ساب السيارات الكهربائية (جزء شنومكس)

الشهود الماضي لمفهوم ساب الطاقة الكهربائية لا يزال معنا. حتى في الأماكن التي لا نشك فيها بالسيارات لأول وهلة. سيارة كهربائية من طراز Saab من أسطول الاختبار ، لا تزال سيارة رياضية إلكترونية تعمل بالطاقة الكهربائية في السويد وهي شركة 2012 مملوكة ملكية خاصة.

BAIC SAAB EV في بكين. © Christian Buttkereit
BAIC SAAB EV في بكين. © Christian Buttkereit

يمكن العثور على المزيد من Saab e-Power في الصين. ومن المفارقات ، في بكين ، في بعض المناطق من المدينة المحرمة ، يمكن العثور على Elektrosaabs. لا يمكن تحديدها للوهلة الأولى لأنهم يحملون شعار بايك ، لكنهم السويديون الحقيقيون. كيف حدث ذلك؟ بحث عن القرائن!

السويد مخفية في المدينة المحرمة.

لم تكن شركة BAIC قد اشترت فقط محركات Saab القديمة وعمليات النقل و Saab 9-5 OG من Saab ، ولكنها شملت أيضًا 50٪ من ما قبل الصيانة Saab 9-3 سيدان. وهكذا كانت الحقوق نصف كل منها في ترولهاتان وفي بكين. أما سيارة السيدان الحالية ، فقد كانت 2010 تنتمي إلى 100٪ GM ، مع ترخيص لشركة Saab والحق في الترخيص من الباطن. ويعني هذا التصميم الغامض أن كل من جنرال موتورز وشركة بايك تملكان حقوقًا في أجزاء من منصة فينيكس. ظرف يسبب لاحقاً بعض المشاكل لمسؤولي الإعسار واليوم بالنسبة لـ NEVS. لكن هذا لم يكن واضحا في ذلك الوقت.

خطط Trollhättan لـ "مساعدة التطوير" لـ BAIC - تم النظر في تطوير المنصات وتطوير مجموعة من النماذج ، تم تضمين الدخل المتوقع بالفعل في خطة العمل لعام 2011.

كان كل من بايك وساب متشابكين بشكل وثيق مع بعضهما البعض ، كما أن مفهوم الطاقة الإلكترونية قد جذب اهتمام واهتمام الصينيين. في نقطة ما في فصل الشتاء 2010 أو الربيع 2011 ، فإن الحقائق ليست واضحة للغاية ، انتقلت أول سيارة من السويد إلى الصين. إنها السيارات الكهربائية التي نراها كشرطة وعربات حكومية لمورد للطاقة في بكين.

قرار خاطئ يجعل التاريخ.

ومع ذلك ، فإن العلاقة بين بايك وساب ، أو بالأحرى بين فيكتور مولر وشو هيى ، تبرد بسرعة. خطط BAIC ، في ذلك الوقت شريك GM ، لتولي Saab تماما. أحب جنرال موتورز ذلك ، لم يكن مولر ينفر. تم التفاوض بالفعل على العقود ، وكان مولر قد كسبت في وقت قصير بضعة ملايين ، سوف لا تزال موجودة SAAB السيارات AB اليوم.

في اللحظة الأخيرة التي خرج بها مولر ، كان بايك مستاء للغاية ، وكانت نهاية ساب مختومة. وكان مولر ، ما لم يشك ، من تلك اللحظة على أي فرصة في الصين. كان منذ ذلك الحين في الإدارة غير موثوق بها. شركة BAIC هي شركة مملوكة للدولة ، ومن الأفضل عدم إنكار الرغبة إذا كنت ترغب في مواصلة القيام بالأعمال التجارية في الصين.

كل ذلك كان محاربة طواحين الهواء دون أي فرصة. لماذا رفض البيع والربح اللائق هو المضاربة. أعطت الحكومة السويدية الضوء الأخضر لدخول صديق مولر أنتونوف فقط عندما كانت الصفقة مغلقة. موظفو ساب سابقاً يرون هذا كسبب. وكان مولر ، لذلك يقولون ، علامات الدولار في عينيه. رأى مع صديقه الروسي ، الخيار لمزيد من الربح.

خسر مولر اللعبة ، خطأ واحد يمكن أن يغير التاريخ بشكل دائم. إن Saab Automobile AB هو شيء من الماضي ، بما في ذلك مفهوم الطاقة الإلكترونية. واليوم ينشط شركاء ساب التعاونية مع شركاء آخرين ، ويجب على NEVS تطوير العديد من الأشياء من الألف إلى الياء ويواجه صعوبة في التعامل معها.

سيارات Saab الكهربائية ، التي تحمل علامة BAIC في بكين ، هي آخر الشهود على قصة نجاح محتملة. القراء الذين زاروا الصين مرارًا وتكرارًا يرسلون صورًا لهذه المركبات ، واليوم يمكن رؤيتها على المدونة.

النص: tom@saabblog.net

أفكار 10 على "ساب السيارات الكهربائية (جزء شنومكس)"

  • فارغة

    شكرا توم! البند الخاص بك هو توربو طرف

  • فارغة

    كنت أتساءل قليلاً عن الصينيين غير المتوقعين والمشكوك فيهم وغير الموثوق بهم ... عليك أن تعرف كل الحقائق وبفضل توم ، هذا هو الحال الآن!

    • فارغة

      أجد أنه من غير المناسب وصف الشعب الصيني بأنه غير جدير بالثقة. يتعلق الأمر بالتسامح. إذا كانت معلومات توم صحيحة ، فهذا بحث جيد. يجب إجراء المفاوضات مع الصين بشكل مختلف ، انظر هنا:
      http://www.chinaseite.de/china-wirtschaft/china-verhandlungen.html
      هذا جزء من 1 × 1 للتفاوض الناجح. ما يدفع المستثمرين إلى اتخاذ القرارات هو المضاربة.

      • فارغة

        يبدو أن كلماتي قد أسيء تفسيرها. كان يجب أن أستخدم علامات اقتباس لأنني كنت أشير إلى الآراء المنشورة هنا. بالمناسبة ، لدي الكثير من التسامح!

  • فارغة

    معلومات مهمة ، يا توم ، تم تسليمها! شكرا لك.
    إذا كانت BIAC على محرك EL ، فلماذا تشارك مدينة صينية أيضًا في شركة مثل NEVS ؟؟؟؟ خاصة وأن NEVS يجلب ساب القديم ... .. حقيقة أن بعض الكوادر "غير مستمتعين" أمر مفهوم تقريبًا ... القصة تزداد توتراً .... دراماتيكي!

  • فارغة

    هذا ما سيبدو عليه الحذاء 2. الصانع الآسيوي الذي يريد تطوير واستخدام منصة فينيكس هو Baic. إذا كانوا متورطين في البداية ، فإنهم يعرفون ما لديهم ويريدون إنهاءه. ربما يأتي في المقابل شيء من السيارة الإلكترونية القديمة تعرف كيف تعود إلى السويد.

  • فارغة

    شكرًا على المعلومات - لم أكن أعرف شيئًا عن فيكتور! تم دفن الكلب هناك ... ما زلنا لا نعرف لماذا طور كاي الآن السيارة الكهربائية للمرة الثانية - سيكون من المثير معرفة ...

    • فارغة

      تم تطوير السيارات الكهربائية بالطبع بواسطة NEVS بحيث تتوفر SAAB EV للبيع بالإضافة إلى المركبات التقليدية - بعد كل شيء ، لا يتم قيادة السيارات الكهربائية في الصين فقط.

      وفقًا للتقارير في ذلك الوقت ، لم يكن لدى BAIC سوى حصة صغيرة جدًا في منصة PHOENIX (المرحلة الأولية) - لذلك سيكون من الممكن تمامًا أن تكون BAIC مهتمة بتطوير PHOENIX المتقدم حاليًا وبالتالي فهي الشريك المفاوض الثاني إلى جانب Mahindra.

      • فارغة

        إذا كان مقالي جعل مثل هذا الانطباع بأن هناك حاليًا رابطًا بين BAIC و NEVS ، فهذا لم يكن مقصودًا. لقد تغير الزمن ، والتوجهات أيضا. في ذلك الوقت ، كان بايك شريكًا في جنرال موتورز وأصبح الآن شريكًا لشركة دايملر. لا أرى احتمال أن يجلس بايك حاليًا على الطاولة.

التعليقات مغلقة.