ترولهاتان - الوضع صعب

انها عن وضع ساب ، ولا محالة حول مستقبل ترولهاتان. قبل بضعة أيام ، ظهرت في داجبلاديت السويدية مقالة طويلة كتبها جوناس فروبيرج يكتب فيها عن مستقبل صناعة السيارات السويدية وعن ترولهاتان.

Saab 9-3 Aero جاهز للتسليم2014 saabblog.net
Saab 9-3 Aero جاهز للتسليم2014 saabblog.net

مع العنوان الرئيسي "كل مدينة ترولهاتان تحبس أنفاسها"، يقدم لمحة سريعة عن مدينة كانت تبحث عن طريقها من وجهة نظر اقتصادية لسنوات... لكنها تعاني من النكسات مرارًا وتكرارًا. كما هو الحال الآن، عندما تتعثر ملحمة صعب مرة أخرى.

عمدة - بول Akerlund

في هذه الحالة، وهذا هو ميزة خاصة المادة Fröbergs، لكنه يظهر مصير البلدية على أساس من الناس الذين يعيشون في ترولهاتان، وحياتهم تبدو مرتبطة لا غنى عنه مع صناعة السيارات السويدية. مثل بول Akerlund ، رئيس البلدية الذي بدأ 1978 كمرشد على فرقة صعب. يقاتل آكرلوند لسنوات مع ارتفاع معدلات البطالة ، وهو القتال الذي ، للأسف ، هناك نجاحات صغيرة فقط.

نسبة البطالة في المدينة هي 15٪ ، ولكنها كانت 16.6٪ من قبل ، منذ فترة ليست بالبعيدة. البطالة بين الشباب أعلى ، الآن في 26٪ ، لكنها كانت بالفعل أعلى من 30٪. ماذا يأمل Akerlund؟ أن يستمر مع NEVS ، بطريقة أو بأخرى. وتغيير الحكومة في انتخابات الرايخستاج في سبتمبر. حتى يأتي الحزب الاشتراكي الديمقراطي السويدي إلى الحكومة وضخ المزيد من الأموال في مدينته.

بلدية ترولهاتان © 2014 saabblog.net
بلدية ترولهاتان © 2014 saabblog.net

العمال في صناعة السيارات

يبدو الأمر غامضًا مثل وضع ساب على أنه فرص العمل لعمال NEVS. أما بالنسبة أليكس أنطونسون ، الذي كان يعمل لدى شركة Saab Automobile AB ، بعد أن تم تغيير الإفلاس في مصنع فولفو إلى أودديفالا ، والذي تم إغلاقه أيضًا بعد ذلك بوقت قصير. الآن عاد إلى ساب ، يعمل في الإنتاج ، وهو غير متأكد مما يحمله المستقبل.

تمثل السيرة الذاتية لبيترا ستورتش الحياة العملية في صناعة السيارات السويدية. وبعد أكثر من 10 سنوات في شركة Saab وفقدان وظيفتها في Trollhättan، انتقلت إلى الإنتاج في شركة فولفو. الأمر الذي لم يكن سهلاً كما يبدو. وتقول إنها تعرف الكثير من الأشخاص الذين يفكرون "إما صعب أو فولفو". كلاهما غير ممكن.

ومع ذلك، وبعد فترة قصيرة من التفكير، أمسكت بها وانتقلت إلى العلامة التجارية السويدية الأخرى. بالنسبة لها، كانت الأشهر الأربعة من العمل في فولفو بمثابة رحلة إلى الوراء في الزمن. "لقد أدركت إلى أي مدى وصلنا إلى ما وصلنا إليه في مجال التصنيع الخالي من الهدر في شركة ساب." ومع ذلك، كان الوقت الذي قضته في فولفو مناسبًا لها. أصبح سوق العمل في غرب السويد أكثر مرونة، وتستغرق الرحلة إلى جوتنبرج عبر E4 الموسع حديثًا 45 دقيقة فقط.

أول صابر جديد 9-3 © 2014 saabblog.net
أول صابر جديد 9-3 © 2014 saabblog.net

بيترا شتورتش تفتقد الزملاء القدامى ، روح الفريق في صعب. وجد العديد من موظفي ساب السابقين وظائف في مهن أخرى أو عادوا إلى المدرسة ومواصلة تعليمهم. ربما يتعين على ترولهاتان أن تصبح مدينة تعليمية في المستقبل. زاد عدد الطلاب بنسبة 7.5٪ هذا العام ، وهو أعلى من المعدل الوطني البالغ 2٪.

ومع ذلك، فإن الحكومة، التي أعلنت دائمًا "السويد الرؤساء"، تقوم بقطع التمويل عن الجامعات. سيتم توفير 55 مليون كرونة. يقول عمدة المدينة أكيرلوند: "نأمل في تغيير الحكومة بالنسبة للديمقراطيين الاشتراكيين".

النقابي

أي شخص كان يقرأ المدونة لبعض الوقت يعرف اسم Hakan Skött. كان رجل الاتحاد المعدنية IF في المصنع ، وكان التأثير والبصيرة. حاربت من أجل Saab ، لفيكتور مولر ، الزملاء. حتى لم يتبقى شيء للقتال.

بعد أن فقد وظيفته ، ضاع في الاتحاد ، في محاولة لإنشاء مجموعة IF Metall جديدة في NEVS. بدون نجاح. الآن هو عاطل عن العمل نفسه ، وقد انتهت عقده مع الاتحاد.

Paul Akerlund و Hakan Skott2014 saabblog.net
Paul Akerlund و Hakan Skott2014 saabblog.net

بالطبع ، لا يزال يأمل في إنشاء مجموعة نقابية (*) في مصنع صعب. هل سيعمل لدى NEVS ، يسأله Fröberg؟ سيفعل ، لأنه ليس لديه خيار ، كما يقول. ماذا يحدث لترولهاتان؟ يجب أن تستمر المدينة في طريقها - من موقع الإنتاج إلى مدينة المعرفة.

جميع الذين تمت مقابلتهم من قبل Fröberg ، يعتمدون على استمرار ملحمة Saab في Stallbacka. ربما أيضا لأن التحول من مدينة صناعية إلى مدينة جامعية ، أو بالأحرى إلى قاعدة المعرفة ، لا يمر خلال بضع سنوات. ولأن المعرفة وحدها ليست هي الحل. كما يحتاج إلى إنتاج يمكنه وضع المعرفة موضع التطبيق.

بمسافة 1.200 كيلومتر جيدة ، ترى الأشياء من منظور مختلف عن الموقع. ومن هنا وجهة نظري للأشياء استمرار لمقال Fröberg.

وضع Saab 2014 ليس 2011

مرت ثلاث سنوات منذ سنة الرعب 2011 ، تغير وضع ساب بشكل أساسي. في ترولهاتان تم رصد مركبات غريبة في الأسابيع الأخيرة. للوهلة الأولى ، يبدو أن عربات سااب 9-3x للمحطات الموجودة على الطريق مع لوحات الاختبار السويدية اللافتة للنظر.

عندما تنظر عن كثب ، تدرك أن النسب ليست صحيحة. المسار هو أوسع ، وقاعدة العجلات لفترة أطول. ما يدفع هناك هو منصة مرنة جديدة من NEVS. لدي صور ، لكن المصور لا يريد رؤيتها منشورة في الوضع الحالي. ما فهمت وقبوله.

يمكننا استخلاص الاستنتاجات التالية من هذا: تم بالفعل تطوير النظام الأساسي الجديد المرن جيدًا بحيث يمكن طرح جيل Saab الجديد للعملاء في غضون 18 أو 24 أو 30 شهرًا. المنصة مملوكة لشركة NEVS ، ويمكن للشركة استخدامها دون التقدم بطلب للحصول على تراخيص في ديترويت.

وقد تم تحديث الإنتاج ، وأكثر مرونة وأكثر رشاقة من أي وقت مضى. منشآت الإنتاج قيد التشغيل ، لا يوجد مصنع في طريق مسدود ، ولكن مصنع التنفس. يمكن أن يبدأ فريق أساسي من موظفي 600 وليس 3.500 على الفور. عملية تجميل أو تحديث 9-3 جاهزة ويمكن إطلاقها بعد انتهاء العطلة الصيفية. وليس هناك اتحاد قوي (*) أكثر في المصنع ، ولا يوجد موظفون غير قابلين للإلغاء ولديهم خدمة طويلة.

زادت NEVS قيمة الاستثمار ، وقيمته لا يمكن مقارنتها مع الشظايا التي اشترتها NEVS 2012. الخصوم منخفضة نسبيا. العلامة التجارية جاهزة للدخول أو البيع الكامل إلى مساهم جديد.

تقريبا كل شيء يمكن أن يسبب صداع للمستثمرين الدوليين. ومع ذلك ، هذا هو ما يدور في القصة ، هناك نافذة زمنية. يجب أن يحدث كل شيء الآن ، على الفور ، لا يوجد بديل. تنفد NEVS من الهواء ، والنهاية ليست بعيدة ، والموقف التفاوضي ضد Mahindra و Dongfeng ضعيف. بشكل استثنائي ، انتخابات الرايخستاغ قاب قوسين أو أدنى ، والسياسة مفيدة. يمكن أن يتم تسوية كل شيء في وقت قصير بعد إعداد طويل.

السويد هي أغلى موقع إنتاج في الاتحاد الأوروبي ، والسويد لديها أعلى تكاليف العمالة بدون أجر. السويد لديها أيضا أعلى كثافة من المهندسين في الاتحاد الأوروبي. يمكن للمعرفة الآن أن تعوض عن الموقع غير المؤات ، لذا فإن Trollhättan و Saab سيكونان على مسار جيد.

النص والصور: tom@saabblog.net

(*) إضافة: تحت تأثير الأحداث ، وفقدان الوظائف المحتملة ، تمكنت IF Metal الآن من إنشاء مجموعة نقابية في المصنع. سيتم انتخاب المتحدث باسم IF Metal Group من قبل الأعضاء في يوليو.

 

30 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
Gallix
Gallix
قبل 9 سنوات

Schön geschrieben – ich würd´s unterschreiben – wenn es dann auch noch Händler nicht von Raffke & Gierschlund, sondern mit Benzin im Blut und Herz für die Kundschaft gäbe.
فقط مثل هذه القصص كانت تبدأ بـ: ذات مرة .......

9-5 ايرو
9-5 ايرو
قبل 9 سنوات
الرد على  Gallix

بالنسبة لي ، الأمر هو العكس تمامًا: لقد تمت خدمة SAABs الخاصة بي في نفس تاجر SAAB لسنوات. في غضون ذلك ، تقاعد وباع الشركة. يبيع الخلف سكودا ، لكن ساب الخاص بي لا يزال يخدم نفس الميكانيكا. أنا مندهش عندما وجدت أن الأسعار أقل بكثير من ذي قبل.

wfg
wfg
قبل 9 سنوات

مسألة ما إذا كان العالم لا يزال بحاجة إلى سيارات صعب له ما يبرره ، وفي رأيي المتواضع ، لا يمكن الإجابة عليه إلا بنبرة صريحة. إذا نظرت إلى السوق ، فليس هناك عرض يقارن حقًا بساب. العلامات التجارية قسط الألمانية بالسيارة من ارتفاع الأسعار، تتحدث التطورات الإلكترونية غير الضرورية، وانا اعتقد ان 70٪ أو أكثر من التطبيقات الأولى من هذه السيارات شركة السلع مرتفعة الثمن والخاصة عادة ما تدفع بالفعل سيارة سنويا. أين لا يزال هناك سيارة بأسعار معقولة ، ومختلفة بعض الشيء اليوم؟ هل تبحث عن سيارة بأسعار معقولة وفردية ، ربما ينتهي بك المطاف في نهاية المطاف على سيارة سيتروين DS ، إنفينيتي أو؟
لذلك أعتقد أن هذا ليس هو العالم يحتاج صعب، ولكن الناس صعب سافروا دائما، أود أن تدفع صعب مرة أخرى، وأعتقد مرة واحدة وليس في العالم حيث أنه من الصعب على نحو متزايد (ومكلفة) منتج الشامل في أيدي حافظ على ذلك سيكون أكثر وأكثر.
أرجو أن يكون فوق جيل الشباب. عندما كنت كانوا 20 صعب والدي بعيدا عن متناول وليس للاهتمام، هي الآن بلدي Saabs العام مع بلدي 20 +/- الفتيان وأصدقائهم عبادة، آسف، بارد.

أكثر من أي شيء آخر، صعب يحتاج إلى الاتساق! على الرغم من أنني رأيت على الأقل أن عودة المصنع لإنتاج السيارات مرة أخرى يعد نجاحًا رائعًا، إلا أن شركة NEVS لم تفهم أبدًا كيفية جذب الجماهير حقًا وفي النهاية فشلت بسبب ضعفك. لذلك يبدو لي ماهيندرا، كما فعلت منذ سنوات مضت، على أنها "ليلة في حب مشرق" وآمل أن تمهد NEVS الطريق ...

مع التناسق الجديد والمنتجات الجيدة ، سوف تتاح لشركة Saab فرصة ، ولكنها بحاجة إلى نفس طويل.

Mahuesi
Mahuesi
قبل 9 سنوات
الرد على  wfg

سنوات 23 ، منذ 17 الخاص بي. عام الحياة ، ليس هناك سوى هذه العلامة. لسنوات قليلة ، سأظل أتذكر السيارات المستعملة ، لأن الميزانية لا تحدد أي شيء آخر.
لدي وقت للانتظار، وإذا كان الروبل في مرحلة ما يجب أن يتدحرج ويجب أن يكون هناك "مركبة فردية" جديدة تحمل نقش SAAB، سأكون من الأوائل!؛)

Anddeu
Anddeu
قبل 9 سنوات

شكرا على الملخص. هنا في كاليفورنيا لقد رأيت القليل من ساب في الأسابيع القليلة الماضية.

Saabansbraten
Saabansbraten
قبل 9 سنوات
الرد على  Anddeu

السؤال هو "أين في كاليفورنيا" - تبلغ مساحة الولاية ضعف مساحة المملكة المتحدة تقريبًا ولديها العديد من المناظر الطبيعية المختلفة التي قد تجعل قيادة سيارة SAAB أمرًا غير مناسب تمامًا.

الشرق
الشرق
قبل 9 سنوات

طيب السؤال الآن أكثر من مبرر: من يحتاج صعب هذه الأيام ؟! من كان يقود صعب؟ أي شخص فاز بالعديد من مسابقات الهندسة المعمارية يقود سيارة تسلا الآن. منتجات قيادة نخبة تكنولوجيا المعلومات من ميونيخ ، (الزائف) وجه الرياضيون أنفسهم إلى إنغولشتات. مصمم؟ العيش في المدينة الداخلية في دور علوي وفي هذه الأثناء تحولت إلى دراجة إلكترونية….

جيجي
جيجي
قبل 9 سنوات
الرد على  توم

سؤال جيد جدا. ربما يمكنك إجراء مسح إذا كان صعب لا يزال يقود سيارته اليوم؟ العمر ، والمهنة ، والتعليم ، والدخل ، وتاريخ السيارات السابق ... سيكون من المثير للاهتمام من هم جميع الآخرين الذين لا يزالون يرفعون راية صعب. سأكون مهتمًا حقًا.

9-5 ايرو
9-5 ايرو
قبل 9 سنوات
الرد على  جيجي

الأرواح الحرة والنزوات المبتكرة دون المناوشات من جميع الأعمار الذين لا يريدون السلع المنتجة بشكل كبير. في كثير من الأحيان لحسابهم الخاص. بالضبط عكس القمامة الرخيصة لشفروليه التي جلبتها جنرال موتورز.

9-5 ايرو
9-5 ايرو
قبل 9 سنوات
الرد على  توم

أنا موافق. من المؤكد أن SAAB كانت القائمة المختصرة مرة أخرى لعملية شراء جديدة. بالتأكيد بديل للأرواح الحرة الذين لا يريدون السلع ذات الإنتاج الضخم. يمكن للمرء أيضًا أن يكون مربحًا في مكانه. إذا كان هناك شيء للشراء ...

لسوء الحظ كنت أنتظر "المنتج السويدي الجيد الصنع" منذ عام 2005. في عام 2007، استقريت على تصميم قديم بالفعل (لكنه لا يزال جيدًا بشكل مذهل). لن أفعل هذا مرة أخرى، حيث أن شبكة الوكلاء قد تضاءلت إلى حد كبير في هذه الأثناء. إما أن تطلق منتجًا تنافسيًا أو هذا كل شيء.

يبدو قاتماً حقًا لـ SAAB ، باستثناء منصة مشؤومة (تمت مناقشتها لسنوات وليس من الواضح ما إذا كان أي شخص يحتاج إليها) ، حتى مع التفكير الخيري ، لم يعد هناك أي أسباب للاعتقاد في المستقبل.

steffenghb
steffenghb
قبل 9 سنوات
الرد على  الشرق

عذرا ولكن هذا هو التفكير درج. لا تزال هناك الأرواح الحرة الذين لا تتعثر في مثل هذا. وهذه الحاجة صعب ، على سبيل المثال.

GP362
GP362
قبل 9 سنوات
الرد على  steffenghb

هذه هي النقطة التي تحققها جاكوار بنجاح.

SAAB كان ولن يكون أبدا منتج منتجة بشكل كبير والمقارنة المذكورة أعلاه مع شركة فولكس فاجن متخلفة تماما.
من شيروكو 1 1974 إلى 1981 (7Years) تم بناء القطع 504153 ، وهي عبارة عن مجموعة صغيرة قديمة من VW.
بنى 9000 1984 قطعة من 1998 إلى 14 (في سنوات 503087). لذلك كان في وقت البناء المزدوج حتى لا يصل إلى عدد هذه السلسلة الصغيرة من فولكس فاجن وكانت هذه الأوقات أفضل في SAAB!
ض. لا يمكنني حاليًا استخدام 9-3 Limo ، لكنني كنت سأبحث في 9-3SC بعد الترقية الموعودة. يجب أن يكون Navi موجودًا بالفعل ، ولكن على تطبيقات و عدد قليل من المعالجات المشكوك فيها التي يمكنني القيام بها بدونها.

دانيال
دانيال
قبل 9 سنوات
الرد على  GP362

المقارنة لا تتأخر على الإطلاق لأن ساب و VW يضطران لبيع السيارات التي هي أساس أعمالهما. لم تنتج ساب سابقاً مثل هذه الجماهير ، حيث أن شركة فولكس فاجن لا تنكر أحداً ، فهي لا تحتاج إلى ذلك. لكن ما عليهم فعله هو بيع العديد من السيارات من أجل البقاء اقتصادياً. لم تعد Saab منتجًا حقيقيًا مناسبًا لأنه في الوقت الحاضر يتم تقديم أصغر المنتجات المتخصصة من قبل الشركات المصنعة الأخرى. لم تكن شركة Saab في يوم من الأيام تقوم ببناء سيارات رائعة ، ولم تكن مربحة أبدًا لأنك أردت دائمًا أن تفعل كل شيء بشكل مختلف عن الآخرين. هذا هو في تلك 90ern سقطت تحت القدمين وسمح لاسترداد بشكل صحيح / كانت قادرة على القيام بذلك تحت جنرال موتورز وليس أكثر من ذلك.

يواكيم
يواكيم
قبل 9 سنوات
دانيال
دانيال
قبل 9 سنوات
الرد على  يواكيم

السعر مزحة، أليس كذلك!؟ لسيارة "بدون كل شيء" شائعة جدًا اليوم.

دانيال
دانيال
قبل 9 سنوات
الرد على  توم

ربما يكون هذا صحيحًا ، لكن التاجر الهولندي لا يستطيع الاعتماد على بيع جميع سياراته في الخارج. عندما أنظر إلى ما تقدمه ماركات أخرى بنفس السعر في هولندا ، يصبح السعر أكثر مثالية. بالتأكيد ، ستجد القليل من السيارات مشتريها ، لكن من أجل تقديم مساهمة كبيرة في إنقاذ صعب ، أجرؤ على الشك. حتى لو جاءت السيارة إلى ألمانيا مقابل 30 ألف يورو ...

دانيال
دانيال
قبل 9 سنوات
الرد على  دانيال

آسف، لكني لا أفهم المنطق. لم تستحوذ شركة NEVS على شركة Saab لإسعاد عدد قليل من "المعجبين"، أفترض أنهم يريدون إحياء/إنشاء شركة تصنيع سيارات. ولكن عليك أيضًا بيع السيارات من أجل ذلك. إما أنهم بالغوا في تقدير إمكانياتهم، أو قللوا من تقدير الشركاء الماليين، أو أن خطة العمل كانت في حالة من الفوضى الكاملة منذ البداية. كان ينبغي عليهم أن يعرفوا المزيد من تسلا حول كيفية بناء شركة قوية من الصفر. لا أستطيع إلا أن أهز رأسي في ذلك. أشعر بالأسف بشكل خاص للموظفين في NEVS، الذين يعانون أكثر من غيرهم من الفواق بأكمله.
إذا كنت تريد حقًا الاعتماد على السيارات الكهربائية ، فيجب عليك استخدام كل المال والطاقة عليها وعدم ربط بعض السيارات بشكل رمزي معًا من الأمس (بصريًا لا يزال لطيفًا جدًا ، ولكن هذا كان أيضًا) ، حتى لو كان الأمر يتعلق بـ Saab أولاً سيصبح أكثر هدوءًا ...

يواكيم
يواكيم
قبل 9 سنوات

انظر على Mobile.de. هناك بعض MY14 للبيع في هولندا

Kochje
قبل 9 سنوات

توافق على 100٪ ، Andre.

أندريه مع شنومكس-شنومكس سك
أندريه مع شنومكس-شنومكس سك
قبل 9 سنوات

مرحبا توم.
هذه كلمات تشجعك على الاستمرار في التحلي بالصبر. شكرا على هذا المقال ... وطبعا على المدونة!
لذا انتظر الآن مرة أخرى ... الأمل والخوف!
ولكن بدون VM و NEVs ، فإن القصة سوف تستمر لفترة طويلة ، وبالتأكيد لن أتمكن من قيادة SAAB بعد الآن.
المعلومات حول "Erlkönige" تثير الاهتمام أيضًا ...
لذا، إذا كانت النماذج الأولية في الطريق، فيجب أن يكون الاهتمام بـ "الشركة" NEVS أكبر
لذا آمل أن تكون SAAB 2.1 أو SAAB 3.0!
تحيات من أولدنبورغ
أندريه

دانيال
دانيال
قبل 9 سنوات

حتى لو كنت أحب صعب، ولكن هذا كل شيء من أجل الخير. لا يهم من يشتري المحل الآن أو يتركه يفلس. إن Saab أو NEVS ليسا في الوقت الحالي أكثر من مجرد مصنع حديث يضم موظفين مدربين تدريباً جيداً. لا أحد ينتظر خيارًا قديمًا مثل الخيار 9-3 الحالي. ما تنتجه شركة NEVS في نصف عام، تبيعه شركة VW في يوم واحد. حتى لو تمكنوا بطريقة ما من تحقيق شيء ما باستخدام هذه المنصة المشؤومة، فلن يحتاج إليها أحد. لم يعد هناك أي مبيعات ولا يوجد سوى عدد قليل من ورش العمل. باستثناء حفنة من "المعجبين"، لا أحد يأخذ الأمر، وبناء منظمة مبيعات مناسبة أمر جدير بالاهتمام فقط إذا تم بيع السيارات بالفعل. بعد كل المسرح في السنوات الأخيرة، لا يسعني إلا أن أنصح الجميع بشراء صعب جديد. إذا صعب، ثم شيء قديم.
السوق مشبع ، ساب ليس لديه فرصة.

Greif08
Greif08
قبل 9 سنوات

هذا بالضبط ما قصدته. إن NEVS يجعل الابنة جاهزة للانطلاق وهو استثمار مفيد للغاية! وأين يوجد معجبون "مجنونون" آخرون مثل صعب؟

ديتليف رودولف
ديتليف رودولف
قبل 9 سنوات

يمكن للمرء أن يفترض أن الطلب على 9-3 المنتج بالفعل منخفض - وربما يكون هذا أيضًا أحد أسباب تمديد تعليق الإنتاج.

من المحتمل ألا تؤدي المتغيرات الأخرى لـ 9-3 المعروفة إلى زيادة كبيرة في الطلب أيضًا - ولا حتى بعد عملية شد الوجه.

يجب أن يبشر الطراز الجديد تمامًا على منصة PHOENIX بنهاية فترة الجفاف في أسرع وقت ممكن - يسمح فحص السيارات التجريبية التي وصفها Tom بالفعل بافتراضات في هذا الصدد.

بالنسبة لمجتمع SAAB العالمي ، ومع ذلك ، فإن بيانًا من NEVS (+ Mahindra؟) حول ما سيأتي بالفعل سيكون مرغوبًا - لأنه حتى أكثر المتحمسين لسابق (أعتبر نفسي من بينهم) سيضجرون في وقت ما ويأخذونه منتج مناسب من جهة خارجية.

يجب ألا يتجاهل جميع المعنيين (NEVS والمستثمرون الجدد و SAAB AB والسياسيون أيضًا) جانب العميل تمامًا - للأسف هذا هو الحال حاليًا.

steffenghb
steffenghb
قبل 9 سنوات
الرد على  ديتليف رودولف

لا أعتقد حتى أن الطلب على 9-3 منخفضة للغاية. ولكن من لديه حق الوصول إلى السيارات الجديدة؟
لا يكاد أي شخص.
أنا Saab Fan ، سوف يفضل دائما Saab إلى سيارة أخرى. إذا كانت عملية شراء جديدة متعلقة بي ، فأنا أرغب في شراء السيارة دون أي تحويلات. في التاجر ، على مقربة من 100km ربما.
لا استطيع.
الاستنتاج: لا يشمل الطلب الطلب بسبب عدم وجود قنوات توزيع موجودة.

DerBert
DerBert
قبل 9 سنوات
الرد على  steffenghb

هذه هي النقطة ، أين يمكنني العثور على سيارة جديدة؟ لديّ موزع في WÜ حيث لا شيء يقف!

ديف
ديف
قبل 9 سنوات

شكرا توم على الملخص الممتاز! أجد الاختلافات المدرجة بين عامي 2014 و 2011 ملحوظة بشكل خاص. وهذا يمنحنا الأمل ...