مقاتل قديم

التحول من Saab 9-5 NG إلى سابقه هو أكثر من مجرد التبديل من جيل إلى سابق. أعطت ساب ببساطة نموذج الجيل فيما بينهما ، كما كان شائعا في دورة الشركة المصنعة. لذلك صدمة الثقافة؟

SAAB 9-5 OG Aero
SAAB 9-5 OG Aero

ربما في الأمتار الأولى. بالنسبة لـ Saab 9-5 OG فهو أكثر حساسية بكثير من خليفته وأكثر بكثير من سنوات 90er التي يتوقعها المرء. ولكن ما يمكن للمرء أن يكتشفه بسرعة ، يمكن أن يكون مفيدا. لأنه في جيل السيارة هذا ، يمكنه السفر بسهولة. لا توجد سينما إلكترونية تحذر من مخاطر حادة أو مستقبلية. أنت تسافر بسلام ومسؤولة عن النفس ومسترخية. سعيد حول النوافذ الكبيرة ، الداخلية المغمورة بالضوء ، والمناظر الجيدة من جميع النواحي.

هل يتمتع Saab 9-5 القديم بصفات طويلة الأجل؟ الحياة كسيارة بديلة للورشة صعبة. يبلغ طول الطائرة 232.000-9 Aero التابعة لمركز Bamberg Saab 5 كيلومتر على مدار الساعة. كتب أحد المعلقين على المدونة أن كل كيلومتر يعد مرتين. قد يكون على حق لأن هذه الأنواع من المركبات لم يتم تسخينها بعناية ولا تحبها. الطعجات والخدوش والكسور الحجرية التي سيتم إصلاحها بسرعة في سيارة خاصة هي مظهر هذه السيارة. على محمل الجد ، فإن Saab هي مركبة تجارية. إنها تحمل ندوب حياتها الآلية بكرامة ، فهي ليست جميلة حقًا والصدأ يمثل أيضًا مشكلة. لكن هذا لا يهم اليوم. يتعلق الأمر بشكل أساسي بكيفية قيادته لمسافات طويلة ، وكل شيء آخر ثانوي.

قال يكفي ، حان الوقت لقيادة صعب. جلست في 9-5 Aero. ربما كان مقعد السائق ، الذي يمكن تسخينه وتهويته ، أكثر صلابة ، لكنه لا يزال مريحًا. عجلة القيادة بالية ، وشاشة الملاحة فقدت بريقها ، لكن ما الذي يهمني؟ خلاف ذلك ، فإن المقصورة الداخلية غير متمرس بشكل مدهش ؛ يمكن للمرء أن يفترض أقل بكثير من الأميال. تحت غطاء المحرك ، 2.3 لتر 4 سلندر يعمل كتربو كامل بقوة 250 حصان. أنا أحب الجيل القديم من محركات صعب ، لديهم شخصية. أصغر 2 لتر هو الرجل النبيل ، أكثر سلاسة ، ولكن أيضًا أقل تأكيدًا في البداية. قريبها الكبير بسعة 2.3 لتر ، كما نجدها في Aero ، أكثر قوة وصلابة في البداية ، مع ضوضاء خلفية ممتعة للغاية يعتبر ناقل الحركة ذو الخمس سرعات عظميًا ودقيقًا بدرجة كافية ، حتى مع وجود ما يقرب من ربع مليون كيلومتر على العداد.

سأغادر بامبرغ ، الطريق السريع يقودني إلى شفاينفورت. نعم ، 5 دورات فقط ، على ما أعتقد. عليك أن تعتاد عليه ، لكنه يناسب مكان ما. أنت تنتقل إلى الطريق السريع في الرابع ، وتحول إلى الخامس ... وتلتزم به. لأن المحرك ذو السيادة الطويلة يقوم بكل شيء في المرحلة العليا. المسودة رائعة ، يبدأ التوربو بشكل ملحوظ ويدفع المقاتل القديم إلى الأمام. إنه هادئ بشكل مدهش لـ 5 تروس فقط ، حتى لو لم يصل إلى مستوى السيارات الحديثة.

هم ، على بعد عدة كيلومترات. أشعر أنه في مقعد السائق ، لم تكن هناك دائما ثياب خفيفة على الطريق. لكنك لا تلاحظ ذلك على الجسم. إنها صامدة وخالية من الصواعق ، يمكنك قول التكافؤ ، لا يزال. يحب Saab 9-5 الطريق السريع ، فهو في المنزل في رحلات طويلة ، مثل سابقاتها. انه يعمل بشكل أفضل مع كل كيلومتر يقودها ، يتنفس بحرية ، هو متعة. على الرغم من أنه قد يكون مجرد سيارة بديلة لورشة العمل ، إلا أنه كان يتمتع بصيانة جيدة. التكنولوجيا هي أول كريم ، المحرك لديه مصداقية له موس موس 250. ثم يتم استخدام Saab Turbo القديم الجيد مع صفاته عندما ينتهي واحد من العديد من مواقع الإنشاء في A3.

إنه يعمل مثل هذا: Saab القديم مع الزنجار في الممر الأيمن. مريح في السرعة المنخفضة ، والعتاد الخامس. سيارة مبيعات جديدة ولامعة من أكبر شركة سيارات ألمانية في الخط السريع. نهاية موقع البناء عامل صناعة الخرسانة في صندوقه خطوات على الغاز. من المفترض أنه يحرك بقوة في علبة التروس ، بينما يمكنك تجاهل ذراع النقل في صعب. تحتاج 9-5 Aero إلى لحظة لتتذكرها حتى يستدعي التوربو الأيائل للعمل. ثم يقومون بتوصيل الضغط المعزز… في غضون ذلك ، فقد Saab لدينا نصف متر أو أكثر. ثم يتقدم بثقة ، ولا يزال في العتاد الخامس. يشق السويدي العجوز طريقه إلى الممر السريع أمام بائع الخرسانة. لقد انتهت اللعبة لمعجزة تقليص الحجم الحديثة بأضوائها النهارية الأنيقة.

حسنًا ، هذا ليس عدلاً. من المحتمل أن يكون وزن Saab واحد أو أثنين أقل وزنًا من السيارات الحقلية الشعبية. والنزوح لا يمكن الاستغناء عنه! تعدّ لترات 2.3 الموزعة على اسطوانات 4 طويلة الشوط ، والتي تتطلب تنفسًا قسريًا مع توربو ، وعدًا حتى اليوم. يمكن أن يكون تقليص الحجم محبطًا إذا كان عليك قيادة شيء كهذا.

في الأيام التالية ، أنا على الطريق كثيرًا مع Saab 9-5 OG. من الجيد أن تقود كالمعتاد ولها نقاط قوتها. العملية مرحة ، والأدوات واضحة وسهلة القراءة. بعض الأشياء يصعب تحسينها. أبعادها المدمجة وفقًا للمعايير الحالية تجعل زيارة مرائب وقوف السيارات ومراكز المدينة الضيقة ليس سيناريو مرهقًا. حقيقة أن متوسط ​​الاستهلاك في نهاية الأسبوع هو 9.6 لترًا أمر جيد لعربة ستيشن بقوة 250 حصان. كان من الممكن أن يكون أقل لو لم أستسلم دائمًا للتوربو وإغراءاته.

بالتأكيد ، فإن Saab 9-5 OG هي سيارة قديمة وليست حقيبة ترولهاتان. ولكن مع الميكانيكا الدائمة ، وإذا كان أحد يهتم وفقا لذلك ، مع الجسم من دون مشاكل. أنا أعرف السيارات ، وليس من صعب ، والتي تظهر بشكل ملحوظ أكثر علامات الشيخوخة مع أقل من عدد الكيلومترات.

Saab 9-5 OG هي سيارة لصناديق العلاقات طويلة الأمد. النسخة الهوائية ممتعة للغاية. أنا على ثقة من أن المحرك وناقل الحركة لديهما الكثير من الأميال. إن إمكانية استخدام سيارة بديلة نزيهة في ورشة العمل للاختبار تظهر أيضًا بلا رحمة نقاط الضعف المحتملة. رواسب الصدأ حيث تكون أقواس العجلات عرضة للكسر بالحجر ، على الباب الخلفي ، على غطاء فتحة تعبئة الوقود. ليس هذا انطباع خاطئ ... لا أعتقد أن 9-5 هي مركبة معرضة للصدأ. لكن منطقة Fichtelgebirge مكان غير مريح في الشتاء. مزيج مقسم من ملح الطريق السيئ يسيء معاملة الطلاء ، وهو اختبار تحمّل من واقع الحياة.

بالنسبة للقراء الذين يقودون Saab 9-5 OG أو الذين يرغبون في شراء واحدة ، فإن التوصية هي الانتباه إلى الحماية من الصدأ. من ناحية أخرى ، فإن التكنولوجيا والميكانيكا جيدة لعدة كيلومترات إذا تمت صيانتها بشكل صحيح.

أفكار 31 على "مقاتل قديم"

  • صعب 9-5: بالنسبة لي، الذي mitgefahren في ساب 900 (1985) منذ الطفولة ثم بعد فترة طويلة من سنوات VW 1303 9 مدفوعة ساب-3 (2002 / 1)، وهو التعريف العاطفي قليلا. ولكن بعد ذلك تجلس فيه ، لأن صعب ، البالغ من العمر ، لم يستطع أكثر من ذلك ، تشعر على الفور في المنزل مرة أخرى.

    وهكذا ، لمدة عامين الآن ، كان لدينا 9-5 (2007) في قلوبنا مثل 9-3 ، الأطفال قالوا وداعًا لنا ، وكذلك نحن ، ونحن سعداء
    - السفر والانزلاق من برلين
    - وفي الوقت نفسه أيضًا على تصميم زجاج الكروم
    - على صعب نفسها
    - للتزود بالوقود بسعر 99 سنتًا بفضل الطاقة الحيوية
    - حول الأدوات الإلكترونية الصغيرة
    -….

    وعلى ليلة السبت هادئة في مكان ما في غرب بوميرانيا بعد التزود بالوقود آخر 9-5 دعوى رياضية كروم من ولاية سكسونيا للترحيب.

    صعب حقيقي بعد نظرة ... قد يبقى معنا لفترة طويلة.

    ملاحظة: كانت كل من المشاركات Saab 9-5 OG هذه الأيام تستحق القراءة

  • 9-5 سنة 98

    قيادة من بين أمور أخرى SAAB 9 - 5 Bj. 2008 46 ألف كيلومترات مع الكثير من المعدات الإضافية. لا نريد المبادلة ، لدينا يوم الأحد - SAAB نعتز به وتتم صيانته بواسطة خدمة SAAB. لا تباع لكنها موروثة.

  • 9-5 من سنة الميلاد؟ يحتوي على مستشعر الزيت ، وتم تغييره في تهوية علبة المرافق وعلى مصفاة الزيت ، ويعمل الآن بدون مشاكل تمامًا مع فترات صيانة تبلغ 30،000 كم وفقًا لشاشة العرض الفاصلة مع 250،000 كم تعكر الزيت بين فترات التغيير غير مرئي تقريبًا ، ولا يوجد استهلاك للزيت حتى الآن. المحرك ضيق أيضا. قم بالقيادة بسرعة ، ولكن نادرًا ما تصل إلى الحد الأقصى. كان من الممكن أن يأتي التغيير إلى أذهان SAAB قبل 10 سنوات.

  • 9-5 هي واحدة من أكثر السيارات التي تم التقليل من شأنها على هذا الكوكب. السيارة المثالية للمسافات الطويلة وسائق النهار بالنسبة لي. لكن ، للأسف ، المحركات ضعيفة ، لا سيما في البلدان التي ليس لها حد للسرعة. لذلك فإن فترات تغيير الزيت القصيرة والمنتظمة وفحص وعاء الزيت بحثًا عن رواسب الحمأة ومصفاة الزيت للانسداد بالكربون ضرورية ومن الأفضل ترك ديزل 3,0V6 بمفرده.

  • تقرير رائع ، سيارة رائعة.
    لسوء الحظ ، لم يعد محرك 9-5er الخاص بي (BJ 2001 ، 270TKM ، المحرك الثاني) قادرًا على النجاح. قبل أربعة أسابيع ، عاد من العطلة ، كان لديه علبة تروس مكسورة وعلقنا في طريق سريع في بافاريا. قررنا دون مزيد من اللغط للتخلي عن Saab لدينا. تسمي شركة التأمين هذه "الخسارة الاقتصادية الكلية". بكى ابني الأكبر (2 سنوات) لمدة ساعة دون أن يكذب. وحتى الأصغر منه (6 سنوات) لا يزال يقول عندما نقود السيارة في V4 ، "أريد عودة ساب الخاص بي".
    بكل صدق ، لم أتوقع الكثير من المشاعر. هناك شيء مفقود في الأسرة. وهناك حاجة إلى صعب جديد ، وهذا أمر مؤكد. إذا كنت قد استمعت فقط إلى ابني في جولة تاجر Saab في سالزبورغ وتمكنت من الوصول إليها بالفعل ...
    http://saabblog.net/2011/11/06/saab-handlertour-osterreich-saab-salzburg-teil-ii/

    • التعازي ، حياة بدون SAAB أمر مستحيل. A Volvo هي سيارة ، جزء SAAB من العائلة. ابق أصابعك عبرت أنه سيكون هناك قريبا آخر SAAB

      • التصحيح ... الحياة بدون SAAB ممكنة ، لكن لا معنى لها

  • صرخة الرعب .. تقرير رائع. لقد اشتريت 9-5 نانوغرام في كيل قبل شهر وما زلت أمتلك 9-5 أونصة 2.3 طن ، والتي سيتم بيعها قريبًا ... من الصعب بالنسبة لي أن أقول وداعًا لأن تصميم عربة 9-5 ستيشن إنه رائع جدًا وخالد ... لا يسعني إلا أن أوصي بالسيارة للجميع لأنها ببساطة رائعة! 😉

    ممثل ملموسة الموضوع: مكتوب بارد

    أحب هذه السيارة وسأحبها على الدوام .. لقد كان لدي 60.000 ألف كم من دواعي سروري مع "الدهون"

    تحيات صابيج من فرانكفورت

  • تراجعت تقريبا ، أود أن أقول.

  • ها أنت ذا ، توم - كان عليه أن يبيع الكثير من الخرسانة لسيارة الشركة. وفي صناعة مليئة بالرؤوس الخرسانية ، فإن هذا حقًا عمل شاق من الصلب (الخرسانة). لذا ، لا تخطو عليه كثيرًا 😉

    لا يزال عمري 9-5 متأخرًا بنصف جيل ، وبقدر ما يتعلق الأمر بالسيادة ، لا يمكنني إلا أن أتفق معه. المصطلح "ملك الطريق" ربما تم صياغته لسائقي هذا النموذج ، هذا هو الشعور. ومع ذلك ، أفتقد الترس السادس من وقت لآخر ، لأن محركي (175 حصانًا) ينتعش مرة أخرى فقط من 2000 دورة في الدقيقة (حوالي 90 كم / ساعة). انها بطيئة جدا تحتها.

    مع خاصتي ، أستهدف الآن علامة 150.000 كم - التي تم قياسها في زمن SAAB ، إذا جاز التعبير ، سن الرشد 😉

    • بالتأكيد. 150.000 لا شيء ، والبعض ينظر إلى 400.000 وهم في حالة معنوية جيدة

  • يمكنك في الواقع أن ترى (هنا فقط أسود على أبيض) هنا (في الرابط 9-5 تحت الطرز الشعبية المتوقفة) أنه لا أحد يقترب من 9-5 (باستثناء بورش) ، والتي تتراوح من 100-150 و 150-200 ر كم من حيث الجودة والمتانة. سواء كان ذلك Bonz أو BimiWi أو hAmUDI

    http://www.used-car-report.com/index.php?id=12&no_cache=1&L=2

    • ربما باستثناء سوبارو ، الفئة S أو جاكوار ... على أي حال!

  • تقرير لطيف جدا توم.
    بالضبط هذا Saab هو إلقاء اللوم على السبب في أنني أصبحت Saabfan.
    لن أنسى أبدًا كيف قدت سيارة 90 OG سوداء من Europcar إلى برلين في التسعينيات ولم أحصل على المفتاح قبل 9.5 دقائق من بدء الاستشارة. فقط مكالمة إلى Europcar جلبت الإصدار - ترس عكسي!

    مساء جميل

  • مرحبًا توم ، تقرير لطيف جدًا ، لدي أيضًا ثاني 9-5 OG Aero من Muckelbauer ، الآن 187000 كم ، ولكن بدءًا من عام 2009 ويتم تشغيله وتشغيله ، نادرًا ما أدير 9,6 لترات ، لكنني هنا غالبًا باختصار - و طرق متوسطة الطول في تورنغن أوبرلاند صعودًا وهبوطًا. لا تريد المبادلة !!! على وجه الخصوص ، يستحق محرك التوربو بقوة 260 حصانًا وزنه ذهباً إذا كنت ، مثلي ، تقود دائمًا عن طريق التعيين. الشيء الوحيد الذي يزعجني هو نظام الملاحة الكبير ، والذي أفضل استبداله بمجموعة راديو-سي دي ، ولكن يصعب الحصول عليه لمدة عام من البناء 2009 (أي الأصلي)

    مع مثل هذه التقارير ترغب في الاستمرار ، وذلك بفضل!

  • أنا أيضًا على الطريق مع سيارة بديلة لأن 9-5 NG لدي في ورشة العمل. لكنني استخدمت الأسطول الداخلي وتمكنت من الاستيلاء على زوجتي 9-3 SC. هذا لأن 9-5 الخاص بي سيشاهد ورشة عمل هيرش من الداخل لفترة أطول. بعد استبدال قفل عجلة القيادة (حوالي 800 يورو) في بداية العام ، تمت إضافة مضخة الزيت والمرشح للمحور الخلفي لـ XWD قبل أسبوعين (حوالي 2 يورو). ولأول مرة هذا الأسبوع ، سلسلة التوقيت! التكاليف المقدرة من € 1! من الواضح ، لا يمكن القول بأن 500-5 NG تتمتع بنفس طول العمر مثل سابقتها.
    لم أعد الآن حريصًا حقًا على معرفة مقدار التوربو أو الآلة الأوتوماتيكية أو نظام الملاحة في 9-5 NG يجب أن تنفصل عنه. وهذا على بعد 70 كم فقط!
    2 Saabs لا يزال لدي في المنزل وعلى الأقل القابلة للتحويل سوف أبقى بالتأكيد ، وإلا بعد 8 Saabs الآن على المدى القصير والمتوسط ​​نهاية للأسف.

    لذا إذا كنت تبحث عن 9-5 Turbo 6 XWD أنيق من 11/2010 مع 70،000 كم ، فيرجى الاتصال بي. أداء هيرش بقوة 330 حصان ، وحدة تحكم مركزية من الجلد الكربوني ، جميع الخدمات تتم. تمت مراجعة المحرك (في العمل في Hirsch) ، ومضخة زيت جديدة للمحور الخلفي ، إلخ.

    claudius@dichtl.ch

    • مع 330 PS الحزمة في الحد الأقصى ، انظر دليل المشتري، أولئك الذين يبحثون عن طول العمر هم أفضل حالا مع المزيد من الإصدارات المدنية. 260 PS في 2 لتر ليست كذلك ، ولكن أكثر قوة.
      أما بالنسبة لـ Mactelbauer Saab 9-5 OG Aero: 232.000 kilometer ، لا يزال المحرك الأول ، أول سلسلة توقيت ، أول شاحن توربيني. اﺳﺘﺒﺪل ﻋﻠﻰ زواﻳﺔ إﺷﻌﺎل 180.000 وﺧﻄﻮط اﻟﻨﻔﻂ. هذا كان.

  • لدى Mine الآن 185000 على مدار الساعة ، Bj 2002 12 / 2001 مع 2.0L ، وقد تم تشغيل Maptun-E85 لمدة عامين الآن ، وكذلك مع الخمور كالساعة.

    في السنوات 10 الأخيرة كان في رعايتي، وثابر (من الخلف Zündkasette، مضخة الوقود، شاشة النفط، المحور) دائما بشجاعة بعد يومين أو ثلاثة أمراض الطفولة والحياة اليومية، وجلبت كما هو الحال دائما في الطريق إلى الخير البحر إلى وجهتك.

    لا تزال المقاعد في حالة أفضل بعد كل هذه السنوات من بعض المقاعد في 9 3 بعد عامين ثلاثين.
    ما زلت متحمسًا حقًا بشأن المقاعد وسعداء دائمًا عندما يمكنني القيادة في صعب. هناك فرق كبير بين فولكس فاجن ومقاعدنا في 9-5 على سبيل المثال. الساكسوني يقول "آه الحلم". 😉

    أندرياس تحيات

    ملاحظة: يجب أن تستمر 9-5 لعدة سنوات أخرى ، وليس هناك سبب للتبديل.

  • هذه هي السيارات التي تم بناؤها لطول العمر وليس إلى schnack schnick. إذا كان لا يزال بإمكانك إظهار عادم تقليص الحجم الحديث ، فبفضل ذلك. لم أكن أعرف أنك مثل هذا السخان.

    • لست كذلك ، حتى لو ادعى بعض الناس أن 😉 أقود بسرعة ، ولكن عندما يكون الطريق واضحًا ، يمكن لـ Saab الطيران ...

      • أنا لن أحكم عليك أبداً دفع نفسك بسرعة إذا سمحت الحالة.

  • آه ... سيارة جميلة جدا !!! 😉
    لقد وجدت أن الإصدار "الثاني" من الطراز 9-5 SC القديم هو الأجمل (أفضل من الإصدار "المربع" أولاً وأيضًا أفضل بكثير من نظارة الكروم اللاحقة)

    حسنًا ... وعلى الرغم من أنني لست معجبًا بالكربون على الإطلاق ، إلا أنني أجد الكربون في الداخل أفضل قليلاً من "الخشب" الخاص بي .... ( http://www.tourwrist.com/panos/65191 )

    • لي هو MY 04 ايرو حتى مثل عربة ستيشن ، الخشب أيضا ولكن مختلفة

  • جميل إذا حصلت على Saab كسيارة بديلة لورشة العمل. في معظم الحالات ، كما هو الحال معي ، من المحتمل أن تكون سيارة توضيحية من طراز آخر من الوكالة ، وبعضها لا يزال جديدًا. في حالتي كان يابانيًا (لذا لا شيء لأوف)

    • هذا مجرد روح صعب في Muckelbauer. في Bamberg كان في بعض الأحيان بالفعل في الاعتبار لحجز 9-5 NG للعملاء

      • مع الكثير من روح ساب ، من المفاجئ أن Muckelbauer ليس على جانب أنصار Saabblog. لكن عليك أن تحدد الأولويات. وأود أيضا أن يكون لها Saab كسيارة استبدال ورشة عمل.

        • نعم ، سيكون ذلك مثاليًا ، لأنه يمكننا دائمًا استخدام الدعم

  • كم عدد المرات التي يكون فيها العملاء من إنغولشتات وشينديلفينجين يعضون أسنانهم على جهاز 9000 ...
    مقال جميل!

    • 😀 اعرف ... هذه النظرات .. لماذا هذه الوجوه؟ ههههه لا تقدر بثمن!

      أيضا 9000 2.3 سائق

  • إذا كان لا يحب منطقة Fichtelgebirge ، فهل سيظل مهتمًا بفرنجة النبيذ؟ هنا هو معتدل وكل قطرة صحية.

  • لطيفة جدا مكتوبة وينقل لي أكثر وأكثر لتبادل 9-3

التعليقات مغلقة.