال. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكنك رؤية تفاصيل كافية في الفيديو. فقط أن الحزام غير مربوط بدرجة كافية من فوق الكتف وسيقوم السائق بكسره إذا وقع حادث….

  • فارغة

    يتم التحكم في جميع الحيل الإلكترونية بواسطة وحدات تحكم. والتي بدورها يمكن أن تكون ضعيفة للغاية. استكشاف الأخطاء وإصلاحها - لماذا z. ب- تفريغ البطارية مرارًا وتكرارًا خلال الليل - أمر معقد ومكلف. سيتم استبدال وحدة التحكم بعد ذلك أيضًا. وسبب ذلك: من أجل فتح غطاء صندوق الأمتعة الكهربائي التلقائي أو إغلاق الأبواب الجانبية المنزلقة كهربائيًا. لا أحد يحتاج ...

  • فارغة

    التوأم توربو؟ ماذا يعني ذلك؟ Twinscroll؟ أو 2 توربو (لا أستطيع تخيلهما)

  • فارغة

    سوبر. كيف اصطدم المصور.

    لا يحتاج الإنسان جميع الاشياء الالكترونية. فقط يدفع التكاليف. أريد أن تدفع أي شيء آخر.

    أليس هناك عجلة قيادة ايرو بعد الآن؟

  • فارغة

    🙂 فيديو صغير ... تشعر بالرغبة في القيادة على الفور ...

  • فارغة

    من المشكوك فيه بالتأكيد مدى فائدة الوصول إلى Facebook و Google و Twitter والأقارب أثناء القيادة ، وأيضًا ما هو معنى الوصول إلى قاعدة بيانات الأفلام. ومع ذلك ، فإن العرض أحادي اللون مع راديو AM / FM المعروض في الصور محرج بالفعل للشركة المصنعة من عام 2014 - على الأقل أصبح جهاز الملاحة الآن قياسيًا بالفعل.

    ولكن يمكنك أيضًا التفكير في خطوة أخرى إلى الأمام: سأرى حلاً شاملاً للوسائط المتعددة / الترفيه باعتباره عرضًا للأداء أكثر من كونه وسيلة لإظهار الإمكانات التي لديك. هذا ليس بالأمر غير المعتاد في صناعة السيارات - الدراسات غير المناسبة للاستخدام اليومي ، ولكنها متفوقة تقنيًا ، معروفة في كل معرض للسيارات. بالمناسبة ، الأمر نفسه ينطبق على أنظمة المساعدة.

    وبصرف النظر عن إمكانيات الجمع بين وسائل الترفيه الحديثة مع الفضائل ساب الكلاسيكية: تشغيل الراديو، وتكييف الهواء، وما إلى ذلك على نظام الشاشة، دون تشتيت السائق.

  • فارغة

    وأود أن أؤيد تماما متكلمي السابق.

    9-3 لديها هيكل جيد ومحرك ممتع ، وهذا يكفي للترفيه. بالإضافة إلى ذلك ، دافع صعب دائمًا عن عدم تشتيت انتباه السائق. حاول تعديل التكييف أو البحث عن محطة راديو في سيارة KdF حديثة أثناء القيادة - تنتهي برحلة عمياء لعدة كيلومترات ...

  • فارغة

    الترفيه مفقود… .. أنا مذهول! سيتم عرض جميع بيانات المحرك المهمة ، أنا متأكد!
    أنظمة الأمان مفقودة .. ماذا بالضبط؟ بارك جانبية؟ الكاميرات في الأمام والخلف على الجانب في حالة اقتراب راكب دراجة؟ أو أنظمة المعلومات عندما يجب علي المكابح ، والتذكيرات الصوتية إذا فشلت في الوميض أو نسيت الوسائد الهوائية ، هل تم تقليل هيكل الأمان؟
    ضيقة جدا، وظهور؟ نعم، من فضلك !!!
    يوجد بالفعل الكثير من السيارات المتضخمة ... ويمكنك دائمًا المجادلة حول الذوق!
    عندما أكون "قاب قوسين أو أدنى" ببدلة الرياضية 9-3 ، يسألني كثيرًا عن وضوح الخطوط. !!!

    يرجى ترك كرام أوفيرفلوينغ !!!!
    لطيفة تحية ساسي

    • فارغة

      شكرا لك - من الأفضل عدم التعبير عنها

التعليقات مغلقة.