هل تقوم NEVS بتغيير الأشياء - النتيجة

عند بدء استطلاع ، عادة ما يكون لديك توقع للنتيجة في متناول اليد. في الحالة الحالية ، كان الأمر على هذا النحو: على السؤال "هل تمكنت NEVS من إدارة نقطة التحول" وخيارات الإجابة نعم - لا - لا يهم ، كنت أتوقع نتيجة 30-60-10.

مسح SAAB - هو NEVS جعل بدوره؟
مسح ساب - هل تقوم NEVS بدورها؟

الذي كنت مخطئا تماما! يعتقد 40 ٪ من القراء أن NEVS تضع الأشياء في المسار الصحيح ، و 39 ٪ لا يرون الاحتمال. نتيجة ضيقة وممتعة لـ NEVS تفاجئني. مكافأة الثقة في المجتمع أعلى من المتوقع. لكن في نفس الوقت وصمة عار إذا ألقينا نظرة فاحصة. لأن أكثر من كل قارئ خامس يجد المخرج "لا يهم". NEVS هي مجرد شركة ، لكنها لا تمثل Saab.

NEVS = SAAB؟ واحد من كل خمسة لا يعتقد ذلك.

إذا وافقت NEVS 21٪ ، بعد عامين ، على هذا ، فإن هذه كارثة لأولئك في Trollhättan. هو المدرب العائد لأشهر 24 ليظهر كتفًا باردًا وتركيز مضلل على السوق الصينية. التوجه الذي تم الاحتفاظ به ، كما كان يجب أن يكون واضحا منذ فترة طويلة أن الشريك Quingdao لن يفي بالالتزامات الموعودة. الذي في نفس الوقت يعني نهاية استراتيجية الصين ونهاية مصنع التجميع.

في الواقع ، في الماضي ، كان الوضع بشع. في أوروبا ، تمتلك العلامة التجارية قاعدة عملاء ، لكن الإدارة تنتقل إلى الصين. العلامات التجارية الصينية الأخرى ، مثل Qoros و Brilliance ، هنا غير معروفة تقريباً ، هي التي تدفع حرفياً إلى أوروبا. تفكر شركة Brilliance في الاستثمار في إيطاليا ، ويجب أن يكون مصنع FIAT على قائمة التسوق. قد تكون Qoros حاضرة في نهاية السنة في السويد ، كل سيارة تباع في أوروبا هي مكسب في المكانة للقادمين الجدد.

Saab ، العلامة التجارية التقليدية من السويد ، حققت نجاحًا مؤكدًا حتى بعد ثلاث سنوات من انتهاء الإنتاج في الصحافة والتلفزيون. غالبًا ما توصف المركبات مثل البدلات الرياضية 9-5 NG كأشياء في مطبعة السيارات ، وتكتب مجلات youngtimer المزيد عن العلامة التجارية أكثر من أي وقت مضى. لسوء الحظ ، لم يفهموا في أي وقت كيفية استخدام ميزة المنزل هذه.

هل ستحصل NEVS على فرصة ثانية؟

يقرأ NEVS على المدونة ، فإن النتيجة لن تسبب أي إثارة في Stallbacka. إنه يوفر ، لكني متأكد ، الطعام للتفكير. تتوقع نسبة 40٪ من القراء نهاية جيدة ، وهذا ليس تصويتًا مقنعًا.

مسح NEVS في السويد. تفاؤل أكثر من ألمانيا.
مسح NEVS في السويد. تفاؤل أكثر من ألمانيا.

في البلد الأم ، يرى المرء الحالة ، بعد سحب عريضة الإفلاس ، بتفاؤل أكبر بكثير. هناك أظهروا مع علم السيارات الجديدة ، والذي يؤتي ثماره. عندما سئل عما إذا كان NEVS يحصل على رأس مال جديد ومن ثم في Trollhättan يمر دواسة الوقود ، فإن غالبية قراء السيارات السويدية للسيارات الرياضية الإجابة بنعم.

في النهاية - نأمل جميعًا - أن تحصل الشركة على مشاكلها بالفعل تحت السيطرة وبالتالي تحصل على فرصة ثانية. إن البداية الجديدة مع التركيز على أوروبا ستكون النتيجة المنطقية الوحيدة. حيث يكون للعلامة التجارية شبكة تجار وعملاء.

النص: tom@saabblog.net

15 التعليقات
الأحدث
أقدم معظم صوت
التقيمات المضمنة
عرض جميع التعليقات
قطبي
قطبي
قبل 9 سنوات

لا ينبغي لأحد أن يفاجأ بنتيجة التصويت هذه. NEVS بالتأكيد لا. أن بلدي SAABs لا تزال قيد التشغيل ، لا بد لي من أشكر قطع غياري TOP و SAAB بلدي. تم تجاهل التجار والزبائن بالكامل. كنا هناك الهواء. تحدثنا هنا عن التصدير من السويد أو من أي مكان آخر. تعمل NEVS حاليًا في أوروبا بدون شبكة ودون أرضية. الثقة والإرادة لفعل شيء هنا تبدو مختلفة. ثم يجب أن يحدث شيء قريبًا. كيف يمكنك ترك الكثير من الولاء للعلامة التجارية. ببساطة قاتلة. يجب أن يكون النقد حتى abkönnen ويبدأ تأثير انعكاسي. في البداية ، يترك لي 4 SAAB الباردة تماما. تحية من الشمال

ميخا
ميخا
قبل 9 سنوات

كان الناس في نيفز هم مبتدئين في صناعة السيارات ، مع حل جزئي مبتكر تقنياً على ما يبدو لمحرك الأقراص الإلكتروني ومحدود ، بعد فشل سنة واحدة فقط من فكرة العمل. هؤلاء الناس ليس لديهم عمل في صناعة السيارات وصناع القرار. هذا عمل وحشي ، حيث حتى الشركات الكبيرة من ذوي الخبرة على وشك التقاعد. لا أرى أي دور آخر لهؤلاء الناس ، باستثناء ربما كمطورين تقنيين لمشروعهم الفرعي.
سوف تنجو ساب عندما تنفق شركة كبيرة ذات جيوب منتفخة وتدفق نقدي مضمون سنوات تستثمر بكثافة في تطوير النموذج وشبكة الوكلاء ، وما إلى ذلك ، وتستأجر إدارة قوية. مع وجود شريكين فقط ، فإن القيادة والاستراتيجية غير واضحين ومتناقضين. كل شيء آخر هو منتجات الخيال. من الأفضل أن تكون شركة سيارات تتعاون بشكل فعال. لا Mahindra ولا Dongfeng هي الحلول المثلى لأنه ربما يكون هناك عدد قليل من التآزر. المقارنة بين ماهيندرا وساب مع تاتا وجاغوار / لاند روفر خاطئة تماما. تولى تاتا ومسليا فورد للشركات سنوات، في حين صعب كتبها GM / تمثال نصفي، سبايكر / المفلس / Nevs / تمثال نصفي لا توجد منتجات، أي تنمية كبيرة وشبكة وكلائها وكسر هيبة المدمرة. مشاريع Halbgare لا تساعد بعد الآن بعد هذه الكارثة.

ديتليف رودولف
ديتليف رودولف
قبل 9 سنوات
الرد على  ميخا

تمتلك شبكة الوكلاء المتميزين أقل شركات تصنيع الدُفعات الصغيرة.

حتى بعد سنوات من استحواذ تاتا عليها ، لا تزال جاكوار تحظى بالعناية في فروع فورد - ولا يكاد يوجد أي وكلاء جاكوار مستقلين يمكن العثور عليهم. أعتقد ، على الأقل هنا في شمال الجمهورية ، هناك قواعد SAAB صغيرة أكثر من شركات جاكوار.

في حالة إضراب M&M ، حتى تجار Ssangyong (ماهيندرا معروف الآن بأنها المالك) يمكنهم أيضًا تقديم علامتنا التجارية المعروفة إذا كانوا مهتمين.

من المؤكد أن صورة ساب مخدوشة قليلاً. لكن هذا لا يمكن أن يتحسن إلا تحت رعاية شركة جيدة الإدارة - لا أرى أي مشاكل مع M&M. صفحات الإنترنت الخاصة بـ Ssangyong Korando ، على سبيل المثال ، تمت بشكل جيد للغاية.

بالمناسبة ، لا ينبغي رفض منصة PHOENIX المستمرة في إطار NEVS على أنها "ليست تطورًا كبيرًا". أعتقد أن المرحلة الحالية من التطور مثيرة للإعجاب بالتأكيد - وإلا لما أبدت Dongfeng أي اهتمام بالتأكيد. بالإضافة إلى ذلك ، لم تفلس NEVS بعد.

ديتليف رودولف
ديتليف رودولف
قبل 9 سنوات

إذا كانت M&M متورطة كمساهم ، فمن المحتمل ألا يكون التنقل الإلكتروني في المقدمة - وفقًا لبياناتك الخاصة ، فأنت تريد خدمة الجزء المتميز قبل كل شيء وبالتالي التنافس مع النماذج المعروفة من الشركات المصنعة المعروفة.

نماذج هجينة إضافية على منصة PHOENIX هي إذن إلزامية!

في حالة تشغيل مساهم آخر ، قد يكون الاتجاه غير واضح في البداية - بالنسبة إلى Dongfeng (الطرف الثالث) ، من المحتمل أن تكون المنصة الجديدة فقط ذات أهمية. ما يفعلونه به في الصين غير ذي صلة بأوروبا - لا يُسمح لهم باستخدام اسم SAAB على أي حال.

Saabfan
قبل 9 سنوات

يثير الوضع أسئلة أكثر من أي وقت مضى. والحقيقة هي أنه مع العلامة التجارية صعب أ) لديك لدخول السوق الأوروبية (+ ربما أمريكا الشمالية) و ب) يجب أن تنتج محركات الاحتراق. خلاف ذلك ، لا يمكن تحقيق أي دوران ، ناهيك عن الربح ، في المستقبل القريب. ولكن كيف ستستجيب NEVS (الشركة الوطنية السويدية للسيارات الكهربائية) لهذا؟

: NEVS hat ja 2 asiatische Verhandlungspartner. Drängen diese vielleicht auch auf die nicht-E-Strategie?

Saabfan
قبل 9 سنوات
الرد على  Saabfan

وبعبارة أخرى ، سيصبح من الواضح أكثر من أي وقت مضى في المستقبل القريب ما إذا كان لدى ساب مستقبل مستقبلي أم لا. اعتمادا على الطريق الذي يستغرقه NEVS. هل تلتزم بالاستراتيجية الإلكترونية أم أنك تقوم بالدور في صفوفك؟

بيتر
بيتر
قبل 9 سنوات

ليس مجرد خيبة أمل. يجب أن أقول إنني غاضب تمامًا. في البداية كنت غاضبًا من جنرال موتورز لأنه لم ينجح مع يانغمان. ولكن بعد أن رأيت كيف سارت الأمور مع Youngman و Spyker ، يجب أن أقول: من يدري ما كان ذلك مفيدًا. ثم كنت غاضبًا لأن مسؤولي الإعسار اختاروا هؤلاء المهووسين بالسيارات الإلكترونية من كل الأشياء ، وأنا الآن غاضب من NEVS لأنهم ، كما قلت عدة مرات هنا ، لم يفعلوا ذلك من أجل "عملائهم" في 2 سنوات ، أعني أوروبا ، هناك طرق لتحقيق ذلك. جميع التحسينات في الوضع بالنسبة لنا عشاق Saab تعود إلى Saab Parts وليس إلى NEVS. وسأكون غاضبًا جدًا من هؤلاء الخبراء الصينيين إذا اضطررت إلى شراء أي شيء آخر غير Saab في غضون عام إلى عامين.

Saabfan
قبل 9 سنوات

من المحتمل أيضًا أن تمثل نتيجة استطلاع الرأي الألماني خيبة الأمل التي عانى منها العديد من مؤيدي ساب هنا. لم تتمكن NEVS من خدمة العملاء الحاليين لسنوات 2. بدلا من ذلك ، أرادوا فتح أسواق جديدة ، بعيدة كل البعد عن الأرض والعقلانية. هذه هي مساهمات العديد من الألمان.

dersaabler
قبل 9 سنوات

فقط وجدت هذا الفيديو إذا كنت لا تعرفه بعد…. لهذا السبب نعرف لماذا نحتاج إلى ساب ،

جيجي
جيجي
قبل 9 سنوات
الرد على  dersaabler

كان لدي أيضا واحد ، ولكن مع هاتشباك. في نفس اللون: الأصفر الهندي! كانت تلك الأوقات!

ايرو شنومكس-شنومكس
ايرو شنومكس-شنومكس
قبل 9 سنوات
الرد على  dersaabler

شكرا للسابلير! على الأقل الفيديو يضعك في مزاج جيد خلال هذه الأوقات! الفرح الخالص عندما يكون SAAB على عتبة الباب ...

فرانكن-ترول
فرانكن-ترول
قبل 9 سنوات

والنتيجة ليست مفاجئة على الإطلاق. NEVS لم تعد السوق. لم تقم أي من الإعلانات أو الحوار مع العملاء بالبحث. إذا نجحت Tredwende ، فسيتم الإعلان عن إعادة التفكير والعمل الشاق حتى تصبح قصة نجاح.

بيتر
بيتر
قبل 9 سنوات

خطابي ، لماذا تحاول بيع Saabs في الصين على الرغم من أن لا أحد يعرفها ويجب أن تبدأ من الصفر وفي أوروبا وأمريكا حيث يوجد Saab لها اسم وهناك قنوات بيع وعملاء محتملون لا تريد معرفة أي شيء عنها. آمل أن يقرأ الناس في NEVS هنا وقبل كل شيء ، آمل أن يأخذ أولئك الذين يأخذون ما هو مكتوب هنا على محمل الجد وأن يدمجهوا أيضًا في قراراتهم بشأن مستقبل صعب. من السهل كسب العملاء القدامى في Saab ، خاصة في Saab. لا أعتقد أن هناك أي علامة تجارية أخرى في العالم حيث يكون السائقون مخلصون للغاية ، وعنيدون تقريبًا لعلامتهم التجارية مثل Saab. ثم بالطبع يمكنك ويجب عليك البحث عن عملاء جدد. كيف كان التعليق مرة أخرى على قائمة السيارات المطلوبة من إنجلترا: هناك حاجة إلى Saab - ما الذي يجب عليك شراؤه أيضًا. أعتقد أن هذا البيان جميل جدًا لدرجة أنه يجب أن يصبح الشعار الإعلاني الجديد. قبل كل شيء ، ومع ذلك ، يجب قراءة هذه الجملة واستيعابها من قبل المسؤولين عن NEVS.

9-5 ايرو
9-5 ايرو
قبل 9 سنوات
الرد على  بيتر

العودة هي الكلمة الصحيحة. سواء كان ذلك سهلاً ، أتجرأ على الشك. أيضا السائقين SAAB ليسوا الأقنان و الطالبين. لم أشاهد مفهومًا تجاريًا نهائيًا حقيقًا لسنوات من قبل أي من المستثمرين ، لذا فإن الرغبة والثقة في الاستثمار هنا مرة أخرى هي عند نقطة الصفر. NEVS ليس SAAB قليلا كما كان GM أو VM.