ما هو صاحب ساب السابق فيكتور مولر يفعل؟

بعد الكثير من مستقبل ساب في الأيام القليلة الماضية ، تأتي نظرة سريعة على أحد لاعبي ساب السابقين إلى نهاية اليوم. أصبح هادئا جدا حول مالك ساب سابقاً فيكتور مولر. لثانية واحدة كان موجودا في الصحافة العامة السويدية في فصل الشتاء عندما تعرض لحادث أثناء التزلج في إيطاليا.

فيكتور مولر وبانغ Qingnian - ليست شراكة جيدة؟
فيكتور مولر وبانغ تشينغ نيان - ليست شراكة جيدة؟

كان على معرض جنيف للسيارات أن يفعل بدونه و سبايكر. هل لم يعد مولر يشعر على المسرح الكبير؟

سيكون من الجميل إذا كنت تستطيع الكتابة عن نجاحات الهولندي. بعد كل شيء ، كل شخص يتمنى السعادة. بشكل تقريبي ، يمكن للمرء تلخيص وقت مولر لساب لأن الخطط الطموحة لا تعمل. في التفاصيل ، هي الأشياء الصغيرة في الحياة اليومية والتوابع من الصداقة مع فلاديمير أنتونوف التي تجعل الحياة صعبة لمولر.

على سبيل المثال ، يتم تسجيل الفواتير القانونية غير المدفوعة كعناصر ثانوية. بداية الصحافة السلبية في السنة 2014. وكان جوست سترايت ، الذي كان محاميا لشركة سبايكر ، قد رفع دعوى قضائية ضد الشركة المصنعة للسيارات الرياضية الحصرية لدفع 22.838,75 € بعد أن لم يستطع أو لم يرغب في الدفع. المقترح المقدم من Muller 10.000,00 € غير مقبول ، أعطت المحكمة Joest Straat الحق. هذا يمكن الآن تقديم طلب للإفلاس لسبايكر ، ولكن ربما لن يفعل ذلك ، ويعمل على حل ودي.

هذه هي المخاوف اليومية التي تؤذي مولر. يصبح الأمر أكثر تهديدًا لإلقاء نظرة على أرقام Spyker للنصف الأول من 2013. ويقابل دوران 682.000,00 € ، الذي يتوافق مع سيارتين رياضيتين تم بيعهما ، خسارة صافية قدرها 5.2 مليون يورو. ويزداد الأمر سوءًا. هناك آثار خطيرة لاحقة من العلاقة التجارية مع فلاديمير أنتونوف ، والتي تعرض للخطر مولر وسبايكر.

A التأجير التمويلي 2,3 مليون € من LATVIJAS Krajbanka، هو الوقوف على مولر فقط فمن زعم ​​من قبل مسؤولي البنك الإمبراطورية يرتبط أنتونوف سابق ل. كان المال للآلات في تهدف لوحات Coventry Prototype Panels إلى تصنيع Spyker C8 في إنجلترا. العقد نفسه ، وهو عبارة عن بناء مثلثي مخادع ، تم تشغيله كصفقة من خلال العديد من الشركات ، وجميعها تقريبًا معسرة الآن. لم يتم تسليم الآلات أبدًا ، ولم يبدأ الإنتاج أبدًا ، وتلاشى المال في مكان ما ، ويتم تجميع C8 يدويًا مرة أخرى في Zeewolde. إذا كان يمكن العثور على المشتري. ومع ذلك ، فإن مديري الإفلاس بالبنك مثابرون وقد أمرت هيئة تحكيم في لاتفيا بالفعل مولر بالدفع. سوف يطعن في الإجراءات. بطبيعة الحال.

سيارات الدفع الرباعي مولر: سبيكر دسنومكس ل شنومك دولار أمريكي
سيارات الدفع الرباعي مولر: سبيكر دسنومكس ل شنومك دولار أمريكي

ربما كانت الحياة بعد صعب تعني شيئًا أفضل مع مولر إذا كان قد بحث عن الشركاء المناسبين. كانت هناك خطط شديدة الارتفاع لبناء مركبة متميزة على منصة Saab Phoenix مع Lotus-Youngman. وكان هناك هذا المشروع الغريب ، Spyker D8 SUV ، والذي كان من المفترض أن يكلف مليون دولار ، اعتمادًا على شكل اليوم ، وأحيانًا فقط 1 دولار. لذلك ، وبالنسبة لمشروع فينيكس ، أراد كلا الشريكين استثمار حوالي 250.000 مليون يورو وتوظيف عدد كبير من مهندسي ساب السابقين. لقد حدثت السنوات القليلة الماضية - لا شيء.

وهذا هو بالضبط مكان تكمن المشكلة. لا يجيد Spyker الدفع النقدي ، إذا كنت تصدق أن الصحافة المحلية تدفع الرواتب جزئيًا فقط أو لا تدفع على الإطلاق. يقال إن الشريك Pang Qingnian من Lotus-Youngman لم يعد متاحًا لمولر. بالإضافة إلى ذلك ، يُعتقد ، دون الاستشهاد بأي دليل ، أن الصينيين قد تدينوا بمبلغ 10 ملايين يورو المتفق عليه منذ ديسمبر 2012. وهذا لن يكون مفاجئًا ، لأن Muller-Spyker لن يكون أول استثمار أوروبي لم يفِ فيه Lotus-Youngman بالتزاماته. شركة Viseon المصنعة للحافلات هي أيضًا ضحية للمستثمرين ودخلت في الإفلاس في عام 2013 بعد عدم وجود أموال موعودة من الصين. سيكون بعض القراء سعداء الآن لأن Youngman لم يفز بشراء Saab. أشعر بنفس الطريقة.

ما يفتقده "Luky Vic" في الوقت الحالي هو الجزء الضروري من الحظ ، والذي بدا مؤكدًا له لفترة طويلة. تشغيل ويكيبيديا يمكنك أن تجد الدخول تحت Spyker "سبايكر سيارات نيفادا [spɛi̯ːkəʁكان هولندي الشركة ، الحصري سيارة رياضية مبني ..."وهو أمر سابق لأوانه بعض الشيء. Spyker في حاجة ، ولكن لا يزال هناك تفاؤل في Zeewolde ، ولا يزال من المفترض أن يظهر Spyker B6 في السوق ... كمنافس بورش على قدم المساواة مع 911 وهذه المرة بمحرك Lotus 6 أسطوانات.

أحدث فكرة لبدء الإنتاج: سند Spyker B6. بمبلغ 100.000 جنيه إسترليني ، أي حوالي 120.000 يورو ، يتمتع المستثمر المولع بالسيارات بفرصة الحصول على B6 من الإصدار الأول. المطلوب هو 25 مليون يورو ، والتي يرغب مولر في تحصيلها بهذه الطريقة. تشارك أيضًا في "Spyker Venator Bond" شركات استثمارية تبدو أسماؤها مألوفة لنا من عصر Spyker-Saab. بعض الأشياء لا يبدو أنها تتغير.

سوف تكون المرافق الرياضية لنجاح B6 Venator ، إذا ألقينا نظرة على البيئة الاقتصادية المؤسفة ، موجودة هناك. تحت غطاء B6 هناك جينات السيارات الرياضية الألمانية. أرتيجا جي تي ، تم ارتدائها وتعديلها حديثًا. قصة مأساوية أخرى وربما ليست فأل خير.

النص: tom@saabblog.net

 

أفكار 5 على "ما هو صاحب ساب السابق فيكتور مولر يفعل؟"

  • على الرغم من ما قرأته وسمعته عن فيكتور مولر ، فإن SAAB لن يكون هناك بدونه. كانت شركة جنرال موتورز قد أغلقت كل شيء وسمحت للعلامة التجارية أن تموت. ثم تمكن VM من إطالة عمر SAAB.

    • أوافق تماما ، أورس.
      هذا هو 100٪ على حق.

  • عندما قرأت المقال ، أدركت أنني حقًا لا أفتقد "المتفائلين" (والشعيرات) في ذلك الوقت ، الذين يطلق عليهم الآن Muller أو Youngman أو Antonov. اليوم أنظر بغيرة إلى جاكوار ولاندروفر. فهم المالك الجديد لشركة تاتا موتورز هنا كيفية الحفاظ على العلامة التجارية وكيفية إعادتها إلى النجاح مع الموديلات الجديدة التي تتباهى بماضيها بفخر.

    حسنا ، هذا مع شركة تاتا موتورز و SAAB لا ينبغي أن يكون. طريقة لإعادة شحن العلامة التجارية الميتة ، NEVS تود أن ننظر إلى شركة تاتا للسيارات. ويمكن أيضا أن يتم شحن العلامة التجارية كهربائيا.

  • أنا سعيد لأن القصة SAAB تستمر بدون VM:
    الأفكار النبيلة ،
    القليل من رأس المال في الخلفية
    وتبحث دائمًا عن الأصدقاء "المناسبين" في الحياة….
    كان ذلك تحت عهده 9-4 و 9-5 منتهيًا بشكل خيالي ومأساوي!
    مقال مثير للاهتمام عن نهج SAAB! THANK YOU! 🙂

التعليقات مغلقة.