لا شيء جديد في الشمال

تتفاوض NEVS مع اثنين أو - اعتمادًا على المصادر - أربعة شركاء لتصبح مستثمرًا أو مساهمًا طويل الأجل. ومع ذلك ، فشلت NEVS في تحقيق هدفها المعلن المتمثل في إنهاء المفاوضات في يونيو.

SAAB 9-3 NEVS © 2014 saabblog.net
SAAB 9-3 NEVS © 2014 saabblog.net

وحتى إذا كان الموضوع يزعج بعض القراء - كنت أود أيضًا وضعه جانبًا بنجاح - فهناك سبب للتأرجح القصير إلى السويد. سألت آنا أوفرمان من Schwedenradio ميكائيل أوستلوند ، رئيس الاتصالات في NEVS.

كان لدينا الطموح لاختتام المحادثات في يونيو. وقال عن التأخير "لكن الأمر لا يتعلق بموعد محدد بل باختتام المفاوضات بشكل جيد."

لا يرى أي انتكاسة لـ NEVS في حقيقة أنه يستغرق وقتًا أطول قليلاً ويأمل أن يتمكن من إظهار النتائج قريبًا. يرى أوستلوند أسباب طول المفاوضات في وضع خطة عمل جديدة وتأمين استثمارات طويلة الأجل. إنه يتعلق أيضًا بالمنصات الجديدة ونماذج السيارات الجديدة الإضافية. لا شيء يمكن تقريره في وقت قصير.

وهذا يتطلب عملاً جادًا وجادًا مع الأطراف المتفاوضة. بمجرد اكتمال ذلك ، وليس لدينا تاريخ محدد لذلك ، سنقوم بإبلاغه ".

بقدر ما المقابلة القصيرة مع راديو السويد. حاليا ، حتى جاء ذلك عبر الراديو ، ضد NEVS 29 ملايين المطالبات (3.15 مليون €) في Kronofogden في انتظار. وهكذا ، ارتفع المبلغ في الأسابيع الأخيرة بشكل طفيف فقط ، ولا يزال يحمل شركاء استراتيجيين آخرين من NEVS.

كما هي متواضعة مثل الأخبار من Stallbacka هي أرقام التسجيل التي تعلن NEVS لشهر يونيو في السويد. 18 جديد وجدت شركة Saab 9-3 مشترًا ، حيث يبيع العديد من وكلاء السيارات أكثر من أسبوع. تشهد السوق في السويد ازدهارًا ، حيث تفيد السلطة التنظيمية عن زيادة كبيرة بأكثر من 25٪. فقط NEVS يتطور ضد السوق.

إذا استمرت المفاوضات لفترة أطول ، فلن يتم تطبيق خطة بدء الإنتاج في الأسبوع 33. لأن الموردين يحتاجون إلى قدر معين من الإخطار المسبق بالإضافة إلى الحسابات المتوازنة والدفع المسبق. ولكن يفضل أن يكون مساهمًا رئيسيًا جادًا وجديدًا يتمتع بخلفية صناعية.

النص والصورة: tom@saabblog.net

 

أفكار 17 على "لا شيء جديد في الشمال"

  • فارغة

    أنا لم أقصد أن NEVS الأزمة الآن على وجه التحديد ولكن هذا herumgeeier هو في الوقت نفسه في إطار مختلف أصحاب منذ 2008 على الأقل. والآن تتمة تحت عنوان NEVS. منذ ذلك الحين أنا بالفعل رأينا أنه ينبغي إنهاء هذه الدراما. لم يعد معظم الناس في الجمهور يعلمون أن ساب موجودة بأي شكل من الأشكال على الإطلاق. وإذا كان هناك أي شخص في أقرب وقت Saabs الجديدة المحتملة، وأعني جديدة حقا (وليس القديم 9-3) يمكن أن يجلب الى الشوارع في الأسواق صعب القديمة ثم هو يوم واحد فقط من نهايته.

  • فارغة

    18؟ لذلك هذا صحيح!

    أنتجت NEVS سيارات 9-3 سيدان "قديمة" على كومة لا يريدها أحد ، ثم اضطر إلى التعهد بالمخزون ...

    وبما أن المرء يتساءل ، فلماذا ينبغي استئناف إنتاج هذه الليموزين الصغيرة؟ حتى لو كانت الاستراتيجية تستهدف الصين وكنت على 4-Türer.

    "انظر هنا ، لدينا شيء لك من السويد لا يريده أحد في أوروبا." كيف يمكنك تسجيل النقاط في الصين؟

    كان 9-3 SC (أكثر عملية وسبق مع رقم تسجيل أعلى) أو القابل للتحويل (خاص) أكثر فائدة في الحالة. قيامة للهدر؟ هذا هو التصحيح الكامل.

  • فارغة

    في رأيي ، لن تتمكن ساب بعد الآن من إعادة اكتشاف نفسها - يجب عليك تركها والاستمتاع بالسيارة السابقة!

  • فارغة

    مرحبا جميع،

    تجربتي الحالية في الأيام القليلة الماضية مع العديد من العملاء الصينيين لشركتنا (المطابع) ومع عدد قليل من سائقي ساب سابقاً الألمانية يتلاءفون بشكل جيد هنا في هذا الموضوع:

    الصينية:
    على الأقل بالنسبة لأصحاب المطبوعات الصينيين الأثرياء ، فقط السيارات الألمانية ، مرسيدس ، بورش ، بي إم دبليو ، أودي - بهذا الترتيب. أودي في المركز الأخير لأن العديد من موظفي الخدمة المدنية يقودون هذه السيارات وبالتالي فإن الحماس لأودي محدود. في مرسيدس ، الشعار هو "الأغلى ثمناً كلما كان ذلك أفضل" ، وبعبارة أخرى ، الفئة- S الطويلة.
    شركة Saab غير معروفة تمامًا في هذه الدوائر ، كما أن Volvo ليست سوى عدد قليل من المطلعين المألوفين. من الصعب تصديق أن ساب قادرة على بناء صورة مماثلة في الصين مثل سيارات ABM الألمانية. الفردانية كلمة أجنبية في الصين.

    السائقين السابقين صعب:
    لسوء الحظ ، لا توجد أخبار إيجابية هنا أيضًا. تحول العديد من السائقين 9-5 في ذلك الوقت إلى Audi ، ويبدو أنهم يحبون هذه الجبهة "المزينة" العدوانية كثيرًا ، والتي لها تأثير متزايد على أسلوب القيادة لسائقي Audi هؤلاء (رأيي).
    على الأقل مع مشتري سيارات الشركة ، لم يعد أمام صعب فرصة: تجارب سيئة مع الموثوقية ، تجار أوبل غير مهتمين ، مسافات طويلة لهؤلاء التجار ، أسعار قطع غيار عالية جدًا ، ...
    لم يتبق شيء لساب للوصول إلى هنا ، خاصة بعد هذه السلوكيات الأبدية في السنوات الأخيرة. في رأي سائقي سيارات الشركة هؤلاء - في الواقع عملاء Saab - تم تجاوز السيارات غير العادية مثل Saab و Alfa Romeo و Lancia و Citroen من قبل العلامات التجارية الألمانية على اليسار واليمين. العاطفة والتفرد تعد أقل فأقل في هذه الدوائر.

    ثم هناك متعصبو صعب (أنا واحد منهم) الذين يتمتعون - لا يزالون - بكاريزما صعب ، المقاعد الممتازة ، الفرق. لكن هذه المجموعة الصغيرة ، التي تعتني بحماس بمركباتها القديمة مثل سائقي Citroen DS و Panhard ، لن تكون قادرة على ضمان بقاء Saab. إنه أمر مؤلم عندما يفر المزيد والمزيد من الناس في اتجاه بضائع الفريق الرئيسي باللون الرمادي والأزرق الداكن والأسود والفضي. فقط لا تبرز في بيئة الأعمال اليوم.

    سيئة للغاية ، وخاصة بالنسبة لساب والناس في ترولهاتان.

    • فارغة

      مرحبا اولي بيتل

      في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم ، لا يتم قيادة المركبات جيدة الصنع ذات التصميم الجذاب فقط كمركبات تجارية وشركات - هناك ، على الأرجح باستثناء الصين ، عدد كافٍ من الأفراد الأثرياء الذين يرغبون في أخذ في الاعتبار وشراء المزيد من السيارات الفردية.

      لم يعد يتم إنتاج السيارات الأصلية أو المصنعة بشكل فردي من لانسيا أو سيتروين (أمثلتك) على الإطلاق وبالتالي لا يمكن اختيارها - ولا عجب أنها غارقة في كتلة السيارات اليومية.

      ليس عليك أن تكون متعصبًا لساب لتضمين SAAB فرديًا جديدًا جيدًا (من سلسلة طرازات جديدة مخططة بالفعل) في اعتبارات الشراء - في المستقبل ، يمكن أن يكون هذا أيضًا أشخاصًا ، لأسباب متنوعة ، أنف ما يسمى العلامات التجارية الألمانية الحالية ممتلئة. كما ذكرنا ، لا يوجد فقط سائق سيارة الشركة ، الذي لا يهتم أحيانًا باختيار السيارة التي يقوم بها صاحب العمل.

      لن يظل الجمود الحالي في Trollhättan بدون تغيير وبالنسبة للتوقعات ، فإننا ببساطة نفتقر إلى خطة العمل من هناك - وفقًا للمتحدث الصحفي أوستلوند ، ومع ذلك ، تتم معالجة هذا الأمر.

    • فارغة

      للأسف ، تموت مجموعات السيارات الجانبية للأفراد.
      بالنسبة لي ، لن يكون هناك صندوق ممل في كل الأحوال من إنغولشتات أو ميونيخ.
      تقريبًا لسنوات 30 ، أقود سيارة Citroen DS ، بالإضافة إلى GSA و CX و Duck و Ami6 و C3-Picasso و Jumper.
      بعد تقريري الأخير C6HDI الذي كان نوعية سيئة حقا، وأنا غيرت 2011 بالإضافة إلى بلدي القائمة SAAB تحويل ايرو V6 وبلدي 900 / 1 ل9-5 II.
      بعد تعذر تسليم Turbo6 SC ، اشتريت سيارة Aero ، والتي للأسف كانت غير عملية للغاية وبالتالي تم بيع 2012 القلب الثقيل مرة أخرى.
      لقد وجدت بديلاً حقيقياً لـ SAAB في منطقة SUBARU النائية ، والتي سترافق قريبًا WRX-STI.
      بالطبع ، SUBARU و SAAB لا يمكن مقارنتهما ، لكن Boxer و Symmric AWD مع موثوقية مذهلة وندرة متعاطفة تتحدثان عنها.
      إذا أعاد SAAB سيارة عقارية أو SUV (حلم مشابه لـ 9-4X) ، فأنا أضمن أن أكون هناك مرة أخرى ...

    • فارغة

      مكتوبة بشكل جيد جدا! أعترف بنفسي من جميع النواحي تقريبًا. سوف أعتني بعملي SAABs الثلاثة وأقود سيارتي طالما أستطيع ذلك (وبالتأكيد لن أشتري سيارة من سيارات ABM!)
      تحية من CH

  • فارغة

    لا تعتبر هذا دراما - أنا سعيد بحدوث شيء آخر! أظهر ذلك مدى شعبية ساب لا يزال. لسوء الحظ ، تم تشكيل نهج NEVS للمشروع إلى حد كبير من خلال رغبات الشركاء الصينيين ، الذين انسحبوا في النهاية - لأي سبب من الأسباب -. الاستراتيجية لم تكن مناسبة تمامًا. لا أعتقد أنه تم بيع 19 سيارة فقط. دعونا نرى ما سيأتي ...

  • فارغة

    يستغرق الكثير من الوقت للقيام بذلك ، ولا يستحقها ساب. ثم للأسف ، سمحت الكرامة أخيرا لساب يموت. في الإلكترونيات الاستهلاكية ، هناك للأسف العديد من الحالات حيث أسماء كبيرة في نهاية المطاف مثل. على سبيل المثال ، تقف Telefunken على أجهزة من الشركات المصنعة المنغولية irgentwelchen مجهول. عزيزي الناس NEVS: هذه هي الفرصة الأخيرة لساب. الآن يجب أن تنجح الضربة الكبيرة أو تنهي الدراما.

  • فارغة

    لا يرى NEVS انتكاسة؟ تم الإنتاج في الأسبوع الثالث والثلاثين - تم بيع 33 SAAB - ضحك - إذا لم يكن حزينًا جدًا. لقد خرج الأمر عن السيطرة لفترة طويلة. أنا شخصياً استهلكت المكافأة الآن. لم تتم معالجة العميل الألماني على الإطلاق منذ شهور. بالنسبة لي ، تبدأ تصفية الأسطول الآن (18x SAAB 2/1997 متقاعدون الآن) 2001x SAAB ستبقى حتى منتصف العام المقبل. لا أشعر برغبة في انتظار فقاعات الهواء بعد الآن وأعتقد أن صبر العديد من وكلائنا قد وصل أخيرًا إلى هنا. عليك فقط إلقاء نظرة على Mobile.de. لا يوجد شيء كبير هناك في سنوات الشباب. لسوء الحظ ، فإن جارتنا فولفو لم تعد تسيطر على أسعارها وهي تضع اتجاهًا خاطئًا. حتى مع V3 الصغير ، فإن قائمة الأسعار صامتة. بالطبع لم تكن أبدًا علامة تجارية رخيصة ، لكن أرقام المبيعات في أوروبا هي بالفعل الإيصال هنا. حتى العام المقبل سأبقي شعلة لساب. أنا من أشد المعجبين بهذه العلامة التجارية ، ولكن حان وقت الانتهاء في مكان ما. سلام من الشمال

  • فارغة

    أعتقد أن هذا مزعج لأي معجب حقيقي. ببطء يمكن أن يحدث شيء ما. لكن من يهتم بما نريد

  • فارغة

    توم! قال الموت يعيش أطول 😉!

  • فارغة

    ليس من المزعج أن تكتب عنه. إنه شيء مزعج لا يمكن حصره حتى الآن وقد ظهر خلال المفاوضات. إذا كانت ماهيندرا ما زالت في اللعبة ، أعتقد أنني ألعب لوقت. من الأسهل الاستحواذ على شركة مفلسة بدلاً من شرائها من قبل.

    • فارغة

      شكرا لك! أنا فقط منزعج من وقت طويل من عدم اليقين. الصبر لم يعد قوتي بعد سنوات عديدة 😉

    • فارغة

      هيكو،

      بمجرد إفلاس شركة ما ، يعود المحامون إلى اللعب ، ويمكنهم بعد ذلك إخبارك إلى أين تذهب. لن ترغب شركة NEVS ولا المستثمرون المفاوضون بالفعل في ذلك - لأنه لا أحد يعرف ما الذي سيفتتحه محامو الإفلاس مرة أخرى.

      لذا انتظر وانظر - الاتفاق بدون مذنب هو في الواقع الخيار الأفضل دائمًا.

  • فارغة

    إذا كان الأمر يتعلق بنماذج SAAB الجديدة ، فيجب عليهم التفاوض بسلام - ربما يجب أن نتراجع عن التقييم ، يبدو لي أن NEVS تعمل بجدية شديدة على مستقبل SAAB !!

التعليقات مغلقة.